Pagbagsak ng Bentahan ng Pickup sa Thailand, Banta sa mga Lokal na Supplier sa Kabila ng Pagtaas ng Benta ng Sasakyan

Hindi nakasasabay ang mga pabrika ng pickup sa lumalagong merkado ng sasakyan

Nakabenta ang Thailand ng 521,266 sasakyan sa unang siyam na buwan ng 2026, mas mataas nang 16.35% kaysa 447,969 noong nakaraang taon. Gayunman, patuloy na bumababa ang benta ng pickup, kaya napipilitan ang network ng mga supplier sa sektor ng sasakyan. Ayon sa Federation of Thai Industries (FTI), binubuo ito ng mahigit 2,500 negosyo at nagbibigay ng trabaho sa mahigit 800,000 katao.

Bumaba nang 7.11% sa 10,315 sasakyan ang benta ng pickup noong Setyembre, kahit tumaas nang 14.28% sa 55,255 ang kabuuang benta ng sasakyan sa bansa. Malaki ang naging ambag ng mga de-kuryenteng sasakyan sa paglago. Mas matindi ang epekto ng paghina sa mga pickup, na mas malaking bahagi ng mga piyesang lokal na ginagawa ang ginagamit, dahil sa mahigpit na pagpapautang, mahinang kita ng mga negosyo at bumababang export sa Gitnang Silangan.

Hinihiling ng FTI sa pamahalaan na gawing mas madaling makakuha ng financing para sa pickup at linawin ang mga iminungkahing pagbabago sa excise tax para sa mga inaangkat na sasakyan. Pangunahing ikinababahala ng pederasyon kung saan napupunta ang pakinabang mula sa tumataas na demand sa sasakyan: maaaring makatulong ang isang benta sa pabrika at mga supplier sa Thailand, o magpasok ito sa bansa ng isang ganap nang buuong sasakyan mula sa ibang bansa.

Nagdulot ng panibagong abala ang pagbaha noong huling bahagi ng Setyembre, kaya pansamantalang itinigil ng ilang pabrika ng sasakyan ang operasyon nang hindi makarating sa mga ito ang mga piyesa. Pagsapit ng kalagitnaan ng Oktubre, bumalik na sa normal na produksyon ang mga apektadong pabrika, ayon sa pederasyon. Pinanatili ng FTI ang taunang target na produksyon nito na 1.45 milyong sasakyan.

Para sa mga magsasaka, mangangalakal at maliliit na negosyo, ang agarang problema ay ang pagbili ng sasakyang ginagamit para kumita. Para naman sa mga manufacturer, hamon ang matiyak na sapat ang mga order para mapanatili ang produksyon, kita ng mga supplier at trabaho habang nagbabago ang merkado.

Gaano kalaki ang ibinaba ng benta ng pickup?

Ilang taon nang lumiit ang merkado ng pickup sa Thailand. Bumaba ang taunang benta mula sa humigit-kumulang 388,000 noong 2022, tungo sa 265,000 noong 2023, saka 163,000 noong 2024 at 144,000 noong 2025. Inaasahan ngayon ng industriya na aabot ito sa humigit-kumulang 140,000 sa 2026.

Kung aabot sa 140,000 ang benta, magiging humigit-kumulang 64% itong mas mababa kaysa bilang noong 2022. Tinatayang 46% ng merkado ng sasakyan sa Thailand noong 2022 ay pickup, kumpara sa humigit-kumulang 20% sa unang siyam na buwan ng 2026, kung kailan umabot sa halos 100,000 ang pinagsama-samang benta ng pickup.

Mga pampasaherong sasakyan na ngayon ang nangingibabaw sa lokal na demand. Umabot sa 366,910 ang benta ng mga ito mula Enero hanggang Setyembre, o bahagyang mahigit 70% ng kabuuang merkado.

