Umabot sa Rekord na 52.4 Yen ang Subsidyo sa Gasolina sa Japan; Planong Bawasan ni Takaichi sa Disyembre

Pinananatili ng rekord na ayuda ang presyo ng gasolina sa halos 170 yen

Itinaas ng Japan sa rekord na 52.4 yen kada litro ang subsidiya sa gasolina simula Oktubre 29, 2026, at kinabukasan ay inaprubahan ang karagdagang pondong 1.1481 trilyong yen para sa ayuda sa gasolina. Ipinakikita ng mga pasyang ito ang lumalaking gastos sa pagpapanatili ng presyo ng gasolina sa halos 170 yen kada litro habang naghahanda si Punong Ministro Sanae Takaichi na bawasan ang proteksiyong ito simula Disyembre.

Tumaas ang subsidiya mula sa 42.8 yen kada litro noong nakaraang linggo, dagdag na 9.6 yen o humigit-kumulang 22%. Ito ang pinakamataas na halagang ipinagkaloob mula nang ilunsad ang programa ng subsidiya sa gasolina noong Enero 2022. Tumatanggap ng pondo ang mga mamamakyaw at importer ng langis upang makatulong na mapababa ang presyong sinisingil nila sa mga gasolinahan.

Inanunsyo ni Takaichi noong Oktubre 29 na karaniwang itataas ng pamahalaan nang 5 yen bawat buwan ang batayang presyo simula Disyembre hanggang unang bahagi ng tagsibol, habang sinusubaybayan ang presyo ng krudo. Kapag mas mataas ang batayang presyo, mas malaking bahagi ng tunay na gastos sa gasolina ang sasagutin ng mga motorista at mas kaunti ang kailangang sagutin ng pamahalaan.

Humigit-kumulang 170 yen ang pambansang karaniwang tingiang presyo ng regular na gasolina noong Nobyembre 2, kumpara sa tinatayang presyong nasa 222 yen kung walang ayuda. Sa pagbili ng 50 litro, katumbas ng humigit-kumulang 2,600 yen ang diperensiya.

Itinulak pataas ng mga tensiyon sa Gitnang Silangan, kabilang ang lumalalang sitwasyon na kinasasangkutan ng Iran, ang gastos sa krudo at lalo pang pinabigat ang gastusin sa transportasyon. Dalawang direksiyon na ngayon ang tinatahak ng tugon ng Japan: babawasan ang proteksiyon sa mga gasolinahan, habang ibabalik naman ang ayuda sa bayarin ng mga sambahayan sa kuryente at gas ngayong taglamig.

Paano nakaaabot sa mga gasolinahan ang subsidiya

Gumagamit ang pamahalaan ng humigit-kumulang 170 yen kada litro bilang batayang presyo para sa pambansang average. Kapag inaasahang lalampas dito ang tingiang presyo, karaniwang sinasagot ng programa ang sobrang halaga sa pamamagitan ng bayad sa mga supplier ng petrolyo. Lingguhang muling kinukuwenta ang bayad habang nagbabago ang gastos sa gasolina.

Ginagamit ng mga mamamakyaw ang subsidiya upang pigilan ang pagtaas ng pakyawang presyo, na tumutulong naman sa mga gasolinahan na limitahan ang pagtaas ng tingiang presyo. Nakikinabang ang mga motorista sa presyong binabayaran nila, hindi sa pamamagitan ng bayad ng pamahalaan sa oras ng pagbili.

Patuloy na sila-silang nagtatakda ng presyo ang mga indibidwal na gasolinahan. Nakaaapekto sa bilis ng pagdating ng pagbabago sa ayuda sa mga mamimili ang galaw ng presyo ng krudo, paghahatid, kompetisyon at mga pasya ng negosyo. Kaya nagdudulot ng pagtaas ng presyo sa mga gasolinahan ang 5-yen na pagtaas sa batayang presyo, bagaman nag-iiba ang aktuwal na pagbabago depende sa lugar at petsa.

