Itataas ng Singapore at Malaysia sa tig-500 ang quota sa mga taxi na tumatawid sa hangganan; idaragdag ang Zig at Kumpool

Mas maraming lisensiyadong taxi at tatlong booking platform simula Nobyembre 16

Itataas ng Singapore at Malaysia sa tig-500 ang quota ng mga lisensiyadong taxi na tumatawid sa hangganan, mula sa tig-300, simula Nobyembre 16, 2026. Dahil dito, aabot sa 1,000 sasakyan ang pinagsamang maximum na bilang. Bibigyan din ng lisensiya ang CDG Zig ng Singapore at Kumpool ng Malaysia para makasama ang GrabCar sa pagtanggap ng mga booking sa ilalim ng pinalawak na Cross-Border Taxi Scheme.

Ang mga pagbabago, na inanunsiyo ng dalawang ministeryo sa transportasyon noong Nobyembre 6, ay magdaragdag ng puwang para sa 400 taxi sa ilalim ng scheme, o humigit-kumulang 67% na pagtaas mula sa kasalukuyang pinagsamang limitasyong 600. Bahagi ito ng unti-unting pagpapalawak tungo sa target na unang inanunsiyo noong Disyembre 5, 2025.

Magkakaroon ang mga pasahero ng tatlong lisensiyadong booking platform sa halip na isa, kasabay ng mas malaking pinahihintulutang bilang ng mga taxi. Ipinagpapatuloy ng pagpapalawak ang mga pagbabagong ipinatupad noong Mayo na nagbigay ng mas maluwag na tuntunin sa pagbababa ng pasahero, nagdagdag ng mga itinalagang lugar ng pagsasakay, at nagpalawak sa pagkakaroon ng mas malalaki at premium na sasakyan para sa mga pamilya at business traveller.

Ipinaliwanag ni Ng Lang, punong ehekutibo ng Land Transport Authority ng Singapore, ang inaasahang pakinabang ng pagpapalawak ng mga lisensiyadong serbisyo:

Sa pagpapalawak ng pagkakaroon ng mga lisensiyadong serbisyong tumatawid sa hangganan, mas marami kaming pagpipilian at mas maluwag na opsiyon para sa mga biyahe ng mga manlalakbay.

Paano lumaki ang quota mula 200 tungong 500

Dalawang yugto ang naging pagtaas ng quota ng Singapore at Malaysia. Bago ang malawakang pagbabago noong Mayo, maaaring maglisensiya ang bawat bansa ng 200 taxi na tumatawid sa hangganan. Itinaas ito sa 300 noong Mayo 4, at inuna sa mga karagdagang puwesto ang mas malalaki at mas premium na sasakyan.

Magdaragdag pa ng 200 puwesto bawat bansa ang pagtaas sa Nobyembre. Kung ihahambing sa pinagsamang limitasyong 400 bago ang Mayo, dalawa't kalahating ulit na mas mataas ang bagong limitasyong 1,000. Ang quota ang pinakamataas na bilang ng mga taxi na pinahihintulutan sa ilalim ng scheme; nakadepende naman ang bilang na available para sa isang partikular na biyahe sa mga sasakyan at drayber na bumibiyahe sa oras na iyon.

Ang mahahalagang hakbang sa pagpapalawak ay:

• Disyembre 5, 2025: Inanunsiyo ng dalawang ministeryo sa transportasyon ang target na tig-500 lisensiyadong taxi na tumatawid sa hangganan bawat bansa.
• Mayo 4, 2026: Itinaas ang quota mula 200 tungong 300 bawat bansa kasabay ng pagpapakilala ng mas malawak na pagbabago sa serbisyo.
• Nobyembre 6, 2026: Inanunsiyo ng mga ministeryo ang susunod na pagtaas ng quota at ang mga lisensiya para sa CDG Zig at Kumpool.
• Nobyembre 16, 2026: Itataas sa 500 bawat bansa ang limitasyon at bibigyan ng lisensiya ang dalawa pang booking operator.

Saan maaaring magbaba ng mga pasahero

Dati, iisang itinalagang lugar lang sa kabilang bansa ang maaaring gamitin ng mga lisensiyadong taxi na tumatawid sa hangganan para magsakay at magbaba ng mga pasahero. Kinailangan ng mga biyaherong may ibang destinasyon na humanap ng paraan para maipagpatuloy ang biyahe.

Sa pinalawak na scheme, maaaring magbaba ng mga pasahero saanman sa Singapore. Sa Malaysia, pinapayagan ang pagbababa sa loob ng mga itinalagang hangganan ng operasyon na sumasaklaw sa Johor Bahru, Iskandar Puteri, Forest City, Kulai at Senai.

Samakatuwid, maaaring ihatid hanggang sa destinasyon ang biyaherong papunta sa isang address sa mga lugar na saklaw ng operasyon sa Malaysia, sa halip na ibaba sa terminal. Maaari ring ibaba sa destinasyon saanman sa Singapore ang biyaherong bumibiyahe sa kabilang direksiyon.

