Tinitimbang ng Pilipinas ang 40 KF-21 Fighter Habang Hinuhubog ng Pondo at Suporta ang Pasya

Ambisyong magkaroon ng 40 fighter, humaharap sa magastos na pagpili

Pinag-aaralan ng Pilipinas ang KF-21 Boramae ng South Korea bilang posibleng tugon sa pangangailangan nito ng hindi bababa sa 40 modernong fighter, ngunit may hamong pinansyal ang pagbili na higit pa sa halaga mismo ng mga sasakyang panghimpapawid. Naglaan ang Department of National Defense ng P61 bilyon para sa proyekto nitong pagbili ng mga fighter, habang tumaas nang 29.5% ang tinatayang gastos ng South Korea sa paggawa ng 80 pinahusay na KF-21, mula 14.24 trilyong won tungo sa 18.44 trilyong won.

Hindi pa nag-aanunsyo ang Maynila ng pagpili ng sasakyang panghimpapawid, pagpirma ng kontrata para sa KF-21 o pag-apruba ng iskedyul ng paghahatid. Kung bibilhin umano ang lahat ng 40 fighter mula sa Korea Aerospace Industries, na kilala bilang KAI, mapupunta sa iisang tagagawa ang malaking bahagi ng depensa sa himpapawid ng Pilipinas. Kabilang din sa mga sinusuri ang F-16V, Gripen, Rafale at Eurofighter Typhoon.

Nanawagan si Defense Secretary Gilberto Teodoro Jr. ng sapat na kalaking fleet upang magbigay ng kapani-paniwalang pagpigil, na susuportahan ng mga armas, pagpapanatili at mga sasakyang panghimpapawid para sa pagmamanman. Naglalagay ang kanyang paninindigan ng presyon sa mga supplier at mambabatas ng Pilipinas: kailangang umangkop ang kaakit-akit na presyo ng sasakyang panghimpapawid sa planong may pondong magagamit para mapatakbo ang puwersa sa loob ng maraming taon.

Tinalakay na ng KAI sa departamento ng depensa at hukbong panghimpapawid ng Pilipinas ang pagbili ng KF-21. Karaniwang 12 hanggang 20 sasakyang panghimpapawid ang saklaw ng mga iniulat na panukala, sa halip na ang buong pangangailangan na 40 fighter. Umaabot naman sa 24 ang isa pang iminungkahing saklaw. Inaasahang magpapasya sa huling bahagi ng 2026 o unang kalahati ng 2027, ngunit hindi pa pampublikong itinakda ng mga awtoridad ng Pilipinas ang ganitong iskedyul.

Para sa mga nakatira sa kapuluan ng Pilipinas, ang praktikal na usapin ay kung gaano kaagap at tuluy-tuloy na masusubaybayan ng militar ang paparating na mga sasakyang panghimpapawid, haharangin ang mga banta at poprotektahan ang mga operasyong pandagat. Palalakihin ng 40 sasakyang panghimpapawid ang puwersang magagamit, samantalang pondong para sa mga piloto, gatong, missile at pagkukumpuni ang magtatakda kung ilan talaga ang makakalipad.

Ano ang hinihiling ng Maynila

Inanunsyo ni Teodoro noong Agosto 29, 2024, na nagsimula nang humingi ang Pilipinas ng mga alok para sa 40 sasakyang panghimpapawid na kayang gumanap ng ilang papel sa labanan. Kinailangang magmungkahi ang mga bidder ng mga kaayusan sa pagpopondo upang mahati ang mga bayad sa paglipas ng panahon. Hindi niya tinukoy ang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid, mga kumpanyang naglalaban-laban o takdang petsa ng pagbili.

Sa pagdinig sa badyet ng House of Representatives, sinabi ni Teodoro na dapat umabot ang pagpopondo sa hindi bababa sa 60% ng kapaki-pakinabang na buhay ng sasakyang panghimpapawid. “Ang bilin ko ay hatiin ito sa hindi bababa sa 60% ng kapaki-pakinabang na buhay ng asset,” sinabi niya sa mga kongresista. “Dapat ganoon kahaba ang pagpopondo upang mas madaling kayanin ng ekonomiya.” Sinabi niyang nais ng pamahalaan na bilhin ang mga sasakyang panghimpapawid “sa lalong madaling panahon.” Matapos ang pagdinig, sinabi niya sa mga mamamahayag na naglalaan ang militar ng hanggang P400 bilyon para sa mga jet, halagang naiiba sa P61 bilyong inilaan na binanggit sa itaas.

