Naipit sa matinding trapiko sa Huanggang ang mga dumalo sa konsiyerto at pagdiriwang ng Halloween sa Hong Kong habang hirap makarating sa hangganan ang mga bus

Mabilis ang pagsusuri sa hangganan, mabagal ang biyahe pauwi

Tumawid pahilaga ang humigit-kumulang 14,760 biyahero sa muling pinaunlad na Huanggang Port ng Hong Kong mula hatinggabi hanggang alas-2 ng madaling-araw noong Oktubre 25, 2026, habang tinatayang 1,200 sasakyan ang nagtungo sa tawiran, doble ng karaniwang dami tuwing weekend. Sa bulwagan ng mga paalis na pasahero, sinabi ng pamahalaan na lima hanggang sampung minuto ang paghihintay sa pila. Sa labas, 45 hanggang 50 minuto ang hinintay ng mga pribadong sasakyan, at may ilang biyahero sa lungsod na naghintay nang halos isang oras para lamang makasakay ng bus.

Ipinakikita ng pagkakaibang ito ang problemang kinakaharap ng bagong tawiran: mabilis maproseso ng mga opisyal ng imigrasyon ang mga pasahero, ngunit kailangan pa ring makarating ng mga bus, taxi at pribadong sasakyan sa gusali sa pamamagitan ng mga kalsadang limitado ang kapasidad. Maaari ring maantala dahil sa trapikong malapit sa hangganan ang pagbabalik ng mga bus para sunduin ang susunod nilang mga pasahero sa Mong Kok, Prince Edward o Tsim Sha Tsui.

Nagsabay-sabay nitong weekend ang mga konsiyerto, kabilang ang mga pagtatanghal ng The Weeknd sa Kai Tak Main Stadium noong Oktubre 24 at 25, mga kaganapan sa AsiaWorld-Expo at mga maagang pagdiriwang ng Halloween sa Central at iba pang distrito. Maraming bisita ang nagnais bumalik sa Shenzhen matapos magsara ang riles at karamihan sa iba pang tawirang panlupa.

Naging masikip ang trapiko sa dalawang magkasunod na gabi, kaya nanawagan ang ilan para sa mas mahigpit na prayoridad sa mga bus, pagbabago sa mga lugar ng pagsasakayan at mas mahabang oras ng operasyon sa iba pang tawiran. Nag-anunsyo ang pamahalaan ng isa pang pinagsama-samang deployment mula Oktubre 30 hanggang Nobyembre 1, kung kailan inaasahang magdudulot ng panibagong dagsa ang Halloween at mga karagdagang konsiyerto.

Ang agarang hamon ay maihatid ang mga tao sa buong biyahe, mula sa lugar ng kaganapan hanggang sa kanilang destinasyon sa kabila ng hangganan. Isang bahagi lamang ng biyahe ang maikling pila sa kontrol ng pasaporte.

Ano ang nangyari nitong weekend?

Ayon sa mga bilang ng pamahalaan, 9,375 ang mga paalis na pasahero sa pinakaabalang oras, mula hatinggabi hanggang ala-1 ng madaling-araw noong Oktubre 25. Tumaas ito nang 176% kumpara sa makasaysayang paghahambing para sa Huanggang at sa dating Lok Ma Chau Control Point. Sa unang dalawang oras, tumaas nang 212% ang mga paalis na pasahero, kaya bahagyang mahigit tatlong beses ito ng naunang antas.

Ipinakita rin ng mga bilang ng Immigration Department na humigit-kumulang 67,000 pasahero ang umalis sa Huanggang noong nakaraang Sabado. Tinatayang 16,000 sa kanila ang mga bisita mula sa mainland, kumpara sa mga 12,000 noong Sabado bago iyon.

