Ipinagkaloob ng Iran sa India, China, Iraq at Qatar ang Eksepsiyon sa mga Restriksiyon sa Hormuz, Ngunit May Bayad Pa Rin ang Ilang Barko

Apat na bansa, pinayagang dumaan sa magkakaibang kondisyon

Ibinukod ng Iran sa mga restriksiyon sa pagbiyahe sa Strait of Hormuz ang mga barkong pangkalakal mula sa India, China, Iraq at Qatar, ayon sa isang mataas na opisyal ng Iran noong Nobyembre 3, 2026, habang patuloy na sinisingil ng bayad sa pagbiyahe ang mga barkong Indian at Chinese. Makakadaan ang mga barkong Qatari nang walang bayad.

Iniugnay ni Hayat-Moghaddam, pangalawang tagapangulo ng Komite sa Pambansang Seguridad at Ugnayang Panlabas ng Parlamento ng Iran, ang mga kasunduang ito sa mga partikular na interes ng Iran: pagkuha ng mga gamot mula sa India at pagtiyak ng suportang pampulitika mula sa China. Inihayag niya ito makalipas ang mahigit walong buwan mula nang magsimulang makagambala sa daluyan ng tubig ang tunggaliang kinasasangkutan ng Iran, Estados Unidos at Israel.

Nasa pagitan ng Iran at Oman ang kipot at nag-uugnay ito sa Persian Gulf, Gulf of Oman at Arabian Sea. Para sa India, dito dumaraan sa kasalukuyan ang humigit-kumulang 30% ng inaangkat nitong krudo, kasama ang mas malaking bahagi ng inaangkat nitong gas na pangluto.

Inilarawan ni Hayat-Moghaddam ang mga eksepsiyon at iginiit na pinapayagan din ng mga puwersang Amerikano na makadaan ang mga barko ng apat na bansa:

Kasalukuyan naming ibinukod ang India, China, Iraq at Qatar sa mga restriksiyon sa pagbiyahe sa Strait of Hormuz. Malayang nakadaraan ang mga barko mula sa mga bansang ito, at hindi rin sila hinaharang ng mga Amerikano.

Wala pang agarang independiyenteng kumpirmasyon sa pahayag tungkol sa pagkilos ng mga Amerikano. Wala ring hiwalay at beripikadong tugon ang Washington sa pinakahuling anunsiyo, at wala pang agarang paglilinaw ang mga awtoridad ng India kung paano gagamitin ng kanilang mga barko ang kasunduan.

Para sa mga kompanya ng pagpapadala, magkakahiwalay na usapin ang mga praktikal na kondisyon: pahintulot na maglayag, impormasyong kailangan para sa clearance, anumang bayad sa pagbiyahe at mga kondisyong pangseguridad sa ruta. Nag-aalok ang Iran ng daan sa mga piling bansa habang patuloy na nililimitahan ang iba pang trapikong pangkomersiyo.

Gamot at suportang pampulitika ang nagtulak sa mga eksepsiyon

Layunin ng eksepsiyon para sa India na tulungan ang Iran na mag-angkat ng mga produktong parmasyutiko at gamot, ayon kay Hayat-Moghaddam. Nagbibigay ang kasunduan sa Tehran ng dahilan para panatilihin ang ugnayang pandagat sa India kahit nililimitahan nito ang pagpasok ng ibang bansa.

Iba naman ang layunin ng eksepsiyon para sa China. Sinabi ng mambabatas na nais ng Iran ang suportang pampulitika mula sa Beijing sa gitna ng komprontasyon nito sa Washington. Kaya ginagamit ang pagpasok sa iisang daluyan ng tubig para suportahan kapwa ang mahahalagang kalakalan at ugnayang diplomatiko.

Ipinaliwanag ni Hayat-Moghaddam na nakipagnegosasyon ang Iran para magtakda ng magkakaibang pagtrato batay sa mga interes nito:

Nakikipagnegosyo kami, at may kanya-kanyang dahilan ang bawat isa sa mga eksepsiyong ito.