Ipinakikita ng datos noong Setyembre na apektado ang iba't ibang kategorya ng pickup. Nagtala ang FTI ng 5,003 benta sa kategorya ng isang-toneladang pickup, mas mababa nang 11.50% kaysa noong nakaraang taon, habang bumaba nang 4.95% ang benta ng mga double-cab. Sa unang pitong buwan pa lamang, bumagsak na nang 17.38% sa 37,369 ang benta ng isang-toneladang pickup.

Inilarawan ni Surapong Paisitpatanapong, tagapayo at tagapagsalita ng Automotive Industry Club ng FTI, ang laki ng buwanang pagbaba noong Agosto:

"Mahigit 10,000 yunit lamang ang naibenta sa segment ng pickup noong Hulyo, kumpara sa dating buwanang average na 30,000 yunit," sabi ni G. Surapong.

Bakit nahihirapan ang mga mamimili na makakuha ng pautang

Paghigpit ng mga bangko sa pagpapautang para sa sasakyan kasabay ng pagbagal ng paglago ng ekonomiya at pananatiling mataas ng utang ng mga sambahayan, ayon sa FTI. Lumago nang 1.9% ang ekonomiya ng Thailand sa ikalawang quarter ng 2026, mas mabagal kaysa 2.8% noong unang quarter. Binanggit din ng pederasyon ang mahinang kita ng maliliit at katamtamang laki ng mga negosyo at pagtaas ng gastusin sa pamumuhay.

Kadalasan, kasangkapan sa negosyo ang pickup sa halip na sasakyan lamang para sa personal na gamit. Ginagamit ito ng mga magsasaka sa paghahatid ng ani at mga panustos. Nagdadala rito ng paninda ang mga mangangalakal papunta sa mga pamilihan. Ipinanghahatid naman ng maliliit na kontratista ang mga manggagawa at kagamitan. Maaaring kailanganin ng mga mamimiling ito ang sasakyan para kumita, habang kailangan din nila ng pautang para mabili ito.

Sinusuri ng mga nagpapautang kung kayang ipagpatuloy ng mga nanghihiram ang pagbabayad. Kapag hindi tiyak ang kita sa negosyo at malaki ang dati nang utang, mas mahirap maaprubahan ang pautang. Nais ng FTI na hikayatin ng pamahalaan ang mga institusyong pinansyal na padaliin ang pagkuha ng pautang para sa pickup upang masuportahan ng lokal na demand ang produksyon ng mga pabrika.

Mga 2,000 kalahok pa lamang ang naakit ng pondong garantiya ng pautang ng pamahalaan na nagkakahalaga ng 5 bilyong baht pagsapit ng Agosto, ayon kay Surapong. Nagbibigay ang garantiya ng proteksiyon sa mga nagpapautang sakaling hindi makabayad ang kwalipikadong nanghihiram. Ayon sa mga lider ng industriya, napakaliit ng bilang ng mga lumahok para muling pasiglahin ang demand sa pickup.

Inilunsad ni Deputy Finance Minister Paopoom Rojanasakul ang programang kilala bilang "กระบะพี่ มีคลังค้ำ" noong Marso 21, 2025, sa pamamagitan ng Thai Credit Guarantee Corporation. Nagmula sa programang PGS 11 ang paunang alokasyon nitong 5 bilyong baht para sa mga garantiya, na may pinakamataas na garantiyang 1.5 milyong baht bawat nanghihiram. Tinanggap ang mga aplikasyon mula Abril 1 hanggang Disyembre 30, 2025, para sa mga garantiyang tatagal nang hanggang pitong taon, o 84 na hulog.