Ipinakikita ng sunod-sunod na pangyayari kung gaano kabilis lumala ang pagsisikip at kung paano ito nagpatuloy hanggang sa sumunod na gabi:

• Oktubre 24, bandang alas-11:30 ng gabi: sinabi ng pamahalaan na nagsimulang biglang dumami ang mga dumarating na taxi at pribadong sasakyan.
• Oktubre 25, hatinggabi hanggang alas-2 ng madaling-araw: 14,760 biyahero ang tumawid pahilaga at humigit-kumulang 1,200 sasakyan ang nagtungo sa daungan.
• Oktubre 25, bandang alas-12:30 ng madaling-araw: umabot nang mga 45 hanggang 50 minuto ang paghihintay ng mga pribadong sasakyan mula sa pagpasok sa lugar na hintayan ng mga sasakyan hanggang sa matapos ang pagsusuri.
• Oktubre 25, pagsapit ng alas-2 ng madaling-araw: sinabi ng pamahalaan na nawala na ang mga pila sa antas ng paalis na mga sasakyan at sa bulwagan para sa mga kasabay ng mga pasahero.
• Sa sumunod na magdamagang panahon: muling nagsikip ang trapiko; umabot sa halos 25 minuto ang karaniwang paghihintay para makarating sa lugar ng pagbababa ng pasahero. Bumalik sa normal ang daloy ng mga sasakyang tumatawid sa hangganan bandang alas-12:50 ng madaling-araw.
• Oktubre 30 hanggang Nobyembre 1: magpapatuloy ang forward command post ng mga kagawaran at maghahanda sila ng dagdag na tauhan at kapasidad sa transportasyon.

Para sa mga dumalo sa konsiyerto, nagtalaga ang mga operator ng 63 coach papuntang Huanggang at 48 papuntang Shenzhen Bay. Ipinakikita ng deployment kung gaano kalaking kapasidad sa transportasyon ang kailangan kapag libo-libong tao ang sabay-sabay na umaalis sa malalaking lugar ng pagtatanghal sa maikling panahon.

Bakit hindi naalis ng dagdag na mga bus ang mga pila

Sinabi ni Tsai Shun-kei, tagapangulo ng Hong Kong Non-Franchised Bus Association at senior executive sa isang operator ng mga coach na tumatawid sa hangganan, na tumaas nang mga 30% ang bilang ng mga pasahero ng kanyang kompanya kumpara noong Sabado bago iyon. Dinagdagan nito ang mga biyahe mula minsan kada 15 minuto tungo sa minsan kada limang minuto.

Tinriple ng pagbabagong iyon ang nakaiskedyul na dalas ng mga biyahe, mula apat kada oras tungo sa 12. Ngunit naantala ng trapiko sa kalsada ang operasyon. Sinabi ni Tsai na ang biyahe mula Tsim Sha Tsui patungong Huanggang, na karaniwang tumatagal nang mga 35 minuto, ay umabot nang halos 90 minuto sa oras ng dagsa. Dagdag itong 55 minuto, o halos 157%.

Ayon kay Tsai, umabot nang halos isang kilometro ang pila mula San Tin Interchange. Nagsimula raw ang pagsisikip bandang alas-11:45 ng gabi at tumagal hanggang bandang alas-2 ng madaling-araw. Dahil mas matagal matapos ng mga coach ang bawat biyahe, mas mabagal silang nakabalik sa mga lugar ng pagsasakayan sa lungsod.

Umabot ang mga pila sa Mong Kok hanggang Arran Street at Portland Street, habang naghintay rin ang mga pasahero sa Prince Edward at Kai Tak. Kinailangang panoorin ng ilang tao ang pag-alis ng anim o pitong bus bago sila nakasakay. Sinabi ng isang hindi pinangalanang bisitang bumiyahe kasama ang apat na kasamahan na hindi na nila naabutan ang tren at hindi angkop para sa kanilang lima ang taxi. Mahigit kalahating oras namang naghintay ang isa pang bisitang kinilalang si Ms Lee matapos bumisita sa Lan Kwai Fong.

Kung saan sumisikip ang sistema ng kalsada

Inilarawan sa anunsyo ng mga kaayusan sa transportasyon ng Transport Department noong Oktubre 7 ang mga nakalaang lane para sa pampublikong transportasyon mula Fanling Highway at San Tin Highway, na direktang patungo sa San Sham Road at lumalampas sa San Tin Interchange. Itinakda rin dito ang lugar na hintayan kung saan maaaring maghintay ang mga operator ng mga ekstrang bus malapit sa daungan.

