Tumataas na Dagat, Kumakaunting Isda: Paano Nagsasanib ang Pagbabago ng Klima at Panganib sa mga Baybayin ng South Korea

Mapanganib na panahon sa dagat

Bago magbukang-liwayway, nakarating ang balita sa Jeju Island. Tumaob ang isang bangkang pangisda sa maalong dagat matapos tamaan ng malakas na alon mula sa dalawang direksiyon, na lumikha ng ipu-ipong nagpabaligtad sa sasakyang-dagat. Lima sa sampung tripulante, na natutulog sa ibaba ng kubyerta, ang hindi na nakalabas. Nagmadali sa pampang ang may-ari na si Hong Suk hui, na siya ring pinuno ng Jeju Fishing Boat Owners Association, at nalaman niyang nauwi sa trahedya ang mga pangarap niya para sa mahabang paglalayag.

Nang marinig ko ang balita, para kong nakitang gumuho ang langit.

Matalim ang itinaas ng mga nasawi sa dagat noong nakaraang taon. Ayon sa opisyal na datos, 164 katao ang nasawi o nawawala sa katubigan ng South Korea, halos 75 porsiyentong pagtaas kumpara sa nakaraang taon. Karamihan ay mga mangingisdang sakay ng mga bangkang lumubog o tumaob. Maraming kapitan ang nagsasabing nag-iba na ang lagay ng panahon, mas mabilis magpalit ang direksiyon ng hangin at bigla na lamang nagiging magulo ang dagat.

"Nagbago na ang panahon, palakas nang palakas ang hangin taon-taon. Bigla na lang sumusulpot ang mga ipo-ipo. Kumbinsido kaming mga mangingisda na dahil ito sa pagbabago ng klima," sabi ni G. Hong.

Sa pangunahing daungan ng Jeju, magkahalo ang karaniwang gawain at pangamba. Nagmamadaling magpalipat-lipat ang mga tripulante mula sa pantalan papunta sa kubyerta, bitbit ang panggatong at mga kagamitan, habang pabalik-balik naman ang mga may-ari at tinitingnan ang mga radyo, mapa at taya ng panahon. Mas mahirap nang mahuli ang layur, ang kumikinang na isdang dating pangunahing pinagkukunan nila ng kita. Mas malayo na ito hinahabol ng mga bangka mula sa pampang, kung minsan ay hanggang sa katimugang bahagi ng Taiwan. Dahil sa dagdag na layo, maaaring hindi na makabalik agad ang mga bangka kapag may inilabas na babala.

"Palagi akong natatakot na baka may mangyari sa bangka. Napakalaki na ng itinaas ng mga panganib. Mas hindi na mahulaan ang hangin at lubhang mapanganib ito," sabi ng 54-anyos na may-ari na si Kim Seung hwan.

Lalo bang nagiging mapanganib ang mga bagyo dahil sa umiinit na dagat?

Mas mabilis uminit kaysa pandaigdigang karaniwan ang mga dagat sa paligid ng South Korea. Mula 1968 hanggang 2024, tumaas nang humigit-kumulang 1.58C ang karaniwang temperatura sa ibabaw ng dagat, mahigit doble sa pandaigdigang pagtaas na humigit-kumulang 0.74C. Nagdaragdag ng enerhiya sa atmospera at karagatan ang mas mainit na tubig, na maaaring magpalakas sa mga sistemang tropikal gaya ng mga bagyo at lumikha ng mga kondisyong nagdudulot ng biglaang bugso ng hangin at mapanganib na mga alon na maaaring makagulat sa maliliit na sasakyang-dagat.

Napag-alaman ng mga imbestigador ng gobyerno na nagsuri sa mga kamakailang aksidente na naging mas mapanganib para sa pangingisda ang kapaligirang pandagat sa paligid ng Tangway ng Korea. Tumaas nang humigit-kumulang 65 porsiyento mula 2020 hanggang 2024 ang bilang ng mga babala sa dagat tungkol sa malalakas na hangin, daluyong at bagyo. Ayon sa mga imbestigador, pinakamalaki ang panganib sa maliliit na bangkang pangisda, na mas malayo na ang nararating habang lumilipat ang mga isda, lalo na sa mahahaba at maalon na biyahe.

