Target ng Long Thanh Airport ang Pagbubukas sa Disyembre 24, na may Hanggang 366 na Flight kada Linggo

Pagbubukas ng pinakamalaking paliparan ng Vietnam sa hatinggabi

Target ng Long Thanh International Airport na simulan ang unang komersyal na operasyon nito sa hatinggabi ng Disyembre 24, 2026, at inaasahang pangungunahan ng Vietnam Airlines at Vietjet ang unti-unting pagsisimula. Inilahad ng Airports Corporation of Vietnam (ACV) ang paunang plano sa operasyon na aabot sa 366 na flight kada linggo, binubuo ng 322 domestic at 44 international na biyahe.

Inilahad ng ACV ang iminungkahing petsa ng pagbubukas sa isang abiso sa Dong Nai People's Committee at hiniling sa mga lokal na ahensiya na tumulong sa pagkumpleto ng mga paghahanda para sa ligtas na operasyon. Ayon sa ulat tungkol sa pagbubukas ng paliparan ng portal ng pamahalaan, unang magbubukas ang kanlurang pakpak at gitnang bahagi ng terminal ng pasahero, kasama ang apat na check-in island, o mga hanay ng counter kung saan nagpaparehistro ng flight ang mga pasahero at iniiwan ang kanilang bagahe.

Matatagpuan ang paliparan sa lawak na 5,000 ektarya sa Dong Nai, mga 40 kilometro mula sa Ho Chi Minh City. Dinisenyo ang unang yugto ng konstruksyon upang magsilbi sa 25 milyong pasahero kada taon, habang inaasahang kayang tumanggap ng 100 milyon ang buong paliparan kapag nakumpleto. Bahagi lamang ng kapasidad na ito ang gagamitin sa pagbubukas.

Para sa mga biyahero, kabilang sa mga agarang pagbabago ang bagong paliparan ng pag-alis, ibang mga daan papunta rito at unti-unting paghahati ng mga flight sa Long Thanh at Tan Son Nhat. Noong Oktubre 30, wala pang binubuksang bentahan ng tiket para sa mga biyahe sa Long Thanh ang Vietnam Airlines o Vietjet. Nananatiling nakaplanong petsa ng pagsisimula ang Disyembre, habang kinukumpleto pa ang pagtanggap sa konstruksyon, sertipikasyon ng operasyon at iba pang pag-apruba.

Ilang flight ang lilipad sa simula?

Inilalarawan ng ACV ang panahon mula Disyembre 2026 hanggang Marso 2027 bilang unang yugto ng operasyon. Inaasahang magsisilbi ang kanlurang pakpak at gitnang bahagi ng terminal sa mga domestic at international na pasahero, at hahawak muna ng humigit-kumulang 20 hanggang 30 flight kada araw. Katumbas ng halos 6% hanggang 10% ng dinisenyong kapasidad ang mga pagpaparehistro ng mga airline.

Nagtakda rin ang korporasyon ng pinakamataas na bilang na 366 na flight kada linggo, o katumbas ng humigit-kumulang 52 kada araw. Hindi ipinaliwanag ng ACV kung paano nauugnay ang lingguhang limitasyong ito sa mas mababang tantiyang bilang kada araw sa panahon ng pagbubukas. Kailangang hintayin ng mga pasahero ang inilathalang iskedyul ng mga airline upang malaman kung aling mga biyahe ang aktuwal na lilipad sa mga partikular na araw.

Binubuo ng mga domestic na biyahe ang humigit-kumulang 88% ng iminungkahing lingguhang pinakamataas na bilang, batay sa 322 sa kabuuang 366 na flight. Tinatayang 12% naman ang mga international na biyahe. Dahil dito, higit na nakatuon sa paglalakbay sa loob ng Vietnam ang unang iskedyul ng Long Thanh, habang naghahanda ang paliparan para sa mas malaking papel sa mga international na biyahe.

Plano ng Vietnam Airlines na magpalipad sa pagitan ng Long Thanh at Hanoi, gayundin sa ilang international na ruta. Nais namang iugnay ng Vietjet ang bagong paliparan sa mga pangunahing sentro ng ekonomiya at turismo sa buong Vietnam. Magbubukas ang iba pang bahagi ng terminal at mga sistema habang pinalalawak ang operasyon.

