Plano ng Hanoi na Bawasan ang mga Biyahe ng Tren sa Train Street, Nanganganib ang Turismo at mga Biyahe ng Pasahero

Maaaring baguhin ng pagsasaayos ng riles ang pinakapambihirang atraksyon ng Hanoi

Kumikilos ang Hanoi upang bawasan ang trapiko ng tren sa sikat nitong Train Street, sa ilalim ng planong higit pa ang saklaw kaysa sa mga cafe kung saan nakaupo nang ilang pulgada lamang ang mga bisita mula sa dumaraang mga bagon. Inilalahad sa liham ng Vietnam Ministry of Construction na may petsang Marso 2, 2026 ang mga pagbabago sa serbisyo ng pasahero, pag-aalis ng mga tren ng kargamento sa isang gitnang koridor ng riles at paghahanda para sa paglilipat ng mga pasahero sa pagitan ng mga istasyon.

Hiniling ng ministeryo sa Hanoi na tapusin ang kinakailangang gawain bago ang Hulyo 2026. Kabilang sa mga pagbabago ang isang sentro ng paglilipat sa Gia Lam Station, mga libreng shuttle service at alternatibong ruta para sa kargamento. Kung ganap na maipatutupad ayon sa panukala, hindi na dadaan ang mga pampasaherong tren sa kahabaan ng mga cafe sa pagitan ng Hanoi Station at Long Bien Station.

Kasunod ang plano ng kasunduang nilagdaan noong Pebrero 27 ng ministeryo at ng Hanoi People's Committee upang bawasan ang dalas ng mga pampasaherong tren at suspindihin ang serbisyo ng mga tren ng kargamento sa Train Street at Long Bien Bridge. Inilalarawan sa kasunduan at sa liham noong Marso ang isang transisyong mangangailangan ng mga pagbabago sa konstruksyon at operasyon. Wala pang inanunsiyong kumpirmadong petsa para sa huling pampasaherong tren na dadaan sa kahabaan ng mga cafe.

Nanganganib ang pangunahing katangian ng atraksyon para sa mga may-ari ng cafe: isang gumaganang riles sa makitid na pamayanang residensiyal. Mas praktikal naman ang alalahanin ng mga pasahero. Tinataya ng Vietnam Railways na maaaring mangahulugan ang paglipat sa Gia Lam ng dagdag na 10 kilometro sa kalsada at karagdagang 30 hanggang 40 minuto ng biyahe.

Ano ang magbabago sa riles?

Sa panukala ng Hanoi noong Enero, paghihiwalayin ang operasyon ng mga pampasaherong tren sa dalawang istasyon. Magtatapos sa Hanoi Station ang mga serbisyong patimog, habang gagamitin ng mga serbisyong pahilaga ang Gia Lam. Tatawid sa lungsod ang mga pasaherong lilipat sa pagitan ng dalawang linya sa halip na magpatuloy sakay ng tren sa gitna nito.

Itinatakda sa liham ng ministeryo noong Marso 2 ang pagsuspinde sa serbisyo ng mga tren ng kargamento sa seksiyong Hanoi Station–Long Bien Station–Gia Lam Station, kasabay ng pagbawas sa mga pampasaherong tren at tren para sa turista. Aalisin ng buong panukalang sistema ang mga pampasaherong tren sa bahaging Hanoi Station hanggang Long Bien.

Tinatayang 20 pampasaherong tren at anim na tren ng kargamento ang dumaraan sa koridor araw-araw, ayon sa mga bilang na binanggit sa mga talakayan tungkol sa panukala. Mas detalyadong tala ng serbisyo ang nagpapakita ng apat na pares ng tren bawat araw sa pagitan ng Hanoi at Hai Phong at dalawa sa pagitan ng Hanoi at Lao Cai. Katumbas ang anim na pares na ito ng 12 magkakahiwalay na biyahe ng tren sa dalawang rutang iyon, bahagi ng kabuuang trapiko sa mas malawak na koridor.

Lilipat ang mga tren ng kargamento sa kanlurang paikot na riles ng Bac Hong–Van Dien matapos itong kumpunihin at i-upgrade. Makikipagtulungan din ang Vietnam Railways sa Hanoi upang magtayo ng bakuran ng kargamento at daan papasok dito sa Ha Dong Station, gayundin ng isang lugar ng paglilipatan malapit sa Gia Lam. Kaya nakasalalay ang pag-aalis ng mga tren sa sentro sa pagkakaroon ng ibang mga ruta at pasilidad para sa mga taong at kalakal na dinadala ng mga ito.

