Pitong Riles sa Japan, Magsisimulang Magpalit ng mga Magnetic Ticket Tungo sa QR Ticket sa Tagsibol ng 2027

Mananatili ang mga paper ticket, pero magbabago ang paraan ng paggamit ng mga pasahero sa mga ito

Magsisimulang palitan ng pitong operator ng riles sa Japan ang mga magnetic paper ticket ng mga QR code ticket sa tagsibol ng 2027. Magbabago nito ang nakasanayang gawain sa istasyon: sa halip na ipasok ang ticket sa gate, itatapat ito sa reader. Inilatag sa magkasanib na anunsyo na may petsang Oktubre 13, 2026 ang sistemang nakatakdang gamitin sa bawat linya at istasyong pinatatakbo ng mga kalahok na kumpanya, bagaman magkakaiba ang petsa ng paglulunsad at mga pamamaraan sa bawat istasyon.

Kabilang sa mga kumpanya ang Keisei Electric Railway, Keikyu Corporation, Sendai Airport Transit, Tokyo Monorail, Tobu Railway, East Japan Railway Company (JR East), at Hokuso Railway. Saklaw ng kanilang mga plano ang iba’t ibang rutang pang-commuter at koneksiyon sa mga paliparan, kabilang ang mga biyahe ng Tokyo Monorail papuntang Haneda Airport at ng Keisei na nag-uugnay sa Narita Airport at sentro ng Tokyo.

Itinatakda ng magkasanib na anunsyo ng mga riles ang tagsibol ng 2027 bilang simula ng transisyon, hindi bilang iisang kumpirmadong petsa ng pagpapalit para sa lahat ng operator. Sinasabi rin dito na iaanunsyo ng mga kumpanyang magsisimula ng serbisyo sa piskal na 2027 o mas huli ang kanilang mga iskedyul kapag napagpasyahan na ang mga ito.

Para sa mga pasaherong bumibili ng ticket sa mga vending machine, ang pangunahing pagbabago ay nasa mismong ticket at sa paraan ng pagdaan nito sa gate. Hindi mawawala ang mga paper ticket sa ilalim ng planong ito. Sa halip, papalitan ng mga nakaimprentang QR code ang magnetic encoding, habang mananatiling bahagi ng mas malawak na pagsisikap ng mga operator na palawakin ang paglalakbay nang walang paper ticket ang Suica, PASMO at mga bersiyong ginagamit sa mobile.

Paano papasok at lalabas ng mga istasyon ang mga pasahero

Itatapat ng mga pasahero ang QR code sa kanilang ticket sa compatible na reader ng automatic gate pagpasok sa istasyon, at itatabi nila ang ticket habang bumibiyahe. Pagdating sa destinasyon, muli nila itong ii-scan at ihuhulog ang paper ticket sa kahong pangkoleksiyon na nasa gate.

Pagkakahiwalayin nito ang dalawang hakbang na kasalukuyang sabay na ginagawa ng mga magnetic gate: ang pagberipika sa ticket at ang pagkuha rito sa pagtatapos ng biyahe. Kaya dapat asahan ng mga pasahero na itatabi nila ang QR ticket hanggang matapos ang proseso ng paglabas, sa halip na iwan ito pagkatapos ng unang scan.

Sa mga istasyong walang automatic gate na kayang magproseso ng QR ticket ng pitong kumpanya, gagamit ng mga serbisyong may tauhan. Tahasang sinasabi ng magkasanib na anunsyo na mag-iiba ang mga pamamaraan batay sa kagamitang naka-install sa bawat istasyon. Kaya ang saklaw sa lahat ng istasyon ay hindi nangangahulugang magkakapareho ang mga automatic reader sa bawat istasyon sa pagsisimula ng serbisyo.

Maglalabas ang mga operator ng mas detalyadong tagubilin kapag napagpasyahan na ang mga kaayusang ito. Malinaw ang pagkakaiba: babasahin ng mga compatible na gate ang code, habang aasikasuhin ng mga tauhan ang ticket sa mga istasyong walang angkop na gate. Walang inilalahad ang anunsyo na iskedyul ng kagamitan para sa bawat istasyon.

Mas malalaking ticket, pero may ilang eksepsiyon

Karaniwang may sukat na 57.5 por 85 milimetro ang mga QR ticket na inilalabas ng mga vending machine, kumpara sa kasalukuyang maliit na magnetic format na 30 por 57.5 milimetro. Pinahihintulutan ng magkasanib na anunsyo ang mga eksepsiyon sa mga bagong sukat, kaya hindi dapat ipagpalagay ng mga pasahero na iisang format ang gagamitin ng bawat kalahok na riles sa lahat ng ticket.