Ayon kay Propesor Gug Seung gi, na nanguna sa pagsusuri ng mga aksidente: "Dahil sa hindi mahulaang panahon, mas maraming bangka ang tumataob, lalo na ang maliliit na sasakyang pangisda na pumapalaot nang mas malayo at hindi ginawa para sa gayon kahaba at kaalon na mga biyahe."

Nag-iingat ang mga siyentipiko sa pagsasabing hindi pa malinaw ang lahat ng padron. Dumarami ang ebidensiyang lumilikha ang pagbabago ng klima ng mga kondisyong pumapabor sa biglaang pagbugso ng hangin at mga heatwave sa dagat, ngunit kailangan pang mas matagal na pagmasdan ang ilang padron.

Ganito ang puna ni Propesor Kim Baek min, isang siyentipiko sa klima sa Pukyong National University: "Dahil sa pagbabago ng klima, mas malamang ang malalakas at biglaang bugso ng hangin, ngunit kailangan pa ng higit na pananaliksik at pangmatagalang datos bago tayo makapagtakda ng malinaw na padron."

Saan napunta ang mga isda?

Muling hinuhubog ng umiinit na dagat ang mga lugar na tinitirhan ng mga lamang-dagat. Maraming uri ang lumilipat sa mas malamig na tubig o sa mas malalalim na bahagi. Ayon sa mga mangingisda sa buong katimugang baybayin, lumipat palayo sa pampang at patimog ang layur at iba pang pangunahing huli. Dahil dito, humahaba ang mga biyahe at umiikli ang panahong natitira para humanap ng masisilungan kapag may paparating na bagyo.

Matapos makitang kumonti ang layur malapit sa Jeju, sinabi ni G. Kim: "Dahil mas malayo na ang pinangingisdaan namin, hindi laging posible ang mabilis na pagbalik kapag may babala sa bagyo. Mas ligtas sana kung mas malapit kami sa pampang, pero kailangan naming pumalaot nang mas malayo para kumita."

Malinaw ang kuwento ng datos tungkol sa huli. Sa nakalipas na dekada, bumagsak nang humigit-kumulang 92 porsiyento ang mga nahuling pusit sa katubigan ng South Korea. Bumaba naman nang humigit-kumulang 46 porsiyento ang huli ng dilis. Sa isang kamakailang biyahe, lambat na punô ng dikya, hindi isda, ang nahila ng kapitan ng bangka para sa dilis na si Park Hyung il. Hindi sasapat pambayad sa panggatong ang dalawang kahon ng dilis na naihiwalay niya, lalo nang hindi sa sahod.

"Noon, napupuno namin ang 50 hanggang 100 basket na ganito sa isang araw. Ngayong taon, naglaho ang dilis at mas marami kaming nahuhuling dikya kaysa isda," sabi ni Kapitan Park.

Halos walang halaga ang huli. Magulo na ang dagat, wala nang saysay ang mga nangyayari.

Kaayon ng mga nakikita ng mga mangingisda ang kamakailang pananaliksik. Ipinakikita ng pangmatagalang datos tungkol sa mga huli sa baybayin at malayong dagat ang paglipat mula sa mga isdang nabubuhay sa malamig na tubig, gaya ng walleye pollock, tungo sa mga isdang nabubuhay sa mainit na tubig habang tumataas ang temperatura ng dagat. Sa isang multi year na pagsusuri ng environmental DNA gamit ang mga drone sa ilalim ng tubig, natukoy ang 167 uri ng isda sa baybayin ng Korea at ang dumaraming presensiya ng mga tropikal at subtropikal na isda, lalo na sa paligid ng Jeju. Natukoy rin sa parehong pagmamanman ang 13 uring hindi pa naitatala sa katubigan ng South Korea, isang maagang palatandaang inaakit ng mas mainit na tubig ang mga bagong dating na uri.