Hindi iisang lugar lamang ang Train Street

Saklaw ng pangalang Train Street ng Hanoi ang dalawang lugar na madalas puntahan. Ang pinakakilala ay nasa paligid ng Phung Hung at Tran Phu malapit sa Old Quarter. May isa pa sa dakong timog, malapit sa Le Duan. Madalas makaranas ang mga bisita ng magkakaibang dami ng tao, mga restriksiyon sa pagpasok at kaayusan ng mga cafe sa bawat lugar.

Ang aktibidad panturismong nakakuha ng atensiyon ng mga opisyal noong unang bahagi ng 2018 ay nasa isang tiyak na seksiyon sa hilaga ng Hanoi Station: kilometro 0+595 hanggang kilometro 0+840 sa riles ng Hanoi–Dong Dang. Humigit-kumulang 245 metro lamang ang bahaging iyon, na nagpapakita kung paano naging pandaigdigang atraksyon ang isang maliit na bahagi ng gumaganang imprastraktura.

Mas matanda pa ang mismong riles. Binuksan ang unang riles ng Vietnam sa pagitan ng Saigon at My Tho noong 1885, samantalang itinayo noong unang bahagi ng dekada 1900 ang linyang kaugnay ng atraksyon sa Hanoi. Matapos masira sa digmaan at mahati ang bansa, muling binuksan ang naibalik na riles hilaga–timog noong Disyembre 31, 1976.

Dumami ang mga bahay sa tabi ng riles habang lumalaki ang Hanoi at nagiging salat ang pabahay. Inangkop ng mga manggagawa sa riles at mga pamilyang mababa ang kita ang kanilang mga pang-araw-araw na gawain sa pagdaan ng mga tren. Nagsimula ang lugar na kinukunan ngayon ng mga bisita bilang tahanan, hindi bilang distritong sadyang itinayo para sa turismo.

Paano binago ng kape at social media ang kapitbahayan

Binuksan ng may-ari ng cafe na si Shark Drung ang una niyang cafe noong 2018 at nagdagdag kalaunan ng pangalawa. Mahigit 30 magkakompitensiyang negosyo ang kalaunang nag-operate sa kahabaan ng Tran Phu–Phung Hung. Naging pinagkukunan ng kita ang mga inumin, pagkain at tanawin ng riles sa mga harapan ng mga bahay.

Inilarawan ni Drung ang kapitbahayan bago sumigla ang turismo rito:

Dati, napakahirap ng lugar na ito. Walang mga lisensiya sa negosyo at halos walang nakatira rito, pero nagsimulang dumating ang mga turista.

Ipinakita ng datos ng paghahanap sa Google na inilarawan noong Nobyembre 2025 na sumirit ang interes mula 2022 habang kumakalat ang mga video sa TikTok at Instagram. Madaling gawing maikling bidyo ang atraksyon: magkakape sa tabi ng riles, babalaan ng mga tauhan, ililipat ang mga kasangkapan at pupunuin ng tren ang makitid na espasyo.

Dinadayo rin ng mga bisita ang kape ng Vietnam, kabilang ang egg coffee, at ang tanawin ng mga ordinaryong bahay sa tabi ng aktibong riles. Nalaman ng manlalakbay na Briton na si Josephine Richardson ang tungkol sa lugar sa Instagram. Matapos bisitahin ang pamilihan sa riles ng Maeklong sa Thailand, naakit siya sa mga lumang gusali at kultura ng kape sa Hanoi.

Inilarawan ng isang hindi pinangalanang may-ari ng cafe ang turismo bilang dahilan upang maging "mas malinis, mas maayos at mas ligtas na lugar" ang kapitbahayan. Nakatuon ang kaniyang argumento sa mga pagbabago sa lugar at sa kabuhayan ng mga residente. Nakatuon naman ang mga awtoridad ng riles sa pagpapanatiling maluwag ng operational corridor habang dumadami ang mga negosyo at tao.

