Inilunsad ng Dhaka ang mga bus franchise sa anim na pangunahing ruta, habang nananatili ang mga lumang sasakyan at magkakaibang plano

Nagsimula ang mahirap na transisyon sa anim na pangunahing ruta

Naglunsad ang Dhaka noong Nobyembre 1, 2026 ng bagong sistema sa pagpapatakbo ng mga bus sa anim na pangunahing ruta. Pinagsama nito sa anim na itinalagang kumpanya ang mga serbisyong dati nang pinatatakbo sa ilalim ng humigit-kumulang 18 pangalan ng kumpanya. Nagsimula ang pagbabago gamit ang mga kasalukuyang bus, habang hindi pa nareresolba ang kondisyon ng mga sasakyan, alokasyon ng mga ruta at mga kulay na inaasahang tutulong sa mga pasahero na makilala ang mga serbisyo.

Idinaos ang paglulunsad bandang alas-11 ng umaga sa Manik Mia Avenue sa Sher-e-Bangla Nagar. Pinasinayaan din ang serbisyong paikot na may air conditioning sa pagitan ng Mirpur-1 at Ansar Camp. Kapag isinama ang serbisyong ito, pitong ruta ang inilunsad.

Ipinatutupad ng Dhaka Transport Coordination Authority (DTCA) ang reorganisasyon bilang bahagi ng planong bawasan mula 98 hanggang 32 ang mga kasalukuyang ruta ng bus sa kabisera. Nangangahulugan iyon ng 66 na rutang mababawas, o humigit-kumulang 67 porsiyento. Layunin nitong palitan ang magkakapatong na operasyon ng mas malinaw na pananagutan sa bawat ruta at bawasan ang agawan ng mga pasahero.

Kailangang linawin ang mga bilang ng sasakyan. Inilarawang sasaklaw sa 780 bus ang plano ng DTCA, samantalang 816 ang isa pang bilang na inilabas sa paglulunsad: 796 na bus na walang air conditioning at 20 na mayroon nito. Umaabot din sa 816 ang kabuuan ng mga indibidwal na alokasyon para sa anim na pangunahing ruta. Hindi tinukoy kung ilang bus ang aktuwal na nagsasakay ng pasahero sa paglulunsad.

Kaya para sa mga komyuter, pangunahing pagbabago sa ngayon kung aling kumpanya ang mananagot sa isang ruta, hindi ang pagpapalit sa buong plota ng mga bus. Masusubok ang sistema kung gagamit ang mga bus ng mga itinalagang hintuan, susunod ang mga magkakakompetensiyang operator sa mga alokasyon at makikilala ng mga pasahero ang tamang serbisyo.

Ano ang magbabago sa sistema ng franchise?

Sa sistema ng franchise, itinatalaga sa isang kumpanya ang pananagutan sa isang ruta. Sa madaling salita, dapat makakita ang mga pasahero ng organisadong serbisyo sa isang takdang koridor, sa halip na ilang magkakakompetensiyang kumpanya na nag-aagawan sa parehong pamasahe mula sa parehong mga taong naghihintay sa tabi ng kalsada.

Ayon kay Dhaka Metropolitan Police Commissioner Mosleh Uddin Ahmed, dati ay may humigit-kumulang 18 pangalan ng kumpanya na nagpapatakbo sa anim na koridor. Iniugnay niya sa pagsisikip ng trapiko at mga aksidente ang agawan sa mga pasahero. Layunin ng pagsasama-sama ng mga operasyon sa anim na kumpanya na maibsan ang problemang ito.

Pinagsasama ng planong sistema ng pagkakakilanlan ang magkakaibang kulay, numero ng ruta at mga digital na display sa harap ng mga bus. Magbibigay ang mga kulay ng mabilis na palatandaang biswal sa mga pasahero, samantalang mas tiyak na tutukuyin ng mga numero at display ng destinasyon ang ruta.

Hindi pa kumpleto ang mga pagbabagong ito nang pasinayaan ang programa. Bahagi ng programa ang pagpipinta muli sa mga kasalukuyang bus, pero nagpatuloy ang paglulunsad bago matapos ang mga planong pagbabago sa kulay. Hindi rin nareresolba ang kondisyon ng mga sasakyan habang isinasama sa bagong sistema ang mas lumang plota.

Saan dadaan ang anim na pangunahing serbisyo

Nag-uugnay ang mga koridor sa Gazipur, Tongi, Mirpur, Keraniganj, Demra at mga silangang pasukan ng Dhaka. Nagtatagpo ang ilang serbisyo sa Ghatarchar, samantalang nag-uugnay naman ang dalawa sa hilagang mga suburb at sa lugar ng Dhakeshwari Temple sa Azimpur.

