Umabot sa 171,492 ang mga Biyahe sa Bike-Sharing sa Bangkok; Dumagsa ang mga Night Rider sa Lumang Lungsod

Tumalon nang 60% ang mga biyahe noong Oktubre habang ginalugad ng mga siklista ang Bangkok pagsapit ng dilim

Nagtala ang Bangkok ng 171,492 biyahe gamit ang pampublikong bisikleta noong Oktubre 2026, mula sa humigit-kumulang 107,000 noong Setyembre, habang dumarami ang mga batang siklista at turista na umuupa ng bisikleta upang galugarin ang mga maliwanag na lansangan sa paligid ng Rattanakosin Island. Dahil sa pagtaas na humigit-kumulang 64,500 biyahe, o 60%, nagkakaroon ng pila sa ilang sikat na istasyon ng bisikleta at napadalas ang pagdadagdag ng mga operator ng bisikleta.

Inilahad ni Aekvarunyoo Amrapala, tagapayo ng gobernador ng Bangkok, ang paglago noong Nobyembre 4, 2026. Tinukoy niya ang nauusong Night Ride, kung saan nagbibisikleta ang mga tao sa makasaysayang lungsod pagkaraan ng paglubog ng araw, bilang mahalagang dahilan ng pagdami ng gumagamit. Ibinabahagi ng mga tinedyer, estudyante sa unibersidad at mga nagsisimula pa lamang sa kanilang karera ang kanilang mga pamamasyal sa social media, kaya nagiging gawaing panlipunan ang maikling pag-upa ng bisikleta.

Itinataguyod din ng Bangkok Metropolitan Administration (BMA) ang mas praktikal na layunin: pag-uugnay sa mga tahanan, paaralan at lugar ng trabaho sa mga tren, bus at bangka. Mayroon na ngayong 719 istasyon ng paradahan ang network sa 35 distrito, habang nagdaragdag ng mga bisikleta at nagpapadalas ng paghahatid sa mga mataong lugar ang Hello Ride at Anywheel.

Humigit-kumulang 101 ulit ang kabuuang bilang noong Oktubre kumpara sa 1,700 biyahe na naitala nang magsimula ang programa noong Enero 2024. Kasabay ng paglago, nagpaplano ang Bangkok na magdagdag ng 850 paradahan para sa mga pribadong bisikleta at ginagawang paradahan ng bisikleta ang mga espasyo sa ilalim ng mga overpass para sa pedestrian at sa paligid ng mga koneksiyon sa transportasyon.

Gaano kabilis lumago ang paggamit ng bisikleta?

Ipinakikita ng datos ng BMA na lumawak na ang pangangailangan bago pa ang biglang pagtaas noong Oktubre. Umakyat ang buwanang paggamit mula 45,645 biyahe noong Enero 2026 tungo sa 82,285 noong Hunyo at 116,438 noong Agosto. Pagkatapos ay nakapagtala ang Setyembre ng humigit-kumulang 107,000 biyahe bago umabot sa bagong pinakamataas ang bilang noong Oktubre.

Ipinakikita ng mga bilang ang pagtaas na may pagbaba noong Setyembre, sa halip na tuluy-tuloy na paglago sa bawat buwan. Humigit-kumulang 3.8 ulit ang kabuuang bilang noong Oktubre kumpara sa Enero, dagdag na 125,847 buwanang biyahe sa panahong iyon.

Narito ang mahahalagang petsa at bilang:

• Enero 2024: Nagsimula ang programa na may humigit-kumulang 1,700 biyahe sa unang buwan nito.
• Enero 2026: Umabot sa 45,645 biyahe ang buwanang paggamit.
• Hunyo 2026: Umakyat sa 82,285 biyahe ang paggamit.
• Agosto 2026: Nagtala ang network ng 116,438 biyahe.
• Setyembre 2026: Nasa humigit-kumulang 107,000 biyahe ang buwanang paggamit.
• Oktubre 2026: Umabot sa 171,492 biyahe ang paggamit, humigit-kumulang 60% na mas mataas kaysa Setyembre.
• Nobyembre 4, 2026: Inilarawan ni Aekvarunyoo ang pinakahuling paglago at tugon ng lungsod.

Bilang ng mga biyahe ang sinusukat ng mga kabuuang ito. Maraming beses mang umupa ng bisikleta ang isang tao, ilang biyahe ang maidaragdag niya sa bilang, kaya inilalarawan ng mga datos kung gaano kadalas ginagamit ang serbisyo at hindi ang bilang ng mga indibidwal na kostumer.