Qatar ang may pinakamalinaw na konsesyon sa bayarin: makadaraan ang mga barko nito nang walang toll. Kabilang din ang Iraq sa apat na bansang binigyan ng eksepsiyon, bagaman hindi ipinaliwanag ng mambabatas nang kapareho ng detalye ang kasunduan nito. Nagtatakda ang anunsiyo ng magkakahiwalay na kondisyon para sa mga indibiduwal na katuwang sa halip na pangkalahatang pagbubukas muli ng kipot.

May bayad at clearance pa rin ang pahintulot

Mananagot pa rin sa bayad sa pagbiyahe ng Iran ang mga barkong Indian at Chinese. Singil ang bayad sa pagbiyahe para sa pagdaan sa isang ruta, hiwalay sa presyo ng kargamento o gastos sa pagpapatakbo ng barko.

Sinabi ng European Union noong Hunyo na nagpapatakbo ang Hukbong Dagat ng Islamic Revolutionary Guard Corps ng Iran ng sistema ng pagdaan na nag-aatas sa mga barko na magsumite ng pagkakakilanlan, impormasyon tungkol sa kargamento at destinasyon. Nagagamit ng mga awtoridad ng Iran ang impormasyong ito para suriin ang mga barkong humihiling na dumaan sa kipot.

Samakatuwid, kapwa pinansiyal at administratibo ang mga kailangang harapin ng mga operator ng pagpapadala. Maaaring kailanganing magsumite ng mga dokumento at kumuha ng clearance ang barkong may dalang suplay ng enerhiya, habang inaayos din ng operator nito ang anumang kinakailangang bayad.

Hindi pa tinukoy ang ilang detalye sa pagpapatakbo: halaga ng mga bayarin, paraan ng paniningil, kung nagbabayad ang mga barkong Iraqi, at kung paano tinutukoy ng Iran kung kabilang sa bansang may eksepsiyon ang isang barko. Hindi rin naglabas ang Iran ng kumpleto at napapanahong listahan ng mga bansang bawal dumaan. Noong una, tinarget ng mga restriksiyon ang mga barkong may kaugnayan sa Estados Unidos at Israel.

Nabawasan ng India ang pagdepende nito sa langis mula sa Hormuz

Nag-aangkat ang India ng halos 90% ng krudong kailangan nito. Hilaw na materyal ang krudo na pinoproseso ng mga refinery para maging gasolina, diesel at iba pang panggatong, kaya mahalaga ang maaasahang paghahatid nito sa transportasyon, industriya at pang-araw-araw na kalakalan.

Dumaraan sa Hormuz ang humigit-kumulang 30% ng kasalukuyang inaangkat na krudo ng India, kumpara sa tinatayang 70% bago nagbago ang mga pagbili dahil sa tunggalian. Bawas ito ng 40 percentage point, o humigit-kumulang 57% kumpara sa dating bahagi.

Dinagdagan ng India ang mga binibili nito mula sa Russia, Estados Unidos, Kanlurang Africa at Fujairah sa United Arab Emirates. Nasa tapat ng Gulf of Oman ang Fujairah, sa labas ng Strait of Hormuz, kaya nakakakuha ang mga mamimili ng mga kargamentong nakaiiwas sa kipot.

Binago ng paglipat na ito ang pagkalantad ng India sa mga pagkaantala, ngunit hindi nito inalis ang pangangailangan ng bansa sa inaangkat na langis. Sa kasalukuyang bahagi, humigit-kumulang tatlo sa bawat sampung bariles na inaangkat nito ay dumaraan pa rin sa Hormuz. Makakatulong ang mas paborableng pagpasok para mapanatili ang mga paghahatid na ito, bagaman bahagi pa rin ng singil sa pagpapadala ang mga bayad sa pagbiyahe.

Nagkasabay din ang paglipat ng India sa ibang mga tagasuplay at ang patakaran ng Estados Unidos sa mga parusa. Noong Oktubre 16, ipinatigil muna ni Pangulong Donald Trump ang mga parusang pang-enerhiya laban sa Russia na nagbanta ng taripa na hanggang 100% sa mga produkto mula sa malalaking mamimili ng langis at gas ng Russia, kabilang ang India at China. Nagpagaan ang suspensiyon na iyon sa banta sa kalakalan habang mas umaasa ang India sa mga alternatibong suplay ng krudo.