Sagutin ng pamahalaan ang bayad sa garantiya sa unang tatlong taon at magbigay ng subsidiya mula ikaapat hanggang ikapitong taon, kaya 1.5% kada taon ang bayad sa mga sumunod na taon. Sa ilalim ng mga kondisyon ng programa, sasagutin ng korporasyon ang diperensiya sa pagitan ng natitirang utang at presyo ng sasakyan sa subasta. Layunin ng hakbang na tulungan ang mga negosyo na bumili ng bagong pickup para sa trabaho habang nababahala ang mga nagpapautang sa kakayahan ng mga SME na magbayad at sa pagbaba ng presyo ng mga segunda-manong sasakyan.

Inaasahan sa paglulunsad ng programa na susuportahan nito ang pagbili ng mahigit 6,250 bagong pickup at lilikha ng mahigit 5 bilyong baht na bagong pautang, na magdudulot ng hindi bababa sa 21 bilyong baht na pakinabang sa ekonomiya. Mga pagtataya ito para sa programa, hindi bilang ng mga nanghiram na lumahok.

Bakit maraming negosyo ang naaapektuhan ng nawawalang order ng pickup

Hanggang 90% ng mga piyesang ginagamit sa mga pickup na may combustion engine ay lokal na kinukuha, ayon sa FTI. Kaya maaaring magbigay ng trabaho ang isang order ng pickup sa mga Thai producer ng radiator, exhaust system, upuan, air conditioning, salamin, bakal at produktong petrochemical.

Ayon sa pederasyon, bumaba nang mahigit 300,000 piraso ang produksyon ng mga piyesa ng pickup. Binawasan ng mga supplier ang produksyon, kumita nang mas kaunti ang mga manggagawa, at umabot ang epekto sa mga showroom, sales staff, institusyong pinansyal at kita ng pamahalaan mula sa buwis.

Saklaw ng industriya ang mahigit 2,500 negosyo at mahigit 800,000 manggagawa sa paggawa ng sasakyan, piyesa, hilaw na materyales, mga kaugnay na industriya at serbisyo. Nais ng FTI na makatulong ang mas malakas na demand sa pickup para mapanatili ng mga negosyong ito ang produksyon at trabaho.

Pagsapit ng Agosto, may ilang supplier ng piyesa nang nagsara o naglipat ng puhunan sa ibang bansa, ayon sa ulat ng industriya. Mas mababa sa 60% ang paggamit sa kapasidad ng mga pabrika, ibig sabihin, hindi nagagamit ang mahigit dalawang-kalima ng nasukat na kapasidad ng produksyon. Bumaba rin o mahina ang paglago ng Manufacturing Production Index ng Thailand, na sumusubaybay sa output ng mga pabrika, sa ilang buwan.

Mabilis na kumakalat sa buong supply chain ang pagbaba ng mga order. Mas kaunting upuan at radiator ang kailangan ng isang assembler; kaya mas kaunti ring bakal, salamin at kemikal ang binibili ng mga gumagawa ng piyesa. Layunin ng iminungkahing suporta sa pautang ng FTI na putulin ang ganitong sunod-sunod na epekto sa pamamagitan ng pagtulong sa mas maraming lokal na mamimili na makumpleto ang pagbili.

Itinataas ng mga de-kuryenteng sasakyan ang benta, ngunit iba ang epekto sa mga pabrika

Nakapagtala ang mga pampasaherong battery electric vehicle ng 16,404 benta noong Setyembre, mas mataas nang 80.13% kaysa noong nakaraang taon. Umabot sa 161,532 ang benta ng mga ito mula Enero hanggang Setyembre, pagtaas na 98.56%. Umaandar ang mga sasakyang ito gamit ang kuryenteng nakaimbak sa baterya sa halip na magsunog ng gasolina sa makina.

Binanggit din ng FTI ang kabuuang 16,626 benta ng BEV noong Setyembre, mas mataas nang 81.61%, kasabay ng bilang para sa mga pampasaherong sasakyan. Umabot sa 14,113 ang benta ng mga hybrid na pampasaherong sasakyan, pagtaas na 10.78%, habang umabot sa 1,497 ang benta ng mga plug-in hybrid, pagtaas na 137.24%. Pinagsasama ng mga hybrid ang makina at de-kuryenteng motor; maaari ring mag-charge ng baterya mula sa panlabas na suplay ng kuryente ang mga plug-in hybrid.

