Ipinatigil ng MTR ang mga Hindi Awtorisadong Pagkukumpuni sa mga Haligi sa Tung Chung West; Itinakda ng Gobyerno ang Nobyembre 16 na Deadline sa Ulat

Itinigil ang pagkukumpuni sa mga haligi habang lumalawak ang imbestigasyon

Inatasan ng Highways Department ng Hong Kong ang MTR na magsumite ng detalyadong ulat ng imbestigasyon pagsapit ng Nobyembre 16, 2026, matapos matuklasan ng operator ng tren ang mga hindi inaprubahang pagkukumpuni sa mga kongkretong haligi sa construction site ng Tung Chung West Station. Sinabi ng departamento na hindi nagbago ang target na pagbubukas sa 2029 ng Tung Chung Line Extension.

Sinabi ng MTR na natuklasan sa isang regular na inspeksiyon noong Oktubre na ginamit ang materyal para punan ang itaas na dulo ng ilang haligi sa antas ng plataporma nang walang paunang pahintulot nito. Agad nitong inatasan ang pangunahing kontratista, ang joint venture ng Bouygues-Dragages, na itigil ang pagkukumpuni at sinimulan nitong suriin ang mga haligi at proseso ng konstruksyon sa mga antas ng plataporma at concourse.

Ayon sa operator, hindi sangkot sa sitwasyon ang kaligtasan ng istruktura. Kasunod ito ng mga alegasyon na may puwang na humigit-kumulang 20 hanggang 30 sentimetro sa pagitan ng mga itaas na bahagi ng kongkreto ng mga 30 haligi sa antas ng concourse at ng ilalim ng sahig sa itaas, at nakalitaw ang mga bakal na pampatibay.

Tungkol sa mga hindi inaprubahang pagkukumpuni sa antas ng plataporma ang kumpirmasyon ng MTR, samantalang ang mga alegasyon tungkol sa mga 30 haligi ay tumutukoy sa concourse. Hindi kinumpirma ng operator ang bilang na iyon o direktang sinagot kung mas maikli sa sahig sa itaas ang pagkakabuhos ng kongkreto sa mga haligi sa concourse. Kaya saklaw ng imbestigasyon kapwa ang mga lugar na nagkaroon ng problema at ang paraan ng pagsasagawa ng trabaho.

Anyo ng mga iniulat na puwang

Ipinakikita sa mga larawang binanggit sa ulat ang apat na haliging may taas na mga walo hanggang siyam na metro at bawat isa ay may sukat na humigit-kumulang kalahating metro kuwadrado ang cross section. Dalawa ang tila may kongkretong umabot sa pinakatuktok, samantalang may puwang sa ilalim ng sahig sa itaas ang dalawa pa.

Iniulat na may mga 60 haligi sa concourse, at sinasabing may katulad na puwang ang humigit-kumulang 30 sa mga ito. Batay sa mga bilang na iyon, tinatayang kalahati ng mga haligi sa antas na iyon ang saklaw ng alegasyon. Inilarawan ng MTR ang kumpirmadong pagkakatuklas bilang kinasasangkutan ng ilang haligi sa plataporma, ngunit hindi ito naglabas ng kabuuang bilang.

Iniulat na nakikita ang mga bakal na baras sa loob ng mga puwang. Mga pampatibay ang mga baras na ito: bakal na inilalagay sa loob ng kongkreto upang makatulong sa natapos na istruktura na kayanin ang mga puwersang kumikilos dito. Ang tanong na ibinabangon ng mga larawan ay kung nakumpleto ang bawat haligi upang kayanin nito ang bigat na inilaan dito sa disenyo.

Mahalaga sa imbestigasyon ang pagkakaiba ng hindi pa tapos na konstruksyon at ng natapos nang trabaho. Sinabi ng MTR na natuklasan nito ang hindi inaprubahang pagpuno habang iniinspeksiyon ang trabahong hindi pa tapos. Pinalawak nito ang kasunod na pagsusuri upang saklawin ang mga natapos na haligi at ang mga pamamaraang ginamit sa paggawa ng mga ito.

