Sinuspinde ng JPJ ang Pag-apruba sa Chery Omoda 5 Matapos Mag-udyok ng Recall ang Bagong Pagkasira ng Aksila

Nagpasiklab ng paghinto sa pagpaparehistro at panibagong recall ang insidente sa Johor

Sinuspinde ng Road Transport Department ng Malaysia (JPJ) ang Vehicle Type Approval para sa mga modelo at variant ng Chery Omoda 5 na posibleng apektado, kaya nahinto ang mga bagong pagpaparehistro habang iniimbestigahan nito ang pagkakatanggal ng rear axle sa Johor Bahru. Saklaw ng pahayag ng Chery Auto Malaysia tungkol sa recall, na may petsang 11 October 2026, ang mga apektadong sasakyan sa mga variant na C at H. Nangako ang kumpanya ng inspeksiyon at libreng pagpapalit ng mga piyesang kinakailangan.

Naganap ang insidente noong 6 October sa Jalan Pandan, malapit sa AEON Mall Tebrau City. Ipinakita sa mga litrato at video ang isang itim na Omoda 5, na may rehistrasyong JWL 2862, na naiwang nakahinto matapos kumalas sa sasakyan ang rear suspension assembly at ang dalawang gulong sa likuran. Walang naiulat na nasaktan.

Kasunod ito ng insidente noong April 2024 na humantong sa recall ng 600 sasakyang Omoda 5. Iniugnay noon ni Chery ang depekto sa maling pagkakalibrate ng mga welding equipment sa isang supplier ng piyesa sa ibang bansa. Hindi pa natitiyak kung kabilang sa recall na iyon ang pinakahuling sasakyan, kung sumailalim ito sa inspeksiyon o kung pareho ang depektong naging sanhi.

Sinabi ni Aedy Fadly Ramli, director general ng JPJ, na susuriin ng departamento ang proseso ng produksiyon at pag-assemble, pati ang mga kaugnay na supplier ng axle. Mananatiling suspendido ang pag-apruba hangga't hindi naipatutupad ang mga hakbang sa pagwawasto at pag-iwas, at nagbibigay ang JPJ ng teknikal na kumpirmasyong natugunan na ang mga panganib sa kaligtasan.

Ano ang ibig sabihin ng suspensiyon para sa mga may-ari at mamimili

Ang Vehicle Type Approval, na karaniwang pinaikli sa VTA, ang pag-apruba na nagpapatunay na sumusunod sa mga teknikal na kinakailangan ang isang modelo ng sasakyan bago ito mairehistro. Kapag sinuspinde ito, hindi maaaring magparehistro ng mga bagong sasakyang saklaw nito habang iniimbestigahan ng regulator ang usapin. Sinabi ni Aedy na itutuon ang hakbang sa mga modelo at variant na posibleng sangkot, sa halip na awtomatikong ipatupad ito sa lahat ng sasakyang may kaugnay na pangalan ng Chery.

Magkaiba ang layunin ng paghihigpit sa pagpaparehistro at ng recall. Pinipigilan ng paghihigpit na mairehistro ang iba pang apektadong sasakyan. Dinadala naman ng recall sa proseso ng inspeksiyon at pagkukumpuni ang mga sasakyang nasa kamay na ng mga customer. Hindi sinasabi sa anunsiyo na kinansela ang lahat ng kasalukuyang rehistro ng Omoda 5.

Inilahad ni Aedy sa pahayag ng JPJ ang mga kondisyong kailangang matugunan bago maibalik ang pag-apruba:

Aalisin lamang ang suspensiyon kapag ganap nang naipatupad ang lahat ng hakbang sa pagwawasto at pag-iwas, at nakumpirma ng RTD na sapat nang natugunan ang lahat ng panganib sa kaligtasan.

Wala pang inianunsiyong petsa kung kailan aalisin ang suspensiyon. Hindi sapat ang pagkumpleto lamang ng imbestigasyon para matugunan ang mga kondisyong itinakda: kailangan ding isagawa ni Chery ang mga kinakailangang remedyo, at kumpirmahin ng JPJ na natutugunan ng mga hakbang na ito ang mga panganib.

