Tinitimbang ng Vietnam ang planong expressway na nagkakahalaga ng VND162.393 trilyon habang nagbabala ang mga mambabatas sa posibleng pagkaapektado ng mga paaralan at ospital

Nangangako ang tatlong ruta ng mas mabilis na biyahe, ngunit mahihirap na pasya ang haharapin ng mga lalawigan

Hiniling ng pamahalaan ng Vietnam sa Pambansang Asembleya na aprubahan ang tatlong proyektong expressway na may kabuuang habang 430.5 kilometro at paunang halagang VND162.393 trilyon, na target na makumpleto nang malaki pagsapit ng 2030 at buksan sa trapiko sa 2031. Sinusuportahan ng mga mambabatas ang mga kalsada, ngunit nagbabala ang ilan na maaaring mapilitan ang Lai Chau na ipagpaliban ang pagtatayo ng dalawang ospital at tatlong paaralan dahil sa iminungkahing paraan ng pagpopondo.

Iniharap ni Construction Minister Tran Hong Minh ang mga panukala noong Nobyembre 7, 2026. Saklaw ng mga ito ang bahagi ng Moc Chau - Son La - Dien Bien Expressway na nasa lalawigan ng Son La, ang seksiyong Bao Ha - Tan Phong ng Bao Ha - Lai Chau Expressway, at ang Quang Ngai - Kon Tum Expressway.

Inaasahan ng pamahalaan na paiikliin ng mga kalsada ang oras ng biyahe nang humigit-kumulang 50% hanggang 60% kumpara sa mga kasalukuyang pambansang lansangan. Magkakaroon ng koneksiyon sa network ang Lai Chau, na inilarawan sa talakayan bilang tanging lalawigan sa Vietnam na walang expressway. Sa gayon, masasaklaw na ng mga expressway ang lahat ng 34 na lalawigan at lungsod na pinamamahalaan ng sentral na pamahalaan.

Suportado ng Komite sa Ekonomiya at Pananalapi ng Pambansang Asembleya ang pangangailangang mamuhunan, habang hinihiling ang mas masusing pagsusuri sa pagpopondo, paglilinis ng kagubatan, relokasyon at mga iskedyul ng konstruksyon. Kinuwestiyon din ng mga kinatawan kung aabot ang mga iminungkahing seksiyon sa mga koneksiyong kailangan upang matupad ang ipinangakong pakinabang para sa kalakalang pandawigan at transportasyon ng kargamento.

Maglalaan ang badyet ng sentral na pamahalaan ng VND158.342 trilyon, o humigit-kumulang 97.5% ng kabuuan, habang mag-aambag naman ang Lai Chau at Quang Ngai ng pinagsamang VND4.051 trilyon. Maliit man ang bahaging lokal sa pambansang pakete, mas mabigat ang pasaning kinakatawan nito para sa mga lalawigang inaasahang magbabayad.

Ano ang itatayo?

Iminumungkahi ng pamahalaan ang apat na lane sa bawat ruta, kasama ang mga interchange, sistema ng pagsubaybay sa trapiko, sentro ng pamamahala at pahingahan. Hahatiin ang konstruksyon sa 14 na bahaging proyekto upang magkahiwalay na mapamahalaan ang iba’t ibang seksiyon at gawain.

• Moc Chau - Son La - Dien Bien, sa loob ng Son La: 179.5 kilometro, na may paunang pamumuhunang VND63.120 trilyon.
• Bao Ha - Tan Phong, bahagi ng Bao Ha - Lai Chau: 119 kilometro, na nagkakahalaga ng VND50.990 trilyon.
• Quang Ngai - Kon Tum: paunang 132 kilometro, na nagkakahalaga ng VND48.283 trilyon sa panukala ng pamahalaan.

Makakatulong ang seksiyon sa Son La upang makabuo ng tuluy-tuloy na koridor na Hanoi - Phu Tho - Son La - Dien Bien sa 2030 at 2031, na may mga koneksiyon patungo sa Asian Highway AH13 at sa mas malawak na network ng kalsada ng ASEAN. Layunin ng Quang Ngai - Kon Tum na iugnay ang Central Highlands sa mga daungan sa baybayin at sa silangan at kanlurang koridor ng North - South Expressway.