Umaabot ang mga pagbabago mula sa mga pangkat ng isda hanggang sa sahig ng dagat. Sa paligid ng Jeju, naitala ng mga siyentipiko ang pagbabago sa mga organismong nakakapit sa sahig ng dagat, kung saan lumalawak ang mga uri ng korales gaya ng Alveopora japonica habang kumokonti ang ilang macroalgae na matatagpuan sa katamtamang klima. Malaki ang impluwensiya ng temperatura ng dagat sa taglamig, linaw ng tubig, sustansiya at galaw ng tubig sa lugar sa kinaroroonan ng mahahalagang uring ito. Dahil dito, iba na ang pagkakahalo-halo ng mga tirahan ng isda at mga invertebrate kumpara noong isang henerasyon ang nakalipas.

Tumatandang mga tripulante, migranteng manggagawa at kakulangan sa kaligtasan

Mabilis tumatanda ang mga mangingisda. Noong 2023, halos kalahati ng mga mangingisda sa South Korea ay lampas 65 anyos, mula sa mas mababa sa sangkatlo isang dekada bago nito. Nakikita ng mga nakababatang manggagawa ang mahahabang oras ng trabaho, pabagu-bagong kita at matinding panganib. Para patuloy na makapaglayag ang mga bangka, maraming kapitan ang kumukuha ng mga tripulanteng mula sa Vietnam at Indonesia. Limitado ang natatanggap na pagsasanay sa kaligtasan ng ilang tripulante, at dahil sa hadlang sa wika, maaaring mahirapan silang sundin ang mga agarang utos sa maalon na panahon.

Nagbabala ang mga tagapagtaguyod na nagsasabay-sabay ang mga suliraning ito at pinatataas ang posibilidad ng sakuna.

Ayon kay Woojin Chung, kinatawan ng Environmental Justice Foundation sa South Korea: "Kapag pinagsama mo ang mas matinding panahon, ang pangangailangang maglayag nang mas malayo, ang dagdag na gastos sa panggatong dahil dito, at ang pag-asa sa murang dayuhang manggagawang hindi sapat ang pagsasanay, mas mataas ang posibilidad na maharap sa sakuna."

Ipinaglalaban ng mga pamilya ang mas mahusay na pagpapasya tungkol sa panganib, kapwa sa lupa at sa dagat. Noong Pebrero, lumubog ang isang malaking trawler sa may Yeosu at nasawi ang 10 tripulante. Napakalamig noong araw na iyon kaya malamang na magdulot ng hypothermia ang pagkahulog sa tubig. Hindi pinayagang pumalaot ang mas maliliit na bangka, ngunit naglayag ang trawler. Hindi pa malinaw ang sanhi. Naniniwala si Ean, na namatayan ng 63-anyos na amang si Young mook, na tungkulin ng mga may-ari na timbangin ang mga panganib at panatilihing maayos ang mga lumang bangka.

"Sila pa rin ang nagpapasya kung kailan sila maglalayag. May insurance ang mga kompanya kaya nababayaran sila kapag lumubog ang bangka, pero hindi mapapalitan ang mga mahal namin sa buhay," sabi niya.

Ano ang sinasabi ng agham tungkol sa pangisdaan ng Korea

Ipinakikita ng mga pag-aaral sa pangisdaan ng South Korea nitong mga nakalipas na dekada ang malapit na ugnayan ng mga salik sa klima at mga padron ng produksiyon. Natuklasan sa isang pambansang pagsusuri gamit ang datos mula 1993 hanggang 2023 na may kaugnayan ang tumataas na temperatura sa ibabaw ng dagat, pagtaas ng antas ng carbon dioxide at pabagu-bagong dami ng ulan sa pangmatagalang pagbaba ng huli sa baybayin at malayong dagat. Sa maikling panahon, nakatutulong ang nakaraang produksiyon na mahulaan ang kasalukuyang produksyon, at maaaring maramdaman nang may pagkaantala ang epekto ng biglaang pagbabago ng temperatura sa mga suplay ng isda. Kabilang sa mga mekanismo ang pagbabago ng tirahan ng isda, pagkabigo sa pangingitlog at mga unang yugto ng buhay, at pagkagambala sa mga food web na pumapabor sa ilang uri at nakapipinsala sa iba.