Ano ang nangyari mula Oktubre hanggang Nobyembre 16?

Naganap sa loob ng ilang linggo ang inspeksiyon ng MTR at ang pagtugon ng gobyerno. Pormal na nakatanggap ng abiso ang Highways Department noong Nobyembre 2, saka nagsagawa ng mga inspeksiyon sa lugar at nakipagpulong sa operator bago magtakda ng deadline para sa detalyadong ulat.

• 2023: Nagsimula ang konstruksyon ng Tung Chung West Station.
• Oktubre 2026: Natuklasan ng MTR ang mga hindi inaprubahang pagkukumpuni sa pamamagitan ng pagpuno habang regular na iniinspeksiyon ang trabahong hindi pa tapos.
• Oktubre 2026: Hiwalay na nag-inspeksiyon ang Highways Department sa mga bahagi ng concourse at pangunahing sinuri ang mga haliging hindi pa nasisimulang buhusan ng kongkreto.
• Nobyembre 2: Ipinabatid ng MTR sa Highways Department ang mga problema sa kalidad ng paggawa ng mga haligi at ang sinubukang pagkukumpuni gamit ang hindi inaprubahang paraan.
• Nobyembre 3 at 4: Bumisita sa lugar ang mga tauhan ng Highways Department upang suriin ang sitwasyon.
• Nobyembre 6: Nakipagpulong ang departamento sa MTR upang talakayin ang insidente at ang progreso ng imbestigasyon.
• Nobyembre 16: Kailangang isumite ng MTR ang detalyadong ulat ng imbestigasyon, dalawang linggo matapos ang abiso.

Inatasan din ng departamento ang MTR na himukin ang kontratista na maghanda ng detalyadong plano sa pagkukumpuni at isagawa ang kinakailangang trabaho sa sarili nitong gastos. Nais nitong magpatupad ng mga hakbang upang mapangalagaan ang pangkalahatang iskedyul ng konstruksyon habang tinitiyak na aabot sa itinakdang pamantayan ang trabaho.

Bakit mahalaga ang dugtungan sa pagitan ng haligi at sahig

Ipinaliwanag ni Ho Wing-ip, isang senior engineer sa electrical at building services, na nakasalalay sa pagkakadugtong ng kongkreto at mga pampatibay ng haligi sa slab ng sahig sa itaas ang kakayahan nitong sumuporta sa istruktura. Ang slab ay malapad na patong ng istruktura na bumubuo sa sahig.

Lalo itong kapaki-pakinabang sa paghadlang sa compression, o puwersang dulot ng bigat na dumidiin pababa. Kung hindi umabot sa slab ang tuktok nito, maaaring hindi kumpleto ang nakatakdang daluyan ng bigat sa haligi. Tinataya ni Ho na kung mga pampatibay lamang ang umaabot sa slab, maaaring bumaba sa wala pang 10% ng kapasidad na itinakda sa disenyo ang kakayahan ng haligi na sumalo ng bigat.

Sinabi ni Ho na kung hindi rin kumakapit sa slab ang mga pampatibay, hindi magagawa ng haligi ang nakadisenyong tungkulin nitong sumuporta. Nakadepende ang kanyang pagtataya sa aktuwal na kondisyon ng dugtungan, bilang ng mga apektadong haligi at bigat ng bahaging naitayo na sa ibabaw ng mga ito.

Ipinaliwanag ni Ho ang kawalang-katiyakan sa mga pahayag na isinalin mula sa Cantonese:

Kung hindi alam ang kabuuang bigat ng gusali sa ibabaw ng slab ng sahig at kung ilang haligi ang walang kongkreto, hindi makapagbibigay ng tumpak na bilang. Sa palagay ko, hindi ito dapat magdulot ng panganib sa inhinyeriya.

