Tataas ang pamasahe sa Nozomi at Mizuho sa 2027 kasabay ng pagpapalawak ng mga serbisyo sa Green Car ng JR

Magkakahalaga ng 15,420 yen ang reserved seat mula Tokyo hanggang Shin-Osaka

Itataas ng JR Central at JR West ang singil para sa reserved seat sa Nozomi at Mizuho para sa mga tiket na bibilhin simula Hulyo 1, 2027. Dahil dito, magiging 15,420 yen ang karaniwang pamasahe ng isang adult mula Tokyo hanggang Shin-Osaka, o dagdag na 700 yen. Sa ikalawang pagbabago, na sasaklaw sa biyahe sa Green Car simula Disyembre 15, 2027, aabot sa 23,290 yen ang kabuuang halaga para sa rutang ito, o dagdag na 3,700 yen.

Inanunsyo ng mga kumpanya ang mga pagbabago noong Oktubre 16, 2026. Inilathala ng JR West ang pasya sa anunsyo ng pagbabago sa pamasahe. Saklaw ng mga pagtaas ang singil sa limited express para sa reserved seat sa Nozomi at Mizuho sa Tokaido at Sanyo Shinkansen, gayundin ang singil sa Green Car para sa lahat ng tren sa mga rutang ito.

Dalawang magkaibang tuntunin sa pagsisimula ang kailangang tandaan ng mga pasahero: nakabatay sa petsa ng pagbili ng tiket ang pagbabago sa Hulyo, samantalang nakabatay sa petsa ng biyahe ang pagbabago sa Disyembre. Hindi magbabago ang singil para sa unreserved seat sa ordinaryong karwahe. Makakakuha rin ang mga pasahero ng Green Car ng mga bagong upuan at dedikadong lounge sa mga istasyon, bagaman unti-unting ipatutupad ang mga pagpapahusay na ito.

Magkano ang magiging halaga ng ordinaryong reserved seat?

Kasama sa mga bagong kabuuang halaga sa ibaba ang batayang pamasahe at singil sa limited express para sa reserved seat ng isang adult na bumibiyahe nang one-way sa karaniwang panahon. Binabayaran ng batayang pamasahe ang mismong biyahe; dagdag na singil naman ang limited express para makagamit ng Shinkansen.

• Tokyo hanggang Nagoya: 11,880 yen, dagdag na 580 yen.
• Tokyo hanggang Shin-Osaka: 15,420 yen, dagdag na 700 yen.
• Tokyo hanggang Okayama: 18,530 yen, dagdag na 760 yen.
• Tokyo hanggang Hiroshima: 20,620 yen, dagdag na 860 yen.
• Tokyo hanggang Hakata: 24,090 yen, dagdag na 880 yen.
• Shin-Osaka hanggang Hiroshima: 11,210 yen, dagdag na 260 yen.
• Shin-Osaka hanggang Hakata: 16,300 yen, dagdag na 280 yen.

Para sa biyahe mula Tokyo hanggang Shin-Osaka, tataas mula 5,810 yen tungong 6,510 yen ang singil lamang sa limited express para sa reserved seat. Tataas mula 14,720 yen tungong 15,420 yen ang buong tiket, o humigit-kumulang 4.8%. Sa pamasahe sa karaniwang panahon, gagastos ang isang adult ng dagdag na 1,400 yen para sa balikan.

Itinakda ng JR Central at JR West sa 16,300 yen ang kabuuang pamasahe mula Shin-Osaka hanggang Hakata; may inilathala ring halagang 16,020 yen para sa rutang iyon. Ang inanunsyong pagtaas ay 280 yen. Sa mga rutang saklaw ng pagbabago, mula 10 yen hanggang 880 yen ang itataas ng singil para sa reserved seat.

Bakit ngayon nagtataas ng presyo ang mga kumpanya?

Ayon sa JR Central, ito ang unang pagtataas ng singil sa Nozomi sa Tokaido Shinkansen mula nang magsimula ang serbisyo noong 1992, maliban sa mga pagbabagong kaugnay ng buwis sa konsumo. Bumaba rin ang mga presyo sa panahong iyon: ibinaba nang 670 yen noong 2003 ang singil sa Nozomi reserved seat mula Tokyo hanggang Shin-Osaka.

Sinabi ni Shunsuke Niwa, pangulo ng JR Central, na malaking dahilan ang pagtaas ng gastos sa pasahod, na nagpamahal sa pagpapanatili at pagpapahusay ng kaligtasan at serbisyo. Binanggit din ng mga kumpanya ang implasyon at ang gastos sa pangangalaga sa tumatandang imprastraktura. Ayon sa kanila, susuporta ang dagdag na kita sa mga hakbang pangkaligtasan at mas mahusay na serbisyo para sa mga pasahero.