Sinuri naman sa hiwalay na pagtatasa ng kahinaan ang 36 na uri at 24 na pangisdaan. Pangunahing sukatan nito ang pagiging sensitibo sa pag-init sa hinaharap at pagkakalantad dito, batay sa senaryo ng mataas na emisyon pagsapit ng 2100. Mas mahina sa mga panganib ang mga armadang pumapalaot sa malayong dagat kaysa sa mga nananatili sa baybayin. Pinakamalaki ang panganib sa pag-init ng karagatan para sa mga pangisdaang lubos na umaasa sa mga uring mabagal dumami, limitado ang paggalaw o may makitid na saklaw ng tirahan. Ayon sa mga may-akda, dapat unahin ang mga pangisdaang ito sa pamamahala at isaalang-alang ang mga epekto ng klima sa mga quota, panahon ng pangingisda at mga patakaran sa kagamitan.

Pinatitibay ng pandaigdigang konteksto ang mga natuklasang ito. Mas madalas na ang mga heatwave sa dagat nitong nakalipas na tatlong dekada, at binabago ng pag-init ang saklaw ng mga komersiyal na suplay ng isda. Tumatawid sa mga hangganan ng bansa ang ilang isda, na maaaring humantong sa alitan sa paghahati ng huli, gaya ng nangyari sa mackerel sa Hilagang-Silangang Atlantiko. Mas napamamahalaan ng mga pangisdaang nagpaplano para sa nagbabagong mga batayang kondisyon, maingat na nagmamanman sa paggalaw ng mga suplay at nakikipag-ugnayan sa mga karatig-bansa na mapanatili sa napapanatiling antas ang mga huli.

Lumilipat ang mga uri

Kumonti o naglaho na sa mahahalagang pangisdaan ng South Korea ang mga uring nabubuhay sa malamig na tubig gaya ng walleye pollock, habang lumalawak naman ang tirahan ng mga uring nabubuhay sa mainit na tubig. Nahihirapan ang pusit, na mahalagang pinagkukunan ng kita ng maraming daungan, habang nagbabago ang kondisyon ng karagatan. Nagbabago ang dami ng sardinas at dilis kasabay ng temperatura at agos, at matinding naapektuhan ng kamakailang pagbaba ng dilis ang maliliit na trawler. Sa paligid ng Jeju, dumarami ang mga tropikal at subtropikal na isdang napapadpad dahil sa mas mainit na tubig, na nagbabago sa komposisyon ng mga lokal na komunidad ng mga lamang-dagat at sa mga huli.

Mas nanganganib ang mga armadang pumapalaot sa malayong dagat

Mas nalalantad sa panganib ang mga nagtatrabaho nang malayo sa daungan dahil sa mabilis magbago-bagong bagyo, mas matagal na pagbabalik at mga sirang kagamitang mas mahirap kumpunihin sa dagat. Natuklasan sa pag-aaral tungkol sa kahinaan na mas lantad sa mga epekto ng klima ang mga armadang pumapalaot sa malayong dagat dahil sa layo, mga uri ng isdang pinupuntirya at kakaunting alternatibong mapagkukunan ng huli. Tugma ang larawang ito sa inilalarawan ngayon ng maraming kapitan tungkol sa mga nangyayari sa dagat.

Nakabitin sa kawil ang ekonomiya

Nararamdaman na sa pamilihan ang epekto ng klima sa dagat. Paulit-ulit na namamatay ang mas maraming isda sa mga palaisdaan sa dagat dahil sa mga heatwave, lalo na ang flatfish at rockfish na pang-sashimi, at maaari nitong pahigpitin ang suplay. Ayon sa datos ng gobyerno, tumaas nang 7.6 porsiyento noong Hulyo ang price index ng isda at lamang-dagat kumpara sa nakaraang taon. Mahigit 13 porsiyento ang itinaas ng presyo ng yellow croaker, habang mahigit 12 porsiyento naman ang itinaas ng mackerel at talaba. Sumirit nang humigit-kumulang 21 porsiyento sa kaparehong panahon ang pakyawang presyo ng flatfish. Mas mababa ang pangkalahatang antas ng implasyon, kaya mas mabilis lumiliit ang badyet ng mga sambahayan dahil sa lamang-dagat kaysa sa maraming iba pang pagkain.