Ayon sa pahayag ng MTR, hindi sangkot sa sitwasyon ang kaligtasan ng istruktura. Sinabi rin ni Ho na mahalagang isaalang-alang ang yugto ng konstruksyon sa mga bahaging nasa ibabaw ng mga haligi kapag tinataya ang agarang panganib. Kailangang suriin sa imbestigasyon ang pisikal na kondisyon ng mga haligi pati ang mga kargang sinasalo ng mga ito sa kasalukuyan.

Dapat sundan ng mga imbestigador ang mga plano at desisyon sa lugar

Tinukoy ni Ho ang ilang posibleng paliwanag na dapat suriin ng mga imbestigador: maaaring walang nakasaad na sukat sa mga guhit ng disenyo, maaaring mali ang pagkaunawa o napaikli ang mga sukat habang nagkakonstruksyon, o maaaring gumamit ng lumang guhit sa ilang trabaho. Iniharap niya ang mga ito bilang mga posibilidad na kailangang imbestigahan.

Hindi lamang pagsukat sa nakikitang puwang ang kailangang gawin sa mga iminungkahi niyang pagsusuri. Kailangang ikumpara ng mga imbestigador ang mga sukat na itinakda sa aktuwal na pagkakagawa, tukuyin kung aling mga guhit ang ginamit at alamin kung sinong mga manggagawa at superbisor ang responsable sa bawat yugto.

Sinusuri ng MTR ang mga proseso ng konstruksyon bukod sa mga haligi mismo. Kaya dalawang isyu ang saklaw ng imbestigasyon: kung paano isinagawa ang orihinal na trabaho at kung paano sinubukang punan ang mga tuktok ng haligi nang walang kinakailangang pahintulot.

Ayon sa operator, may mahihigpit itong proseso ng pagtitiyak sa kalidad para sa mga proyekto ng tren. Hiwalay namang nangakong susuriin ng Highways Department ang pangangasiwa sa lugar at mga proseso ng pagtanggap sa kalidad, kabilang ang paraan ng pagsusuri sa konstruksyon bago ito tanggapin.

Ano ang kailangang mangyari bago maipagpatuloy ang pagkukumpuni?

Kailangang magbigay ng komprehensibong ulat sa MTR ang joint venture ng Bouygues-Dragages at magmungkahi ng mga hakbang sa pagwawasto. Maaari lamang ipagpatuloy ang itinigil na trabaho kapag naaprubahan ng MTR ang plano at nakuha na ang lahat ng iba pang pahintulot na kailangan para sa trabahong iyon.

Ayon sa MTR, kailangang sumunod sa mga naaangkop na batas at regulasyon ang lahat ng gawaing pagwawasto bago ito tuluyang tanggapin. Sasagutin ng kontratista ang mga kaugnay na gastos. Nanawagan din ang Highways Department na simulan agad ang pagkukumpuni kapag naihanda na ang mga kinakailangang hakbang.

Sinabi ni Ho na maaaring ayusin ang problema sa pamamagitan ng pagpuno sa mga puwang ng kongkreto at pagkatapos ay pagsukat sa tigas ng mga haligi. Iminungkahi rin niyang tiyaking makakamit ng bagong ibubuhos na kongkreto ang lakas na itinakda sa disenyo. Nakadepende pa rin ang kanyang mungkahi sa resulta ng imbestigasyon at sa pag-apruba sa paraan ng pagkukumpuni.

Wala pang inanunsiyong petsa ang MTR para ipagpatuloy ang itinigil na pagkukumpuni at hindi pa nito inilalathala ang pinal na solusyong pang-inhinyeriya. Saklaw ng utos na itigil ang kaugnay na proseso ng pagkukumpuni. Hindi nangangahulugan ang pahayag ng operator na itinigil ang buong proyekto ng konstruksyon ng estasyon.

Sino ang responsable sa pagsuri ng trabaho?

Isinasagawa ng MTR ang Tung Chung Line Extension sa ilalim ng modelong pagmamay-ari, kaya responsable ito sa disenyo, konstruksyon, operasyon at pagmementena ng proyekto. Sa ilalim ng kasunduan sa proyekto, kabilang sa mga responsibilidad nito sa konstruksyon ang pamamahala sa inhinyeriya at pangangasiwa sa lugar.