Bakit dinarayo ng mga night rider ang lumang bayan

Nagtatagpo sa Rattanakosin Island at karatig na distrito ng Phra Nakhon ang mga makasaysayang gusali, tanawin sa tabing-ilog, kainan at mga lansangang nag-iiba ang hitsura pagkaraan ng paglubog ng araw. Kabilang sa mga tanawing umaakit sa mga siklista ang mga pader ng Grand Palace, Giant Swing, gusali ng Ministry of Defence at maliwanag na tore ng templo ng Wat Arun.

Isang rutang may limang hintuan na kinagigiliwan ng mga tao ang nag-uugnay sa Phut Bridge, pamilihan ng bulaklak na Pak Khlong Talat, tanawan ng Wat Arun sa panig ng Maha Rat ng ilog, Wat Phra Kaew at Kanlayana Maitri Road. Tanaw ang Wat Arun mula sa kabilang panig ng ilog, kaya bahagi ito ng rutang naglilibot sa lumang bayan.

Nadadagdag sa pang-akit ang mas malamig na temperatura matapos ang init sa maghapon at mas magaan na daloy ng trapiko sa ilang lansangan. Maaaring huminto ang mga siklista para magpakuha ng litrato, dumaan sa mga tindahan ng pagkain o magpalit ng direksiyon nang hindi kailangang magplano ng buong gabi batay sa biyahe sa kotse.

Pinapalaganap ng social media ang aktibidad sa mga nakababatang residente. Inilarawan ni Aekvarunyoo ang Night Ride bilang lumalawak na aktibidad pangpamumuhay, na nagpapalawak sa gumagamit ng pampublikong bisikleta lampas sa mga estudyante at komyuter na regular na bumibiyahe.

Magkano ang upa at saan pinakamalaki ang pangangailangan

Maaaring hanapin ng mga gumagamit ang mga paradahan ng bisikleta sa mga mobile application ng Hello Ride at Anywheel at mag-scan para ma-unlock ang bisikleta. Nasa 10 hanggang 20 baht ang panimulang presyo, at nakalista rin para sa mga serbisyo ang singil na 10 baht kada 30 minuto. Dapat tingnan ng mga siklista ang naaangkop na presyo sa app ng operator bago mag-unlock.

Kabilang sa mga sikat na istasyon ang MRT Sanam Chai, Bangkok City Hall malapit sa Giant Swing, MRT Sam Yot, Suankularb Wittayalai School at Debsirin School. Pinaglilingkuran ng mga lokasyong ito ang mga makasaysayang pasyalan, pasahero ng tren at komunidad ng mga paaralan.

May mga gabing matao na pumipila ang mga tao para sa bisikleta sa labas ng City Hall. Tumugon ang mga operator sa pamamagitan ng pagdadala ng karagdagang mga bisikleta sa lugar. Nagdaragdag din ng mga bisikleta sa kanilang fleet ang Hello Ride at Anywheel at mas madalas na nagdadagdag sa mga istasyong mataas ang pangangailangan.

Mahalagang mailipat ang mga bisikleta sa pagitan ng mga istasyon dahil hindi naman palaging ibinabalik ng mga kostumer ang mga ito sa pinanggalingan. Maaaring maubusan ng bisikleta ang isang mataong panimulang lugar kahit may mga bisikleta sa ibang lugar. Ipinakikita ng mga pila kung bakit mahalaga ang lokasyon ng mga bisikleta bukod sa dami ng mga ito.

Uso sa turismo na may layunin ding paglingkuran ang araw-araw na biyahe

Inilalagay ng plano sa transportasyon ng Bangkok ang bike-sharing bilang kawing mula sa pintuan ng tahanan patungo sa pangunahing pampublikong transportasyon. Inilalarawan ito ng mga opisyal bilang serbisyong pangdugtong: maikling biyahe na nagdadala sa isang tao sa bus, tren o bangka, o mula sa serbisyong iyon patungo sa kanyang destinasyon.

Tumutukoy ang mga terminong first mile at last mile sa simula at dulo ng biyahe, hindi sa takdang distansiya. Para sa isang estudyante, maaaring mangahulugan ito ng pagbibisikleta mula sa istasyon ng tren papunta sa paaralan. Para sa isang manggagawa, maaari itong mangahulugan ng pagpunta sa istasyon mula sa tahanan sa isang kalyeng hindi pangunahing daan.