Kailangang magkatugma ang mga iskedyul ng dalawang paliparan

Nagtutulungan ang mga regulator ng abyasyon, operator ng paliparan at airline sa paghahati ng mga flight sa Long Thanh at Tan Son Nhat. Kailangang isaalang-alang sa kanilang mga pasya ang mga kondisyon ng operasyon, mga kasunduan sa international na abyasyon at mga bakanteng oras para sa pag-alis at paglapag ng eroplano.

Ang slot ay takdang oras ng pagdating o pag-alis ng isang eroplano. Sa pag-uugnay ng mga oras na ito, naiaayon ang mga iskedyul ng airline sa kapasidad ng mga runway at terminal, pati na sa mga pangkat na humahawak sa eroplano at mga pasahero. Sa Long Thanh, kabilang din sa gawaing ito ang pagpapasya kung paano paghahatian ang mga serbisyo nito at ng kasalukuyang paliparang nagsisilbi sa Ho Chi Minh City.

Ayon sa ACV, nagpahayag ng interes sa Long Thanh ang ilang international na airline. Nakipagpulong din ang mga kinatawan ng paliparan at korporasyon sa mga airline at kinatawan ng paliparan sa Routes World 2026 sa Frankfurt upang talakayin ang pangangailangan ng merkado, iskedyul ng pagbubukas at posibleng pagpapaunlad ng mga ruta.

Ang praktikal na hamon ay gawing maisasagawang mga iskedyul ang mga talakayang ito. Kailangan ng mga eroplano ng mga serbisyo sa lupa, kailangan ng mga pasahero ng mga pasilidad para sa pagproseso, at kailangan ng mga airline ng mga kaayusang tugma sa mas malawak nilang mga network. Nakikipag-ugnayan ang ACV sa mga airline na naghahandang gumamit sa paliparan upang planuhin ang paglipat ng operasyon at paghahanda ng mga tauhan.

Magkano ang babayaran ng mga pasahero

Nagtakda ang Ministry of Construction ng singil sa serbisyo ng pasahero na VND90,909, o humigit-kumulang $3.52, para sa mga domestic na pag-alis, hindi pa kasama ang value added tax. $25 naman ang singil para sa mga international na pag-alis bago buwis. Iiral ang mga halaga sa mga tiket na ilalabas simula Oktubre 1, 2026.

Binabayaran ng mga singil sa serbisyo ng pasahero ang paggamit sa mga pasilidad ng paliparan at bahagi ang mga ito ng gastos sa paglalakbay sa himpapawid, bukod pa sa pamasahe ng airline. Kapareho ng singil sa Tan Son Nhat at Noi Bai ng Hanoi ang domestic na singil sa Long Thanh. Katumbas naman ng singil sa Noi Bai ang international na singil nito, at $5 na mas mataas kaysa sa Tan Son Nhat.

Hindi na kailangang magbayad ng dagdag na singil sa serbisyo ng pasahero ang mga nag-book ng flight mula Tan Son Nhat kung ililipat kalaunan ang kanilang flight sa Long Thanh. Mahalaga ang proteksiyong ito sa panahon ng paglipat, habang naghahanda ang mga airline na magsimula ng mga serbisyo sa bagong paliparan.

Isa pang praktikal na pagbabago ang pagpunta sa paliparan. Binubuo ng ACV ang mga koneksiyon ng bus at shuttle na mag-uugnay sa Long Thanh sa Ho Chi Minh City at Tan Son Nhat, habang nagmumungkahi rin ito ng pagbibigay-priyoridad sa daloy ng trapiko sa mga pangunahing ruta.

Papalapit na sa pagkumpleto ang konstruksyon, ngunit may natitira pang masalimuot na gawain

Ayon sa ACV, nalampasan na ng konstruksyon ang 86% ng halaga ng kontrata. Sa pagtatasa noong Oktubre 9, tinatayang 86% na ang mahahalagang gawaing saklaw ng Component Project 3. Kabilang sa bahaging ito ang mga pasilidad na kailangan upang mapatakbo ang paliparan, at sinusukat ng porsiyento ang progreso batay sa halaga ng mga kinontratang gawaing konstruksyon.