Kabaligtaran naman ang naging takbo ng mga pampasaherong sasakyang may combustion engine. Bumaba nang 14.50% sa 7,776 ang benta noong Setyembre, at lumiit nang 20.20% sa 77,837 ang benta sa unang siyam na buwan.

Mas marami na ring de-kuryenteng sasakyan ang ginagawa ng Thailand. Ayon sa datos ng industriya, tumaas nang 73% sa 47,452 ang lokal na produksyon ng BEV mula Enero hanggang Hulyo. Tinatayang 46,924 naman ang produksyon ng mga de-kuryenteng pampasaherong sasakyan sa kaparehong panahon, ayon sa isang serye ng datos.

Gayunman, iginigiit ng FTI na dapat maghatid ng mas maraming trabaho sa mga manufacturer sa loob ng Thailand ang lumalawak na merkado ng de-kuryenteng sasakyan. Sa datos nito para sa mga pampasaherong EV mula Enero hanggang Hulyo, umabot sa 125,411 ang benta at 46,924 ang lokal na produksyon. Binanggit ng pederasyon na 62.58% ang bahagi ng mga inangkat at ginamit ang bilang na ito para igiit ang mga pagbabago sa buwis sa sasakyan.

Para sa mga supplier, mahalaga kung anong uri ng sasakyan ang binibili at kung saan ito binubuo. Nagdadala ng negosyo sa bentahan at serbisyo ang isang ganap nang buuong kotseng inangkat. Lumilikha rin naman ng trabaho sa assembly at mga order para sa mga lokal na piyesa ang sasakyang ginawa sa Thailand.

Inalis ng kaguluhan sa Gitnang Silangan ang isa pang pinagmumulan ng demand

Bumaba nang 33,118 sasakyan, o 37.73%, ang export ng pickup sa Gitnang Silangan mula Enero hanggang Setyembre, ayon sa FTI. Iniugnay ng pederasyon ang pagbaba sa tunggalian ng US at Iran at pagsasara ng Strait of Hormuz, isang mahalagang rutang pandagat na nag-uugnay sa Golpo sa mga pandaigdigang pamilihan.

Binanggit din ng FTI ang bilang na 14,419 para sa export ng mga sasakyan sa rehiyon, mas mababa nang 30.60%, bagaman hindi palagiang tinukoy ang panahong saklaw nito. Paulit-ulit na binanggit ng pederasyon bilang sukat ng kakulangan sa benta ng pickup ang pagbaba ng 33,118 sa unang siyam na buwan.

Mahigit 100,000 pickup ang iniluwas ng Thailand sa Gitnang Silangan noong nakaraang buong taon. Dagdag sa paghina ng lokal na pagbili ang pagkawala ng mga order mula sa merkadong iyon, kaya mas kaunti ang pagkakataon ng mga producer na makabawi sa pagbagsak ng benta sa bansa.

Nagdulot na rin ang tunggalian ng agarang kaluwagan sa presyo sa Thailand habang tumataas ang gastos sa gasolina, pagkain at pagsasaka. Nahaharap ngayon sa magkasabay na hamon ang industriya ng pickup: mas kaunti ang nagagastos ng mga sambahayan at negosyo, habang bumaba naman ang demand sa export dahil sa kaguluhan sa ibang bansa.

Nakatulong ang ibang destinasyon para tumaas nang 4.55% sa 89,972 ang export ng sasakyan noong Setyembre. Tumaas nang 27.16% ang mga padala sa mga pamilihan sa Asya, na bumubuo sa 28.61% ng export, bahagyang mas mababa sa Australia at Oceania na may 29.30%. Gayunman, sa kabuuan mula Enero hanggang Setyembre, bumaba pa rin nang 4.94% sa 655,009 ang export ng mga ganap nang buuong sasakyan.