Nagbigay ang presentasyon ng pamahalaan ng saklaw na 80 hanggang 120 kilometro kada oras para sa bilis ng disenyo, bagaman 80 hanggang 100 kilometro kada oras naman ang nakasaad sa iba pang paglalarawan ng pakete. Partikular na 80 kilometro kada oras ang nakasaad sa panukala para sa Son La. Pamantayang pang-inhinyeriya ang bilis ng disenyo na ginagamit sa paghubog ng mga kurba, ahon at tanaw sa kahabaan ng kalsada; nakatuon ang pagtatalo tungkol sa mas mataas na pamantayan sa kung gaano kalaking kapasidad at kakayahang umangkop ang dapat isama sa mga proyekto mula pa sa simula.

Bakit pampublikong pondo ang iminumungkahi ng pamahalaan

Sinuri ng pamahalaan ang pakikipagtuwang sa mga pribadong mamumuhunan sa ilalim ng mga kontratang build-operate-transfer, o BOT. Sa modelong ito, nagtatayo ng kalsada ang mamumuhunan, pinatatakbo ito sa loob ng isang panahon upang mabawi ang puhunan, karaniwan sa pamamagitan ng singil sa toll, at kalaunan ay inililipat ito sa estado.

Para sa Bao Ha - Tan Phong, sinabi ni Minh na hindi matukoy ng mga kalkulasyon ang isang praktikal na panahon ng pagbawi ng puhunan kahit sagutin ng estado ang 50% hanggang 70% ng paunang gastos. Inilarawan din sa talakayan sa parlamento na hindi praktikal ang pagpopondo sa pamamagitan ng BOT para sa tatlong proyekto.

Dadaan ang mga iminungkahing ruta sa mga bulubundukin at hangganang lugar na may mahihirap na kalagayang pang-ekonomiya at malaking populasyon ng mga grupong etniko. Nakabatay ang paninindigan ng pamahalaan sa pampublikong pamumuhunan sa mas malawak na pakinabang, kabilang ang mas mababang gastos sa transportasyon, mas madaling pagpasok sa mga pamilihan, pagbawas ng kahirapan at pagpapalakas ng pambansang depensa at seguridad.

Limitado ang kapasidad at mababa ang teknikal na pamantayan ng mga kasalukuyang lansangan; madalas din silang maapektuhan ng pagguho ng lupa kapag malakas ang ulan. Sa pampublikong pagpopondo, maisusulong ng pamahalaan ang mga layuning panrehiyon habang inaako ang responsibilidad sa pagpopondo ng konstruksyon. Nais ng mga kinatawan na saklawin ng planong pampinansiyal hindi lamang ang pagbubukas ng mga kalsada kundi pati ang patuloy na gastos sa pagpapanatili ng kanilang kaligtasan.

Maaaring mawalan ba ng mga ospital at paaralan ang Lai Chau?

Mag-aambag ang Lai Chau ng VND2.004 trilyon, habang maglalaan ang badyet ng sentral na pamahalaan ng VND48.986 trilyon para sa Bao Ha - Tan Phong. Iminungkahing mag-ambag ang Quang Ngai ng VND2.047 trilyon. Gagamitin ang lokal na pondo para sa kompensasyon, tulong at relokasyon; ayon sa paglalarawan, sasagutin ng mga ambag ang humigit-kumulang kalahati ng mga gastusing ito sa mga kinauukulang lugar.

Nagbabala si Vu Minh Dao, kinatawan sa Pambansang Asembleya at full-time na miyembro ng Komite sa Kultura at Ugnayang Panlipunan, na maaaring mapahinto ang dalawang proyekto ng ospital at tatlong paaralan sa Lai Chau na naglilingkod sa ilang antas ng edukasyon upang matustusan ang ambag nito. Sinabi ni Deputy Trieu Kim Thang na naipagpaliban na ang mga planong tanggapan ng kumand ng militar sa mga komuna upang magtabi ng pondo para sa expressway.

Ayon sa mga bilang na tinalakay ng mga kinatawan, katumbas ng ambag na iminungkahi para sa Lai Chau ang humigit-kumulang 38.7% ng VND5.178 trilyong plano nito sa pampublikong pamumuhunan para sa limang taon. Mag-iiwan ito ng humigit-kumulang VND3.174 trilyon bago ang iba pang pagsasaayos, habang may 73 gawaing pamumuhunan sa imprastraktura pang kailangang isagawa ang lalawigan.