Bakit mapanganib pa rin kahit mabagal ang mga tren

Nakikitang dumaraan ang mga tren sa mga cafe nang may bilis na humigit-kumulang 10 kilometro kada oras. Sa bilis na iyon, halos 2.8 metro ang nalalakbay ng tren bawat segundo. Kaunti lamang ang puwang ng mga bisitang nakatayo sa tabi nito upang maitama ang maling hakbang, nakaunat na braso o upuang napakalapit sa bagon.

Karaniwang binabalaan ng mga tauhan ng cafe ang mga kostumer, inililipat ang mga mesa at pinapapasok ang mga tao bago dumating ang mga tren. Inilarawan ni Kathryn Frazer, isang content creator mula sa US na bumisita noong 2023, kung paano inaayos ng mga tauhan sa katimugang bahagi ang puwesto ng mga bisita at iniikot ang mga kasangkapan habang papalapit ang tren.

Naalala ni Frazer ang biglaang pagbabago mula sa tahimik na pagbisita sa cafe tungo sa mahigpit na pagkontrol sa daanan:

Isang sandali, tahimik pa, tapos bigla siyang nag-uutos nang malakas at iniikot ang mga mesa para hindi masagi ang mga gilid. Halatang daan-daang beses na niya itong nagawa. Hindi siya nagpapanik; pinamamahalaan niya ang sitwasyon.

Noong Hunyo 2025, ipinakita sa isang video na malawak na naibahagi sa internet ang isang turistang muntik nang masagasaan ng paparating na tren matapos magkamali sa tantya sa layo nito. Sa isa pang video noong Oktubre, makikitang nabangga ng tren ang mga mesa at upuang napakalapit sa riles. Ipinakikita ng dalawang insidente kung gaano kabilis mag-overlap ang espasyong kinaroroonan ng mga bisita at kasangkapan at ang espasyong kailangan ng tren.

Inaatasan ng mga tuntunin sa riles ng Vietnam na magkaroon ng protektadong sonang pangkaligtasan sa tabi ng mga riles. Nag-iiba ang lapad nito depende sa riles at sa kinalalagyan nito. Paulit-ulit na tinukoy ng mga awtoridad ang pagtitinda, pagkuha ng litrato at pagsisiksikan sa loob ng sonang iyon bilang mga dahilan upang kumilos.

Hindi napigil ng mga restriksiyon sa loob ng maraming taon ang pagdagsa

Paulit-ulit na sinubukan ng Hanoi na kontrolin ang atraksyon sa pamamagitan ng pagsasara, paglalagay ng harang at pagbibigay-babala sa mga negosyo sa turismo. Nagbago-bago ang pagpasok at pagpapatupad ng mga tuntunin, ngunit nagbalik ang mga cafe at bisita.

Ipinakikita ng mga pangunahing pangyayari kung paanong kasunod ng mga taon ng pagtatangkang kontrolin ang aktibidad sa tabi ng riles ang kasalukuyang plano sa transportasyon:

• Unang bahagi ng 2018: Natukoy ng mga awtoridad ng riles ang pagdami ng mga bisita sa seksiyon sa hilaga ng Hanoi Station.
• Oktubre 2019: Iniutos ng Hanoi na itigil ang mga komersiyal na aktibidad sa kahabaan ng Train Street at naglagay ito ng mga harang.
• Marso 2022: Nagsimulang magbukas muli ang mga negosyo matapos luwagan ang mga restriksiyon dahil sa pandemya.
• Setyembre 14, 2022: Inanunsiyo ng mga awtoridad ng distrito ng Hoan Kiem ang pansamantalang pagsasara ng mga cafe at pagbawi sa mga lisensiya ng mga negosyong lumalabag sa mga tuntunin sa kaligtasan ng riles.
• 2023 at Marso 2025: Inatasan o pinayuhan ng mga awtoridad sa turismo ang mga kompanya ng paglalakbay na huwag mag-organisa ng mga pagbisita sa Train Street.
• Pebrero 27 at Marso 2, 2026: Isinulong ng lungsod at ng ministeryo ang mga planong bawasan ang operasyon ng riles sa sentro at maghanda ng mga alternatibong kaayusan.

Humiling ng aksiyon ang Vietnam Railways sa Hanoi at sa Vietnam Railway Authority dalawang araw bago ipahayag ang pagsasara noong Setyembre 2022. Nababahala ito sa epekto ng pagtitinda at pagkuha ng litrato sa kaligtasan ng riles.