Sinabi ni Tsai na nagsikip pa rin ang daloy dahil umabot ang trapiko sa daanang para sa pampublikong transportasyon. Inilarawan niya ang paglipat ng mga sasakyan ng lane malapit sa mga dobleng puting guhit at ang pagkahirap ng isang nagdurugtong na kalsadang may dalawang lane na saluhin ang dami ng pribadong sasakyang papalapit sa gusali.

Tinukoy ni Chan Han-pan, tagapangulo ng komite sa transportasyon ng Legislative Council, ang isa pang problema: mas mabilis matapos ng mga tao ang pagsusuri sa imigrasyon kaysa makarating sa kanila ang mga sasakyan. Dahil limitado ang lugar ng pagsasakayan, naghihintay pa rin ng masasakyan ang mga pasaherong nakatapos na ng kanilang pagsusuri.

Tinukoy ni mambabatas at konsehal ng North District na si Yiu Ming ang isang lugar kung saan nagsasama-sama sa iisang lane ang walong daloy ng trapiko. Inakusahan din niya ang mga pribadong sasakyan at taxi ng paggamit sa daanang nakalaan sana sa mga coach. Ito ang mga puntong binigyang-diin ng mga inihalal na kinatawan habang itinutulak nila ang pagbabago sa disenyo at pagpapatupad ng mga patakaran.

Kabilang sa iba pang alalahanin ang pangangailangang umikot ng mga sasakyan matapos pumasok sa lugar ng pagsasakayan sa Hong Kong at ang hindi pagiging pamilyar ng mga drayber sa mga bagong kalsada. Kapag pinagsama, itinuturo ng mga reklamong ito ang magkakaugnay na mga lugar ng pagsisikip: ang papalapit na highway, pagsusuri ng mga sasakyan at espasyong ginagamit ng mga pasahero sa pagsakay o pagbaba.

Ano ang mga pagbabagong sinasabi ng pamahalaan na ginawa nito

Nagtatag ang Security Bureau ng forward command post kasama ang mga kagawaran sa hangganan at ang Transport Department bago ang weekend. Tungkulin nitong subaybayan nang real time ang trapiko at bilang ng mga pasahero at iugnay ang mga hakbang sa tawiran.

Sinabi ng mga opisyal na binuksan ang lahat ng pasilidad ng pagsusuri bago ang oras ng dagsa, kabilang ang bulwagan ng mga paalis na pasahero sa L5, ang antas ng mga paalis na sasakyan sa L1 at ang bulwagan sa L1M para sa mga kasabay ng mga sasakyan. Nagbukas ang pulisya ng lugar na hintayan ng mga sasakyan upang paghiwa-hiwalayin ang daloy, at tumulong ang dagdag na tauhan sa pag-aasikaso sa mga biyahero.

Inilarawan ng pamahalaan na mabagal ngunit tuloy-tuloy ang trapiko mula alas-11:30 ng gabi hanggang ala-1:30 ng madaling-araw. Ayon sa mga bilang nito, umabot sa 45 hanggang 50 minuto ang pinakamahabang paghihintay ng mga pribadong sasakyan, bago bumaba sa mga 30 minuto. Umabot sa halos 15 minuto ang paghihintay sa bulwagan para sa mga kasabay na pasahero, samantalang lima hanggang sampung minuto ang pila ng mga pasahero sa L5.

Bumisita si Chief Secretary Eric Chan sa Huanggang at Shenzhen Bay at inatasan ang mga kagawaran na pagbutihin ang pagtataya at buksan nang maaga ang mga counter at lane ng sasakyan bago dumating ang dagsa. Hiniling din niya sa mga opisyal ng transportasyon na tiyaking may sapat na sasakyan at tauhan ang mga operator.

Mula Oktubre 30 hanggang Nobyembre 1, magpapatuloy ang operasyon ng command post, magtatalaga ng dagdag na tauhan sa L1 at L1M, at iaangkop ng pulisya ang pagkontrol sa kalsada at mga lugar na hintayan ayon sa pangangailangan. Maglalathala ang Security Bureau ng impormasyon tungkol sa paghihintay sa pamamagitan ng Easy Boundary, habang patuloy na makikipag-ugnayan ang mga opisyal ng Hong Kong sa Shenzhen tungkol sa mga kaayusan sa tawiran.