Binigyang-diin ni Can Tho deputy Vu Danh Hiep ang mas maliliit na bahagi sa ibang lugar: 6.4% ng plano sa pampublikong pamumuhunan ng Nghe An para sa paglilinis ng lupa sa rutang Vinh - Thanh Thuy, at 2.2% sa Gia Lai para sa Quy Nhon - Pleiku. Hinimok niya ang pamahalaan na ilipat sa badyet ng sentral na pamahalaan ang ambag sa paglilinis ng lupa ng mas mahihirap na lalawigan, kabilang sa pamamagitan ng karagdagang kita ng sentral na pamahalaan na nakolekta noong 2026.

Humingi rin sina Nguyen Huu Toan, Nguyen Danh Tu at iba pang kinatawan ng paliwanag sa magkaibang pagtrato sa magkatabing lalawigan. Walang lokal na ambag na ibibigay ang Lao Cai para sa Bao Ha - Lai Chau, samantalang magbabayad ang Lai Chau ng VND2.004 trilyon. Ayon sa pamahalaan, hindi makapag-aambag ang Son La dahil nakalaan na ang mga mapagkukunan nito sa 17 kalsadang nagdurugtong at sa Hoa Binh - Moc Chau Expressway.

Kailangang umabot ang pondo lampas 2030

Inaasahan ng pamahalaan na maglalaan ito ng VND119.398 trilyon mula sa badyet ng sentral na pamahalaan sa pagitan ng 2026 at 2030. Kung ihahambing sa iminungkahing ambag na VND158.342 trilyon ng sentral na pamahalaan, may VND38.944 trilyon pang kailangang tustusan sa labas ng laang iyon.

Ipinakikita ng proyekto sa Son La ang problema sa iskedyul. Nakatakdang mangailangan ito ng VND43.812 trilyon mula 2026 hanggang 2030 at VND19.308 trilyon pagkaraan ng 2030. Katumbas ang halagang ilalaan sa huling panahon ng humigit-kumulang 30.6% ng kabuuang VND63.120 trilyon nito.

Tinanong ni Nghe An deputy Thai Thi An Chung kung paano matitiyak ang natitirang pondo gayong dapat makumpleto nang malaki ang kalsada sa 2030 at buksan sa 2031. Binanggit ni Hai Phong deputy Nguyen Ngoc Son ang humigit-kumulang VND34.600 trilyong kakailanganin pagkaraan ng 2030 para sa pinagsamang mga proyekto ng Son La at Bao Ha - Lai Chau, bukod pa sa kakulangan sa pondo na VND5.312 trilyon para sa Quang Ngai - Kon Tum mula 2026 hanggang 2030.

Nais ng mga kinatawan na tukuyin sa resolusyon ng Pambansang Asembleya kung sino ang mananagot sa mga halagang ito at magtakda ng mga prayoridad para sa plano ng pamumuhunan sa 2031 hanggang 2035. Hiniling din ni Phan Van Mai, tagapangulo ng komite, na tasahin kung epektibong magagastos ng mga ahensiya ang malaking laang pondo para sa Son La sa 2031, ang unang taon ng siklong pambadyet na iyon.

Maaaring malimitahan ng maiikling bahaging hindi pa tapos ang mga pakinabang

Saklaw ng Bao Ha - Tan Phong ang 119 kilometro ng planong 163 kilometrong rutang Bao Ha - Lai Chau. Aabot pa sana ng 44 kilometro ang natitirang bahagi patungo sa hangganang tawiran ng Ma Lu Thang. Hiniling ng komite sa pagsusuri na magtakda ng plano para sa bahaging iyon.

May kahalintulad na usapin sa koneksiyon ng Quang Ngai - Kon Tum. Inilalarawan sa plano ng lalawigan ang 136 kilometrong ruta, ngunit saklaw ng pambansang panukala ang unang 132 kilometro. Sinabi ng mga kinatawan na magtatapos ang unang seksiyon sa Ho Chi Minh Road bago ito makarating sa kanlurang North - South Expressway.

Hiniling ni Hai Phong deputy Tran Lan Phuong sa pamahalaan na isama na ngayon ang huling apat na kilometro. Itinuro niya ang potensiyal ng agrikultura sa paligid ng Dak Ha, kabilang ang kape, durian at passion fruit, at ang pakinabang ng pag-uugnay sa mga sona ng produksyon sa mga pasilidad ng pagpoproseso at pamilihan sa pagluwas.