Nagdulot din ng kawalang-katiyakan ang mga restriksiyon para sa mga sambahayang umaasa sa mga bisita. Nalaman ni Frazer na nakaharang ang pamilyar na bahagi ng Old Quarter nang bumisita siya noong 2023, kaya sa katimugang bahagi siya nagtungo. Maaaring mailipat ng pagsasara sa isang pasukan o seksiyon ang pagdagsa ng mga bisita habang nananatiling popular sa internet ang mas malawak na atraksyon.

Bahagi ng epekto ng pagbabago ay sasagutin ng mga pasahero

Mahalaga ang Gia Lam Station sa iminungkahing solusyon, ngunit nagbabala ang mga awtoridad ng riles na maaaring hindi sapat ang mga plataporma at pasilidad para sa mga pasahero kung biglang dadami ang mga serbisyo. Kakailanganin ng pagbabago ang isang sentro ng paglilipat at serbisyo ng mga shuttle.

Tinataya ng Vietnam Railways na madaragdagan ng 10 kilometro at 30 hanggang 40 minuto ang biyahe sa kalsada ng mga apektadong pasahero. Sasagutin ng mga libreng shuttle ang pamasahe para sa koneksiyong iyon, ngunit kakailanganin pa rin ng mga biyahero ng oras upang bumaba sa isang tren, sumakay sa sasakyang panlupa at makarating sa susunod na istasyon.

Lalo itong makaaabala sa mga pamilyang may anak, matatandang pasahero at mga taong may mabibigat na bagahe. Maaaring kailanganin ding tumawid sa Hanoi ang mga pasaherong dumarating mula sa timog at magpapatuloy sa mga destinasyon sa hilaga.

Nagbabala ang Vietnam Railway Authority na maaaring hindi na maging kasingkompetitibo ang ilang serbisyo dahil sa mas mahabang biyahe, at mahikayat nito ang mga pasahero na pumili ng transportasyong panlupa. Nakikipagtulungan ito sa Vietnam Railways upang suriin ang panukala bago magbigay ng puna sa mga awtoridad ng lungsod.

Maaari bang magkasabay ang mga tren at cafe sa ilalim ng mas mahigpit na kontrol?

Nangatuwiran si Nguyen Tien Dat, bise presidente ng Hanoi Tourism Association, na dapat pamahalaan ang turismo kung patuloy na mabibigo ang mga pagbabawal. Aniya, nilalabag ng kasalukuyang aktibidad ng mga cafe ang mga tuntunin sa kaligtasan, ngunit iminungkahi niya ang isang itinalagang atraksyon na may mga kontrol na maipatutupad.

Kabilang sa mga mungkahi niya ang mga ilaw na pananda, loudspeaker, sinanay na tauhan, malinaw na itinalagang ligtas na mga lugar at mga anunsiyong nasa Vietnamese at English. Mag-aambag ng mga bayarin ang mga negosyo upang pondohan ang mga hakbang na ito. Sa ganitong kaayusan, hindi na lamang mga indibidwal na manggagawa sa cafe ang mananagot sa pagpapasya kung kailan paaalisin ang mga kostumer sa riles.

Nagmungkahi si Arkitekto Truong Ngoc Lan, pangalawang pinuno ng Faculty of Architecture and Planning sa Hanoi University of Civil Engineering, ng mga pisikal na pagbabago noong 2022. Kabilang dito ang mga harang na may kasamang mga halaman, malinis na sonang pangkaligtasan sa riles, daanan para sa mga naglalakad at mga negosyong nag-aalok ng tanawin mula sa mga balkonahe sa itaas na palapag. Sinabi niyang kailangan muna ng karagdagang mga pagsusuri bago pumili ng disenyo.

Nagmungkahi rin ang manggagawa sa turismo na si Pham Hoai Nam ng mga karatulang nasa dalawang wika, iskedyul ng tren, babala sa bilis at mga tauhang magbabantay sa kaligtasan. Iisa ang praktikal na layunin ng mga panukala: bigyan ang mga bisita ng lugar na mapagmamasdan nang hindi nila sinasakop ang espasyong ginagamit sa operasyon ng riles.