Nasa 170.1 yen ang pambansang average sa sarbey noong Oktubre 26, malapit sa target kahit bago pa tumaas sa 52.4 yen ang subsidiya. Natatago ng matatag na tingiang presyo ang malalaking pagbabago sa pondong bayan na kailangan para mapanatili ito: 30.2 yen kada litro ang ayuda nang ipagpatuloy ang mga bayad noong Marso, pansamantalang bumaba sa 2.8 yen noong Hulyo, at umabot sa 51 yen noong Setyembre.

Disyembre ang simula ng unti-unting pagbabawas

Inanunsyo ng Ministry of Economy, Trade and Industry noong Oktubre 30 na mananatili malapit sa 170 yen ang batayang presyo sa Nobyembre at aabot sa kabuuang 5 yen ang itataas nito sa Disyembre. Ayon sa iniulat na iskedyul, hahatiin sa tatlong hakbang ang pagsasaayos: 172 yen sa Disyembre 3, 174 yen sa Disyembre 10 at 175 yen sa Disyembre 17.

Alinsunod ang mas malawak na hakbang ni Takaichi sa panukala ng Liberal Democratic Party na magtaas ng humigit-kumulang 5 yen bawat buwan ang batayang presyo hanggang tagsibol ng 2027. Kung magpapatuloy ang ganitong bilis hanggang Marso, aabot ang batayang presyo sa 180 yen sa Enero, 185 yen sa Pebrero at 190 yen sa Marso. Hindi pa tinutukoy ang huling buwan ng mga pagtaas o ang petsa ng pagtatapos ng subsidiya; ibabatay ang mga susunod na pasya sa presyo ng krudo at kalagayan ng ekonomiya.

Katumbas ng iniulat na pinakamataas na pambansang average na 190 yen noong Marso 16 ang batayang presyong 190 yen sa Marso, ilang sandali bago nagsimula ang kasalukuyang ayuda sa panahon ng emerhensiya. Unti-unting babalik ang mga drayber sa dating antas ng presyo, kung mananatiling magkakahawig ang pinagbabatayang mga gastos.

Paano umabot sa puntong ito ang polisiya

Unang ipinakilala ng Japan ang subsidiya noong Enero 2022 bilang pansamantalang proteksiyon laban sa matinding pagtaas ng presyo ng gasolina. Natapos ito sa pagtatapos ng 2025 kasunod ng pagbuwag sa dating pansamantalang antas ng buwis sa gasolina, at ibinalik nang itulak pataas ng mga tensiyon sa Gitnang Silangan ang presyo ng langis.

Ganito ang pagkakasunod-sunod ng mahahalagang pasya sa pinakahuling yugto ng ayuda at planong pagbabawas nito:

• Marso 19, 2026: Muling sinimulan ang subsidiya sa gasolina para sa panahon ng emerhensiya, sa panimulang halagang 30.2 yen kada litro.
• Oktubre 23: Inatasan ni Takaichi si Akazawa, ministro ng Ekonomiya, Kalakalan at Industriya, na suriin ang kinabukasan ng programa, kabilang ang halaga ng bayad at kung paano ito tatapusin.
• Oktubre 26 at 28: Inihanda ng Liberal Democratic Party ang panukala nito para sa unti-unting pagbabawas at nakakuha ng pag-apruba mula sa lupon nito para sa deliberasyon sa polisiya.
• Oktubre 29: Itinaas sa 52.4 yen kada litro ang subsidiya, at inanunsyo ni Takaichi ang planong simulan ang pagbabawas ng ayuda sa Disyembre.
• Oktubre 30: Inaprubahan ng gabinete ang karagdagang pondong reserba, habang inanunsyo ng ministeryo ng industriya ang pagsasaayos sa batayang presyo sa Disyembre.
• Disyembre 2026 hanggang Pebrero 2027: Nakatakdang ibalik sa loob ng tatlong buwan ang ayuda sa bayarin sa kuryente at gas.

Ipinakikita ng pagkakasunod-sunod kung bakit magkasabay na inanunsyo ang rekord na subsidiya at ang pagbabawas nito. Nagbabayad pa rin ang pamahalaan upang mapababa ang kasalukuyang mga presyo habang inihahanda ang mga sambahayan at negosyo sa unti-unting pagtaas ng bahaging kailangan nilang sagutin.