Ayon sa mga ministeryo, positibo ang naging tugon ng mga pasaherong gumamit sa mga pinalawak na serbisyo sa mas maluwag na opsiyong ito. Para sa mga pamilyang may dalang bagahe o mga business traveller na papunta sa pulong, naiiwasan ng direktang paghatid sa destinasyon ang pangangailangang humanap pa ng ibang sasakyan pagkatawid sa hangganan.

Bakit nakadepende pa rin sa taxi ang mga tuntunin sa pagsakay

Mas mahigpit pa rin ang mga tuntunin sa pagsakay kaysa sa pagbababa. Maaaring magsakay ang isang lisensiyadong taxi nang walang limitasyon sa lokasyon sa sarili nitong bansa. Kapag bumibiyahe ito sa kalapit na bansa, dapat itong magsakay ng mga pasahero sa mga itinalagang lugar.

Dahil dito, maaaring magsakay ang taxi ng Singapore ng pasahero sa isang address sa Singapore para sa pinahihintulutang biyahe papuntang Malaysia. Kung sa Malaysia sasakay ang pasahero, dapat gumamit ang taxi ng aprubadong lugar. Gayundin ang tuntunin para sa mga taxi ng Malaysia kapag nagsasakay ng mga pasahero sa Singapore.

Nagdagdag ang mga pagbabago noong Mayo ng tatlong itinalagang lugar ng pagsakay sa bawat bansa, kaya mas marami nang lugar na mapag-uumpisahan ng mga biyahero ang pabalik na biyahe. Dahil sa mga tuntunin, mahalagang malaman kung saang bansa nakarehistro ang taxi kapag nag-aayos ng pagsakay, kahit na puwedeng direktang ihatid ang pasahero sa destinasyon.

Nagpatupad din ang malawakang pagbabago noong Mayo ng mga karagdagang rekisito para mapigilan ang ilegal na mga biyahe sa loob ng isang bansa. Ito ang mga biyahe ng pasaherong sakay mula sa isang lugar patungo sa isa pa sa loob ng kalapit na bansa, sa halip na ihatid sila patawid sa hangganan. Tinitiyak ng mga tuntunin sa operasyon ng scheme na nakatuon ito sa mga biyahe sa pagitan ng Singapore at Malaysia.

Ano ang maidudulot ng Zig at Kumpool sa mga booking

Makakasama ng GrabCar bilang mga lisensiyadong operator sa ilalim ng scheme ang CDG Zig, na bahagi ng ComfortDelGro group ng Singapore, at ang Kumpool ng Malaysia. Dahil sa kanilang pagsali, mas maraming platform na ang mapagpipilian ng mga pasahero para mag-ayos ng awtorisadong biyahe ng taxi na tumatawid sa hangganan.

Ikinatuwa ni Michael Huang, pinuno ng Singapore point-to-point mobility business ng Zig by ComfortDelGro, ang pagkakaloob ng Cross-Border Ride-Hail Service Operator Licence nito at ang pagtaas ng bilang ng mga lisensiya ng taxi. Inilarawan niya ang paghahanda ng kumpanya:

Lalo nitong padadaliin ang pagbiyahe ng mga pasahero sa pagitan ng Singapore at Malaysia. Makikipagtulungan kami sa mga awtoridad at sa aming mga drayber para ligtas at maaasahang maipatupad ang mga lisensiya.

Ayon sa Zig, iaanunsiyo nito sa susunod ang mga detalye ng pamasahe. Hindi rin tinukoy sa anunsiyo ang mga pamasahe ng Kumpool at ang detalyadong paraan ng booking. Nobyembre 16 ang nakatakdang petsa ng paglilisensiya sa dalawang operator.

Mas maikli na ang panahong kailangang ilaan para sa paunang booking sa kasalukuyang serbisyo ng Grab kaysa noong inilunsad ito. Maaari nang mag-book ang mga pasahero ng biyahe patawid ng hangganan 90 minuto bago bumiyahe, kumpara sa dating rekisitong 12 oras. Dahil dito, mas kaunting oras ang kailangan para magplano ng mga biyaherong hindi makapagkukumpirma ng oras ng pag-alis nang mas maaga.

Magkano ang kasalukuyang binabayaran ng mga pasahero

Itinaas din ng malawakang pagbabago noong Mayo ang mga nakapirming pamasahe. Nagkakahalaga ng S$80 ang biyahe ng taxi na may apat na upuan para sa pasahero mula sa Ban San Street Terminal sa Bugis area ng Singapore papuntang Larkin Sentral Terminal sa Johor Bahru, o sa destinasyong pasok sa itinakdang 35km na saklaw. Dati, S$60 ang pamasahe.

RM240 naman ang katumbas na biyahe mula Larkin papuntang Ban San, kumpara sa dating RM120. Katumbas ito ng isang-katlong pagtaas sa pamasahe para sa biyahe mula Singapore at pagdodoble naman ng pamasahe sa kabilang direksiyon.

Mas mahal ang mga booking ng Grab para sa biyahe patawid ng hangganan kaysa sa pagsakay mula sa Ban San nang walang paunang booking, pero puwedeng magsakay sa isang address sa Singapore at magbaba sa pinahihintulutang lugar ng operasyon sa Malaysia. Binabayaran ng mga pasahero ang ibang kaayusan sa biyahe bukod pa sa pagtawid mismo.