Sinusubaybayan ng Highways Department ang progreso, kaligtasan at kalidad sa pamamagitan ng mga pagbisita sa lugar at pagsusuri sa mahahalagang proseso ng konstruksyon. Ayon dito, gumagamit ito ng pamamaraang nakabatay sa panganib at itinututok ang inspeksiyon ayon sa mga panganib ng partikular na trabaho.

Saklaw ng naunang inspeksiyon ng departamento sa Tung Chung West noong Oktubre ang mga bahagi ng concourse at pangunahing tumingin ito sa mga haliging hindi pa nasisimulang buhusan ng kongkreto. Mahalaga ang yugto ng konstruksyong sinuri sa pagbisitang iyon dahil tungkol ang kasalukuyang mga alegasyon sa mga puwang na naiwan matapos magbuhos ng kongkreto.

Ayon sa departamento, rerepasuhin nito ang mga proseso ng pangangasiwa at pagtanggap at mananatili itong malapit na nakikipag-ugnayan sa Buildings Department at iba pang kinauukulang ahensiya tungkol sa pagkukumpuni. Kailangang pangasiwaan ng MTR ang pagtugon ng kontratista habang sinusubaybayan ng gobyerno ang pagsunod sa mga kinakailangan, kalidad at kaligtasan ng istruktura.

Mababago ba ng insidente ang iskedyul ng pagbubukas?

Ayon sa Highways Department, target pa ring magbukas sa 2029 ang Tung Chung Line Extension. May badyet na humigit-kumulang HK$19.5 bilyon ang proyekto, at nakatakdang matapos sa unang kalahati ng 2027 ang pangunahing istruktura ng Tung Chung West Station.

Ginagamit sa pagtatayo ng estasyon ang paraang nagsisimula sa matataas na antas ng istruktura at nagpapatuloy pababa. Nagsimula ang konstruksyon noong 2023. Hiniling ng departamento sa MTR na magpatupad ng mga hakbang upang hindi maantala ng imbestigasyon at pagkukumpuni ang mas malawak na programa ng pagpapalawig ng linya.

Ang ulat na nakatakda sa Nobyembre 16 ang susunod na itinakdang deadline. Dapat nitong bigyan ang departamento ng detalyadong salaysay tungkol sa insidente, habang kailangang dumaan sa kinakailangang proseso ng pag-apruba ang panukala ng kontratista sa pagkukumpuni bago maipagpatuloy ang itinigil na trabaho.

Para sa mga pasahero sa hinaharap, hindi nagbago ang inanunsiyong target na pagbubukas. Para naman sa pangkat ng konstruksyon, mas tiyak ang agarang gawain: tukuyin ang lawak at sanhi ng mga problema sa mga haligi, magkasundo sa paraang sumusunod sa mga kinakailangan, kumpletuhin ang trabaho sa gastos ng kontratista at makuha ang pinal na pagtanggap.

Mahahalagang Punto

• Itinigil ng MTR ang mga hindi inaprubahang pagkukumpuni sa pamamagitan ng pagpuno sa mga tuktok ng ilang haligi sa plataporma ng Tung Chung West Station.
• Iniulat na may mga puwang na 20 hanggang 30 sentimetro ang humigit-kumulang 30 sa mga 60 haligi sa concourse; hindi kinumpirma ng MTR ang kabuuang bilang na ito.
• Ayon sa MTR, hindi sangkot sa sitwasyon ang kaligtasan ng istruktura.
• Inatasan ng Highways Department ang MTR na magsumite ng detalyadong ulat ng imbestigasyon pagsapit ng Nobyembre 16, 2026.
• Kailangang sagutin ng kontratista ang gastos sa mga pagwawasto at kumuha ng kinakailangang mga pahintulot bago maipagpatuloy ang itinigil na pagkukumpuni.
• Hindi nagbago ang target na taon ng pagbubukas ng Tung Chung Line Extension: 2029.