Nagre-recall ang Chery ng 53,882 sasakyan sa China dahil sa depekto sa welding ng rear axle

Magsisimula ang mga pagsusuri sa rear axle sa Nobyembre 27

Magre-recall ang Chery ng 53,882 sasakyan ng seryeng Tiggo 5x at Omoda sa China simula Nobyembre 27, 2026, matapos matukoy ang depekto sa welding ng rear axle na maaaring magdulot ng pagkasira ng dugtungan at makaapekto sa pagkontrol sa mga gulong sa likuran.

Inilathala ng State Administration for Market Regulation (SAMR) ng China ang abiso noong Nobyembre 6. Nakarehistro bilang recall S2026M0146V, saklaw ng kampanya ang mga sasakyang ginawa mula Hunyo 6, 2022 hanggang Disyembre 31, 2023. Susuriin ng Chery ang mga code ng petsa ng paggawa sa rear axle ng mga ito at papalitan nang walang bayad ang mga axle mula sa depektibong batch ng produksyon.

Kasunod ang hakbang ng China sa insidente noong Oktubre 6, nang kumalas ang rear axle ng isang 2023 Omoda 5 sa Johor Bahru, Malaysia. Walang naiulat na nasaktan. Pagkatapos nito, nag-recall ang Chery ng 8,878 sasakyang Omoda 5 sa Malaysia. Sinuspinde naman ng Road Transport Department ang pag-apruba para sa mga modelong at variant na posibleng apektado, kaya nahinto ang mga bagong pagpaparehistro ng mga sasakyang saklaw nito.

Para sa mga may-ari sa China, ang agarang dapat gawin ay alamin kung saklaw ng kampanya ang kanilang sasakyan at magpa-iskedyul ng kinakailangang pagsusuri. Ang bilang na 53,882 ay tumutukoy sa mga sasakyang isasailalim sa recall; papalitan lamang ang axle kung kabilang ito sa depektibong batch. Hindi naglabas ang SAMR ng inaasahang bilang ng mga papalitang axle o paghahati ng bilang ng mga sasakyang Tiggo 5x at Omoda.

Ano ang maaaring mangyari sa welded joint?

Tinutukoy sa abiso ng SAMR ang problema sa proseso ng paggawa kung saan nakakabit ang trailing arm ng rear axle sa isang sleeve. Maaaring kulang ang pagsasanib o hindi kumpleto ang pagtagos ng welding sa ilang dugtungan, ibig sabihin, maaaring hindi sapat ang pagkakadugtong ng metal sa kinakailangang bahagi.

Tumutulong ang trailing arm na panatilihing nasa tamang posisyon ang gulong sa likuran habang gumagalaw ang suspensyon sa mga lubak at hindi pantay na kalsada. Kailangang kayanin ng mga dugtungan nito ang mga puwersang dumaraan sa suspensyon habang umaandar ang sasakyan.

Sa matitinding kondisyon, maaaring masira at maghiwalay ang apektadong weld. Maaaring magalaw ang gulong sa likuran mula sa nilalayong posisyon nito kapag nasira ang dugtungang iyon, na magpapababa sa katatagan ng sasakyan at magpapataas sa panganib ng aksidente. Saklaw ng inihayag na remedyo ang buong axle assembly na kinaroroonan ng pinaghihinalaang depektibong dugtungan.

Ano ang dapat asahan ng mga may-ari sa China

Aabisuhan ng Chery ang mga apektadong may-ari sa pamamagitan ng text message at rehistradong koreo. Maaari ring makipag-ugnayan ang mga may-ari sa mga awtorisadong talyer o tumawag sa customer service hotline ng kumpanya sa 400-883-8888 upang magtanong tungkol sa recall at pag-iskedyul ng pagsusuri.

Susuriin ng mga talyer ang code ng petsa ng paggawa sa rear axle. Ipinapakita ng code kung kailan ginawa ang piyesa at nagbibigay-daan ito sa mga teknisyan na alamin kung kabilang ito sa depektibong batch. Papalitan ng Chery nang walang bayad sa may-ari ang axle na matukoy sa prosesong ito.

Magkaiba ang layunin ng panahon ng paggawa ng sasakyan at ng code ng produksyon ng axle. Tinutukoy ng mga petsa ng paggawa ng sasakyan kung aling mga kotse ang kailangang sumailalim sa proseso ng recall; tinutukoy naman ng code ng piyesa kung alin sa mga kotse ang nangangailangan ng kapalit na axle. Kaya nagsisimula ang kampanya sa pagsusuri, sa halip na pangakong papalitan ang bawat axle.

Isinasagawa ang recall sa China alinsunod sa Regulations on the Administration of Defective Automotive Products. Magkakabisa ito sa Nobyembre 27, na siyang takdang simula ng kampanyang inanunsyo noong Nobyembre 6.