Inaprubahan ni Pangulong Ferdinand Marcos Jr. ang Re-Horizon 3, isang planong pagbili ng militar na nagkakahalaga ng P1.89 trilyon, o humigit-kumulang $33.64 bilyon batay sa palitang binanggit nang ianunsyo ito. Malawak na modernisasyon ng militar ang saklaw ng planong iyon, hindi lamang mga fighter. Iminungkahi rin ni Teodoro ang posibilidad ng mga syndicated loan, kung saan pinagsasaluhan ng ilang nagpapautang ang pagpopondo sa isang malaking pagbili.

Pagkaraan nito, tinutulan ng kalihim ng depensa ang pagbili ng iilang fighter lamang at pagbabalik makalipas ang ilang taon para bumili pa. Nagbabala siyang maaaring mas mataas nang malaki ang presyo kapag naantala ang pagbili, at sinabing kailangan ang sapat na pondo ng Kongreso upang maipagpatuloy ang proyekto. Nakikipag-ugnayan ang departamento ng depensa sa Department of Finance at Department of Budget and Management.

Nagdudulot ng hamon sa negosasyon ang paninindigang ito. Maaaring magtatag ang unang pakete ng KF-21 ng kakayahan sa pagsasanay ng mga piloto at pagpapanatili, ngunit nais ni Teodoro ng sapat na kalaking pangako upang magkaroon ng tunay na bigat sa operasyon. Kailangang pagtugmain ng pagpopondo ang kagustuhan ng pamahalaan sa malawakang pagbili at ang gastos sa pagpapasok ng bagong sasakyang panghimpapawid.

Tatlong magkaibang bilang ng fleet

Lumalabas ang bilang na 40 sa ilang magkakaibang plano. Nais ng Maynila ng hindi bababa sa 40 modernong fighter sa kabuuan ng programa nitong pagbili. Umorder ang South Korea ng 40 KF-21 Block I para sa sarili nitong hukbong panghimpapawid. Samantala, sa isang panukalang pang-industriya ng KAI, inaasahang magkakaroon ang Pilipinas ng hindi bababa sa 40 FA-50 light combat aircraft at 20 KF-21.

Iniharap ng isang opisyal ng KAI ang huling kombinasyong ito bilang puwersang angkop sa depensa sa himpapawid ng Pilipinas at sapat ang laki upang suportahan ang lokal na negosyo sa pagpapanatili. Magkakaroon ito ng kabuuang 60 sasakyang panghimpapawid na may dalawang magkaibang uri, kung saan susuporta ang mas magaan na FA-50 sa mas malaking KF-21.

Kasama rin sa mga talakayan ng Pilipinas ang mas maliliit na unang pakete. Inilarawang sumasaklaw ang mga panukala sa 12 hanggang 20 KF-21, habang 12 hanggang 24 naman ang isa pang iniulat na saklaw sa negosasyon. Tumutukoy ang mga bilang na iyon sa mga posibleng unang pagbili. Inilalarawan ng layunin ng Maynila na magkaroon ng 40 fighter ang mas malawak na puwersang nais nitong buuin.

Mas mapapadali ng pagbiling puro KF-21 ang ilang bahagi ng pagsasanay, pamamahala ng ekstrang piyesa at suporta sa mga armas kumpara sa pagpapatakbo ng dalawang bagong pamilya ng fighter. Ngunit lalo rin nitong iaasa ang Pilipinas sa kakayahan ng iisang umuusbong na programa na tumupad sa paghahatid, magbigay ng mga upgrade at magpatupad ng mga kaayusan sa suporta.

Mahalaga ang iskedyul ng produksyon ng South Korea

Inanunsyo ng Defense Acquisition Program Administration ng South Korea, o DAPA, noong Enero 12, 2026, na natapos ang programa ng mga pagsubok sa paglipad ng KF-21, dalawang buwan bago ang iskedyul. Nagsagawa ang anim na prototype ng 1,600 paglipad sa loob ng 42 buwan, at sinuri ang mahigit 13,000 test point. Ginamit sa huling paglipad ang ikaapat na prototype, na lumipad mula sa pasilidad ng KAI sa Sacheon.