Nananatiling malaki ang pagdepende sa Hormuz para sa gas na pangluto

Mas malaki ang pagkalantad ng India sa liquefied petroleum gas, o LPG, kaysa sa krudo. Dumaraan sa Hormuz ang humigit-kumulang 90% ng inaangkat nitong LPG. Malawakang ginagamit ang LPG bilang panggatong sa pagluluto, kaya ibang bahagi ng pang-araw-araw na buhay ang naaapektuhan kapag nahahadlangan ang mga kargamentong ito kaysa kapag naaantala ang suplay ng krudo.

Mahalaga ring kargamento ang liquefied natural gas, o LNG. Pinapalamig ang natural gas hanggang maging likido para makapagdala ng malaking dami ang mga barko. Dumaraan sa kipot ang mahigit 50% ng inaangkat na LNG ng India mula sa Qatar at UAE.

Magkakaibang daloy ng suplay ang inilalarawan ng mga bilang: tumutukoy ang porsiyento ng LPG sa inaangkat na gas na pangluto ng India, samantalang ang bilang para sa LNG ay tumutukoy sa mga inaangkat mula sa Qatar at UAE. Kapwa ipinakikita ng mga ito kung bakit nananatili ang malaking pagdepende sa Hormuz kahit mabawasan ang bahagi ng inaangkat na krudo.

Dumaraan din sa rutang ito ang mga inaangkat na pataba, kaya nakatali ang pagpasok ng mga barko sa suplay na kailangan ng mga magsasaka. Para sa mga mamimiling Indian, mahalaga ang eksepsiyon sa ilang produkto, mula sa panggatong sa kusina hanggang sa mga materyales na sumusuporta sa produksyon ng pagkain.

Magkahiwalay ang mga tuntunin sa pagpasok ng Iran at ng Estados Unidos

Tinutulan ng Estados Unidos ang mga singil ng Iran sa pagbiyahe. Ayon sa Kagawaran ng Pananalapi nito, hindi maaaring magbayad sa mga awtoridad ng Iran ang mga indibiduwal at negosyo sa Amerika para sa ligtas na pagdaan sa Hormuz. Kaya kailangang isaalang-alang ng mga kompanyang may kaugnayan sa Amerika ang mga restriksiyon sa pagbabayad kasabay ng hinihinging bayad sa pagbiyahe ng Iran.

Nagpatupad din ang Washington ng blockade sa mga daungan ng Iran. Ayon sa patakarang inanunsiyo nito, magkaiba ang pagtrato sa mga barkong papasok sa mga daungan ng Iran at sa mga barkong patungo sa ibang destinasyon. Samakatuwid, mahalaga ang destinasyon ng barko pati na ang bansang inuugnay dito.

Inilalahad ng pahayag ni Hayat-Moghaddam ang pananaw ng Iran kung paano ipinapatupad ang mga eksepsiyon para sa apat na bansa. Kailangan pa ring isaalang-alang ng mga kompanya ng pagpapadala ang mga tuntuning ipinapatupad ng mga awtoridad na may kinalaman sa biyahe, kabilang ang mga restriksiyon sa pagbabayad at pagdaong sa mga daungan ng Iran.

Ilang ulit nang nanawagan ang India para sa tuluy-tuloy na suplay ng enerhiya at kalayaan sa paglalayag sa mga pandaigdigang daluyan ng tubig. Nagbibigay ang pinakahuling kasunduan ng opsiyon na makadaan para sa mga piling barko habang patuloy na kinokontrol ng Iran ang pagpasok sa pamamagitan ng mga indibiduwal na pahintulot.

Walong buwang pagkaantala ang naganap bago ang anunsiyo

Kasunod ang mga eksepsiyong inanunsiyo noong Nobyembre matapos ang isang tunggaliang paulit-ulit na nakagambala sa pagpapadala at diplomasya. Sinundan ng panibagong labanan noong Hulyo ang tigil-putukan noong Abril, kaya patuloy na naglayag ang mga barkong pangkalakal sa gitna ng mga restriksiyon.