Apat sa 16 na pangunahing pakete ng konstruksyon ang nakumpleto na, habang nagpapatuloy pa ang 12. Inaasahang matatapos sa Disyembre 2026 ang karamihan sa mga isinasagawang pakete. Itinutuon ng mga kontratista ang mga tauhan at kagamitan sa mas malalaki at teknikal na mas mahihirap na pasilidad.

Kabilang sa mga natitirang prayoridad ang terminal ng pasahero, Cargo Terminal 1, mga pasilidad sa paradahan, mga panloob na kalsada at teknikal na imprastraktura. May magkakaibang papel ang mga ito sa pang-araw-araw na operasyon ng paliparan, mula sa pagpapadaan ng mga pasahero sa terminal hanggang sa paghahatid ng mga utilidad at pagpapadaloy ng mga sasakyan.

Nakatakdang matapos at sumailalim sa mga inspeksiyon para sa pagtanggap ang mahahalagang pasilidad sa Nobyembre. Proseso ang pagtanggap kung saan sinusuri kung alinsunod sa mga kinakailangan ang natapos na gawain bago ito gamitin. Inaasahang matatapos sa unang bahagi ng Disyembre ang mga paghahanda sa kapaligiran, seguridad sa abyasyon at mga tauhan.

Higit pa sa gusali ng terminal ang imprastrakturang kailangang ihanda para sa pagbubukas. Kabilang sa mga pasilidad na inihahanda nang magkakasabay, ayon sa ACV, ang mga runway, taxiway, paradahan ng eroplano, ilaw, kagamitan sa nabigasyon, sistema ng gasolina, pasilidad sa pagsagip at paglaban sa sunog, mga sistema ng seguridad at tore ng kontrol sa trapiko sa himpapawid.

Sinusubok ng mga ensayo ang mga tao pati kagamitan

Nagsasagawa ang ACV ng tatlong yugto ng mga pagsubok sa kahandaan sa operasyon at paglipat ng paliparan mula Setyembre hanggang Disyembre. Kilala bilang ORAT ang programa, na nagsasanay kung paano gagana ang paliparan kapag kailangang magtulungan ang mga kagamitan, tauhan, airline at ahensiya ng pamahalaan.

Noong Oktubre 27, sinubukan ng mga pangkat ang mga ilaw ng runway at taxiway at nagsagawa ng ensayo para sa pagkasira ng mga ilaw sa gitnang guhit ng runway. Saklaw ng pagsasanay ang komunikasyon, pagpasok ng mga magkukumpuni, pagsusuri sa mga dayuhang bagay at teknikal na pag-uulat. Nagsasanay ang mga tauhan sa mga hakbang na ito upang matugunan ang problema habang pinananatiling ligtas ang galaw ng mga eroplano.

Nagtipon noong Oktubre 28 ang mga kinatawan ng paliparan, consultant na IAC, mga airline, pangkat sa ground handling, pulisya sa hangganan, mga opisyal ng adwana at mga awtoridad sa kalusugan ng Dong Nai upang suriin ang mga pagsubok sa serbisyo ng pasahero na nakatakda sa Nobyembre. Kabilang sa mga paghahanda ang daloy ng mga pasahero, proseso ng check-in, mga tauhan, kagamitan at koordinasyon ng mga organisasyon.

Ginaya sa iba pang pagsasanay ang pagtagas ng gasolina, mga emerhensiyang medikal at pagdating ng mga eroplano mula sa mga lugar na apektado ng paglaganap ng sakit. Gumanap ding mga pasahero ang mga tauhan sa mga pagsubok upang makapagsanay ang mga pangkat sa operasyon sa paglalakbay sa bagong terminal.

Naghahanda ang mga awtoridad ng mga tauhan ng adwana, imigrasyon, kuwarantina at iba pang kawani ng pamahalaan para sa komersyal na operasyon. Pinoproseso kasabay ng mga pisikal na pagsubok ang sertipikasyon ng paliparan, pag-apruba sa seguridad ng abyasyon at mga pahintulot para sa mga tauhan at sasakyang nagtatrabaho sa mga pinaghihigpitang lugar ng eroplano.