Hinimok ni Nguyen Ngoc Son ang mga tagaplano na kalkulahin ang pakinabang mula sa kalakalang pandawigan at logistics batay sa aktuwal na panahon ng pagtatapos ng mga kinakailangang koneksiyon. Kabilang sa mas malawak na layunin ng pamahalaan sa kalakalan ang pagpasok sa pamamagitan ng mga hangganang tawiran ng Tay Trang, Chieng Khuong, Long Sap, Ma Lu Thang at Bo Y.

Hiniling din ni Deputy Hoang Van Tuyen na pangalanan ang mga proyekto, paglaanan ng pondo at tukuyin ang mga ahensiyang responsable sa mga kalsadang mag-uugnay sa mga interchange ng expressway sa mga nayon, bukirin at planta ng pagpoproseso. Mas kaunti ang maitutulong ng mas mabilis na pangunahing kalsada sa mga prodyuser kung mananatiling magastos at mahirap ang biyahe mula sa kanilang bukirin hanggang sa interchange.

Inaprubahan ng Quang Ngai ang ambag nito

Nagkaisang inaprubahan ng Konseho ng Bayan ng lalawigan ng Quang Ngai ang lokal na pondong VND2.047 trilyon noong Nobyembre 6. Sinabi ng administrasyon ng lalawigan na natapos na nito ang paunang pag-aaral ng pagiging posible para sa mas malawak na ruta at tinaya ang pamumuhunan sa humigit-kumulang VND52 trilyon, kumpara sa VND48.283 trilyon para sa 132 kilometrong proyektong isinumite sa pambansang antas.

Ayon sa pagsusuri ng lalawigan, dumaraan ang buong 136 kilometrong ruta sa 13 komuna at purok. Tinatayang mangangailangan ito ng humigit-kumulang 1,454 ektarya ng lupa at makaaapekto sa halos 405 ektarya ng likas na kagubatan. Tinatayang 896 na kaso ang maaapektuhan ng pagkuha ng lupa, kabilang ang 246 na pamilyang kailangang ilipat.

Tinataya ng Quang Ngai na aabot sa VND3.796 trilyon ang kompensasyon, paglilinis ng lupa at relokasyon para sa buong ruta, at VND3.724 trilyon para sa unang 132 kilometro. Itinakda ang ambag nitong VND2.047 trilyon alinsunod sa mga tagubilin ng pamahalaan na may petsang Agosto 18, 2026. Gayunman, hiniling ng mga kinatawan sa pambansang pamahalaan na isaalang-alang ang mas malaking tulong para sa Quang Ngai gayundin sa Lai Chau.

Libo-libong pamilya ang haharap sa pagbabago sa mga tahanan at sakahan

Tinatayang mangangailangan ang tatlong proyekto ng 4,583 ektarya, at naglaan ang mga paunang kalkulasyon ng VND19.056 trilyon para sa kompensasyon, tulong at relokasyon. Katumbas ito ng humigit-kumulang 11.7% ng pinagsamang tantiya sa pamumuhunan.

Binanggit ni Nguyen Ngoc Son ang halos 5,000 pamilyang maaapektuhan sa Son La, kabilang ang 920 na kailangang ilipat, at tinaya ang gastos sa paglilinis ng lupa sa VND8.958 trilyon. Sinabi ni Hoang Van Nghiem, pinuno ng delegasyon ng Son La, na humigit-kumulang VND6.800 trilyon ang mapagkukunan ng lalawigan para sa pampublikong pamumuhunan, mas mababa sa gastos sa paglilinis ng lupa para lamang sa expressway.

Para sa Bao Ha - Lai Chau, binanggit ni An Giang deputy Nguyen Ngoc Hung ang mga dokumento ng proyekto na nagsasaad na humigit-kumulang 1,320 pamilya ang maaapektuhan, kabilang ang halos 660 na kailangang ilipat. Samakatuwid, kalahati ng mga pamilyang maaapektuhan ay mangangailangan ng bagong tirahan.

Hiniling ng komite sa pagsusuri na may mahahalagang imprastraktura na ang mga lugar na paglilipatan bago dumating ang mga residente. Nanawagan ang mga kinatawan na magkaroon doon ng mga paaralan, serbisyong pangkalusugan, inuming tubig at pamilihan, gayundin ng lupang sakahan, trabaho at tulong sa pagbabago ng hanapbuhay. Hinimok ni Son La deputy Quang Van Huong ang mga tagaplano na bawasan ang bilang ng mga ililipat at maglaan ng malapit na lugar para sa relokasyon kung iyon ang nais ng mga residente.