Lampas 10 bilyong yen ang gastos kada araw

Ayon kay Takaichi noong Oktubre 29, mahigit 10 bilyong yen kada araw mula sa buwis ng mamamayan ang nauubos sa ayuda sa presyo ng gasolina. Kung 10 bilyong yen kada araw, aabot sa 3.65 trilyong yen ang gastos sa isang buong taon. Nakadepende ang aktuwal na taunang gastos sa pabagu-bagong halaga ng subsidiya, demand sa gasolina at tagal ng ayuda.

Kasama sa pondong inilaan ng gabinete noong Oktubre 30 ang 1.1458 trilyong yen para sa pondo ng subsidiya sa gasolina at humigit-kumulang 2.2 bilyong yen para sa mga operator ng taksi na gumagamit ng liquefied petroleum gas. 1.1481 trilyong yen ang kabuuang inilaan, at magkakahiwalay na ni-round off ang mga inilathalang bahagi nito.

Nagmumula ang pera sa 2.5 trilyong yen na reserba para sa pagtugon sa sitwasyon sa Gitnang Silangan at mga kaugnay na pangangailangan, na itinatag sa karagdagang badyet para sa taong piskal 2026. Ang reserba ay pondong inilaan para sa mga gastusing mahirap tukuyin nang maaga. Iniulat na 735.8 bilyong yen ang natira rito matapos ang pinakahuling paglalaan.

Umabot sa humigit-kumulang 2.5 trilyong yen ang pondong inilaan sa kasalukuyang yugto para sa programa ng ayuda sa gasolina matapos ang paglalaang ito. Lumampas na sa 10 trilyong yen ang pinagsama-samang ayuda sa gasolina sa paulit-ulit na pagpapatakbo ng programa mula 2022. Magkakaibang panahon ang saklaw ng kasalukuyang yugto at ng kabuuan mula 2022, at ipinakikita ng mga ito kung paanong naging paulit-ulit na gastusin sa badyet ang isang pansamantalang hakbang.

Magkano ang babayaran ng mga drayber

Kung tataas nang 5 yen ang aktuwal na presyo sa gasolinahan, madaragdagan ng 100 yen ang pagbili ng 20 litro, 200 yen ang 40 litro at 300 yen ang 60 litro. Para sa bumibili ng 40 litro nang apat na beses sa isang buwan, nangangahulugan ito ng dagdag na 800 yen bawat buwan.

Mas malaki ang epekto ng mas malaking pinagsama-samang pagtaas. Kung tataas ang batayang presyo mula 170 yen tungong 190 yen at umabot sa mga tingiang presyo ang buong 20-yen na pagsasaayos, madaragdagan ng 800 yen ang halaga ng pagbili ng 40 litro. Kung apat na beses itong gagawin, madaragdagan ng 3,200 yen ang buwanang gastusin sa gasolina.

Ipinakikita ng datos sa paggasta ng mga sambahayan kung bakit malaki ang pagkakaiba ng pasaning ito sa iba't ibang bahagi ng Japan. Sa Family Income and Expenditure Survey ng Ministry of Internal Affairs and Communications, na kinuha ang average mula 2023 hanggang 2025, nakapagtala ng taunang pagbili ng gasolina na 641 litro para sa mga sambahayang may dalawa o higit pang miyembro sa lungsod ng Yamaguchi, 613 litro sa lungsod ng Toyama at 132 litro sa 23 distrito ng Tokyo. 434 litro ang pambansang average.

Halos limang beses ang naitalang binili sa Yamaguchi kumpara sa Tokyo. Kung tataas nang 20 yen kada litro, mangangahulugan ang mga daming ito ng taunang dagdag na 12,820 yen sa Yamaguchi, 12,260 yen sa Toyama at 2,640 yen sa Tokyo. Aabot sa 8,680 yen ang dagdag batay sa pambansang average, o humigit-kumulang 723 yen kada buwan, kung mananatili ang mas mataas na presyo sa loob ng isang buong taon.