Malaki ang pagbabago sa laki. Batay sa mga sukat na ibinigay, 1,725 kuwadradong milimetro ang lawak ng kasalukuyang format, samantalang 4,887.5 kuwadradong milimetro naman ang sa bagong format. Ibig sabihin, mga 2.83 beses na mas malaki ang lawak ng bagong ticket. Inilalarawan ng paghahambing na ito ang laki ng puwang na saklaw ng ticket, hindi ang timbang nito o ang epekto sa kapaligiran ng paggawa rito.

Nagbigay ang Tobu ng mas tiyak na pangako: gagamitin ng lahat ng QR ticket na ibinebenta sa mga automatic vending machine nito ang mas malaking format. Kaayon ito ng magkasanib na plano, na nagtatakda ng pangkalahatang sukat habang nagbibigay-daan sa mga pagkakaiba sa ibang lugar.

Dapat ding ibukod ang nakaimprentang QR ticket sa ticket na ipinapakita sa telepono. Tungkol ang magkasanib na transisyon sa mga paper ticket na may code, bagaman hiwalay na inililipat ng Tobu sa digital format ang marami sa mga espesyal na produkto nitong ticket. Kaya hindi pangkalahatang kailangan ang smartphone para bumili at gumamit ng mga kapalit na paper ticket.

Bakit inaalis ng mga riles ang magnetic equipment

Inilalarawan ng mga operator ang transisyon bilang paraan para mapanatili ang mga serbisyo ng riles sa pangmatagalan. Umaasa sa espesyalisadong kagamitan ang mga magnetic ticket gate at vending machine, at naging alalahanin ang pagpapanatili sa mga sistemang ito habang hinihikayat din ng mga riles ang mas malawak na paggamit ng mga IC card at serbisyong pang-mobile.

Kinukuha ng magnetic gate ang ticket, binabasa ito, at ibinabalik o itinatabi. Hindi na kailangang dumaan ng QR scan ang papel sa panloob na mekanismong iyon. Ayon sa JR East, mawawala dahil sa pagbabagong ito ang pagkakabara ng ticket sa loob ng mga automatic gate, habang layon naman ng mas malawak na proyekto na bawasan ang gastos sa pagpapanatili ng magnetic ticket equipment.

May kinalaman ang pangangatwirang pangkapaligiran sa magnetic na materyal at sa mga makina. Ayon sa JR East, mababawasan ang epekto sa kapaligiran kapag inalis ang di-nare-recycle na magnetic layer sa likod ng karaniwang ticket. Mas matrabaho rin ang pagre-recycle ng mga magnetic component, at layon ng mga kumpanya na bawasan ang pasanin ng paggawa at pagtatapon ng mga ticket na ito.

Wala pang inilalabas na tiyak na bilang tungkol sa matitipid sa pagpapanatili, mababawas na basura o ganap na paghahambing ng epekto sa kapaligiran sa impormasyong kasama ng transisyon. Dahil mas malaki ang bagong ticket, hindi dapat pasimplehin ang pahayag tungkol sa kapaligiran bilang pangakong mas kaunting papel ang gagamitin. Tungkol ang mga binanggit na pakinabang sa pag-aalis ng magnetic na materyal at pagbabago sa kagamitang kailangan para magproseso ng mga ticket.

Magkakaiba ang mga plano sa ticket ng JR East, Keikyu at Tobu

Hindi nangangahulugan ang pinagsasaluhang sistema ng gate na papalitan ng bawat operator ang eksaktong parehong hanay ng mga produkto. Saklaw ng inanunsyong pagbabago ng JR East ang mga magnetic ticket para sa mga biyaheng hanggang 100 kilometro sa mga kumbensiyonal nitong linya. Patuloy munang ilalabas sa magnetic paper ang mga Shinkansen ticket, kaya hindi dapat unawain ang plano bilang agarang pagtatapos ng lahat ng magnetic ticket na ibinebenta ng JR East.

Sinasabi sa abiso ng Keikyu tungkol sa magnetic ticket, na may petsa ring Oktubre 13, 2026, na magtatapos ang pagbebenta nito sa mga istasyon sa tagsibol ng 2027, maliban sa Sengakuji. Hindi pa inaanunsyo ang eksaktong petsa. Iniuugnay ng abiso ang pagbabago sa ika-20 komprehensibong plano sa pamamahala ng kumpanya at sa mga plano nito para sa susunod na henerasyon ng operasyon ng riles.