Nag-aalok ang Chery ng libreng inspeksiyon at pagpapalit

Sa opisyal na pahayag nito tungkol sa recall, sinabi ng Chery Auto Malaysia na mahigpit itong nakikipagtulungan sa JPJ mula nang unang maiulat ang insidente. Tinukoy ng kumpanya ang mga apektadong variant na Omoda 5 C at H, ngunit hindi nito inilathala ang kabuuang bilang ng mga sasakyang saklaw ng bagong kampanya.

Inilahad ng Chery Auto Malaysia sa pahayag ang pangako nito sa inspeksiyon at pagkukumpuni:

Makakatanggap ang mga customer ng masusing inspeksiyon sa sasakyan at anumang kinakailangang kasunod na hakbang, kabilang ang libreng pagpapalit ng piyesa.

Hindi ipinapangako ng pahayag na awtomatikong papalitan ang piyesa ng bawat sasakyang sumailalim sa inspeksiyon. Itinatakda nitong papalitan ang piyesa kung kinakailangan, batay sa resulta ng inspeksiyon. Hinikayat din ng Chery ang sinumang may-ari ng Omoda 5 na nais makatiyak na bumisita sa isang awtorisadong service centre.

May ilang naunang ulat na nagsabing hindi pa tinutugunan ng Chery ang pinakahuling insidente. Kinukumpirma ng sumunod na pahayag nito noong 11 October na sisimulan na ang kampanya ng recall, bagaman wala itong ibinigay na teknikal na paliwanag tungkol sa pagkakatanggal ng mga piyesa.

Paano masusuri ng mga may-ari ang kanilang sasakyan

Maaaring gamitin ng mga may-ari ang Vehicle Identification Number (VIN) upang tingnan kung saklaw ang kanilang sasakyan sa Product Update page ng website ng Chery. Tinutukoy ng VIN ang isang partikular na sasakyan, kaya naiuugnay ito ng manufacturer sa mga rekord ng produksiyon at sa mga piyesang ikinabit noong inassemble ito.

Kabilang sa mga naiulat na lokasyon ng VIN ang etiketa sa itaas na kaliwang bahagi ng instrument cluster na nakikita sa harap na windshield, etiketa sa hood, nakatatak na numero sa ilalim ng upuan ng drayber at marka sa likurang pinto. Dapat gamitin ng mga may-ari ang numero ng sarili nilang sasakyan sa halip na ipalagay na saklaw ito ng recall dahil lamang kapareho nito ang modelo o variant.

Para sa mga tanong tungkol sa kasalukuyang kampanya, ibinigay ng Chery ang numero ng Careline na 03-9388 0888. Ito ang numerong nasa pahayag nito noong October 2026; ibang numero ng kontak ang nasa mga ulat tungkol sa kampanya noong 2024. Maaari ring humingi ng tulong ang mga may-ari sa isang awtorisadong service centre.

Sisiyasatin ng JPJ ang mga pabrika, supplier at inspeksiyon sa mga weld

Inatasan ng JPJ ang Chery na tukuyin ang mga sasakyang posibleng apektado batay sa mga numero ng piyesa, batch ng produksiyon, VIN at iba pang kaugnay na teknikal na impormasyon. Dapat nitong maiugnay ang mga indibidwal na sasakyan sa partikular na mga piyesa at panahon ng paggawa, sa halip na umasa lamang sa pangalan ng modelo.

Sasaklawin ng teknikal na audit ang mga linya ng produksiyon at pag-assemble ng Omoda 5 at ang mga kaugnay na supplier ng piyesa ng axle. Kabilang sa saklaw nito ang Good Manufacturing Practice, mga sistema ng pagkontrol sa kalidad, mga pamamaraan sa pag-inspeksiyon ng mga dugtungang hinang at kaligtasan ng mga piyesang ginagamit.

Tumutukoy ang Good Manufacturing Practice sa mga kontroladong pamamaraan sa produksiyon na naglalayong gawing pare-pareho at masusubaybayan ang paggawa. Sa imbestigasyong ito, susuriin kung maaasahang matutukoy ng mga prosesong ginagamit sa paggawa, pag-inspeksiyon at pag-assemble ng mga piyesa ng axle ang depekto bago makarating sa customer ang sasakyan.