Tumaas ang inaangkat na ilang uri ng lamang-dagat habang humihina ang lokal na produksiyon ng ibang uri, isang pagbabagong sumasalamin sa pagbabago ng mga huli. Para sa mga mangingisdang patuloy na pumapalaot, nagpapataas ng gastos sa panggatong ang mas mahahabang biyahe at nadaragdagan ang panganib na isara ng masamang panahon ang mga daungan bago sila makapag-uwi ng huli. Para naman sa mga mamimili, pinahihirap ng pabagu-bagong presyo ang pagpaplano ng pagkain at mas nagiging mahirap bilhin ang mga paboritong putahe kapag pinakamatindi ang init.

Naglilipat ang mga tagapagpatupad ng polisiya ng mas maraming pondo para sa pag-aangkop, kabilang ang mga programang bumubuo ng matatalinong modelo ng aquaculture, sumusuporta sa automation sa mga kasalukuyang palaisdaan at tumutustos sa pagsasaayos ng industriya ng pangisdaan sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga sasakyang-dagat. Layunin nitong patatagin ang suplay, protektahan ang kaligtasan at bigyan ng panahon ang mga ekosistema na makaangkop.

Mga reporma sa kaligtasan at mga ideya para makaangkop

Kumikilos ang mga awtoridad upang mabawasan ang panganib habang kinikilalang patuloy na magbabago ang karagatan. Iminungkahi ng isang taskforce ng gobyerno na maglagay ang mga may-ari ng mga hagdan pangkaligtasan, obligahing magsuot palagi ng life jacket ang lahat ng nasa kubyerta at tiyakin na sasailalim sa kinakailangang pagsasanay sa kaligtasan ang lahat ng dayuhang tripulante. Nais din ng grupo na mas mabilis na maiparating sa mga kapitan sa dagat ang mas lokal na taya ng panahon, kasabay ng pagpapahusay sa saklaw ng paghahanap at pagsagip. Mas pinaigting ng mga inspektor ang mga sorpresang pagsusuri sa mga kagamitang pangkaligtasan ng mga bangkang ginagamit sa trabaho.

Sumusubok din ng mga hakbang ang mga lokal na pamahalaan. Nag-aalok ang ilan ng maliliit na bayad para sa mga nahuhuling dikya, kapwa upang linisin ang mga lambat at alisin ang biomass na bumabara sa katubigan sa baybayin. Inaalok naman sa mga kapitan ng bangkang pangpusit ang mga pautang at benepisyo sa pagreretiro upang maiwasan ang pagkabangkarote kapag matumal ang panahon. Layunin ng mga programang pagbabawas ng sasakyang-dagat na bawasan ang pangingisda sa mga lugar kung saan nananatiling nanganganib ang mga suplay.

Maaari ring mangahulugan ang pag-aangkop ng pagbabago sa mga itinatanim at sa mga lugar na pinagtataniman. Nangunguna na ang South Korea sa buong mundo sa seaweed, lalo na sa gim. Hindi nangangailangan ng pakain ang pag-aalaga ng seaweed, nakapagpapahusay ito sa kalidad ng tubig at makapagbibigay ng matatag na kita na hindi gaanong lantad sa panganib ng bagyo kumpara sa pangingisda gamit ang mga gumagalaw na bangka. Makalilikha pa ng mga trabaho sa baybayin at makababawas sa panggigipit sa mga ligaw na suplay ang patuloy na pamumuhunan sa kalidad ng binhi, disenyo ng mga palaisdaan at mga bagong pamilihan.

Makakatulong ang mas mahusay na datos. Lumilitaw ang pagkuha ng environmental DNA gamit ang mga drone sa ilalim ng tubig bilang mabilis na paraan upang subaybayan kung anong mga uri ang naroroon at kung saan. Mapabibilis ng paggamit sa mga kagamitang ito sa pagtatasa ng mga suplay ang mga babala kapag dumarating ang mga uring mahilig sa mainit na tubig o nanganganib ang mahahalagang yugto ng kanilang buhay. Isinasaalang-alang ng mga tagapagpatupad ng polisiya ang mga patakaran sa pag-aani na may pagsasaalang-alang sa klima, mas maraming protektadong lugar sa dagat sa mga tirahan ng mga batang isda at lugar ng pangingitlog, at pagpaparami ng mga suplay sa pamamagitan ng mga uring matatag at angkop sa mga kondisyon sa hinaharap.