Nag-anunsyo rin ang JR Central ng hiwalay na pamumuhunan sa araw ding iyon: ang S0 series, isang bagong tren ng Shinkansen na planong pumasok sa serbisyo bandang Hulyo 2029. Nilalayon ng kumpanya na magkaroon ng 25 set ng tren pagsapit ng unang kalahati ng piskal na 2032. Inaasahang gagamit ang mga tren ng humigit-kumulang 6% na mas kaunting kuryente kaysa N700S. Kabilang sa mga pagbabago ang binagong hugis ng unahan, maagang sistema ng pagtukoy sa lindol at mas maluwag na espasyo sa estante ng bagahe.

Mas malaki ang pagtaas para sa mga pasahero ng Green Car

Mas mahal na klase ng upuan ang Green Car kumpara sa ordinaryong upuan. May dagdag na singil sa Green Car ang presyo ng tiket, at nag-iiba ito ayon sa layo. Tataas ang singil na ito para sa mga biyahe simula Disyembre 15, 2027, sa lahat ng tren sa Tokaido at Sanyo Shinkansen, hindi lamang sa mga serbisyo ng Nozomi at Mizuho.

Para sa mga biyahe hanggang 600 kilometro, tataas mula 5,400 yen tungong 8,400 yen ang singil sa Green Car, o dagdag na 3,000 yen, humigit-kumulang 55.6%. Saklaw nito ang biyahe mula Tokyo hanggang Shin-Osaka. Tataas nang 3,700 yen ang kabuuang tiket sa Green Car para sa rutang ito dahil kasama rin sa kabuuan ang 700 yen na pagtaas sa singil para sa reserved seat.

Ang mga karaniwang kabuuang pamasahe ng adult matapos ipatupad ang dalawang pagbabago ay:

• Tokyo hanggang Nagoya: 18,050 yen, dagdag na 3,090 yen.
• Tokyo hanggang Shin-Osaka: 23,290 yen, dagdag na 3,700 yen.
• Tokyo hanggang Hiroshima: 32,390 yen, dagdag na 5,370 yen.
• Shin-Osaka hanggang Hakata: 26,170 yen, dagdag na 4,080 yen.

Nakaaapekto ang layo sa laki ng dagdag na singil. Para sa mga biyahe hanggang 100 kilometro, magiging 2,100 yen ang singil sa Green Car, o dagdag na 800 yen. Para naman sa mga biyahe hanggang 400 kilometro, magiging 6,700 yen ito, o dagdag na 2,510 yen. Para sa biyahe mula Tokyo hanggang Hiroshima, tataas ang singil mula 7,790 yen tungong 12,300 yen, o dagdag na 4,510 yen.

Kaya tataas nang humigit-kumulang 18.9% ang buong pamasahe sa Green Car mula Tokyo hanggang Shin-Osaka, mula 19,590 yen tungong 23,290 yen, kumpara sa humigit-kumulang 4.8% para sa ordinaryong reserved seat. Ayon sa mga kumpanya, nanatiling hindi nagbabago ang singil sa Green Car noon maliban sa mga rebisyon dahil sa buwis sa konsumo.

Mga petsang dapat tandaan ng mga pasahero

Ipinatutupad ng JR Central at JR West sa loob ng ilang taon ang mga pagbabago sa tiket, pag-upgrade ng kagamitan at pagbubukas ng mga pasilidad sa istasyon. Kabilang sa mahahalagang petsa ang:

• Oktubre 1, 2026: pagpapakilala ng Supreme Class Cabin na may ganap na pribadong espasyo.
• Oktubre 26, 2026: pagsisimula ng unti-unting pagpapahusay sa koneksiyon at mga palikuran.
• Hulyo 1, 2027: ipatutupad ang bagong singil sa reserved seat ng Nozomi at Mizuho para sa mga tiket na bibilhin simula sa petsang ito.
• Disyembre 15, 2027: ipatutupad ang bagong singil sa Green Car para sa mga biyahe simula sa petsang ito; magsisimula ang unti-unting pagpapahusay sa mga upuan at pagbubukas ng mga unang dedikadong lounge.
• Disyembre 15, 2027 o mas huli: planong simulan ang serbisyo ng Supreme Class Seat sa piskal na 2027.
• Piskal na 2028: planong magbukas ng mga dedikadong lounge sa Tokyo at Shin-Osaka; sa Hiroshima, nakatakda ito sa piskal na 2028 o mas huli.
• Piskal na 2029: planong buksan ang dedikadong lounge sa Nagoya.

Mula Abril hanggang Marso ang piskal na taon ng Japan. Samakatuwid, nagpapatuloy ang piskal na 2027 hanggang Marso 2028, kaya maaaring magsimula pagkatapos ng katapusan ng 2027 kalendaryong taon ang serbisyong sinabing magsisimula sa piskal na 2027.