May hiwalay na iskedyul ang pagbubukas ng kargamento

Inaasahang magsisimulang humawak ng domestic na kargamento ang bahagi ng Cargo Terminal 1 sa Disyembre 24. Nakaplano naman simula Enero 2027 ang mga international na flight ng kargamento, maliban sa mga rutang papunta sa Europa at Estados Unidos sa unang yugtong iyon.

Hiwalay ang iskedyul ng kargamento sa plano para sa mga pasahero, na may ilang international na serbisyo sa unang yugto ng operasyon. Kailangang planuhin ng mga negosyong naglilipat ng mga produkto ang kanilang operasyon batay sa mga destinasyon at serbisyong magagamit habang unti-unting pinalalawak ang gawain ng terminal ng kargamento.

Dinisenyo ang unang yugto ng konstruksyon ng Long Thanh upang humawak ng 1.2 milyong tonelada ng kargamento kada taon. Nakaplano namang humawak ang buong paliparan ng limang milyong tonelada taun-taon, mahigit apat na beses ng paunang kapasidad.

Para kay ekonomistang Huynh Thanh Dien, makatutulong sa Vietnam na makipagkompetensiya para sa mga pasaherong lilipat ng eroplano at kargamento ang lokasyon ng Long Thanh sa Timog-silangang Asya at ang koneksiyon nito sa malalim na pantalan na Cai Mep–Thi Vai. Itinuturo ng kanyang pagtatasa ang mga oportunidad sa elektronika, mga produktong may mas mataas na halaga at pandaigdigang online na komersiyo, kung saan nakaaapekto sa gastos ng negosyo ang oras ng transportasyon at maaasahang mga koneksiyon.

Bahagi pa rin ng hamon sa pagbubukas ang pagpunta sa Long Thanh

Inaasahang magmumula sa Ho Chi Minh City at mga kalapit na lugar ang malaking bahagi ng international na daloy ng pasahero sa Long Thanh. Itinuturing ng ACV na mahalaga sa maagang pagganap ng paliparan ang mga koneksiyon sa transportasyon, kaya kabilang sa mga paghahanda sa operasyon ang mga bus, shuttle at pamamahala sa mga kalsada.

Kabilang sa mga plano ang mga koneksiyon sa pagitan ng lungsod, Tan Son Nhat at Long Thanh. Mahalaga ang direktang paglilipat sa pagitan ng dalawang paliparan para sa mga biyaherong may mga biyahe sa himpapawid na nahahati sa dalawang paliparan. Nagsisikap din ang ACV na magkaroon ng mga kaayusan para bigyang-priyoridad ang daloy ng trapiko upang mapadali ang pagpunta sa paliparan.

Sa mas mahabang panahon, nag-apruba ang Dong Nai ng mahigit VND37 trilyon, o humigit-kumulang $1.45 bilyon, para sa mga bagong kalsada at tulay na inaasahang magpapahusay sa koridor. Saklaw ng pondo ang Cat Lai Bridge, Dong Nai 2 Bridge, na tinatawag ding Long Hung Bridge, at ikalawang yugto ng Huong Lo 2 Road.

Nilalayon ng mga proyektong ito na makumpleto ang malaking bahagi ng mga gawain pagsapit ng 2028, pagkatapos ng nakaplanong pagbubukas ng paliparan. Dadalhin ng mga kasalukuyang kalsada at ng mga serbisyong pangtransportasyong inihahanda ngayon ang unang daloy ng trapiko papunta sa paliparan. Nakatakda sa dating iskedyul ng paliparan na kaugnay ng mga pag-aprubang iyon ang pagsisimula ng komersyal na operasyon sa kalagitnaan ng 2026; Disyembre 24 naman ang kasalukuyang target ng ACV.

Itinukoy rin bilang prayoridad na pamumuhunan sa transportasyon ang magiging Thu Thiem–Long Thanh railway. Para sa panahon ng pagbubukas, nakatuon ang mga paghahanda sa daan papunta sa paliparan at mga koneksiyon ng bus at shuttle.