Nasubok na ng naunang dagsa ang mga bulwagan ng paalis na pasahero

Nakaranas na ng matinding dagsa ang Huanggang noong bakasyon para sa Chung Yeung. Nagtala ang mga bilang ng Immigration Department ng 130,364 tawiran noong Sabado, 152,068 noong Linggo at 116,667 noong Lunes. Umabot sa 399,099 ang pinagsamang bilang ng mga ito, o karaniwang mga 133,000 kada araw.

Sinabi ni Security Secretary Chris Tang na may karaniwang 130,000 biyahe kada araw noong bakasyon, kumpara sa mga 83,000 sa karaniwang mga araw. Batay sa mga bilugang bilang na ito, halos 57% na mas mataas ang demand noong bakasyon. Sinabi ni Tang na mahigit doble na ang karaniwang arawang paggamit kumpara sa dating tawiran.

Nagtala ang update sa daloy ng pasahero ng Security Bureau noong Oktubre 18 ng halos 19,000 pasaherong bumiyahe pahilaga mula tanghali hanggang alas-2 ng hapon, 835% na pagtaas kumpara sa makasaysayang paghahambing nito. Nagtala ang pinakaabalang oras, mula ala-1 hanggang alas-2 ng hapon, ng 9,728 paalis na pasahero, 899% na pagtaas.

Noong dagsang iyon, naghintay nang mga 30 hanggang 45 minuto ang mga pasahero sa ilalim ng mga kaayusan sa paglihis ng mga tao sa L2, habang hindi umabot nang 30 minuto ang mga pila sa loob ng bulwagan ng paalis na pasahero sa L5. Natapos ang pagkontrol sa L2 nang alas-2:10 ng hapon, at bumaba sa wala pang 15 minuto ang paghihintay sa L5 pagsapit ng alas-2:40 ng hapon. Magkakaibang yugto ng biyahe ang inilalarawan ng mga bilang na ito, kaya maaaring makaranas ng higit sa isang pila ang isang biyahero.

Sinabi ng bureau na inihanda ng isang pagsasanay na nilahukan ng humigit-kumulang 20,000 katao ang mga kagawaran sa pamamahala ng mga tao. Ayon kay Tang, kayang magbukas ng daungan ng 60 automated channel at 30 manual counter, bagaman kailangan ng sabayang paggawa ng mga tauhan mula sa Hong Kong at mainland para sa manu-manong pagproseso. Kailangan ding paghandaan ang dagsa ng mga pabalik: nagtala ang Linggo ng 74,902 dumarating, at dumating ang humigit-kumulang 9,401 pasahero mula alas-2 hanggang alas-4 ng hapon noong Lunes.

Mga lane para sa bus, dagdag na lugar ng pagsasakayan at mas huling pagsasara ng mga tawiran

Nais ng mga kinatawan ng sektor ng transportasyon na maipatupad ang prayoridad sa mga kalsada bago pa lumaki ang mga pila. Iminungkahi ni Tsai ang lane para sa bus sa San Tin Highway mula alas-11 ng gabi hanggang alas-3 ng madaling-araw. Iminungkahi naman ni Tsui Ting-pong, kinatawan ng industriya ng turismo, na simulan nang mas maaga ang pagkontrol, bandang alas-8 o alas-9 ng gabi sa mga araw na matao, at unahin ang mga bus at coach sa San Tin Highway at Fanling Highway.

Iminungkahi ni Chan Han-pan ang pansamantalang mga lugar ng pagsasakayan at pagbabaan at sistema ng maagang babala para sa malalaking kaganapan. Iminungkahi naman ni Yiu Ming na gamitin bilang pansamantalang pila ng mga sasakyan ang mga bakanteng kalsada sa paligid ng dating pasilidad ng Huanggang at Lok Ma Chau upang hindi mapuno ng mga naghihintay na sasakyan ang San Tin Highway.

