Magbubukas ang Singapore ng Tatlong MRT Station sa Silangan sa Disyembre 26, Magpapaikli ng Ilang Biyahe nang 25 Minuto

Pagdurugtungin ng bagong interchange sa silangan ang dalawang pangunahing ruta ng tren

Magbubukas ang mga istasyon ng MRT na Bedok South, Xilin at Sungei Bedok sa Singapore sa Disyembre 26, 2026, na magdaragdag ng 4.3km na riles at magpapaikli ng ilang biyahe nang hanggang 25 minuto. Pagdurugtungin ng Sungei Bedok ang Thomson-East Coast Line (TEL) at Downtown Line (DTL), kaya magkakaroon ang mga pasahero ng isa pang lugar para magpalit ng tren sa pagitan ng dalawang pangunahing rutang bumabagtas sa isla.

Inanunsyo ni Jeffrey Siow, ministro ng Transportasyon at ikalawang ministro para sa Pananalapi, ang pagbubukas noong Nobyembre 4 sa Singapore Urban Mobility Week 2026. Sinabi ng Land Transport Authority (LTA) na mapapahusay ng mga pagpapahaba ng linya ang access sa Changi Business Park, Tampines Regional Centre at iba pang lugar ng trabaho sa silangang Singapore.

Bahagi ng Stage 5 ng TEL ang Bedok South at Sungei Bedok. Binubuo naman ng Xilin at ng mga plataporma ng DTL sa Sungei Bedok ang Downtown Line Stage 3 Extension. Kapag magkasamang binuksan, magkakaroon ang TEL ng 29 na istasyong nagpapatakbo sa 42.8km, at ang DTL naman ng 37 istasyon sa 44.6km.

Inilarawan ni Siow ang praktikal na pakinabang nito para sa mga pasaherong bumibiyahe sa silangan:

Pagdurugtungin ng mga bagong istasyong ito ang dalawang pangunahing koridor ng tren, at magbibigay sa mga taga-Silangan ng mga bagong ruta at mas mabilis na biyahe.

Lilikha rin ang pagbubukas ng mas mahabang hanay ng mga koneksiyon. Makakabiyahe ang mga taga-silangang bahagi ng isla sa TEL hanggang Woodlands North, kung saan maaari silang lumipat sa Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System Link kapag binuksan ito ayon sa nakatakdang iskedyul sa Pebrero 2027. Dadalhin ng hiwalay na serbisyong ito ang mga pasahero sa Bukit Chagar sa Johor Bahru.

Saan makararating ang mga pasahero mula sa tatlong istasyon

Nasa kahabaan ng Upper East Coast Road ang istasyon ng Bedok South at magsisilbi ito sa mga kalapit na tahanan at paaralan, kabilang ang mga nasa Bayshore precinct. Palalawakin ng pagbubukas nito ang serbisyong tren sa lugar, kung saan magkakaroon ang mga residente ng isa pang opsiyon para makarating sa sentro ng lungsod at hilagang Singapore.

Pagagandahin ng Xilin ang access sa Changi South industrial estate, Changi Business Park at mga kalapit na sentro ng trabaho. Para sa mga nagtatrabaho roon, magbibigay ang extension ng mas maraming rutang tren sa halip na biyahe na pinagsasama ang tren at bus.

Ang Sungei Bedok ang magsisilbing tagapagdugtong ng mga linya. Magiging ikalawang interchange sa pagitan ng TEL at DTL ang istasyong nasa ilalim ng lupa, kasunod ng Stevens. Makakalipat ang mga pasahero sa pagitan ng mga linya sa silangang Singapore sa halip na bumiyahe pa sa kasalukuyan nilang interchange para magpalit ng ruta.

Gaano katagal ang matitipid ng mga pasahero?

Tumatagal nang humigit-kumulang 70 minuto ang biyahe mula Havelock patungong Changi Business Park sa kasalukuyan at kailangan dito ang paglipat sa bus, ayon sa LTA. Inaasahang aabot na lamang sa humigit-kumulang 45 minuto ang biyahe gamit ang TEL at DTL kapag nagbukas na ang mga extension, nang hindi na kailangang sumakay ng bus. Lilipat ng tren sa Sungei Bedok ang mga pasaherong gagamit ng dalawang linya.

Katumbas ng humigit-kumulang 36% ng kasalukuyang oras ng biyahe ang inaasahang 25 minutong matitipid, batay sa mga bilang ng LTA na 70 at 45 minuto. Para sa pasaherong bumibiyahe nang ganoon sa magkabilang direksiyon, maaari itong mangahulugan ng hanggang 50 minutong bawas sa oras ng biyahe bawat araw.