Inihatid ang unang production aircraft sa hukbong panghimpapawid ng South Korea noong Setyembre 22, 2026. Nakatakda ang paglalagay nito sa operasyon sa ikalawang kalahati ng 2027, matapos ang pagsasanay para sa mga pilotong lilipat dito, paghahanda sa pagpapanatili at pagpapatunay sa paggamit ng mga armas. Ang mga naunang pagtataya sa paghahatid ay mula kalagitnaan hanggang ikalawang kalahati ng 2026.

Ipinapakita ng mahahalagang petsa kung paanong nagsasabay ang mga ambisyon ng Pilipinas at ang pagpapasok ng sariling fleet ng South Korea:

• Agosto 29, 2024: Inanunsyo ni Teodoro ang paghiling ng mga alok para sa 40 fighter at ang pangangailangan ng mga panukala sa pagpopondo.
• Hunyo 2024 at Hunyo 2025: Lumagda ang South Korea sa mga kontrata sa produksyon na sumasaklaw sa tig-20 KF-21.
• Enero 12, 2026: Natapos ang programa ng mga pagsubok sa paglipad ng KF-21.
• Setyembre 22, 2026: Tinanggap ng South Korea ang unang production aircraft nito.
• Ikalawang kalahati ng 2027: Planong simulan ng South Korea ang paggamit nito sa operasyon.
• 2027 hanggang 2029: Iniulat na panahong hiniling ng Pilipinas para sa paghahatid.
• 2028 at 2032: Nakatakdang matapos ng South Korea ang 40 Block I aircraft at ang planong kabuuang fleet nitong 120, ayon sa pagkakasunod.

Ayon sa ulat, sinabi ng isang opisyal ng KAI na nakasalalay sa pagpirma ng kontrata ang hinihiling na paghahatid sa Pilipinas, at inaasahan noong panahong iyon na lalagdaan ito sa 2026. Para matupad ang kahilingang iyon, kailangang maisabay ang produksyon para sa eksport sa mga order ng South Korea at sa pagbuo ng mas malawak na kakayahan sa pag-atake.

Ano ang maiaalok ng KF-21

Mas malaki ang KF-21 at may dalawang makina. Dinisenyo ito upang bigyan ang mga operator ng mas malawak na abot sa labanan, kapasidad ng kargang armas at kakayahan ng mga sensor kaysa sa light fighter gaya ng FA-50. Kabilang sa mga dahilan kung bakit kaakit-akit ito sa Maynila ang kakayahang lumaban sa mga kaaway na sasakyang panghimpapawid lampas sa abot-tanaw, o sa mga distansyang hindi nakikita ng mga piloto ang target sa sarili nilang mga mata.

Gumagamit ang active electronically scanned array radar nito ng elektronikong direksiyon sa mga radar beam sa halip na umasa lamang sa gumagalaw na antena. Dahil dito, mabilis itong nakapaghahanap at nakakasubaybay ng mga target. Nakakakita ng init ang infrared search and track system nang hindi nagpapadala ng radar signal, habang naibabahagi naman sa ibang sasakyang panghimpapawid at mga command center ang impormasyon sa pamamagitan ng mga koneksiyon ng datos.

Iniuugnay ang sasakyang panghimpapawid sa mga Meteor missile para sa pakikipaglaban sa mas malalayong distansya at IRIS-T missile para sa malapitang labanan. Gumagamit ang Meteor ng ramjet engine na idinisenyo upang magbigay ng tuluy-tuloy na pagpapaandar habang lumilipad. Nakasalalay sa biniling configuration, pag-apruba para sa eksport at iskedyul ng integrasyon kung anong mga armas ang magagamit ng anumang iskwadrong Pilipino.

May apat na missile ang mga unang bersiyon ng KF-21 na bahagyang nakabaon sa ilalim ng fuselage. Binabawasan ng hugis ng sasakyang panghimpapawid ang radar signature nito, ngunit wala sa mga bersiyong ito ang ganap na panloob na lagayan ng armas na planong ilagay sa KF-21EX sa hinaharap. Karaniwang inilalarawan ang unang sasakyang panghimpapawid bilang fighter na nasa ika-4.5 henerasyon, na pinagsasama ang mga modernong sensor at armas at ilang hakbang upang mabawasan ang kakayahang makita ito ng radar.