Mas kaunti ang madaling paraan para mabawasan ang konsumo ng mga residenteng umaasa sa kotse sa pagpasok sa trabaho, pamimili at paghatid sa mga bata sa paaralan. Mas naiipit din ang mga negosyong hindi madaling magtaas ng sarili nilang mga presyo kapag tumataas ang gastos sa gasolina.

Ibang panangga ang ayuda sa bayarin sa taglamig

Plano ng pamahalaan na ibalik ang subsidiya sa bayarin sa kuryente at gas para sa konsumo mula Disyembre 2026 hanggang Pebrero 2027. Inaasahang aabot sa humigit-kumulang 500 bilyong yen ang halaga ng pakete at mababawasan nito nang halos 7,000 yen ang pinagsamang bayarin ng isang karaniwang sambahayan sa loob ng tatlong buwan.

Nagsimula noong 2023 ang ayuda sa kuryente at gas. Sa una, saklaw nito ang buong taon, at kalaunan ay inilaan na lamang sa mga piling panahon, kabilang ang tag-init at taglamig kung kailan mas mataas ang konsumo ng enerhiya ng mga sambahayan. Bago ang nalalapit na pakete para sa taglamig, umabot na sa humigit-kumulang 5.6 trilyong yen ang nagastos.

Sa bagong pakete ng ayuda sa mga bayarin, aabot sa humigit-kumulang 16 trilyong yen ang pinagsamang ayuda sa gasolina, kuryente at gas sa mga panahon ng pagpapatupad ng mga ito. Para sa mga sambahayan, nakadepende ang agarang epekto sa kung saan napupunta ang kanilang gastusin: maaaring tumaas ang bayarin sa gasolina ng pamilyang madalas magmaneho habang nakatatanggap naman ito ng kaunting ginhawa sa bayarin sa pagpapainit at kuryente.

Saklaw din ng programa sa gasolina ang diesel at kerosene. Lalong mahalaga ang kerosene sa papalapit na taglamig dahil may gastusin sa pampainit ang mga sambahayang gumagamit nito, bukod pa sa bayarin sa kuryente at gas.

Kasabay ng pagtaas ng presyo ng gasolina ang usapin sa buwis

Isinasaalang-alang ng parlamento ng Japan ang panukalang batas na magbababa sa buwis sa pagkonsumo para sa mga kuwalipikadong pagkain at inumin mula 8% tungong 1% sa loob ng dalawang taon simula Abril 2027. Hindi saklaw ang pagkain sa mga restawran at alak. Tinatayang mangangailangan ng humigit-kumulang 10 trilyong yen sa loob ng dalawang taon ang hakbang sa buwis at kaugnay na mga bayad ng ayuda.

Binanggit ni Takaichi ang iba pang hakbang laban sa pagtaas ng gastusin sa pamumuhay nang ipaliwanag niya ang pagbabawas ng subsidiya sa gasolina. Sinabi rin niya na dapat ipatupad ang planong bawas-buwis nang hindi umaasa sa mga bond na pinopondohan sa pamamagitan ng depisito, o pangungutang ng pamahalaan upang punan ang kakulangan sa badyet. Ayon kay Finance Minister Katayama, ilalahad ang mga detalye ng pagpopondo sa proseso ng paghahanda ng badyet.

Bahagi rin ng datos sa implasyon na sinusubaybayan ng mga sambahayan ang gastos sa gasolina. May bigat na 182 sa bawat 10,000 ang gasolina sa consumer price index, o basket na ginagamit upang subaybayan ang pagbabago sa presyo para sa mga sambahayan. Ang pagtaas ng presyo ng gasolina mula 170 yen tungong 190 yen ay katumbas ng humigit-kumulang 11.8%; kung ilalapat ang pagtaas na ito sa bigat nito sa index, magdaragdag ito ng tinatayang 0.21 percentage point sa antas ng index, kung hindi magbabago ang ibang presyo.

Maaari ring makaapekto ang gastos sa transportasyon sa mga presyong sinisingil ng mga negosyo. Samakatuwid, makaaapekto ang bilis ng pagbabawas ng subsidiya kapwa sa agarang gastos sa pagpuno ng tangke at sa mas malawak na pagsisikap na gawing mas abot-kaya ang pagkain at iba pang pangangailangan.