Binabanggit ang Shifen sa Taiwan bilang posibleng paghahambingan dahil nagaganap doon ang turismo sa paligid ng aktibong riles sa ilalim ng mga kaayusang may takdang iskedyul, itinalagang mga oras para sa aktibidad, lisensiyadong tindero at mga tauhang nag-aalis ng tao sa riles. Kakailanganin pa rin ng Hanoi ng planong angkop sa sarili nitong mga gusali, serbisyo ng pasahero at magagamit na espasyo.

Ano ang matitira kapag nawala ang mga tren?

Kabilang sa mga plano ng Hanoi para sa muling pagpapaunlad ang mga lugar para sa kultura, serbisyo at turismo sa paligid ng 131 batong arko ng riles sa pagitan ng Hanoi Station at Long Bien. Bahagya nang ginawang mga espasyo para sa sining at cafe ang ilan sa mga arko.

Iniuugnay rin ng lungsod ang mga pagbabago sa riles sa pangangalaga sa paligid ng kanlurang gilid ng Old Quarter, ng Imperial Citadel of Thang Long at ng Long Bien Bridge. Ililipat ng mga planong ito ang pokus ng atraksyon sa mga gusali, pamana at pampublikong espasyo sa halip na sa malapit na pagdaan ng mga tren.

Hinimok ni Nguyen Van Quyen, tagapangulo ng Vietnam Automobile Transport Association, ang Hanoi na panatilihin ang mga pampasaherong tren habang pinabubuti ang kaligtasan sa mga tawiran at binabawasan ang pagsisikip ng trapiko. Aniya, bahagi ng kultural na identidad ng kabisera ang mga tren na patuloy na umaandar at nakadaragdag ang mga ito sa pang-akit ng Long Bien Bridge at ng lugar ng mga cafe sa riles.

Mayroon nang isang alternatibong opisyal na pinahihintulutan ang Hanoi. Binuksan ang Hoa Xa cafe sa loob ng Long Bien Railway Station noong 2023, kung saan nagmamasid ang mga bisita mula sa kontroladong distansiya at sumusunod sa mga tuntunin sa kaligtasan ng riles. Nag-aalok ito ng karanasang kaugnay ng riles, bagaman iba ang layunin ng iisang lugar sa isang buong kapitbahayang binubuo ng maliliit na negosyo.

Bahagi lamang ng mas malawak na programa ng pamumuhunan sa transportasyon ang planong riles ng Vietnam na nagkakahalaga ng $67 bilyon at mag-uugnay sa hilaga at timog. Nakasalalay ang agarang kinabukasan ng Train Street sa kasalukuyang network: kung saan magtatapos ang mga serbisyo nito, paano ililihis ang mga tren ng kargamento at kung maginhawa bang makalilipat ng tren ang mga pasahero.

Gayundin katiyak ang pagbabagong kinakaharap ng mga may-ari ng cafe. Nangangahulugan ang mas kaunting tren ng mas kaunting pagkakataon para sa palabas na pumupuno sa mga feed ng social media. Maaaring mapanatili ng isang distritong pamana ang mga tindahan ng kape at bisita, ngunit kakailanganin ng mga negosyong nakasandig sa dumaraang tren ng dahilan upang manatili ang mga tao kapag wala na ito.

Mahahalagang Punto

• Isinusulong ng liham ng ministeryo noong Marso 2, 2026 ang pagbawas sa mga serbisyo ng pasahero at pag-aalis ng mga tren ng kargamento sa gitnang koridor ng riles ng Hanoi.
• Aalisin ng buong panukala ang mga pampasaherong tren sa bahaging may mga cafe sa pagitan ng Hanoi Station at Long Bien Station.
• Inaasahang maghahanda ang Hanoi ng sentro ng paglilipat sa Gia Lam at mga libreng shuttle, at hiniling na matapos ang kinakailangang gawain bago ang Hulyo 2026.
• Tinataya ng Vietnam Railways na maaaring madagdagan ng 10 kilometro at 30 hanggang 40 minuto ang biyahe ng mga apektadong pasahero.
• Hindi napigil ng paulit-ulit na mga restriksiyon mula 2019 ang pagdagsa ng mga bisita sa mga cafe sa tabi ng aktibong riles.
• Kabilang sa mga iminungkahing alternatibo ang mas mahigpit na kontrol sa mga bisita, mga protektadong lugar na mapagmamasdan at mga espasyong pangkultura sa paligid ng 131 arko ng riles.