Umaabot lampas sa pangunahing lugar-pasyalan ang 719 istasyon. Kabilang sa mga makasaysayang distrito ang Phra Nakhon, Samphanthawong, Pom Prap Sattru Phai at Dusit. Kabilang naman sa mga lugar ng negosyo at trabaho ang Pathum Wan, Sathon, Watthana, Ratchathewi at Khlong Toei.

Pinaglilingkuran din ng network ang mga lugar ng edukasyon sa Thung Khru, Lat Krabang, Prawet at Chatuchak. Layunin ng pagpapalawak sa mga linya ng BTS at MRT, papasok sa mga komunidad at patungo sa mga kalyeng hindi pangunahing daan na gawing mas madali ang maiikling biyahe. Ipinakikita ng kasikatan ng mga istasyon sa Suankularb Wittayalai at Debsirin na iisang sistema ang ginagamit sa pang-araw-araw na biyahe at paglilibang.

Nakaplano ang dagdag na mga bisikleta at paradahan

Sa talaan ng fleet na may petsang Setyembre 23, 2026, nakalista ang 4,592 pampublikong bisikleta na ginagamit sa Bangkok at mga katuwang na unibersidad. Inilalarawan ng bilang na iyon ang mga bisikletang magagamit sa panahong iyon, samantalang sinusukat naman ng bilang noong Oktubre ang mga biyahe sa loob ng isang buwan.

Nagpaplano rin ang BMA ng paradahan para sa mga nagmamay-ari ng bisikleta. Balak nitong magdagdag ng 850 paradahan sa kasalukuyang 4,888. Kapag pinagsama ang mga bilang na iyon, magiging 5,738 ang paradahan, alinsunod sa pahayag ng lungsod na magdaragdag ito ng mahigit 5,500. Katumbas ng humigit-kumulang 17% na pagtaas ang iminumungkahing dagdag.

Layunin ng pinalawak na kapasidad ng paradahan na tumanggap ng mahigit 48,000 pribadong bisikleta. Iba ang pangangailangang tinutugunan ng mga paradahang ito kumpara sa mga istasyon ng inuupahang bisikleta: nagbibigay ang mga ito sa mga may-ari ng lugar na mapag-iiwanan ng bisikleta habang nagpapatuloy sila sakay ng pampublikong transportasyon o dumadalaw sa isang destinasyon.

Inaangkop ang mga espasyo sa ilalim ng mga overpass para sa pedestrian at sa mga dugtungan ng transportasyon upang maging madaling puntahan at ligtas na paradahan ng bisikleta. Inilalagay ang mga paradahang ito malapit sa mga lugar kung saan nagpapalit ng sasakyan ang mga tao, kaya mas madaling pagsamahin ang pagbibisikleta at mas mahabang biyahe.

Maaaring mapakinabangan ng mga lokal na negosyo ang mga siklista

Maaaring dumami ang kostumer ng mga restawran, tindahan ng panghimagas at maliliit na negosyo sa mga ruta sa lumang bayan kapag humihinto roon ang mga siklista sa pagitan ng mga pasyalan. Bahagi ng pang-akit ng pagbibisikleta ang kakayahang huminto sa palengke o tindahan ng pagkain.

Maaaring maging karugtong ng nauusong aktibidad ang mga food tour at pamamasyal para kumuha ng litrato pagsapit ng dilim. Pinagsasama na ng ruta sa Pak Khlong Talat at ng mga tanawan sa tabing-ilog ang mga lugar na maaaring galugarin at mga pagkakataong kumain at kumuha ng litrato.

Walang ibinigay na bilang para sa dagdag na kita ng mga negosyo. Ang agarang oportunidad ay ang pagdami ng bumibisita sa mga tindahan at kainan sa mga ruta ng bisikleta, hindi ang nasukat na pagtaas ng benta.

Gayunman, pinagsasaluhan ng mga residente at bisita ang mga lansangang iyon. Hiniling ni Aekvarunyoo sa mga siklista na hinaan ang ingay malapit sa mga tahanan kapag gabi. Habang dumarami ang gumagamit sa lumang bayan para maglibang, bahagi ng pagpapanatiling kaayon ng pang-araw-araw na buhay sa komunidad ang tahimik na pagbibisikleta at maayos na pagparada.