Inaasahang iikli nang hanggang 10 minuto ang mga biyahe mula Marine Parade patungong Tampines gamit ang dalawang linya. Kaya hindi lamang ang mga komunidad na malapit sa mga bagong istasyon ang makikinabang: maaari ring magkaroon ng mas mabilis na ruta ang mga pasahero mula sa kasalukuyang mga istasyon sa pamamagitan ng bagong koneksiyon.

Magkakaroon ang mga manggagawang patungo sa mga distrito ng negosyo sa silangan ng koneksiyon ng tren na mas malapit sa kanilang destinasyon, habang magkakaroon naman ang mga residente sa East Coast corridor ng isa pang paraan para makarating sa Tampines at iba pang bahagi ng DTL. Nakadepende sa mismong ruta ang matitipid na oras; binanggit ng LTA bilang mga halimbawa ang Havelock at Marine Parade.

Mas maraming tahanan ang malalapitang lakarin mula sa tren

Mahigit 240,000 sambahayan ang mapapabilang sa mga nasa 10 minutong lakad mula sa istasyon ng TEL kapag nagbukas ang Stage 5, ayon sa LTA. Dahil sa extension ng DTL, mahigit 220,000 sambahayan naman ang mapapabilang sa mga nasa gayon ding layo mula sa isang istasyon ng linyang iyon.

Inilalarawan ng mga bilang na ito ang saklaw ng bawat linya matapos buksan ang mga extension. Kabilang dito ang mga sambahayan sa kahabaan ng kani-kanilang ruta, pati na ang mga lugar na pinaglilingkuran ng mga kasalukuyang istasyon. Maaaring mabilang sa parehong bilang ang tahanang malapit sa dalawang linya.

Maaaring magbago ang unang bahagi ng araw-araw na biyahe kapag may istasyong mapupuntahan sa pamamagitan ng paglalakad. Hindi na gaanong kailangang maghintay ng mga residenteng nakakalakad papunta sa tren ng feeder bus, habang mas marami naman silang mapagpipilian pagpasok sa network ng tren dahil sa bagong interchange. Magkaugnay ang dalawang dulo ng pang-araw-araw na biyahe: malapit sa mga tahanan at paaralan ang Bedok South, samantalang nagbibigay ang Xilin ng access sa mga lugar ng trabaho.

Kukumpletuhin ng TEL ang limang nakaplanong yugto ng pagbubukas

Nagsimulang magserbisyo ang TEL noong 2020 na may tatlong istasyon sa Woodlands. Pagkatapos, pinalawak ito nang sunod-sunod na yugto sa Springleaf at patungo sa Bayshore. Palalawigin ng pagbubukas sa Disyembre ang linya mula Bayshore hanggang Sungei Bedok at kukumpletuhin ang nakaplanong limang yugto nito.

Inaasahan noong una na matatapos ang linya sa 2024. Naantala ang iskedyul nito, bahagya dahil sa pandemya ng COVID-19. Palalawakin ng Stage 5 ang rutang pinaglilingkuran nito sa 42.8km, na magdurugtong sa mga komunidad sa silangan, sentro ng lungsod at Woodlands.

Nagsimulang magserbisyo ang DTL noong 2013 at kasalukuyan nitong pinagdurugtong ang Bukit Panjang at Expo sa pamamagitan ng sentro ng lungsod. Palalawigin ng Xilin at Sungei Bedok ang silangang dulo nito, kaya aabot sa 44.6km ang ruta at magkakaroon ito ng ikalawang koneksiyon sa TEL.

May nakaplano pang pagpapalawak sa magkabilang dulo ng mas malawak na network na ito. Nakatakdang palawigin ang TEL hanggang Changi Airport Terminal 5; inaasahan ng LTA na pagsilbihan nito ang humigit-kumulang isang milyong pasahero araw-araw sa mas malayong hinaharap. Nakaplano namang magbukas ang tatlo pang istasyon ng DTL upang pagdugtungin ang Bukit Panjang at North-South Line pagsapit ng 2035.

Mga petsang huhubog sa susunod na yugto ng pagbibiyahe

Isa lamang ang pagbubukas sa Disyembre sa serye ng mga pagbabago sa transportasyon na magpapatuloy hanggang dekada 2030. Kabilang sa pinakamalalapit na mahahalagang petsa ang mga koneksiyon ng tren, mga de-kuryenteng bus at pampublikong ulat tungkol sa mga self-driving na sasakyan.