Sinabi ni Aedy na iniatas ng JPJ na ipa-recall para sa inspeksiyon at angkop na pagwawasto ang lahat ng sasakyang matukoy na may panganib. Sinabi rin niya na responsibilidad ng mga manufacturer na tiyaking sumusunod sa itinakdang pamantayan sa kaligtasan at mga teknikal na kinakailangan ang bawat sasakyang ibinebenta. Samakatuwid, hindi lamang pagkukumpuni sa sasakyang nasangkot sa insidente ang saklaw ng audit; susuriin din nito kung paano maaaring makapasok sa produksiyon ang mga piyesang posibleng hindi ligtas.

Ano ang nangyari sa kampanya noong 2024

Naganap ang naunang pagkasira ng rear axle noong 28 April 2024 habang mabagal ang takbo ng isang Omoda 5 sa trapiko. Nag-anunsiyo ang Chery ng kusang pag-iingat na recall para sa 600 sasakyan noong 30 April. Ipinatawag ng JPJ ang kumpanya upang mag-imbestiga at magbigay ng karagdagang impormasyon, at naglabas ito ng abiso sa recall na nagkabisa noong 3 May.

Sa isang teknikal na briefing noong May 2024, iniugnay ni Lee Wen Hsiang, vice president ng Chery Auto Malaysia, ang depekto sa problema sa pagkakalibrate ng kagamitan sa isang supplier sa ibang bansa. Pinalitan sa isinagawang maintenance ang isang awtomatikong welding tip, ngunit dahil hindi ito naikalibrate nang tama, hindi sapat ang lalim ng pagtagos ng hinang sa mga apektadong rear axle beam.

Inilalarawan ng lalim ng pagtagos ng hinang kung gaano kalalim pinagdurugtong ng hinang ang mga bahaging metal. Maaaring hindi makamit ng isang kulang sa lalim na hinang ang nilalayong tibay ng dugtungan. Para sa imbestigasyon noong 2024 ang paliwanag na iyon, at hindi pa ito nakukumpirmang sanhi ng pagkasira noong October 2026.

Sinabi ng Chery na 60 sasakyan ang nilagyan ng mga apektadong piyesang ginawa noong 15 August 2023. Saklaw naman ng mas malawak na kampanya para sa 600 sasakyan ang mga rear axle na ginawa mula 14 hanggang 17 August. Kaya katumbas ng 10% ng mga sasakyang siniyasat ang natukoy na pangkat na may 60 sasakyan. Ipinakikita nito na lumampas ang pag-iingat na kampanya sa partikular na araw ng produksiyon na iniugnay sa kumpirmadong depekto.

Hindi pinatutunayan ng progreso ng inspeksiyon ang kasaysayan ng sasakyang ito

Pagsapit ng 24 May 2024, sinabi ng Chery na nakontak na nito ang lahat ng 600 customer na saklaw at nasiyasat na ang 92% ng mga sasakyan. Kung ibabatay sa kabuuang bilang ng kampanya, katumbas ang porsiyentong iyon ng humigit-kumulang 552 inspeksiyon, kaya may humigit-kumulang 48 pang hindi nasisiyasat noon. Hindi nito pinatutunayan ang pinal na antas ng pagkumpleto ng kampanya.

Walang beripikadong kumpirmasyong kabilang ang JWL 2862 sa 600 sasakyang iyon, kung siniyasat ito o kung ginawa ito sa labas ng naunang panahon ng paggawa ng mga piyesa. Hindi rin beripikado ang petsa ng produksiyon at kasaysayan ng pagserbisyo nito.

Makikita sa mga litrato ang lawak ng pagkakahiwalay ng mga piyesa, ngunit hindi matutukoy mula sa mga ito kung saan nagsimula ang pagkasira. Kailangan pang alamin ng mga imbestigador kung sa mounting point, sa loob ng transverse beam o sa ibang dugtungan ng piyesa nagsimula ang pagkasira. Ipinakikita rin sa mga larawan ang pinsala sa kanang likurang pinto ng pasahero, ngunit hindi malinaw kung may kaugnayan ito sa pagkakatanggal ng mga piyesa.

Dahil sa mga puwang na ito sa impormasyon, hindi matitiyak kung pumalya ang naunang programa ng pagkukumpuni, kung sangkot ang isang sasakyang hindi nasiyasat o kung may hiwalay na depekto. Kailangang suriin ang mga rekord ng sasakyan at ang pisikal na kondisyon nito upang matukoy ang bawat posibilidad; hindi sapat ang paghahambing lamang sa itsura ng dalawang insidente.