Kailangan ding bigyang-pansin ang mga pamilyang mananatili sa kanilang tahanan. Maaaring maantala ang kita kapag malaki ang bahagi ng bukirin na nawala o napaghiwalay ng bagong kalsada, kahit hindi kailangang lumikas ang pamilya. Hiniling ng mga kinatawan na magtayo ng mga service road, tulay at underpass batay sa pangangailangan sa lokal na paglalakbay, at magbigay ng tulong na gumagalang sa kultura ng komunidad at mga gawain sa pagsasaka.

Pinapalubha ng mga kagubatan, tambakan ng lupa at proyektong pang-enerhiya ang konstruksyon

Maaaring magpalit-gamit para sa mga kalsada ang humigit-kumulang 1,155 ektarya ng lupang kagubatan, o mga 25.2% ng tinatayang kabuuang lupang kakailanganin. Ayon kay Can Tho deputy Nguyen Manh Hung, humigit-kumulang 780 ektarya ng likas na kagubatan ang nasa saklaw na maaapektuhan.

Hiniling ng Komite sa Ekonomiya at Pananalapi na muling suriin ang mga ruta, gumamit pa ng mga viaduct at lagusan sa bundok kung nararapat, at maglaan ng pondo at lupa para sa kapalit na pagtatanim. Kabilang sa mga alalahanin nito ang likas na kagubatan, mga kagubatang nagpoprotekta sa mga watershed at mga kagubatang itinakda para sa konserbasyon.

Napakalaki ng mga gawaing paghuhukay at pagtatambak ng lupa sa Son La. Binanggit sa talakayan sa parlamento ang 117.9 milyong metro kubiko ng huhukayin, 56.5 milyong metro kubiko ng itatambak at humigit-kumulang 60.8 milyong metro kubikong kailangang itapon. Hiniling ng mga kinatawan na magtakda ng ligtas na mga lugar pagtatapunan, mga hakbang laban sa pagguho ng dalisdis at pagbabara ng daluyan ng tubig, at pagsasauli ng lugar pagkaraan ng konstruksyon.

Tatawid din ang ruta sa Son La sa mga lugar na nakalaan para sa mga proyektong solar na Mai Son 4, Mai Son 5, Mai Son 7 at Yen Chau 4, gayundin sa mga proyektong hidroelektriko na Nam Het 1 at Nam Het 2. Hiniling ng komite ang eksaktong pagsusuri sa mga koordinado upang maprotektahan ang imprastraktura ng kuryente at mga imbakan ng tubig. Binanggit din ng mga kinatawan ang pagsasapawan ng ruta sa mga lugar ng pagmimina ng rare earth at hiniling ang wastong paghawak sa mga mineral na matutuklasan habang isinasagawa ang konstruksyon.

Makakasabay ba ang iskedyul ng inhinyeriya sa target na pagbubukas?

May humigit-kumulang 229 na tulay at walong lagusan ang tatlong ruta. Anim na lagusang may pinagsamang habang humigit-kumulang 11 kilometro ang nasa Bao Ha - Lai Chau lamang, na tumutulong magpaliwanag kung bakit mas mataas ang tinatayang pamumuhunan nito kada kilometro: VND428 bilyon, kumpara sa VND352 bilyon para sa Son La at VND366 bilyon para sa Quang Ngai - Kon Tum.

Ayon kay Nguyen Ngoc Son, tinatayang aabutin ng 48 buwan ang pagtatayo ng Khau Co tunnel at 39 hanggang 48 buwan ang mga gawaing tulay at lagusan sa paligid ng Violak Pass at Mang Den. Kung magsisimula ang konstruksyon sa huling quarter ng 2027, aabot ang mga panahong ito hanggang 2031. Hiniling niyang ipaliwanag nang tiyak kung aling mga gawain ang maaaring matapos sa 2030.