Narito ang mga inihayag na alokasyon sa kumpanya at mas detalyadong paglalarawan sa mga ruta:

• Mula Shibbari Chowrasta sa Gazipur hanggang Dhakeshwari Temple sa Azimpur, sa pamamagitan ng Abdullahpur: 253 bus na walang air conditioning ang inilaan sa VIP Paribahan. Ayon sa paglalarawan ng ruta ng DTCA, 26.47 kilometro ang haba nito.
• Mula Mirpur Zoo hanggang Chulkutia sa Keraniganj, sa pamamagitan ng Science Lab: 133 bus ang inilaan sa Chiriyakhana City Bus Company.
• Mula Ghatarchar hanggang Demra Staff Quarters, sa pamamagitan ng Shahbagh at Matsya Bhaban: 70 bus ang inilaan sa Ramzan Ali Enterprise.
• Mula Ghatarchar o Basila hanggang sa koridor ng Chittagong Road at Kanchpur Bridge, sa pamamagitan ng Science Lab at Jigatola: 150 bus ang inilaan sa Four Star Bus Line.
• Mula Ghatarchar hanggang Dhour Bridge sa lugar ng Abdullahpur, sa pamamagitan ng Mirpur-10: 190 bus ang inilaan sa PNP City Service. Inilarawan din ang koridor na ito nang mas malawak bilang mula Ghatarchar hanggang Uttara.
• Mula Tongi College Gate hanggang Dhakeshwari Temple sa Azimpur, sa pamamagitan ng Abdullahpur: 20 bus na may air conditioning ang nakaplano.

Mga bus na walang air conditioning lamang ang gagamitin sa apat na pangunahing ruta, samantalang parehong uri ng bus ang nakatakdang gamitin sa dalawa. Tinutukoy sa mas detalyadong paglalarawan ang alokasyon ng 20 bus na may air conditioning para sa Tongi, pero hindi malinaw kung paano ipamamahagi ang mga bus na may air conditioning sa isa pang rutang gagamit ng parehong uri.

Kasabay ng paglulunsad ang serbisyong paikot

Ang Mirpur-1 hanggang Ansar Camp ang karagdagang rutang paikot na pinasinayaan kasabay ng anim na pangunahing koridor. Dumadaan ito sa Kachukhet, Sainik Club, Jahangir Gate at Agargaon. Mga bus na may air conditioning ang ginagamit sa serbisyong ito.

Ayon kay Police Commissioner Mosleh Uddin Ahmed, tinukoy ng mga awtoridad ang 25 rutang paikot sa lungsod at inaprubahan ang lima para sa unang yugto. Ang serbisyo sa Mirpur ang unang nagsimula sa limang rutang ito.

Mga minibus na may 27 upuan ang gagamitin sa apat na natitirang ruta. Inaasahang darating at sisimulan ang mga ito sa loob ng humigit-kumulang isa at kalahati hanggang dalawang buwan mula nang ilunsad ang programa, kaya posibleng magsimula ang susunod na yugto bandang kalagitnaan hanggang huling bahagi ng Disyembre 2026. Walang eksaktong petsa ng pagbubukas na inihayag.

Dahil magkaiba ang anim na pangunahing koridor at ang serbisyong paikot, nailarawan ang inagurasyon bilang pagsaklaw sa anim o pitong ruta. Magkaugnay na bahagi ng iisang pagsisikap ang reorganisasyon ng pangunahing network at ang mas maliit na network ng mga rutang paikot, pero magkaiba ang mga plano para sa mga sasakyan.

Nakasalalay sa pagpapatupad ng mga tuntunin ang paggamit ng mga lumang bus

Nagpapatakbo na ang VIP Paribahan sa rutang Shibbari hanggang Dhakeshwari. May mga bus na rin sa mga lansangan ng Dhaka ang Chiriyakhana City Bus Company at Ramzan Ali Enterprise. Binabago ng pagtatalaga ng mga ruta sa mga kumpanyang ito ang organisasyon ng mga kasalukuyang serbisyo bago pa man mapalitan ang mga sasakyang ginagamit ng mga pasahero.

Kabilang sa iba pang operator na nagseserbisyo na sa mga koridor ang Bikash, Dishari, Tanzil, Metrolink, Rajanigandha, Malancha, Samay, Midline, Paristhan at Projapati. May ilang kumpanyang tumutol sa mga alokasyon ng ruta, kaya hindi tiyak kung makikilahok sila.

Para makontrol ng mga itinalagang kumpanya ang kanilang mga ruta, kailangang ipatupad ng mga awtoridad ang bagong sistema laban sa magkakapatong na operasyon. Kung hindi, maaaring magpatuloy ang parehong agawan ng mga drayber sa mga pasahero na nilalayong bawasan ng reporma.