Bakit mahalaga ang disenyo ng suspension

Ang recall ay para sa Omoda 5 bago ang facelift nito. Gumagamit ang mga bersiyong inilalarawan sa naunang kampanya sa Malaysia ng 1.5 litro na turbocharged engine, front wheel drive, continuously variable transmission at rear suspension na torsion beam ang disenyo. Pinagdurugtong ng torsion beam ang mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng nakahalang na estrukturang pumipilipit habang gumagalaw ang suspension.

Magkaiba ang ayos ng suspension sa likuran ng kapalit na modelo, na tinatawag na Chery 05, at ng de-kuryenteng Omoda E5; gumagamit ang mga ito ng maraming link upang kontrolin ang galaw ng mga gulong. Iniulat na inilunsad ang Chery 05 noong September, bago ang pinakahuling insidente. Inilunsad ang orihinal na Omoda 5 noong July 2023.

Lokal na ina-assemble ang tatlong modelo sa planta ng Inokom sa Kulim, Kedah. Hindi nangangahulugang pareho ang piyesang iniimbestigahan dahil lamang sa iisang lokasyon sila ina-assemble. Dahil magkakaiba ang ayos ng kanilang suspension, hindi dapat awtomatikong ilapat ang recall ng Omoda 5 sa Chery 05 o Omoda E5. Dapat ibatay ang pagiging saklaw ng recall sa teknikal na saklaw ng kampanya at sa mga rekord ng sasakyan.

Ang pagkakasunod-sunod ng mga pangyayari at mga desisyong hindi pa naipapasiya

Nagdulot ang dalawang insidente ng magkahiwalay na aksiyon sa recall; kasabay ng pinakahuli, sinuspinde rin ang pag-apruba at mga bagong pagpaparehistro. Narito ang mahahalagang petsa:

• July 2023: Inilunsad sa Malaysia ang Omoda 5.
• 28 April 2024: Nasira ang rear axle ng isang Omoda 5 habang umaandar ito sa trapiko.
• 30 April 2024: Nag-anunsiyo ang Chery ng kusang pag-iingat na recall para sa 600 sasakyan.
• 3 May 2024: Nagkabisa ang abiso ng JPJ tungkol sa recall.
• 24 May 2024: Iniulat ng Chery na nasiyasat na ang 92% ng mga sasakyang saklaw.
• 6 October 2026: Kumalas ang mga piyesa ng rear suspension ng isa pang Omoda 5 sa Johor Bahru.
• 11 October 2026: Naglabas ang Chery ng bagong pahayag tungkol sa recall, kasabay ng mga ulat tungkol sa pagsuspinde ng pag-apruba ng JPJ.

Hindi pa inanunsiyo ang bilang ng mga sasakyang saklaw ng bagong kampanya, ang mga petsa ng produksiyon na apektado at ang kumpirmadong sanhi ng pagkasira. Wala ring nailalathalang takdang panahon para makumpleto ang audit, matapos ang recall o maibalik ang pag-apruba. Ang susunod na mahahalagang hakbang ay tukuyin ang mga apektadong sasakyan, alamin ang sanhi, isagawa ang mga pagkukumpuni at makuha ang teknikal na kumpirmasyon ng JPJ.

Mahahalagang punto

• Sinuspinde ng JPJ ang pag-apruba at itinigil ang mga bagong pagpaparehistro sa saklaw ng Omoda 5 na posibleng apektado.
• Sangkot sa insidente noong 6 October sa Johor Bahru ang sasakyang JWL 2862. Walang naiulat na nasaktan.
• Saklaw ng bagong recall ng Chery ang mga apektadong variant na C at H. Libre ang inspeksiyon at kinakailangang pagpapalit ng piyesa.
• Maaaring tingnan ng mga may-ari kung saklaw ang sasakyan gamit ang VIN at kontakin ang Chery sa 03-9388 0888.
• Saklaw ng kampanya noong 2024 ang 600 sasakyan, ngunit hindi pa beripikado kung may kaugnayan dito ang pinakahuling sasakyan.
• Maibabalik lamang ang pag-apruba matapos maisagawa ang mga hakbang sa pagwawasto at pag-iwas, at makumpirma ng JPJ na natugunan na ang mga panganib sa kaligtasan.