Ganito ang iminungkahing iskedyul at mga hakbang sa parlamento:

• Nobyembre 5, 2026: iminungkahi ng Komite Permanente ng Pambansang Asembleya na idagdag sa mga tatalakayin ang tatlong proyekto.
• Nobyembre 6, 2026: inaprubahan ng Quang Ngai ang lokal na ambag nito.
• Nobyembre 7, 2026: iniharap ng pamahalaan ang mga panukala at tinalakay ito ng mga kinatawan sa mga pangkat.
• 2026 hanggang 2027: paghahanda ng mga proyekto.
• 2027: sisimulan ang kompensasyon, relokasyon at konstruksyon.
• 2030: target ang malaking bahagi ng konstruksyon na makumpleto.
• 2031: planong buksan sa trapiko.

Iminungkahi ni Thai Thi An Chung na pag-aralan ang anim na lane at kumuha agad ng sapat na lupa para rito upang mabawasan ang gastos sa pagpapalawak sa hinaharap. Sinuportahan ni Quang Van Huong ang panimulang pamantayan ng bilis na 80 kilometro kada oras sa bulubunduking lugar habang pinananatili ang posibilidad na itaas ito sa 100 kilometro kada oras. Hiniling ng komite na pag-aralan pa ang mas mataas na pamantayan.

Kailangan ng malinaw na tuntunin sa paggawad ng kontrata at pagpapanatili

Nais ng pamahalaan ang limang pangkat ng natatanging probisyon tungkol sa mga pagbabago sa pag-apruba ng pamumuhunan, kompensasyon at relokasyon, direktang pagtatalaga ng mga kontratista, pagbabago sa plano at mga lugar na pagtatapunan ng basura mula sa konstruksyon. Hiniling ni Phan Van Mai na magtakda ng malinaw na hangganan sa saklaw at tagal ng mga ito, at tahasang tukuyin kung sino ang mananagot sa pagpapatupad.

Pabor ang komite sa mapagkumpitensiyang bidding saanman maaaring buksan sa kompetisyon ang mga kontrata. Iminungkahi ni Nguyen Manh Hung na limitahan ang direktang pagtatalaga sa mga agarang gawain tulad ng pagkonsulta sa pagpaplano at imprastraktura para sa relokasyon. Sinuportahan naman ni Thai Thi An Chung ang direktang pagtatalaga bilang paraan upang magamit ang mga bihasang kontratista at mapabilis ang pagkumpleto. Iminungkahi ni Vu Danh Hiep na bumalik sa Pambansang Asembleya kung tataas nang mahigit 20% sa inaprubahang halaga ang gastos sa pamumuhunan.

Hiniling din ng mga kinatawan ang taunang pagtataya sa gastos sa pagpapatakbo at pagpapanatili, at mga pagtataya sa kita mula sa toll. Nangangailangan ang mga lagusan ng bentilasyon, ilaw, proteksiyon laban sa sunog at mga pamamaraan sa pagsagip, habang kailangang patuloy na bantayan ang mga dalisdis, daluyan ng tubig at tulay sa mga bulubunduking kalsada. Hindi pa natataya ang mga taunang gastos na ito sa mga bilang na iniharap sa talakayan. Patuloy pang isinasaalang-alang ng parlamento ang mga panukala, at hindi pa pinal ang mga kasunduan sa pagpopondo, teknikal na pamantayan at natatanging probisyon.

Mahahalagang Punto

• Nagmumungkahi ang Vietnam ng tatlong proyektong expressway na may kabuuang habang 430.5 kilometro at halagang VND162.393 trilyon.
• Target ng pamahalaan na makumpleto nang malaki ang mga proyekto sa 2030 at buksan ang mga ito sa 2031.
• Uubusin ng ambag na VND2.004 trilyon ng Lai Chau ang humigit-kumulang 38.7% ng limang-taong plano nito sa pamumuhunan.
• Babala ng mga kinatawan, maaaring maapektuhan ng mga lokal na ambag ang paggasta para sa mga ospital, paaralan at iba pang mahahalagang proyekto.
• Kailangan pang pagpasyahan ang mga nawawalang koneksiyon patungo sa Ma Lu Thang at sa kanlurang North - South Expressway.
• Pangunahing alalahanin ang pagpapalit-gamit sa kagubatan, kabuhayan ng mga pamilya, iskedyul ng paggawa ng mga lagusan at pondo para sa pagpapanatili.
• Sinusuportahan ng komite sa pagsusuri ng parlamento ang pamumuhunan habang hinihiling ang mas mahigpit na pananggalang sa pagpopondo at pagkontrata.