• Nobyembre 4, 2026: Inanunsyo ni Siow ang pagbubukas ng mga istasyon sa Singapore Urban Mobility Week, na ginanap mula Nobyembre 4 hanggang 6 sa Suntec at pinagsama ang humigit-kumulang 8,000 kalahok mula sa mahigit 50 bansa.
• Disyembre 2026: Nakatakdang magsimula ang mga ulat kada tatlong buwan tungkol sa operasyon ng mga self-driving na sasakyan, karanasan ng mga pasahero at resulta sa kaligtasan.
• Disyembre 26, 2026: Nakatakdang magbukas ang Bedok South, Xilin at Sungei Bedok.
• Mula sa katapusan ng 2026: Nakatakdang simulan nang paunti-unti ang pagpapakilala ng 660 bagong de-kuryenteng pampublikong bus.
• Pebrero 2027: Nakatakdang magbukas ang Johor Bahru-Singapore RTS Link sa pagitan ng Woodlands North at Bukit Chagar.
• Kalagitnaan ng 2028: Inaasahang magsisimula ang pagbubukas ng Jurong Region Line.
• Mga dekada 2030: Nakatakdang matapos ang Cross Island Line, at nakaplano pagsapit ng 2035 ang koneksiyon ng DTL sa North-South Line.

Magkakaroon ng koneksiyon ang mga taga-silangang Singapore na bumibiyahe papuntang Malaysia sa hilagang dulo ng TEL kapag dumating ang milestone sa Pebrero. Sakay sila ng TEL hanggang Woodlands North at lilipat doon sa serbisyong RTS na tumatawid sa hangganan.

Mas malaking kapasidad ng tren, kasabay ng mga insentibong magbiyahe nang mas maaga

Kasalukuyang may habang 275km ang urban rail network ng Singapore at binubuo ito ng walong linya, ayon kay Siow. Tinawag niyang gulugod ng transportasyong panlupa ang MRT at sinabing nais ng pamahalaan na manatiling pinakamaginhawang opsiyon ang tren.

Layunin ng Jurong Region Line na bigyan ang mga taga-kanlurang Singapore ng mas mabilis na access sa tren at bawasan ang pag-asa nila sa mga feeder bus. Magdaragdag naman ng isa pang pangunahing ruta ang Cross Island Line sa dekada 2030, habang isinasagawa rin ang pagpaplano para sa mga linya ng Seletar at Tengah.

Binanggit din ni Siow ang mga hakbang para maipamahagi ang dami ng pasahero sa buong araw. Kabilang dito ang muling pagpapahintulot sa libreng biyahe sa umaga sa labas ng mga oras ng rush hour para sa mga pumapasok sa piling istasyon ng North East Line at mga hintuan ng Sengkang-Punggol LRT.

Sinabi niyang maaaring ituon nang mas mabuti ang mga insentibo sa mga pasaherong malamang magbago ng oras ng biyahe sa pamamagitan ng account-based ticketing, kung saan itinatala ang mga biyahe sa payment account ng pasahero. Pinakamalaking pakinabang ang maaaring matanggap ng mga pasaherong may maluwag na iskedyul, habang maaaring makinabang naman ang mga kailangang bumiyahe sa pinakamataong oras mula sa hindi gaanong siksik na mga tren.

Nakatakda ring magbago ang paniningil sa paggamit ng mga kalsada. Plano ng Singapore na simulan sa 2027 ang pag-upgrade sa satellite-based na sistemang ERP 2.0, at aalisin ang mga kasalukuyang pisikal na gantri ng Electronic Road Pricing habang ginagamit na ang bagong sistema.

Ano ang magbabago sa 660 bagong de-kuryenteng bus?

Unti-unting magpapasok ang LTA ng 660 de-kuryenteng bus mula sa apat na tagagawa sa China simula sa katapusan ng 2026. Layunin ng Singapore na magkaroon ng mahigit 3,000 de-kuryenteng pampublikong bus pagsapit ng 2030, at magpatuloy pa ang pagpapakuryente lampas doon.

Isinaalang-alang sa mga bagong bus ang mga puna ng mga pasahero, drayber ng bus at operator. Walang baitang ang mabababang sahig sa pangunahing daanan, at mas mababa ang mga plataporma ng upuan para mapadali ang pagsakay, pagbaba at paggalaw sa loob ng sasakyan.