Kabilang sa mga magnetic ticket na hindi na ibebenta, ayon sa Keikyu, ang mga regular na ticket, mga may diskuwentong maramihang-biyahe na ticket para sa mga pasaherong may kapansanang pisikal, intelektuwal o pangkaisipan, mga may diskuwentong maramihang-biyahe na ticket para sa mga estudyante, at mga espesyal na ticket. Sinasabi nitong magbebenta ito ng mga QR ticket pagkatapos nito at maglalabas pa ng mga detalye. Tungkol ang eksepsiyon sa Sengakuji sa inanunsyong pagtatapos ng pagbebenta ng magnetic ticket, hindi sa pahayag na hindi kabilang ang istasyon sa pinagsasaluhang QR service.

Plano ng Tobu na isagawa ang transisyon nito sa Marso 2027. Saklaw ng mga pagbabago nito ang mga regular na ticket, ticket para makapasok sa istasyon, mga may diskuwentong maramihang-biyahe na ticket at mga espesyal na produkto ng ticket. Ililipat sa digital ticket ang karamihan sa mga espesyal na produkto, na gagamitin sa smartphone o kahalintulad na device; matatapos ang pagbebenta ng mga ito sa mga automatic vending machine at iba pang outlet. Kabilang sa mga eksepsiyon ang ilang espesyal na produktong gumagamit ng IC card.

Sinasabi rin ng Tobu na patuloy na ilalabas ang mga travel pass para sa mga shareholder sa format na pass at maramihang-biyahe. Isa-isang iaanunsyo ang mga karagdagang pagbabago sa mga indibidwal na serbisyo ng ticket. Ipinakikita ng mga detalyeng ito kung bakit kailangang tingnan ng mga pasaherong gumagamit ng diskuwento, espesyal na pass o ticket para sa pagpasok sa istasyon ang mga tuntunin sa produkto ng kanilang operator, sa halip na umasa lamang sa pangkalahatang tagubilin sa QR gate.

Mula sa panukala noong 2024 hanggang sa paglulunsad sa 2027

Nagsimula ang proyekto sa magkasanib na anunsyo noong Mayo 29, 2024, na nagmumungkahi ng paglipat mula sa magnetic ticket tungo sa QR ticket simula sa katapusan ng piskal na 2026. Ginawang plano ng serbisyo para sa tagsibol ng 2027 ng anunsyo noong Oktubre 2026 ang malawak na panukalang iyon, habang pinananatili ang kakayahang umangkop para sa mga operator na mas huling magsisimula.

• Mayo 29, 2024: Nag-anunsyo ang walong kumpanya ng riles ng planong magtulungan sa pagpapalit ng magnetic ticket ng QR ticket.
• 2025: Nagsanib ang Keisei Electric Railway at Shin-Keisei Electric Railway, kaya nagbago ang bilang ng magkakahiwalay na operator na sangkot.
• Oktubre 13, 2026: Inanunsyo ng pitong kumpanya ang plano sa serbisyo para sa tagsibol ng 2027. Sumali sa kasalukuyang grupo ang Sendai Airport Transit.
• Marso 2027: Plano ng Tobu na palitan ng QR ticket ang mga magnetic ticket nito.
• Tagsibol ng 2027 at mga susunod na buwan: Magsisimula ang magkasanib na paglulunsad, at iaanunsyo ang mga indibidwal na iskedyul ng mga kumpanyang magsisimula sa piskal na 2027 o mas huli.

Magkaibang yugto ng proyekto ang tinutukoy ng mga ulat na bumabanggit sa walong kumpanya at ng mga naglilista ng pito. Hindi lamang dahil sa pagsasanib ng Keisei ang pagbabago. Sumali sa kasalukuyang grupo ang Sendai Airport Transit, habang hiwalay na inihahanda ng Seibu Railway, na lumahok sa naunang panukala, ang pagpapakilala ng QR ticket at hindi pa napagpapasyahan ang petsa ng paglulunsad nito.

Kaayon ng pagsisimula sa tagsibol ng 2027 ang pagtukoy sa katapusan ng piskal na 2026: nagtatapos sa Marso 2027 ang piskal na 2026 sa Japan. Gayunman, walang itinatakdang iisang huling araw para matapos ang transisyon ng lahat ng pitong operator sa magkasanib na anunsyo.

Nakadepende ang mga transfer sa pakikipag-ugnayan sa mga riles bukod sa pitong kumpanya

Layon ng planong pinagsasaluhang sistema at mga server na pahintulutan ang mga kalahok na kumpanya na maglabas at tumanggap ng QR ticket sa kani-kanilang network. Mahalaga ang iisang imprastrakturang ito dahil maaaring higit sa isang operator ang sangkot sa isang ticket, lalo na sa mga rutang nagpapatuloy nang direkta ang mga tren sa riles ng ibang kumpanya.