Nakatuon ang Block I sa pakikipaglaban sa ibang sasakyang panghimpapawid. Layunin ng Block II na magdagdag ng mas malawak na kakayahan sa pag-atake sa mga target sa lupa. Kaya kailangang tukuyin ng Maynila kung anong mga misyon ang inaasahan nitong magagawa ng sasakyang panghimpapawid sa oras ng paghahatid, kabilang ang anumang papel sa pag-atake sa mga target pandagat, at kung aling mga upgrade ang darating sa susunod.

Pinahahamon ng pagtaas ng gastos ang alok ng Korea

Ayon sa datos ng DAPA, umabot sa 18.44 trilyong won ang tinatayang gastos sa produksyon ng 80 Block II fighter, mula sa 14.24 trilyong won. Ang pagtaas ay 4.2 trilyong won, o humigit-kumulang $3.15 bilyon. Nakatulong sa pagtaas ang implasyon, paggalaw ng palitan ng salapi at kawalang-katatagan ng supply chain.

Nagkakahalaga ng 1.96 trilyong won ang unang kontrata ng South Korea para sa 20 sasakyang panghimpapawid, na nilagdaan noong Hunyo 2024. Saklaw naman ng ikalawang kontrata, na nilagdaan noong Hunyo 2025, ang 20 pa sa halagang 2.39 trilyong won. Kapag hinati ang kabuuang halaga sa bilang ng sasakyang panghimpapawid, lalabas na 98 bilyong won at 119.5 bilyong won ang karaniwang halaga sa bawat isa, katumbas ng pagtaas na humigit-kumulang 22%.

Kasama sa dalawang kontrata ang suportang pang-logistika, samantalang hiwalay na binibili ang mga makina. Kakailanganin ding maglaan ng magkakahiwalay na pondo ang badyet ng Pilipinas para sa mga sasakyang panghimpapawid, makina kung naaangkop, armas, pagsasanay, simulator, ekstrang piyesa at pasilidad. Magpapatuloy ang gastos sa pagpapanatiling lumilipad ng fleet kahit matagal nang naihatid ang mga ito.

Tinatayang nasa $1 bilyon hanggang $1.93 bilyon ang mga iniulat na alok ng Korea para sa unang 12 hanggang 20 sasakyang panghimpapawid ng Pilipinas; ayon naman sa isa pang pagtataya, nasa $780 milyon hanggang $1.6 bilyon ang pakete na halos kasinglaki nito, na tahasang hindi kasama ang mga armas, pagsasanay at suporta. Masyadong limitado ang pampublikong detalye upang makuwenta ang kabuuang badyet ng pagbili para sa Pilipinas.

Maaaring makatulong sa Maynila ang pribilehiyadong pagpopondo upang hatiin ang mga bayad sa pamamagitan ng paborableng mga tuntunin sa pagpapautang. Kailangan pa ring tukuyin ng panukala sa pagpopondo ang panahon ng pagbabayad, gastos sa pangungutang at kagamitang sasaklawin ng pera. Itatali rin ng mas malaking pagbili ang mga badyet sa depensa sa hinaharap sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng fleet.

Paghahambing sa mga alternatibo

Inaprubahan ng Estados Unidos noong Abril 2025 ang posibleng pagbebenta sa Pilipinas ng 20 F-16C/D Block 70/72 at kaugnay na kagamitan, na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $5.58 bilyon. Ibinalik ni Teodoro ang panukala matapos lumampas ito sa aprubadong limitasyon ng badyet ng Pilipinas.

May malawak na pandaigdigang network ng suporta at mahabang karanasan sa paggamit ang pamilya ng F-16. Matagal na ring ginagamit sa serbisyo ang Rafale at Typhoon, at marami nang sandatang magagamit para sa mga ito. Iba naman ang alok ng Gripen, kabilang ang kakayahang magpatakbo mula sa magkakahiwalay na lokasyon at pagtutok sa suportang mas matipid kumpara sa iba.

Nag-aalok ang KF-21 sa Maynila ng umuunlad na programa ng sasakyang panghimpapawid na may puwang para sa mga upgrade sa hinaharap at may dati nang ugnayan sa tagagawa nito. Ngunit mangangahulugan ang pagbili nito ng pagharap sa mga hamon sa unang mga taon ng paggamit, habang patuloy pang inaayos ang mga pangangailangan sa pagpapanatili, sertipikasyon ng mga armas at suporta sa eksport.