Iminungkahi ng mambabatas na si Chan Yung na pahabain hanggang alas-2 ng madaling-araw tuwing weekend ang mga serbisyo sa Shenzhen Bay at Liantang, kasabay ng mga lane para sa bus tuwing may malalaking kaganapan. Inanunsyo na ng pamahalaan ang mga hakbang nito sa tauhan at pamamahala ng trapiko para sa susunod na dagsa; wala pang inanunsyong pag-apruba o petsa ng pagpapatupad para sa mga iminumungkahing pagbabago sa kalsada o pagpapahaba ng oras ng mga tawiran.

Mga pribadong sasakyan at ilegal na biyahe kapalit ng bayad

Sinabi ni Tsai na maaaring dumaan sa Huanggang sa gabi ang mga sasakyang may pahintulot tumawid sa hangganan para sa Man Kam To, Sha Tau Kok, Heung Yuen Wai at Shenzhen Bay. Kapag nagsara ang ibang tawiran, maaari ring sumabay ang mga sasakyang iyon sa mga kalsadang ginagamit ng mga coach at taxi.

Iniugnay ng mga kinatawan ng industriya ng bus ang malaking bahagi ng pagsisikip sa dami ng mga pribadong sasakyan. Inakusahan din ni Cheung ang mga ilegal na operator ng pagdaragdag ng daan-daang sasakyang kakaunti lamang ang sakay. Wala pang inilalabas na bilang ang mga awtoridad tungkol sa dami ng ilegal na sasakyang nagpapasakay kapalit ng bayad na nasangkot sa mga pila nitong weekend.

Sinabi ng pamahalaan na kailangang may regular na quota, closed road permit at kaukulang permit para sa sasakyang nagpapasakay kapalit ng bayad ang mga awtorisadong sasakyang tumatawid sa hangganan. Maaaring mag-imbestiga at magsakdal ang pulisya sa mga ilegal na serbisyong may bayad para sa pasahero, samantalang maaaring bawiin ng Transport Department ang closed road permit ng sasakyan kung lalabag ito sa mga kondisyon nito.

Nagbabala rin ang mga opisyal sa mga pasahero tungkol sa seguro: kapag ginamit ang isang sasakyan para sa ilegal na serbisyong transportasyon, maaaring mawalan ng bisa ang third party cover matapos ang banggaan. Bahagi samakatuwid ng pagtugon sa trapiko at pagprotekta sa mga pasahero ang pagpapatupad ng batas.

Ano ang dapat alamin ng mga biyahero

Bukas nang 24 oras ang Huanggang, ngunit may kanya-kanyang iskedyul ang mga ruta ng transportasyon. Nakalista sa gabay sa pagpunta sa daungan ng Transport Department ang mga prangkisadong bus, minibus, taxi at coach, pati mga oras ng serbisyo at pamasahe.

Kabilang sa mga rutang inilunsad ang pitong prangkisadong ruta ng bus, anim na ruta ng green minibus at limang ruta ng short distance coach na tumatakbo nang buong maghapon. Bumibiyahe ang magdamagang minibus na 616S mula sa daungan patungong Mong Kok mula alas-11:05 ng gabi hanggang alas-6:30 ng umaga; tumatakbo naman ang mga biyahe mula Mong Kok patungo sa daungan mula alas-10:25 ng gabi hanggang alas-5:30 ng umaga. HK$28.50 ang nakalistang buong pamasahe nito.

Kabilang sa mga karaniwang pamasahe ng coach ang HK$45 hanggang HK$50 para sa shuttle ng Mong Kok at HK$50 hanggang HK$55 para sa Yau Tsim. May mga hintuan na tumatakbo lamang sa partikular na mga oras. Sa simula, tatakbo lamang ang Kai Tak B14 bus sa mga itinakdang oras ng umaga at gabi, kaya mahalagang tingnan ang iskedyul nito ng mga umaalis sa mga gabing may mga kaganapang nagtatagal.

Walang pampublikong paradahan ng sasakyan sa lugar ng daungan sa Hong Kong. Wala ring lugar ng pagsundo sa terminal nito para sa mga naka-book na taxi maliban sa mga nakarehistrong fleet. Kailangang kumuha ng tiket para sa pila ang mga bakanteng taxi at mga naka-book na taxi ng fleet bago pumasok sa mga itinalagang lugar ng pagsundo.