Ano ang magbabago sa loob ng mga Green Car?

Magkakabit ang mga tren na N700A at N700S ng dalawang uri ng pamalit na upuan sa mga karwahe 8 hanggang 10. Magkakaroon ang mga karwahe 8 at 9 ng mga upuang may multifunction na sandalan ng braso, kabilang ang lalagyan ng inumin. Magkakaroon naman ang karwahe 10 ng mga upuang may harang sa pagitan ng magkatabing pasahero.

Babaguhin ang cushioning ng mga upuan, at magkakaroon ang mga ito ng malalaking mesang nakatago sa loob ng mga sandalan ng braso. Magkakaroon din ng mga patungan ng paa na naiaangat upang lumuwag ang espasyo sa paligid ng mga paa ng pasahero. Mula 123 degrees ay magiging 116 degrees ang pinakamalaking anggulo ng pagkakahilig, kaya magiging mas tuwid ang upuan kapag nakahilig ito sa pinakamalayo.

Magkakaroon din ang mga tren na N700S ng powder corner sa karwahe 9 para sa personal na pag-aayos ng sarili. Sa mga karwahe 7 hanggang 10, inaasahang mababawasan nang humigit-kumulang 10% ang pag-alog patagilid kapag nagtatagpo ang mga tren, dahil sa mga pagbabago sa pagkontrol sa full active suspension. Aktibong sinasalungat ng kagamitang ito ang paggalaw ng karwahe upang maging mas maayos ang biyahe.

Unti-unting magsisimula sa Disyembre 15, 2027 ang pagpapahusay sa mga upuan at takbo ng tren. Habang isinasagawa ang mga gawain, magkahalong inayos na at dati nang interior ang makikita ng mga pasahero.

Mas maayos na koneksiyon at mga pagbabago sa palikuran

Mas maagang magsisimula ang mga pagpapahusay sa koneksiyon, sa Oktubre 26, 2026. Palalawakin ang libreng serbisyong S Wi-Fi for Biz para umabot sa mga karwahe 9 at 10. Ikakabit naman sa mga karwahe 8 hanggang 10 ng mga tren na N700S ang mga transparent na glass antenna na tugma sa 5G.

Layunin ng mga kumpanya na gawing mas matatag ang koneksiyon sa pamamagitan ng mga pagbabago sa antenna. Palalawakin ng kagamitang ito sa mas maraming bahagi ng premium accommodation ang teknolohiyang ginagamit sa Supreme Class, upang magkaroon ang mga pasahero ng mas maraming lugar na makakakonekta habang bumibiyahe.

Kabilang sa mga gawain sa palikuran ang pagbabago sa mga lalagyan ng sanitary waste sa palikuran ng kababaihan sa karwahe 9 ng N700S, pati na ang mga pagpapahusay tulad ng pagdaragdag ng mga upuan para sa sanggol. Tutugunan ng mga pagbabagong ito ang pang-araw-araw na pangangailangan sa biyahe, habang susunod naman ang mas malawakang programa sa mga upuan sa huling bahagi ng 2027.

Isa-isang magbubukas ang mga dedikadong lounge sa mga istasyon

Magkakaroon ng mga dedikadong waiting room sa loob ng mga ticket gate sa malalaking istasyon ng Nozomi para sa mga pasahero ng Supreme Class at Green Car. Nakatakdang magbukas ang unang lima sa Disyembre 15, 2027, sa Shinagawa, Shin-Yokohama, Kyoto, Kokura at Hakata.

Nakatakdang sumunod ang Tokyo at Shin-Osaka sa piskal na 2028, at ang Nagoya naman sa piskal na 2029. Pinaplano ang Hiroshima sa piskal na 2028 o mas huli, ngunit hindi pa napagpapasyahan ang petsa ng pagbubukas nito.

Magbibigay ang mga lounge ng libreng soft drink, Wi-Fi at saksakan ng kuryente sa bawat upuan. Magkakaroon ng kawani roon para tumanggap at gumabay sa mga pasahero. Magkakaiba ang disenyo ng mga lounge sa bawat istasyon.

Nangangahulugan ang iskedyul ng pagbubukas na nakadepende sa istasyon, gayundin sa hawak na tiket, kung magagamit ang mga pasilidad. Magagamit na ng mga pasahero ng Green Car sa unang limang istasyon ang mga bagong waiting facility kapag nagsimula ang pagbabago sa pamasahe sa Disyembre, samantalang mas huli pa itong matatanggap ng mga pasahero sa Tokyo, Shin-Osaka at Nagoya.

Tataas din ang presyo ng mga online booking

Babaguhin ng JR Central, JR West at JR Kyushu ang mga produktong ibinebenta sa pamamagitan ng Express Reservation, SmartEX at EX via LINE. Para sa pangunahing mga produkto sa Tokaido at Sanyo Shinkansen, susunod ang mga pagbabago sa presyo sa kaparehong mga pagtaas ng singil sa reserved seat at Green Car.