Kaya hindi lang pagpili ng booking platform ang dapat isaalang-alang sa paghahambing ng pamasahe. Magkaiba ang panimulang lugar ng biyaheng nagsisimula sa terminal at ng biyaheng nagsisimula sa bahay o trabaho. Para sa pamilya o grupo, kabilang sa dapat pagpilian ang kabuuang pamasahe, laki ng sasakyan at anumang dagdag na biyahe papunta sa lugar ng pagsakay.

Mas maluwag na opsiyon para sa mga pamilya at business traveller

Inuna ang mas malalaki at premium na sasakyan nang unang itaas ang quota noong Mayo. Tinukoy ng mga awtoridad ang mga pamilya, malalaking grupo at business traveller bilang mga pasaherong mas matutugunan ang pangangailangan kung mas marami silang mapagpipiliang sasakyan.

Maaaring mangailangan ang grupong magkakasamang bumibiyahe ng mas maraming upuan o espasyo para sa bagahe kaysa sa kayang ibigay ng karaniwang taxi. Maaaring mas gusto naman ng business traveller na sunduin malapit sa pinagtatrabahuhan at ihatid sa address ng pulong. Pinagsasama ng pinalawak na scheme ang mas maraming mapagpipiliang sasakyan at mas maluwag na pagpili ng destinasyon sa iisang lisensiyadong serbisyo.

Ayon sa Land Public Transport Agency ng Malaysia, o APAD, makatutulong ang pagpapalawak sa una at huling bahagi ng mga biyahe sa pagitan ng Johor Bahru at Singapore. Sa pang-araw-araw na pananalita, ito ang mga biyahe mula sa aktuwal na pinanggalingan ng isang tao papunta sa pangunahing biyahe sa transportasyon, at mula roon hanggang sa huling destinasyon.

Ikinatuwa ni Ahmad Radhi Ma'arof, director-general ng APAD, ang pagtaas ng quota at pagsali ng mga karagdagang operator, at tinawag ang mga ito na mahalagang hakbang para sa pagbiyahe ng mga pasahero. Patuloy na nagtutulungan ang mga opisyal ng LTA at APAD para tukuyin ang iba pang maaaring ipabuti sa mga serbisyo.

Mga lisensiyadong serbisyo bago ang biyahe sa holiday

Dati, nakikipagkumpitensya ang mga lisensiyadong taxi sa mga ilegal na operator na tumatawid sa hangganan at nag-aalok ng pagsundo sa bahay at direktang paghatid sa destinasyon. Dahil sa mas maluwag na tuntunin sa pagbababa at dagdag na mga lugar ng pagsakay, mas malawak na nitong matutugunan ng mga awtorisadong serbisyo ang pangangailangan ng mga pasahero.

Ayon sa mga ministeryo, layunin ng mga pagbabago na gawing mas maginhawa ang pagbiyahe habang tinitiyak ang mas patas na kondisyon sa operasyon para sa mga transport provider at drayber sa dalawang bansa. Pinagsasama ng patakaran ang mas malaking bilang ng mga lisensiyadong taxi at mga tuntunin kung saan maaaring magsakay ang mga taxi at kung anong mga biyahe ang maaari nilang isagawa.

Ayon kay Sun Xueling, Senior Minister of State for Transport ng Singapore, positibo ang naging puna sa mga naunang pagpapabuti. Papalapit na ang mga holiday sa pagtatapos ng taon at posibleng tumaas ang demand sa pagbiyahe, kaya hinikayat niya ang mga pasahero na magplano nang maaga at gumamit ng mga lisensiyadong taxi na tumatawid sa hangganan para sa kaligtasan.

Para sa mga biyahero, magdadala ang Nobyembre 16 ng mas mataas na quota ng taxi at dalawa pang lisensiyadong booking operator. Nakadepende pa rin ang praktikal na mga pagpipilian nila sa lugar ng pagsakay, destinasyon, pagkakaroon ng sasakyan at pamasahe sa biyahe.

Mahahalagang Punto

• Itataas ng Singapore at Malaysia sa tig-500 ang quota ng mga taxi na tumatawid sa hangganan, mula sa tig-300, simula Nobyembre 16, 2026.
• Lalaki ang pinagsamang limitasyon mula 600 tungong 1,000 lisensiyadong taxi, o humigit-kumulang 67% na pagtaas.
• Makakasama ng GrabCar ang CDG Zig at Kumpool bilang mga lisensiyadong booking operator.
• Pinapayagan ang pagbababa saanman sa Singapore at sa mga itinalagang lugar na sumasaklaw sa Johor Bahru, Iskandar Puteri, Forest City, Kulai at Senai.
• Dapat gumamit ng mga itinalagang lugar ng pagsakay ang mga taxi na nagsasakay ng pasahero sa kalapit na bansa.
• Hindi bababa sa 90 minuto bago bumiyahe kailangang mag-book sa Grab; iaanunsiyo pa ng Zig ang mga pamasahe nito.