Sinasabi ng pitong kumpanya na nakikipag-ugnayan sila sa iba pang riles na kasangkot sa mga serbisyong tuluy-tuloy ang biyahe at kaugnay na mga kaayusan. Nakikipagtulungan din ang JR East sa mga operator na nagpapatakbo ng direktang serbisyo sa network nito, at kabilang sa mas malawak na proyekto ang pakikipag-ugnayan sa mga riles na hindi gagawa ng kaparehong transisyon.

Layon ng mga pag-uusap na ito na mapanatili ang maginhawang biyahe at transfer, ngunit hindi inilalahad sa anunsyo ang kumpletong listahan ng mga rutang saklaw, kombinasyon ng mga ticket o pamamaraan sa bawat hangganan ng mga kumpanya. Hindi dapat ituring na kumpirmasyong agad tatanggapin ng lahat ng iba pang riles ang parehong QR ticket ang pagtanggap nito sa mga network ng mga kalahok na kumpanya.

Para sa mga biyaheng dumaraan sa ilang operator, praktikal na detalye pa ang kailangang linawin: kung anong ticket ang ilalabas, saan ito maaaring i-scan at kung kailan maaaring kailanganin ang tulong ng mga tauhan. Nangako ang mga kumpanya na maglalabas pa ng impormasyon, ngunit hindi pa nila naibibigay ang lahat ng sagot na ito.

Mananatili ang mga IC card, habang hindi pa tiyak ang mahahalagang petsa

Kasabay ng paglipat sa QR paper ticket ang pagsisikap na palawakin ang paggamit ng Suica, PASMO, Mobile Suica at Mobile PASMO. Binabago ng mga operator ang paraan ng pagproseso sa mga paper ticket, hindi nila inaanunsyo ang pag-aalis sa mga nakasanayang opsiyon sa paglalakbay na ito.

Partikular na kinukumpirma ng Keikyu na magagamit pa rin ng mga pasahero ang mga transport IC card na tinatanggap sa ilalim ng mga pambansang kasunduang kapalit-kapalit, pati ang serbisyong contactless travel na gumagamit ng credit card, matapos matapos ang pagbebenta ng magnetic ticket. Tiyak ito sa abiso ng Keikyu at hindi dapat ituring na kaparehong pangako sa pagbabayad mula sa bawat kalahok na riles.

Ang pinakamalinaw na mga petsa ay ang planong paglipat ng Tobu sa Marso 2027 at ang pagsisimula ng magkasanib na serbisyo sa tagsibol ng 2027. Isa-isang iaanunsyo ang mga eksaktong petsa para sa ibang kumpanya, detalyadong pagbabago sa mga serbisyo ng magnetic ticket at tagubilin sa mga istasyon. Hindi pa napagpapasyahan ang hiwalay na paglulunsad ng Seibu.

Naitakda na ang pangunahing pagbabago: mas madalas nang i-scan, sa halip na ipasok, ang mga paper ticket mula sa vending machine. Ang mga natitirang pasya ay tungkol sa tiyempo at mga tuntunin sa produkto na kailangan para maisagawa ang pagbabago sa iba’t ibang istasyon, uri ng ticket at magkakaugnay na riles.

Sa Madaling Sulyap

• Plano ng pitong operator na magsimulang magpalit ng magnetic ticket tungo sa QR ticket sa tagsibol ng 2027, at maaaring mas huli ang ilang paglulunsad.
• Nilalayong saklawin ng serbisyo ang lahat ng linya at istasyon ng mga kalahok, ngunit nakadepende sa kagamitang naka-install ang mga pamamaraan sa gate.
• Isi-scan ng mga pasahero ang paper ticket sa pagpasok at paglabas, at ihuhulog ito sa kahon pangkoleksiyon sa pag-alis.
• Karaniwang may sukat na 57.5 por 85 milimetro ang mga QR ticket mula sa vending machine, ngunit may ilang eksepsiyon.
• Plano ng Tobu ang transisyon sa Marso 2027. Tatapusin ng Keikyu ang pagbebenta ng magnetic ticket sa tagsibol ng 2027, maliban sa Sengakuji.
• Saklaw ng pagbabago ng JR East ang mga ticket para sa kumbensiyonal na linya sa mga biyaheng hanggang 100 kilometro. Patuloy munang gagamit ng magnetic ticket para sa Shinkansen.
• Mananatili ang mga serbisyo ng IC card, habang hinihintay pa ang mga karagdagang anunsyo tungkol sa mga kaayusan sa transfer, indibidwal na petsa ng paglulunsad at ilang tuntunin sa ticket.