Ipinakita ng baha kung gaano magkakaugnay ang mga pabrika

Direktang naapektuhan ng pagbaha sa paligid ng Amata City Industrial Estate sa Chonburi ang mga gumagawa ng piyesa noong huling bahagi ng Setyembre. Pansamantalang itinigil ng ilang pabrika ng sasakyan ang operasyon kahit tuyo ang mismong mga lugar nila, dahil hindi makapaghahatid ng piyesa ang mga supplier, nagambala ang mga ruta ng transportasyon at hindi makapasok sa trabaho ang mga empleyado.

Ayon kay Suwat Supakarndechakul, tagapangulo ng Automotive Industry Club ng FTI, bumalik na sa normal na produksyon ang mga apektadong pabrika pagsapit ng kalagitnaan ng Oktubre. Naglunsad din ang mga automaker na miyembro ng mga kampanya ng tulong na kinabibilangan ng bawas sa labor charge, diskuwento sa piyesa at bagong sasakyan, at palugit sa pagbabayad.

Ipinakikita ng mga nagdaang pangyayari kung paano nagsabay ang mahinang demand at pagkaantala ng produksyon:

• Hulyo 2026: Nanatiling bahagyang lampas 10,000 ang buwanang benta ng pickup, kumpara sa dating average na humigit-kumulang 30,000.
• Agosto 2026: Nagbabala ang mga lider ng industriya tungkol sa pagsasara ng mga supplier at kakaunting lumalahok sa programa ng garantiya sa pautang.
• Huling bahagi ng Setyembre 2026: Naantala ng baha ang paghahatid ng mga piyesa at pansamantalang itinigil ang operasyon ng ilang linya ng assembly.
• Kalagitnaan ng Oktubre 2026: Bumalik sa normal na produksyon ang mga apektadong pabrika, ayon sa FTI.
• Oktubre 27 at 28, 2026: Pinanatili sa mga ulat ng industriya ang taunang target sa produksyon at muling nanawagan para sa mga hakbang sa pautang at buwis.

Bumaba nang 6.08% sa 120,319 ang produksyon ng sasakyan noong Setyembre. Bahagyang mas mataas pa rin kaysa noong nakaraang taon ang pinagsama-samang output sa unang siyam na buwan, tumaas nang 0.39% sa 1,080,030.

Ano ang nais ipasiya ng FTI sa pamahalaan

Nakasentro ang mga kahilingan ng FTI sa pautang para sa pickup, isang iminungkahing programa ng trade-in ng sasakyan at excise tax. Nais ng mga lider ng industriya na isama ang mga pickup sa anumang programa ng trade-in upang makinabang ang mga negosyong papalitan ang kanilang lumang sasakyan.

Pagsapit ng Agosto, hindi pa nililinaw ng pamahalaan ang halaga ng subsidiya sa iminungkahing programa, mga limitasyon sa edad ng sasakyan o mga kwalipikadong modelo. Sa huling bahagi ng Oktubre, hinihintay pa rin ng pederasyon ang pormal na anunsiyo tungkol sa binagong excise tax para sa mga completely built-up na sasakyan, o mga inangkat nang buo at handa nang gamitin. Walang itinakdang petsa para ipatupad ang mga pasiyang ito.

Buwis ang excise duty na ipinapataw sa partikular na mga produkto, kabilang ang mga sasakyan. Maaaring baguhin ng pagbabago sa estruktura nito ang relatibong gastos sa pag-angkat ng isang ganap nang buuong sasakyan o paggawa nito sa bansa. Nais ng FTI ng patas na pagtrato sa mga kumpanyang namumuhunan sa mga pabrika sa Thailand, gumagawa man ang mga ito ng sasakyang may combustion engine o de-kuryente.