Nanawagan si DTCA Executive Director Mohammad Mashiur Rahman sa mga pulis-trapiko at executive magistrate na magsagawa ng legal na aksiyon laban sa mga humahadlang sa programa sa pamamagitan ng pag-iwan ng mga bus sa kalsada. Ipinakikita ng kanyang pahayag na ikinababahala na ng mga nagpapatupad ng pagbabago ang pagtutol mula sa sektor ng transportasyon.

Nagbibigay rin ng babala mula sa nagdaang karanasan ang koridor ng Shibbari. Nagpakilala roon ng mga pink na bus noong panahon ng pansamantalang pamahalaan sa isang naunang pagtatangkang mapabuti ang kaayusan, pero hindi natupad ang inaasahang pagbuti. Idinadagdag ng kasalukuyang programa ang pananagutan ng mga kumpanya at pagtatalaga ng mga ruta sa planong pagpapalit ng kulay.

Maaaring mapalitan ng suweldong trabaho ang kontrata ng mga manggagawa

Ayon kay Mosleh Uddin Ahmed, naghain ng panukala sa mga asosasyon ng mga may-ari at manggagawa ng bus na palitan ng suweldong trabaho ang sistema ng kontrata. Babaguhin nito kung paano binabayaran ang mga manggagawa, kasabay ng pagbabago kung aling kumpanya ang magpapatakbo sa bawat ruta.

Mahalaga ang panukala dahil layunin ng reporma na bawasan ang agawan sa kalsada. Maaaring magbigay sa mga manggagawa ng mas tiyak na kita ang regular na suweldo, habang inaako naman ng mga kumpanya ang pananagutan sa pag-oorganisa ng mga serbisyo. Inilarawan ito ng commissioner bilang panukalang iniharap sa mga asosasyon, at hindi pa napagkakasunduan kung tatanggapin at ipatutupad ito.

Hiniling ni Bangladesh Road Transport Owners Association Secretary General Saiful Alam sa mga pasahero na sumakay at bumaba sa mga itinalagang hintuan. Nanawagan din siya sa mga manggagawa sa transportasyon na sundin ang mga bagong tuntunin.

Para sa isang komyuter, nangangahulugan ang palagiang mga hintuan na malalaman kung saan maghihintay, sa halip na pumara ng bus saanman ito makita. Para sa mga drayber, mangangahulugan ang pagsunod sa mga tuntunin na hindi paghinto sa pagitan ng mga itinalagang lugar kahit may humiling. Kailangang baguhin ng magkabilang panig ang nakasanayan nila para gumana ang mga tuntunin sa paghinto.

Humihingi ng tulong ang mga may-ari para mapalitan ang plota

Ayon kay Saiful Alam, nais ng mga may-ari ng suporta sa patakaran ng pamahalaan para makabili ng mga bagong bus, sa halip na subsidiya. Sa kaayusang inilarawan niya, magbibigay ng paunang bayad ang mga may-ari at magbibigay ng garantiya ang asosasyon ng mga may-ari.

Ang paunang bayad ay halagang ibinabayad sa simula ng pagbili, at ang natitirang halaga ay babayaran sa ibang pagkakataon ayon sa napagkasunduang kaayusan. Sasagot ang asosasyon sa ngalan ng mga kalahok na may-ari para matulungan silang makakuha ng mga sasakyan.

Ayon kay Alam, unti-unting aalisin ng mga may-ari sa operasyon ang mga lumang bus habang nagiging available ang mga kapalit. Kaya magsisimula ang paglulunsad sa paggamit ng mga kasalukuyang sasakyan, at inaasahang susunod ang pagpapalit ng plota sa halip na gawin ito nang minsanan.

Hindi inihayag ang mga kondisyon ng pagpopondo, bilang ng mga ipapalit na bus at kumpletong iskedyul ng pag-aalis sa mga lumang sasakyan. Mahalaga ang mga detalyeng ito sa pagtukoy kung gaano kabilis mararamdaman ng mga pasahero ang pagbabago sa kondisyon at ginhawa ng mga bus, bukod pa sa mga bagong pangalan ng kumpanya at pagtatalaga ng ruta.

Magkaiba ang pahiwatig ng mga opisyal tungkol sa pananatili ng programa

Inilarawan ni Mosleh Uddin Ahmed ang paunang pagpapakilala sa anim na ruta bilang pagsubok. Mas tiyak naman ang paglalarawan ni DTCA Executive Director Mohammad Mashiur Rahman, na nanguna sa seremonya, tungkol sa katayuan ng programa.

Sa seremonya, sinabi ni Rahman, isinalin mula sa Bengali:

Hindi pilot project ang programang ito; pinal na pagpapatupad ito, at wala nang pagkakataong umatras mula rito.

Mahalaga ang pagkakaiba para sa mga operator at pasahero dahil nakasalalay rito kung eksperimento ang paglulunsad o pagpapatupad na layong panatilihin ng mga awtoridad. Kapwa sinuportahan ng dalawang opisyal ang pagpapalawak ng mas malinaw na pagkakakilanlan ng ruta sa planong network na may 32 ruta.