Mainam na paghambingin ang halaga ng pagtugon sa iisang tinukoy na pangangailangan sa operasyon para sa bawat bidder: itinakdang bilang ng sasakyang panghimpapawid, missile, oras ng pagsasanay, ekstrang makina, mga taon ng suporta at kinakailangang pasilidad. Nakasalalay rin ang pasya ng Maynila sa kung gaano kabilis maihahatid ng bawat supplier ang kumpletong kakayahang ito.

Ugnayan sa FA-50 at lokal na pasilidad sa pagkukumpuni

Natanggap ng Hukbong Panghimpapawid ng Pilipinas ang unang dalawang FA-50 noong Nobyembre 28, 2015. Dumating naman noong 2016 at 2017 ang natitirang mga sasakyang panghimpapawid mula sa unang order nitong 12. Dahil sa ugnayan nito sa KAI, may karanasan ang mga tauhan sa pakikitungo sa Koreanong supplier ng sasakyang panghimpapawid at sa sistema ng suporta nito.

Lumagda ang Maynila noong Hunyo 2025 sa isa pang kasunduan para sa 12 karagdagang FA-50, na planong ihatid nang paunti-unti hanggang 2030. Itinakda ng Malacañang sa P18.9 bilyon ang halaga ng kontrata. Mananatili ang mga sasakyang panghimpapawid na ito bilang mas magaan na bahagi ng puwersang pandigma kasabay ng anumang pagbili sa hinaharap ng mas malalaking fighter.

Mula pa noong 2018 ay tinatalakay na ng KAI ang pasilidad sa Pilipinas para sa pagpapanatili, pagkukumpuni at overhaul. Kabilang sa mga posibleng lokasyon ang Basa at Clark Air Base sa Pampanga. Mababawasan ng naturang pasilidad ang pangangailangang ipadala sa ibang bansa ang ilang gawain at mapaiikli ang mga pagkaantala sa pagkukumpuni. Nakasalalay sa sapat na dami ng sasakyang panghimpapawid na nangangailangan ng regular na serbisyo ang kakayahan nitong maging matatag na negosyo.

Kakailanganin pa rin ng KF-21 ang sarili nitong espesyalistang pagsasanay, mga kasangkapan at suportang pang-inhinyeriya. Dahil dinisenyo sa Amerika ang mga F414 engine nito at ginagawa sa South Korea sa ilalim ng lisensiya, nakaugnay rin ang programa sa mga pag-apruba sa teknolohiyang dayuhan at suplay ng mga piyesa. Mananatili ang mga ugnayang ito sa pandaigdigang supply kahit sa pangunahing kontratista sa Korea bumili.

Kailangan ng fighter ng mata, gatong at protektadong base

Nangatuwiran si Teodoro na kailangan ng mga sasakyang panghimpapawid na pansuporta at panustos kasabay ng mga fighter. Inilarawan ng kalihim ng depensa ang pangangailangan bilang isang kumpletong puwersang pang-operasyon:

kumpletong pakete

Nagdadala ang mga sasakyang panghimpapawid para sa babala at pagkontrol mula sa himpapawid ng malalakas na sensor sa taas na hindi naaabot ng limitasyon ng mga radar na nasa lupa dahil sa kalupaan at abot-tanaw. Tinutulungan ng mga ito ang mga komandante na makita ang paparating na mga sasakyang panghimpapawid at ituro ang mga fighter patungo sa mga ito. Naglilipat ng gatong habang lumilipad ang mga aerial tanker, kaya napahahaba ang oras ng pagpapatrolya at nakakapag-operate ang mga sasakyang panghimpapawid nang mas malayo sa kanilang mga base.

May karagdagang pangangailangan ang mga misyon sa karagatan: ang paghahanap at tuluy-tuloy na pagsubaybay sa mga barko. Kailangan ng fighter na may angkop na missile ang tumpak at napapanahong impormasyon tungkol sa target, mula man sa sarili nitong mga sensor o sa ibang platform. Dapat pag-ugnayin ng ligtas na komunikasyon ang mga sasakyang panghimpapawid para sa pagmamanman, barko, estasyon sa lupa at fighter.

Mahalaga rin ang lokasyon ng mga base dahil sa heograpiya ng Pilipinas. Pinadadali ng pagtitipon ng mga sasakyang panghimpapawid sa iisang lugar ang pagkukumpuni at suplay, samantalang binabawasan ng pamamahagi sa ilang paliparan ang pag-asa sa iisang runway o imbakan ng gatong. Nangangailangan ang mga operasyong nakakalat sa iba't ibang lokasyon ng mas maraming seguridad, komunikasyon, kagamitan at sinanay na tauhan.