Para sa ordinaryong reserved seat sa pagitan ng Tokyo at Shin-Osaka sa karaniwang panahon, maniningil ang Express Reservation ng 14,930 yen, o dagdag na 700 yen. Maniningil naman ang SmartEX ng 15,220 yen, dagdag din na 700 yen. Mas mababa ang mga halagang ito nang 490 yen at 200 yen, ayon sa pagkakasunod, kumpara sa bagong karaniwang presyo ng tiket na 15,420 yen.

Sa pagitan ng Shin-Osaka at Hakata, magiging 15,920 yen ang kabuuang presyo ng ordinaryong reserved seat sa pamamagitan ng Express Reservation at 16,100 yen sa SmartEX. Magiging 100 yen na mas mataas kaysa sa katumbas na presyo sa SmartEX ang mga presyo sa EX via LINE.

Unti-unti ring magbabago ang presyo sa Green Car. Una, magiging 19,800 yen ang produkto ng Express Reservation mula Tokyo hanggang Shin-Osaka kasunod ng pagbabago sa singil para sa reserved seat. Pagkatapos, magiging 22,800 yen ito para sa mga biyahe simula Disyembre 15, 2027. Para sa Shin-Osaka hanggang Hakata, magiging 21,990 yen at 25,790 yen ang katumbas na mga halaga. Sa unang yugto, magiging 20,090 yen at 22,170 yen ang kabuuang presyo sa Green Car ng SmartEX para sa dalawang rutang ito.

Mahalaga pa rin ang mga pana-panahong dagdag o bawas: mababa nang 200 yen sa mababang panahon ang mga presyong nakasaad para sa karaniwang panahon; dagdag na 200 yen naman sa peak season at dagdag na 400 yen sa pinakaabalang panahon. Plano ring baguhin ang presyo ng iba pang produktong may diskuwento, kabilang ang mga pamasahe para sa maagang booking. Ilalabas ang mga detalye kapag pinal na ang mga ito.

Nakadepende sa uri ng accommodation ang presyo ng Supreme Class

Magbibigay ang planong Supreme Class Seat ng bahagyang nakasarang espasyo, kumpara sa ganap na pribadong Supreme Class Cabin. Katumbas ng cabin sa karwahe 10 ang presyo nito. Para sa biyahe mula Tokyo hanggang Shin-Osaka sa karaniwang panahon, ang inanunsyong kabuuang presyo ay 45,800 yen sa Express Reservation at 46,090 yen sa SmartEX.

Iba ang iskedyul ng presyo ng Supreme Class Cabin sa karwahe 7. Sa pamamagitan ng Express Reservation, magiging 61,200 yen ang pamasahe mula Tokyo hanggang Shin-Osaka matapos ang pagbabago sa reserved seat sa Hulyo, at magiging 64,200 yen naman ito matapos ang kasunod na pagbabago sa Green Car. Para sa Shin-Osaka hanggang Hakata, magiging 72,790 yen at saka 76,590 yen ang mga halaga.

Itinatakda ng detalyadong iskedyul ng booking ang ikalawang pagbabagong ito sa Disyembre 15, 2027; nailathala rin ang petsang Nobyembre 2027 para sa cabin sa karwahe 7. Nakatakda mismo sa Disyembre 15 ang pagbabago sa singil sa Green Car, hindi sa petsa ng pagbili sa Hulyo na para sa singil sa reserved seat.

Kaya kailangang sabay na tingnan ng mga pasaherong pipili ng premium accommodation ang produkto, karwahe at serbisyo sa booking. Iba ang kabuuang presyo ng Supreme Class Seat na kapresyo ng cabin sa karwahe 10 kumpara sa cabin sa karwahe 7, kahit pareho ang ruta.

Mahahalagang Punto

• Tataas ang singil sa reserved seat ng Nozomi at Mizuho para sa mga tiket na bibilhin simula Hulyo 1, 2027.
• Magiging 15,420 yen ang karaniwang kabuuang pamasahe ng adult para sa ordinaryong reserved seat mula Tokyo hanggang Shin-Osaka, o dagdag na 700 yen.
• Tataas ang singil sa Green Car para sa mga biyahe simula Disyembre 15, 2027; magiging 23,290 yen ang pamasahe sa rutang iyon, o dagdag na 3,700 yen.
• Hindi magbabago ang singil para sa unreserved seat sa ordinaryong karwahe.
• Magsisimula sa Disyembre 15, 2027 ang pag-upgrade sa mga upuan sa Green Car at pagbubukas ng unang limang dedikadong lounge sa mga istasyon.
• Magbabago rin ang mga presyo sa Express Reservation, SmartEX at EX via LINE.