Ipapakita sa mga de-kulay na elektronikong display sa likuran ang numero ng ruta at destinasyon. Mula 2027, magbibigay rin ang mga display na ito ng mga biswal na babala sa ibang gumagamit ng kalsada kapag humihinto, umaandar o nagpapasakay at nagpapababa ng pasahero ang bus.

Kabilang sa mga kagamitang pantulong sa pagmamaneho ang mga babala sa banggaan, mga function para makita ang paligid ng sasakyan, pagsubaybay sa pagkapagod, onboard CCTV at mga kamerang ginagamit bilang salamin. Sinabi ng LTA na makatutulong ang mga ito sa mga drayber ng bus na mabantayan ang paligid at makatugon sa mga posibleng panganib.

Magbabago rin ang paraan ng pag-deploy sa mga bus dahil sa mas mahabang abot ng baterya. Makakabiyahe nang hanggang 310km sa isang karga ang mga bus na iisang palapag, kumpara sa dating 280km. Aabot naman sa 240km ang mga bus na dalawang palapag, kumpara sa 215km.

Katumbas ang mga pagtaas na ito ng 30km at 25km, o humigit-kumulang 11% hanggang 12% na dagdag na abot batay sa mga bilang ng LTA. Sinabi ng awtoridad na magbibigay-daan ang dagdag na distansiya sa mas maluwag at episyenteng operasyon sa pagitan ng mga pagkarga.

Maglalabas ng mga ulat kada tatlong buwan tungkol sa mga self-driving na sasakyan

May humigit-kumulang 25 self-driving na sasakyang pampasahero sa mga kalsada ng Singapore, kasama ang ilang komersiyal na sasakyang sumasailalim sa mga pagsubok. Binuksan sa publiko ang unang serbisyong self-driving shuttle sa Punggol noong Abril 2026.

Mula Disyembre, ilalahad sa mga ulat kada tatlong buwan ang lawak ng operasyon, karanasan ng mga pasahero at resulta sa kaligtasan. Kasunod ang programang ito ng mahigit isang dekada ng paghahanda, kabilang ang pagbubukas ng unang sentro ng pagsubok para sa mga self-driving na sasakyan sa Singapore noong 2015.

Sinabi ni Siow na sasabayan ng pagiging bukas sa publiko ang pagpapalawak ng mga serbisyo:

Tatalakayin sa mga ulat na ito ang lawak ng operasyon ng mga self-driving na sasakyan, karanasan ng mga sumasakay at resulta sa kaligtasan.

Sinabi ng ministro na maaaring magsilbi ang mga self-driving na sasakyan sa mga lugar na hindi naaabot ng kasalukuyang pampublikong transportasyon at magbigay ng mga opsiyon para sa ligtas na pagbibiyahe sa gabi. Inilarawan din niyang positibo ang mga unang puna ng mga pasahero, na nagsabing maayos at komportable ang mga biyahe.

Nakikipagtulungan na sa pamahalaan ang mga operator at unyon para ihanda ang mga drayber sa mga trabahong nangangailangan ng kasanayan sa industriya, ayon kay Siow. Bagaman sinabi niyang wala pang agarang epekto sa mga trabaho sa pagmamaneho, kasabay ng paglago ng teknolohiya ang paghahanda para sa mga pagbabago sa hanapbuhay. Magbibigay sa publiko ang unang ulat kada tatlong buwan ng regular na salaysay kung paano tumatakbo ang mga serbisyong ito habang dumarami ang mga sasakyang ginagamit.

Mahahalagang Punto

• Magbubukas ang Bedok South, Xilin at Sungei Bedok sa Disyembre 26, 2026, at magdaragdag ng 4.3km na riles.
• Magiging ikalawang interchange ang Sungei Bedok sa pagitan ng Thomson-East Coast Line at Downtown Line.
• Inaasahang bababa mula humigit-kumulang 70 minuto tungong 45 minuto ang biyahe mula Havelock patungong Changi Business Park, nang hindi na kailangang lumipat sa bus.
• Pagkatapos ng mga extension, magkakaroon ang TEL ng 29 na istasyong nagpapatakbo at ang DTL ng 37.
• Nakatakdang magbukas sa Pebrero 2027 ang RTS Link papuntang Johor Bahru, na ikokonekta sa TEL sa Woodlands North.
• Unti-unting sisimulan ang pag-deploy ng 660 de-kuryenteng bus mula sa katapusan ng 2026.
• Magsisimula sa Disyembre 2026 ang mga ulat kada tatlong buwan tungkol sa operasyon ng mga self-driving na sasakyan, karanasan ng mga pasahero at resulta sa kaligtasan.