Mga natitirang petsa bago ang komersyal na operasyon

May ilang iskedyul na sabay-sabay na sinusunod sa mga huling paghahanda ng Long Thanh. Tinatapos ng mga pangkat sa konstruksyon ang mga pasilidad habang sinusubukan naman ng mga pangkat sa operasyon ang mga proseso at pinoproseso ng mga awtoridad ang mga pag-aprubang kailangan para sa mga serbisyo sa pasahero at kargamento.

• Setyembre hanggang Disyembre 2026: Sinusubok ng tatlong yugto ng mga ensayo sa kahandaan sa operasyon at paglipat ng paliparan ang imprastraktura, mga sistema, proseso at tauhan.
• Oktubre 27: Nagsasanay ang mga pangkat sa pagsusuri ng mga ilaw ng runway at kunwaring pagkasira ng mga ilaw sa gitnang guhit.
• Nobyembre: Nakatakdang sumailalim sa mga inspeksiyon para sa pagtanggap ang mahahalagang pasilidad, at nakaplano rin ang mga pagsubok sa serbisyo ng pasahero.
• Unang bahagi ng Disyembre: Inaasahang matatapos ang mga paghahanda sa kapaligiran, seguridad sa abyasyon at mga tauhan.
• Disyembre: Inaasahang ilalathala ang impormasyong pangabyasyon na kailangan para sa komersyal na operasyon.
• Disyembre 24, sa hatinggabi: Nakatakdang magsimula ang komersyal na operasyon, kabilang ang paghawak ng domestic na kargamento sa bahagi ng Cargo Terminal 1.
• Enero 2027: Inaasahang magsisimula ang mga international na serbisyo ng kargamento, sa simula ay hindi kasama ang Europa at Estados Unidos.
• Marso 2027: Magtatapos ang unang yugto ng operasyon na inilalarawan ng ACV.

Itinatakda sa impormasyong pangabyasyon ang mga opisyal na teknikal na detalye na kailangan ng mga airline at piloto upang magplano at magsagawa ng mga flight. Bahagi ang paglalathala nito ng mga huling paghahanda, kasama ng sertipikasyon ng paliparan, mga pag-apruba sa seguridad at mga inspeksiyon sa mga pasilidad.

Lumalagpas sa $16 bilyon ang pamumuhunan sa paliparan sa tatlong yugto ng konstruksyon. Tinatayang VND109 trilyon, o $4.22 bilyon, ang gastos sa unang yugto. Katumbas ng isang-kapat ng magiging kapasidad na 100 milyon ang taunang kapasidad nitong 25 milyong pasahero, na nagpapakita kung gaano kalaki ang planong pagpapalawak lampas sa mga pasilidad na magagamit sa pagbubukas.

Layunin ng Long Thanh na maibsan ang sikip sa Tan Son Nhat at suportahan ang mas malaking papel ng katimugang Vietnam sa international na abyasyon. Mas maliit na gawain muna ang pagtutuunan sa unang panahon ng operasyon: maaasahang gamitin araw-araw ang mga unang bahagi ng terminal, ruta, serbisyo sa kargamento at mga koneksiyon sa lupa.

Mahahalagang Punto

• Target ng ACV ang komersyal na pagbubukas ng Long Thanh sa hatinggabi ng Disyembre 24, 2026.
• Pinapayagan ng paunang plano ang hanggang 366 na flight kada linggo, kabilang ang 322 domestic at 44 international na biyahe.
• Inaasahang pangungunahan ng Vietnam Airlines at Vietjet ang pagbubukas, gamit ang kanlurang pakpak at gitnang bahagi ng terminal.
• Lagpas na sa 86% ng halaga ng kontrata ang konstruksyon, habang nagpapatuloy ang mga inspeksiyon, sertipikasyon at pagsubok sa operasyon.
• Nakaplano ang paghawak ng domestic na kargamento simula Disyembre 24, kasunod ang mga international na serbisyo ng kargamento sa Enero 2027, na may mga rutang hindi muna kasama.
• Binubuo ang mga koneksiyon ng bus at shuttle, habang inaasahang matatapos sa 2028 ang malalaking bagong proyekto ng kalsada at tulay.
• Dinisenyo ang unang yugto para sa 25 milyong pasahero at 1.2 milyong tonelada ng kargamento kada taon.