Paano humantong sa mas malawak na pagsusuri ang insidente sa Malaysia

Isang 2023 Omoda 5 na bumibiyahe sa Jalan Pandan malapit sa AEON Mall Tebrau City sa Johor Bahru ang sangkot sa insidente noong Oktubre 6 sa Malaysia. Ipinakita sa mga larawan ang sasakyang naiwang nakahinto matapos mahiwalay rito ang assembly ng suspensyon sa likuran at ang dalawang gulong sa likuran.

Inanunsyo ng Chery ang recall sa Malaysia noong Oktubre 11, na sumasaklaw sa 8,878 sasakyang Omoda 5 na variant C at H. Kabilang sa kampanya ang mga pagsusuri at kinakailangang pagpapalit ng piyesa nang walang bayad. Itinigil na sa Malaysia noong 2025 ang bersiyong apektado.

Sinabi ng Chery sa pahayag nito noong Oktubre 11 na maaaring hindi sapat ang tibay ng mga weld sa ilang bahagi ng trailing arm ng rear axle ng mga sasakyang mula sa parehong batch. Naglunsad ang kumpanya ng mga espesyal na pagsusuri sa panganib para sa mga sasakyang mula sa batch na iyon sa China at mga kaugnay na merkado. Sinabi rin nitong sinusuri ang mga sasakyang ginawa noong 2023 sa iba pang merkado sa ibang bansa.

Humingi kalaunan ng paumanhin sa publiko ang chairman ng Chery na si Yin Tongyue dahil sa mga problema sa kalidad kasunod ng pagkakalas ng axle sa Malaysia. Sinabi rin ng kumpanya na itinigil na ang mga modelong gumagamit ng disenyong sangkot. Nananatiling saklaw ng mga kampanya para sa pagsusuri at pagkukumpuni ang mga naibenta nang sasakyan.

Bakit itinigil ng Malaysia ang mga bagong pagpaparehistro

Sinuspinde ng Road Transport Department ng Malaysia, na kilala bilang JPJ, ang Vehicle Type Approval para sa mga modelong at variant ng Omoda 5 na posibleng apektado habang nagsasagawa ito ng teknikal na imbestigasyon. Ang Vehicle Type Approval ay pahintulot mula sa regulator na nagpapatunay na natutugunan ng isang modelo ng sasakyan ang mga teknikal na kinakailangan para mairehistro.

Itinigil ng pagsuspinde ng pagpaparehistro noong Oktubre ang mga bagong pagpaparehistro ng mga sasakyang saklaw nito. Iba naman ang praktikal na layunin ng recall: dalhin sa mga talyer ang mga sasakyang pag-aari na ng mga customer para masuri at kumpunihin kung kinakailangan.

Sinabi ni JPJ director general Aedy Fadly Ramli na susuriin ng ahensya ang produksyon, pag-aassemble at mga kaugnay na supplier ng axle. Inilahad niya ang mga kondisyon para maibalik ang pag-apruba:

Aalisin lamang ang suspensyon kapag ganap nang naipatupad ang lahat ng hakbang sa pagwawasto at pag-iwas, at nakumpirma ng RTD na sapat nang natugunan ang lahat ng panganib sa kaligtasan.

Wala pang inianunsyong petsa kung kailan aalisin ang suspensyon sa Malaysia. Nakadepende ang pagpapanumbalik nito sa pagkumpleto ng Chery sa mga kinakailangang hakbang at sa pagkumpirma ng JPJ na natutugunan ng mga ito ang mga panganib sa kaligtasan.

Ikalawang recall sa Malaysia dahil sa naunang depekto sa welding

Naranasan na ng Malaysia ang insidente sa rear axle ng Omoda 5 noong 2024. Saklaw ng recall noong Abril 2024 ang 600 sasakyan, at iniugnay ng imbestigasyon ang naunang problemang iyon sa hindi wastong pagkakalibrate ng kagamitan sa welding sa isang supplier ng piyesa sa ibang bansa.

Ang pagkakalibrate ay ang pagtatakda sa kagamitan upang magawa nito ang tungkulin sa loob ng mga kinakailangang limitasyon. Sa kasong ito, natukoy sa naunang imbestigasyon na ang mga setting ng kagamitan sa welding ang sanhi ng problema. Muli, tungkol sa tibay ng mga welded connection sa mga piyesa ng rear axle ang recall sa Malaysia noong Oktubre 2026.

Halos 14.8 beses na mas marami ang saklaw ng pinakabagong kampanya sa Malaysia kumpara sa 600 sasakyang na-recall noong 2024. Ang 53,882 sasakyan sa China ay humigit-kumulang 6.1 beses ng 8,878 na saklaw ng kampanya sa Malaysia noong Oktubre. Ipinakikita ng mga paghahambing na ito ang laki ng mga programa sa pagsusuri; malalaman lamang sa mga inspeksyon kung ilan ang may depektibong piyesa.

Hindi tinukoy ng SAMR ang iisang sanhi o batch ng produksyon na nag-uugnay sa mga kampanya sa China at Malaysia, o pinangalanan ang supplier ng axle at mga pasilidad ng paggawa para sa kampanya sa China. Hindi pa rin malinaw kung kasama sa recall noong 2024 ang sasakyang nasangkot sa pinakabagong insidente sa Malaysia o kung sumailalim na ito sa naunang pagsusuri.