Mga opsiyon bukod sa pangkalahatang subsidiya

Habang mas maraming gasolina ang ginagamit, mas lumalaki ang natatanggap na bayad sa kasalukuyang programa. Mas malaki ang ginhawa sa presyo para sa sambahayan o kumpanyang bumibili ng mas maraming litro, anuman ang kita o katatagan sa pananalapi nito. Sa mas nakatuong ayuda, mapupunta ang pondo sa mga taong limitado ang alternatibo sa transportasyon at mga negosyong hirap ipasa sa iba ang dagdag na gastos.

Iminungkahi ng manunulat na si Isseki Nagae na palitan ang malawakang ayuda sa presyo ng gasolina ng tulong sa pagbili ng hybrid at de-kuryenteng sasakyan, mas maraming imprastraktura para sa pagsingil at mga takdang kupon sa gasolina para sa mga sambahayan ng matatandang may mababang kita. Kabilang sa panukala niya ang 300,000 yen na tulong sa kuwalipikadong pagbili ng sasakyan at taunang kupon sa gasolina na 30,000 yen para sa mga kuwalipikadong sambahayan. Bahagi ang mga halagang ito ng alternatibong polisiya na iminungkahi niya.

Tinataya ni Nagae na aabot sa humigit-kumulang 2.17 trilyong yen, o 5.9 bilyong yen kada araw, ang gastos sa subsidiya kung ilalapat ang 52.4 yen sa inaasahang taunang demand na 41.38 milyong kilolitro ng gasolina, at gasolina lamang ang isasaalang-alang. Tinatayang aabot naman sa humigit-kumulang 4.3 trilyong yen kada taon ang mas malawak niyang pagtataya na kasama ang diesel at kerosene. Ipinakikita ng saklaw ng ayuda sa gasolina kung bakit mas mababa ang kalkulasyon para sa gasolina lamang kaysa sa arawang halagang binanggit ni Takaichi para sa mas malawak na ayuda.

Ipinakikita rin ng simpleng kalkulasyon ang layo ng unti-unting pagbabawas sa tuluyang pagtatapos nito: aabutin ng 11 buwanang hakbang para alisin ang 52.4 yen, kung tig-5 yen ang bawas sa bawat hakbang. Kung magsisimula sa Disyembre, mangyayari ang ika-11 hakbang sa Oktubre 2027, kung hindi magbabago ang pinagbabatayang mga gastos at tuluy-tuloy ang mga pagtaas. Ang lingguhang pagbabago sa gastos sa langis ang magtatakda kung magkano talaga ang kailangang subsidiya.

Magsisimula sa unang pagsasaayos sa Disyembre ang pagsubok kung gaano kalaking dagdag-gastos ang kayang pasanin ng mga sambahayan. Pangunahing tanong kung patuloy bang tutulungan ng Japan ang bawat litrong binibili o ililipat ang mas malaking bahagi ng ayuda sa mga taong kakaunti ang ibang mapagpipilian.

Mahahalagang Punto

• Umabot sa rekord na 52.4 yen kada litro ang subsidiya sa gasolina ng Japan simula Oktubre 29, 2026.
• Inaprubahan ng gabinete noong Oktubre 30 ang karagdagang pondong 1.1481 trilyong yen para sa ayuda sa gasolina.
• Kabuuang 5 yen ang itataas sa Disyembre ang batayang presyo ng gasolina, mula sa humigit-kumulang 170 yen tungong 175 yen.
• Kung tataas nang 5 yen ang presyo sa mga gasolinahan, madaragdagan ng 200 yen ang halaga ng pagbili ng 40 litro.
• Kung magpapatuloy ang buwanang pagtaas hanggang Marso, aabot sa 190 yen ang batayang presyo, depende sa mga susunod na pasya.
• Babalik ang ayuda sa kuryente at gas mula Disyembre hanggang Pebrero, na magbibigay ng humigit-kumulang 7,000 yen na ginhawa sa karaniwang sambahayan.
• Wala pang itinakdang petsa ang pamahalaan para tuluyang wakasan ang subsidiya sa gasolina.