Para sa imigrasyon, pinahihintulutan ng bagong pinagsamang sistema ng pagsusuri ang mga awtoridad ng Hong Kong at mainland na isagawa ang kanilang mga pagsusuri sa iisang pinag-ugnay na proseso. Dapat magparehistro ang mga kuwalipikadong biyahero bago gumamit ng mga automated channel. Pitong taong gulang ang minimum na edad para sa mga channel na nagbabasa ng dokumento; 14 naman para sa mga channel na gumagamit ng pagkilala sa mukha, kalakip ang iba pang kondisyon sa pagiging kuwalipikado. Kailangan pa ring magdala ng mga balidong dokumento ang mga biyahero, at hindi magagamit sa mga pinagsamang channel na ito ang karaniwang QR code para sa e-Channel.

Isa pang pagsubok bago ang mga pagdiriwang sa pagtatapos ng taon

Saklaw ng susunod na planadong deployment ang Oktubre 30 hanggang Nobyembre 1. Inaasahan din ng mga opisyal at kinatawan ng transportasyon ang Wine and Dine Festival, mga pagdiriwang sa taglamig, mga konsiyerto at countdown para sa Pasko at Bagong Taon, kung kailan maaaring muling maghanap ng masasakyan ang malalaking pulutong sa magkakahalintulad na oras.

Hinimok ni Eric Chan ang mga bisita na bumiyahe sa labas ng pinakamatataong oras o magpalipas ng gabi matapos ang mga kaganapan. Iminungkahi ng mambabatas na si Yeung Wing-kit ang mga paketeng pinagsasama ang matutuluyan at tiket sa high speed rail. Makapagpapakalat sa mas maraming oras ang mga pag-alis dahil sa mga ideyang ito, samantalang tutugon naman ang prayoridad sa bus at dagdag na lugar ng pagsasakayan sa mga taong uuwi sa mismong gabi.

Kaugnay din ang pagsisikip sa mga panukala para buhayin muli ang Halloween sa lungsod, na nanawagan ng pagsasaayos ng mga pagdiriwang kasama ng transportasyon at mga lokal na negosyo. Ipinakita nitong weekend ang praktikal na epekto ng ugnayang iyon: maaaring mag-enjoy ang mga bisita sa konsiyerto o magpalipas ng gabi sa Lan Kwai Fong, ngunit mas matagal kaysa inaasahan ang kanilang biyahe pauwi.

Para sa susunod na dagsa, nakatuon ang mga inanunsyo nang hakbang sa mas maagang paglalagay ng tauhan, paghihiwalay ng daloy ng trapiko at nababagong deployment ng mga bus. Nakatuon naman ang mas malawak na debate sa kung gaano kabilis maililipat ng mga kalsada at lugar ng pagsasakayan ang mga pasahero sa pagitan ng isang abalang lungsod ng libangan at ng pinakamasiglang tawiran nito sa gabi.

Mahahalagang Punto

• 14,760 biyahero ang tumawid pahilaga sa Huanggang mula hatinggabi hanggang alas-2 ng madaling-araw noong Oktubre 25.
• Humigit-kumulang 1,200 sasakyan ang nagtungo roon sa loob ng dalawang oras na iyon, doble ng normal na trapiko tuwing weekend.
• Lima hanggang sampung minuto ang pila sa bulwagan ng mga pasahero, habang umabot sa 45 hanggang 50 minuto ang pinakamahabang paghihintay ng mga pribadong sasakyan.
• May ilang pasahero sa lungsod na naghintay nang halos isang oras para sa bus dahil sa pagsisikip ng kalsada na nagpaantala sa mga biyahe ng coach.
• Magpapanatili ang pamahalaan ng command post, dagdag na tauhan at koordinasyon sa transportasyon mula Oktubre 30 hanggang Nobyembre 1.
• Mga panukala pa lamang ang mga lane para sa bus, pansamantalang lugar ng pagsasakayan at pagpapahaba ng oras ng operasyon sa iba pang tawiran.