Mahahalagang petsa

Saklaw ng pagkakasunod-sunod ng mga pangyayari ang panahon ng paggawa na sakop ng recall sa China, dalawang kampanya sa Malaysia at ang nalalapit na pagsisimula ng mga pagsusuri sa China:

• Hunyo 6, 2022 hanggang Disyembre 31, 2023: Panahon ng paggawa ng mga sasakyang saklaw ng recall sa China.
• Abril 2024: Nag-recall ang Malaysia ng 600 sasakyang Omoda 5 matapos ang naunang insidente sa rear axle.
• 2025: Itinigil sa merkado ng Malaysia ang bersiyong Omoda 5 na saklaw ng pinakabagong recall doon.
• Oktubre 6, 2026: Kumalas ang rear axle ng isang 2023 Omoda 5 sa Johor Bahru. Walang naiulat na nasaktan.
• Oktubre 11, 2026: Inanunsyo ng Chery ang recall sa Malaysia na sumasaklaw sa 8,878 sasakyan at naglarawan ng mas malawak na pagsusuri sa China at iba pang merkado.
• Nobyembre 6, 2026: Inilathala ng SAMR ang abiso ng recall sa China na sumasaklaw sa 53,882 sasakyan.
• Nobyembre 27, 2026: Magkakabisa ang recall sa China.

Ang susunod na nakatakdang hakbang ay ang pagsisimula ng kampanya sa China. Sa Malaysia, nakatali pa rin ang suspensyon ng pag-apruba sa pagkumpleto ng mga hakbang sa pagwawasto at kumpirmasyon ng regulator, hindi sa isang inihayag na petsa ng muling pagbubukas.

Saklaw ng mga pagsusuri sa kalidad ang lumalawak na negosyo sa pag-e-export

Saklaw ng recall ng Chery ang dalawang merkado sa panahong karamihan sa negosyo ng grupo ay mula sa benta sa ibang bansa. Nakabenta ang Chery Group ng 2,502,723 sasakyan sa unang 10 buwan ng 2026, mas mataas nang 9.34% kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon. Umabot sa 1,751,766 ang mga iniluwas na sasakyan, mas mataas nang 64.8%, o humigit-kumulang 70% ng kabuuang benta.

Umabot sa 200,618 ang mga iniluwas na sasakyan noong Oktubre lamang, kumpara sa 126,434 noong Oktubre 2025 at 111,922 noong Oktubre 2024. Humigit-kumulang 59% na mas mataas ang bilang noong Oktubre 2026 kumpara sa nakaraang taon. Tumaas na ang mga naihatid ng grupo sa buong mundo mula 1.23 milyon noong 2022 tungong 1.88 milyon noong 2023.

Makikita sa Omoda 5 ang kahalagahan ng mga merkado sa ibang bansa. Inilunsad ito sa China noong 2022 at hindi lumampas sa 1,000 yunit ang buwanang benta nito sa loob ng bansa mula 2023, bago ito itinigil doon at pangunahing ituon sa pag-e-export. Ang Tiggo 5x, na kasama rin sa recall sa China, ay isang crossover na nasa entry level.

Para sa mga customer, sa lokal pa rin isinasagawa ang praktikal na tugon: abiso mula sa gumawa, pag-iskedyul sa awtorisadong talyer, pagsusuri ng piyesa at pagpapalit kung kinakailangan. Mahalaga sa pagpaplano ng pagkukumpuni sa iba’t ibang merkado ang pagtukoy ng Chery sa mga apektadong batch ng produksyon sa pamamagitan ng mas malawak nitong mga inspeksyon.

Mahahalagang Punto

• Saklaw ng recall sa China ang 53,882 sasakyan ng seryeng Tiggo 5x at Omoda na ginawa mula Hunyo 6, 2022 hanggang Disyembre 31, 2023.
• Magsisimula ang kampanya sa Nobyembre 27, 2026, sa ilalim ng recall number na S2026M0146V.
• Maaaring masira ang mahinang welded connection sa rear axle sa matitinding kondisyon at makaapekto sa pagkontrol sa mga gulong sa likuran.
• Susuriin ng Chery ang mga code ng produksyon ng axle at papalitan nang walang bayad ang mga axle mula sa depektibong batch.
• Nag-recall ang Malaysia ng 8,878 sasakyang Omoda 5 matapos kumalas ang axle noong Oktubre 6, at sinuspinde ang pag-apruba para sa mga modelong at variant na posibleng apektado.
• Hindi tinukoy ng SAMR ang magkaparehong batch ng produksyon o iisang sanhi na nag-uugnay sa mga kampanya sa China at Malaysia.
• Maaaring makipag-ugnayan ang mga may-ari sa China sa mga awtorisadong talyer o tumawag sa Chery sa 400-883-8888.