May mga tuntuning pangkaligtasan sa bawat biyahe

Ayon sa BMA, isang siklista lamang ang maaaring gumamit ng bawat pampublikong bisikleta at 100 kilo ang pinagsamang limitasyon sa timbang. Ipinagbabawal ang pagsakay ng pasahero, pag-upo sa basket o sa takip ng gulong, at pagdadala ng malalaking bagahe.

Hinimok ni Aekvarunyoo ang mga siklista na sumunod sa mga batas-trapiko, kontrolin ang bilis at iwasan ang pakikipagkarera o paglalaro sa kalsada. Dapat ibalik ang mga bisikleta sa mga itinakdang istasyon at iparada nang hindi nakaharang sa mga bangketa, pasukan o labasan.

Kabilang sa mga praktikal na pag-iingat ang pagsuri sa preno, ilaw sa harap at likod, at pangkalahatang kondisyon ng bisikleta bago umalis. Inirerekomenda ang helmet at damit na madaling makita ng ibang gumagamit ng kalsada, gayundin ang pag-iwas sa mga liblib na ruta at kalsadang mabilis ang takbo ng mga sasakyan.

Dapat sumabay ang mga siklista sa direksiyon ng daloy ng trapiko, gumamit ng senyas-kamay bago lumiko at mag-ingat sa mga sangandaan kung saan tumatawid sa kanilang daraanan ang mga sasakyan. Dapat mag-iwan ng puwang sa pagitan ng mga bisikleta ang mga grupo at iwasang magkatabi sa paraang nakahahadlang sa trapiko. Kahit mas magaan ang trapiko kapag madilim na, nakikibahagi pa rin ang mga siklista sa mga lansangan sa mga de-motor na sasakyan.

Isang milyong biyahe ang susunod na target

Layunin ng BMA sa mas mahabang panahon na umabot sa isang milyon ang mga biyahe gamit ang bike-sharing. Hindi tinukoy ng mga opisyal kung buwanang bilang o pinagsama-samang paggamit ang tinutukoy ng target, at wala ring itinakdang palugit. Kabilang sa mga susunod na hakbang sa operasyon ang pagdaragdag ng mga bisikleta, mas madalas na pagdadagdag sa mga istasyon at karagdagang paradahan.

Kabilang din sa mga pangangailangang natukoy habang lumalaganap ang pagbibisikleta sa gabi ang magkakaugnay na ruta, sapat na ilaw at mas ligtas na kondisyon ng mga kalsada. Iminungkahi ang pansamantalang mga guhit ng linya sa kalsada bilang paraan upang subukan ang mga pagbabago bago magpasya sa mas malawakang konstruksyon. Wala pang inihayag na aprubadong iskedyul para sa naturang pagsubok.

Itinatampok ng biglang pagdami ng mga biyahe noong Oktubre ang dalawang gamit ng network: maaaring dalhin ng isang bisikleta ang isang tao mula sa istasyon papunta sa paaralan sa araw, at pagkatapos ay dalhin ang ibang siklista sa maliwanag na Giant Swing sa gabi. Ang pagkakaroon ng mga bisikleta sa mga mataong lugar, pagbibigay ng magagamit na paradahan at maayos na pamamahala sa mga lansangang pinagsasaluhan ang magtatakda kung gaano kadaling maisasagawa ang mga biyahe.

Mahahalagang Punto

• Nagtala ang Bangkok ng 171,492 biyahe gamit ang bike-sharing noong Oktubre 2026, humigit-kumulang 60% na mas marami kaysa Setyembre.
• Umaakit sa mga batang residente at turista ang mga night ride sa paligid ng Rattanakosin Island.
• Saklaw ng network ang 719 istasyon ng paradahan sa 35 distrito.
• Pinapalawak ng Hello Ride at Anywheel ang kanilang mga fleet at mas madalas na nagdadagdag ng bisikleta sa mga mataong istasyon.
• Plano ng BMA na magdagdag ng 850 paradahan para sa mga pribadong bisikleta, na magdadala sa kabuuang bilang sa 5,738 batay sa pagkukuwenta.
• Isang siklista lamang ang maaaring sumakay sa pampublikong bisikleta at 100 kilo ang pinagsamang limitasyon sa timbang.
• Itinakda ng lungsod ang layuning umabot sa isang milyong biyahe nang hindi tinutukoy ang palugit o panahon ng pagbibilang.