Kailangang sabay na magamit ang 40 fighter para sa pagsasanay, pagpapanatili at mga operasyong militar. Mababawasan ang bilang ng magagamit sa pagpapatrolya kapag may mga sasakyang panghimpapawid na kinukumpuni o sumasailalim sa nakatakdang inspeksiyon. Makaaapekto sa araw-araw na lakas ng puwersa ang mga protektadong silungan, ekstrang piyesa, imbakan ng bala at mga tauhang kayang magsagawa ng paulit-ulit na paglipad.

Pagkakataon sa rehiyon, na may praktikal na limitasyon

Palalawakin ng order ng KF-21 mula sa Pilipinas ang papel ng South Korea bilang supplier ng mga pangunahing sasakyang panghimpapawid pandigma sa Timog-Silangang Asya. Katumbas ng sariling planong fleet ng South Korea na Block I ang 40 sasakyang panghimpapawid, at aabot ito sa sangkatlo ng nilalayon nitong kabuuang 120 KF-21. Makakatulong ang dami ng ibebenta sa ibang bansa upang mapalawak ang negosyo sa pagsasanay at pagpapanatili ng mga sasakyang panghimpapawid.

Ipinapakita ng Indonesia, isang katuwang sa pagpapaunlad, ang ilan sa mga pinansyal na hamon ng programa. Noong Hunyo 2025, muling pinag-usapan ng Seoul at Jakarta ang kontribusyon ng Indonesia at ibinaba ito mula 1.6 trilyong won tungo sa 600 bilyong won. Sa binagong mga tuntunin, hindi na matatanggap ng Indonesia ang ikalimang prototype para sa sarili nitong mga pagsubok at integrasyon ng armas. Iniulat din ang mga pag-uusap tungkol sa 16 Block II.

Naglahad ang KAI ng mga konseptong panghinaharap na nag-uugnay sa mga KF-21 sa mga sasakyang panghimpapawid na walang piloto at mga satellite ng komunikasyon sa mababang orbit ng Daigdig. Mas kongkreto ang mga agarang prayoridad para sa Maynila: kontratang may pondo, bersiyon ng sasakyang panghimpapawid na maihahatid, sapat na armas at sistemang susuporta upang mapanatiling handa sa operasyon ang puwersa.

Maaaring maging kaakit-akit ang mas malaking fleet ng modernong fighter na susuportahan ng pamilyar na katuwang sa industriya. Ang hamon sa pananalapi ay kung kaya ng Pilipinas na bilhin ang fleet habang pinopondohan din ang pagmamanman, gatong, pagpapanatili at matatatag na base. Ang mga pangakong ito ang magtatakda sa halaga sa militar ng anumang magiging kasunduan.

Mahahalagang Punto

• Nais ng Pilipinas ng hindi bababa sa 40 modernong fighter, ngunit wala pa itong inaanunsiyong pinirmahang kontrata para sa KF-21 o napiling sasakyang panghimpapawid.
• Karaniwang 12 hanggang 20 sasakyang panghimpapawid ang saklaw ng mga iniulat na unang pag-uusap tungkol sa KF-21, bagaman umaabot sa 24 ang isa pang saklaw.
• Naglaan ang departamento ng depensa ng P61 bilyon para sa pagbili ng mga fighter at naghahanap ito ng sapat na pondo at maisasagawang paraan ng pagpopondo; hiwalay namang sinabi ni Teodoro na naglalaan ang militar ng hanggang P400 bilyon para sa mga jet, at hiniling sa mga bidder na hatiin ang pagpopondo sa hindi bababa sa 60% ng kapaki-pakinabang na buhay ng sasakyang panghimpapawid.
• Tumaas nang 29.5% ang tinatayang gastos ng South Korea para sa 80 Block II KF-21, at umabot sa 18.44 trilyong won.
• Natanggap ng South Korea ang unang production KF-21 nito noong Setyembre 22, 2026, at planong simulan ang paggamit nito sa operasyon sa ikalawang kalahati ng 2027.
• Iniulat na hiniling ng Pilipinas ang paghahatid mula 2027 hanggang 2029, na nakasalalay sa pagpirma ng kontrata.
• Mahalaga sa pakinabang ng fleet ang mga armas, sasakyang panghimpapawid para sa pagmamanman, posibleng mga tanker, pagpapanatili at mga protektadong base.