Pinasinayaan ang mga serbisyo ni Advocate Shamsur Rahman Shimul Biswas, mambabatas para sa Pabna-5 at punong tagapag-ugnay ng Transport Owners-Workers Unity Council, bilang panauhing pandangal. Nanawagan siya ng pagtutulungan ng mga may-ari, manggagawa, pulis at media, at sinabing nakagagambala sa pang-araw-araw na buhay at gawaing pang-ekonomiya ang pagsisikip ng trapiko.

Bilang tugon sa mga pangamba kung magtatagal ang serbisyo, sinabi ni Biswas, isinalin mula sa Bengali:

Hindi ito iyong magdaraos lang tayo ng sesyon ng pagkuha ng litrato ngayong araw at pagkatapos ay isasara na.

Nagsalita rin sa seremonya si Bangladesh Road Transport Authority Chairman Mohammad Habibur Rahman at Dhaka Road Transport Owners Association President M. A. Baten. Magkasamang nag-organisa ng pagtitipon ang DTCA at ang asosasyon ng mga may-ari sa Dhaka.

Ipinakikita ng mga naunang pagtatangka ang laki ng hamon

Sinubukan na ng Dhaka ang ilang bersiyon ng reorganisasyon ng mga ruta, na may magkakaibang target sa bilang ng mga ruta at kumpanya. Kasunod ng mga naunang planong may mas malaking panimulang network ang kasalukuyang panukalang bawasan ang bilang ng mga ruta mula 98 tungong 32.

• 2015: Sinimulan ng noo'y alkalde na si Annisul Huq ang inisyatiba na isaayos ang mga operasyon ng bus sa walong ruta, na magkakaiba ang kulay ng bawat isa.
• 2017: Natigil ang inisyatiba pagkamatay ni Huq.
• Sa sumunod na plano sa ilalim ni dating alkalde Sheikh Fazle Noor Taposh, layong pagsamahin sa anim na kumpanya ng franchise ang 246 na kumpanya ng bus at isaayos sa 22 ang 278 ruta.
• Disyembre 2021: Sinimulan ang serbisyong pang-eksperimento ng Dhaka Nagar Paribahan sa pagitan ng Ghatarchar at Signboard. Hindi isinama sa sistema ang ibang kumpanya at kalaunan ay itinigil ang inisyatiba.
• Noong panahon ng pansamantalang pamahalaan: Hindi nakakuha ng sapat na suporta mula sa mga may-ari ng bus ang isa pang pagtatangkang magpakilala ng mga franchise.
• Nobyembre 1, 2026: Pinasinayaan ang anim na pangunahing koridor at serbisyong paikot sa Mirpur sa ilalim ng pinakabagong kaayusan.

Dahil nabigong isama noon sa Dhaka Nagar Paribahan ang mga magkakakompetensiyang kumpanya, lalong mahalaga ngayon ang kanilang pakikilahok at ang pagpapatupad ng mga tuntunin. Muli, nagsimula ang kasalukuyang paglulunsad sa mga lansangan kung saan nagsasakay na ng mga pasahero ang ilang operator.

Ang susunod na kongkretong hakbang ay ang inaasahang pagpapakilala ng mga minibus sa apat pang rutang paikot sa loob ng humigit-kumulang dalawang buwan. Kasabay ng pagpapalawak na ito, susubaybayan ng mga komyuter kung makukumpleto ang mga display ng ruta, magiging pare-pareho ang mga hintuan at unti-unting mapapalitan ang mga ipinangakong lumang bus.

Mahahalagang Punto

• Pinasinayaan ng Dhaka noong Nobyembre 1, 2026 ang operasyon ng mga franchise sa anim na pangunahing ruta, kasabay ng serbisyong paikot na may air conditioning sa Mirpur.
• Magsisimula ang programa gamit ang mga kasalukuyang bus, habang hindi pa nareresolba ang kondisyon ng mga sasakyan, mga kulay at ilang alokasyon ng ruta.
• Mula 780 hanggang 816 ang mga inilabas na bilang para sa plota; 816 ang kabuuan ng mga detalyadong alokasyon.
• Planong bawasan ng mga awtoridad mula 98 tungong 32 ang mga pangunahing ruta at magpakilala ng magkakahiwalay na kulay, numero at digital na display.
• Iminungkahi ang suweldong trabaho para sa mga manggagawa, habang humihingi naman ang mga may-ari ng suporta sa pagbili at garantiya ng asosasyon para sa mga bagong bus.
• Inaasahang magkakaroon ng mga minibus na may 27 upuan ang apat pang rutang paikot sa loob ng humigit-kumulang dalawang buwan mula nang ilunsad ang programa.