Mga ugnayang pandaigdig, mula Jeju hanggang Antarctica

Pumapalaot din nang malayo sa sariling bansa ang mga armada ng South Korea. Noong 2024, humigit-kumulang kalahating milyong tonelada ng krill ang hinuli sa katubigan ng Antarctica ng mga bangkang mula Norway, China at South Korea. Pagkain ang krill ng mga balyena, seal, penguin at ibong-dagat, at tumutulong din ito sa pag-iimbak ng carbon sa pamamagitan ng pagdadala nito sa malalim na dagat. Mas kumikita na ang pangingisda rito habang lumalawak ang mga pamilihan ng langis ng krill at pakain para sa salmon, ngunit nagbabala ang mga siyentipiko na maaaring pahinain ng labis na pangingisda at umiinit na dagat ang isang mahalagang bahagi ng Katimugang Karagatan. Nahirapan nitong mga nakaraang taon ang mga pandaigdigang pag-uusap para i-update ang mga hakbang sa pangangalaga, kaya tumataas ang panganib na magtuon ang mga huli sa mga sensitibong lugar.

Nakaugnay sa mas malawak na mga pasiyang ito ang kinabukasan ng lamang-dagat ng South Korea. Tumatawid sa mga hangganan ang nagbabagong mga suplay, binabago ng mga bagong pamilihan ang pangangailangan, at sinusubok ng pagbabago ng klima ang mga patakarang ginawa para sa mas malamig na karagatan. Malaki ang maitutulong ng mga kasunduang patas na naghahati sa mga isda at nagpapanatili sa mga huli sa loob ng mga limitasyong nakabatay sa agham, kasabay ng mahihigpit na pamantayan sa kaligtasan at pagsasanay sa loob ng bansa, upang maprotektahan ang kabuhayan sa mga baybayin.

Mahahalagang Punto

• Umabot sa 164 ang mga nasawi sa dagat sa South Korea noong nakaraang taon, halos 75 porsiyentong higit kaysa nakaraang taon, at karamihan ay nasawi sa mga sasakyang pangisda.
• Tumaas nang humigit-kumulang 1.58C mula 1968 ang temperatura sa ibabaw ng dagat sa paligid ng Korea, mahigit doble sa pandaigdigang karaniwang pagtaas.
• Tumaas nang humigit-kumulang 65 porsiyento mula 2020 hanggang 2024 ang mga babala sa lagay ng panahon sa dagat, kaya nadagdagan ang panganib sa maliliit na bangkang pumapalaot nang mas malayo.
• Bumaba nang humigit-kumulang 92 porsiyento nitong nakalipas na dekada ang mga nahuling pusit, habang bumaba naman nang humigit-kumulang 46 porsiyento ang huli ng dilis.
• Ipinakikita ng pananaliksik ang pangmatagalang ugnayan ng pagtaas ng temperatura, mas mataas na carbon dioxide, pabagu-bagong ulan at pagbaba ng produksiyon sa pangisdaan.
• Mas mahina sa mga panganib ang mga armadang pumapalaot sa malayong dagat kaysa sa mga nananatili sa baybayin, dahil sa mga uri ng isdang pinupuntirya at mas malalayong ligtas na daungan.
• Nagdudulot ng pangamba sa kaligtasan ang pagtanda ng mga tripulante at pag-asa sa migranteng manggagawa, kasabay ng kakulangan sa pagsasanay at hadlang sa wika.
• Kabilang sa mga reporma ang sapilitang pagsusuot ng life jacket, paglalagay ng hagdan pangkaligtasan, pagsasanay para sa mga dayuhang tripulante, mas mahusay na datos sa panahon at pagpapahusay sa paghahanap at pagsagip.
• Itinataas ng mga heatwave at pagkalugi sa aquaculture ang presyo ng lamang-dagat, at mahigit sampung porsiyento ang itinaas ng presyo ng yellow croaker, mackerel at talaba.
• Mga praktikal na paraan upang mapanatiling may trabaho ang mga komunidad sa baybayin ang pagpapalawak ng pag-aalaga ng seaweed, mas matalinong aquaculture at pamamahalang isinasaalang-alang ang klima.