Inilahad ng pederasyon ang posisyon nito sa mga pagbabago sa buwis sa isang pahayag:

"Magpapahiwatig ang malinaw na mga pagbabago sa estruktura ng excise tax na pinahahalagahan ng Thailand ang pangmatagalang pamumuhunan at paglikha ng halaga sa bansa, at makatutulong itong pangalagaan at suportahan ang industriya ng sasakyan ng Thailand bilang isang pangunahing at napapanatiling pandaigdigang sentro ng produksyon at export," sabi ng FTI.

Layunin ng mga kahilingang ito na mapanatili ang aktibidad sa pagmamanupaktura sa Thailand. Makakatulong sa mga agarang order ang mas madaling pagkuha ng pautang para sa pickup, habang huhubugin naman ng mga tuntunin sa buwis ang mga insentibo para sa mga kumpanyang magpapasiya kung saan gagawin ang mga sasakyan sa hinaharap.

Ano ang kailangan para maabot ang taunang target

Kailangang gumawa ang Thailand ng 369,970 pang sasakyan sa huling tatlong buwan ng 2026 upang maabot ang target na 1.45 milyon ng FTI. Katumbas ito ng humigit-kumulang 123,323 kada buwan, o halos 2.5% na mas mataas sa produksyon noong Setyembre na 120,319.

Binubuo ang target ng 900,000 sasakyang gagawin para i-export at 550,000 para ibenta sa bansa. Mula Enero hanggang Setyembre, gumawa ang mga pabrika ng 686,647 sasakyan para sa export at 393,383 para sa lokal na merkado.

Para maabot ang mga target na ito, kailangang gumawa pa ng 213,353 sasakyan para sa export at 156,617 para sa lokal na benta sa huling quarter. Sinabi ng FTI na nagpaplano ang mga pabrika na bawiin ang produksyon na nawala dahil sa mga baha.

Malaki pa rin ang mas malawak na halaga ng negosyo. Umabot sa humigit-kumulang 82.65 bilyong baht, o mas mataas nang 8.15%, ang halaga ng export ng sasakyan, makina, piyesa at ekstrang piyesa noong Setyembre. Sa unang siyam na buwan, umabot sa humigit-kumulang 638.08 bilyong baht ang halaga nito, mas mababa nang 2.99%.

Dahil nakabalik na sa operasyon ang mga pabrika, kaya na muling gumawa ng mga sasakyan ang mga manufacturer. Ang hindi pa nareresolbang hamon sa negosyo ay makakuha ng sapat na order, lalo na para sa mga pickup na ang mga lokal na piyesa ay nagpapadaloy ng kita sa malawak na network ng mga negosyong Thai.

Mahahalagang Punto

• Tumaas nang 16.35% sa 521,266 ang benta ng sasakyan sa Thailand mula Enero hanggang Setyembre 2026, habang patuloy na lumiit ang demand sa pickup.
• Bumaba nang 7.11% sa 10,315 ang benta ng pickup noong Setyembre, sa kabila ng malakas na paglago ng benta ng mga de-kuryenteng sasakyan.
• Nais ng FTI na padaliin ang pagkuha ng pautang para sa pickup at magpatupad ng pagtrato sa buwis na susuporta sa mga kumpanyang gumagawa ng sasakyan sa Thailand.
• Mahigit 2,500 negosyo ang bumubuo sa network ng mga supplier sa industriya ng sasakyan at nagbibigay ito ng trabaho sa mahigit 800,000 katao, ayon sa pederasyon.
• Bumaba nang 33,118 sasakyan ang export ng pickup sa Gitnang Silangan sa unang siyam na buwan.
• Bumalik sa normal na produksyon pagsapit ng kalagitnaan ng Oktubre ang mga pabrikang naapektuhan ng baha.
• Pinanatili ng FTI ang taunang target na 1.45 milyong sasakyan, kaya kailangang makagawa pa ng 369,970 sa huling quarter.