Makikita sa mga pangunahing petsa ang naging takbo ng krisis:

• Pebrero 28, 2026: Naglunsad ng mga pag-atake ang Estados Unidos at Israel laban sa Iran, simula ng kasalukuyang tunggalian.
• Marso 2: Inanunsiyo ng Iran ang pagsasara sa Strait of Hormuz, at matindi ang ibinagsak ng trapikong pangkomersiyo.
• Abril: Nagkaroon ng tigil-putukan.
• Hunyo: Inilarawan ng European Union ang mga kahingian ng Iran para sa pagkakakilanlan ng barko at impormasyon tungkol sa kargamento at destinasyon.
• Hulyo: Muling sumiklab ang labanan matapos mabigo ang mga pagsisikap diplomatiko na makamit ang pangmatagalang kasunduan.
• Nobyembre 3: Inanunsiyo ni Hayat-Moghaddam ang mga eksepsiyon para sa India, China, Iraq at Qatar.

Nakapagpatuloy sa pagdaan ang ilang barko sa ilalim ng mga espesyal na kasunduan, ngunit hindi pa naibabalik ang normal na galaw ng komersiyo pagsapit ng Nobyembre 4. Pinalalawak ng apat na eksepsiyon ang sinasabing pagpasok na magagamit ng mga piling katuwang sa loob ng sistemang may mga restriksiyon.

Nakaharap sa patuloy na banta sa seguridad ang mga marino

Nagtala ang International Maritime Organization ng hindi bababa sa 70 pag-atake sa mga barkong pangkalakal mula nang magsimula ang tunggalian noong Pebrero hanggang Agosto. Napatay sa mga pag-atakeng ito ang 19 na marino, na nagpapakita ng epekto sa buhay ng pagkaantala sa kalakalan ng langis, gas at iba pang produkto.

Napatay ang 24 na Indian sa mas malawak na tunggalian, kabilang ang 15 marino. Halos dalawang katlo ng mga Indian na nasawi ang 15 na ito. Saklaw ng bilang ang mga nasawi sa India sa tunggalian, samantalang tumutukoy ang kabuuang bilang ng IMO sa mga marino na namatay sa mga pag-atake sa mga barkong pangkalakal sa panahong saklaw ng ulat nito.

Para sa mga tripulante, kaakibat ng pahintulot na dumaan ang panganib ng paglalayag sa lugar na aktibo ang tunggalian. Kailangang isaalang-alang ng mga operator ng barko ang galaw ng mga sasakyang-dagat, saklaw ng seguro at kaligtasan ng mga tripulante kapag nagpapasiya kung maglalayag at kung kailan ito gagawin.

Dumaraan sa Hormuz ang halos sangkapat ng suplay ng langis sa buong mundo na ipinadadala sa dagat, mula sa mga bansang prodyuser sa Kanlurang Asya. Maaaring maapektuhan ng pagkaantala roon ang mga mamimili kahit lampas sa apat na bansang binigyan ng eksepsiyon, dahil nahahadlangan ang mga paghahatid at nagiging masalimuot ang mga iskedyul ng pagpapadala.

Nag-aalok ang anunsiyo ng Iran sa mga piling katuwang nito sa kalakalan ng rutang daraanan sa kabila ng mga restriksiyon. Nakadepende ang mga konkretong pakinabang nito sa pagkuha ng clearance ng mga barko, pagsunod sa naaangkop na mga tuntunin sa pagbabayad at ligtas na pagkumpleto ng kanilang mga biyahe.

Mahahalagang Punto

• Ayon sa Iran, hindi saklaw ng mga restriksiyon sa pagbiyahe sa Hormuz ang mga barko mula sa India, China, Iraq at Qatar.
• Kailangan pa ring magbayad ng mga barkong Indian at Chinese; makadaraan nang walang bayad ang mga barkong Qatari.
• Iniugnay ng Iran ang eksepsiyon para sa India sa pag-angkat ng gamot at ang para sa China sa suportang pampulitika.
• Inaatasan ng mga pamamaraan ng Iran para sa clearance ang pagsusumite ng impormasyon tungkol sa barko, kargamento at destinasyon.
• Dumaraan sa Hormuz ang humigit-kumulang 30% ng inaangkat na krudo ng India at 90% ng inaangkat nitong LPG.
• Nagtala ang IMO ng hindi bababa sa 70 pag-atake sa mga barkong pangkalakal at 19 na pagkamatay ng mga marino mula Pebrero hanggang Agosto.