Tinawid ni Zhang Xue ang 40.74 Kilometro sa Tubig Sakay ng Binagong Motorsiklo, Nagtala ng Guinness Record

40.74 Kilometrong Paglalakbay sa Ilog sa Hunan

Sumakay ang tagapagtatag ng kompanyang Tsino ng motorsiklo na si Zhang Xue sa binagong motorsiklong MX450 at tinawid ang 40.74 kilometro ng malawak na katubigan noong Oktubre 25. Nakumpleto niya ang hamon para sa Guinness World Records sa kanyang bayang kinalakhan sa lalawigan ng Hunan. Nasaksihan ng mga tagahatol ng Guinness ang pagtatangka, sinuri ang datos at kinumpirma ang resulta.

Naganap ang paglalakbay sa Ilog Jinjiang sa nayon ng Xiaopo, Guogongping, Mayang Miao Autonomous County, sa Huaihua. Pumasok si Zhang sa tubig alas-11 ng umaga at bumalik sa panimulang lugar dakong alas-11:30 ng umaga. Kinumpirma ng mga kawani sa lugar ang distansya.

Nasa humigit-kumulang 31.8 kilometro ang dating rekord. Naglakbay si Zhang nang halos 8.9 kilometro pa, o humigit-kumulang 28% na mas malayo. Noong una, 40 kilometro ang itinakdang target ng kanyang koponan. Kinailangan nilang paulit-ulit na lumiko sa napiling bahagi ng ilog sa halip na dumiretso sa iisang biyahe.

Matapos ang apat na bigong pagtatangka noong 2009, nagawa ang rekord. Noon, sinubukan ni Zhang na padaanin ang isang motorsiklo sa ibabaw ng 26 metrong katubigan. Umabot lamang sa 20 metro ang pinakamalayo niyang narating bago sila ng motorsiklo ay mahulog sa tubig.

Para kay Zhang, tagapagtatag ng tatak na kilala sa buong mundo bilang ZXMOTO, pinag-ugnay ng pagbabalik sa Mayang ang isang personal na ambisyon at ang lugar kung saan siya lumaki. Para naman sa kanyang pangkat ng mga inhinyero, pinagsama nito ang ilang buwang paggawa sa sistema ng pagpapaandar, pagpapalutang, waterproofing at sa mahirap na paraan ng pagliko ng motorsiklo sa ilog.

Ang Saklaw ng Pagtatangka sa Rekord

Ang kategorya ng Guinness ay ang pinakamalayong distansyang nalakbay sa malawak na katubigan gamit ang binagong motorsiklo. Sinukat sa hamon kung gaano kalayo ang mararating ng sasakyan, at sinuri ng mga kawani ng Guinness ang resulta.

Isinaalang-alang din ng pangkat ni Zhang ang pagtatangka sa rekord ng bilis. Ayon kay Deng Liansong, pinuno ng pananaliksik at pagpapaunlad ng kompanya at teknikal na pinuno ng hamon, hindi natuloy ang pagtatangkang iyon dahil sa iskedyul ng aplikasyon. Nagpokus ang koponan sa distansya.

Idinisenyo ang ruta para umabot sa humigit-kumulang 40 kilometro at dumaan sa pitong liko. Bago ang pagtatangka, tinaya ng koponan na aabutin ng 35 hanggang 38 minuto ang biyahe. Batay sa iniulat na oras ng pagsisimula at pagbabalik, humigit-kumulang kalahating oras ang matagumpay na paglalakbay, bagaman hindi sapat ang mga tinatayang oras na iyon para matukoy ang eksaktong opisyal na tagal.

Ayon kay Deng, tig-iisang pagkakataon ang bawat sakay sa ilalim ng mga tuntunin ng hamon. Nakatakdang maunang sumubok si Zhang, at handa si Deng na pumalit kung mabigo siya. Nakumpleto mismo ni Zhang ang paglalakbay kaya hindi kinailangan ang reserbang plano.

Bakit Mas Mahirap Dahil sa Pitong Liko

Itinukoy ni Deng ang pagliko bilang pinakamalaking panganib. Kailangang magtulungan ang bilis, balanse at mga bahaging sumusuporta sa motorsiklong tuluy-tuloy na tumatakbo sa tubig. Nasisira ang balanseng iyon kapag nagbabago ng direksyon.

Kailangang magbawas ng bilis ang sakay sa pagliko habang kumikiling ang motorsiklo at nagbabago ang pagkakadikit nito sa tubig. Ayon kay Deng, kumikipot ang bahaging nakadikit sa tubig ng motorsiklo at mga pampalutang na tabla habang lumiliko, kaya mas madaling mawalan ng katatagan. Nagkaroon ng ilang pagkakamali ang koponan habang nagsasanay sa mga maniobrang ito.

Iba ang suporta ng tubig sa gumagalaw na sasakyan kumpara sa kalsada. Dumidiin ang gulong sa matigas na ibabaw kapag nasa kalsada. Sa tubig, umaasa ang binagong motorsiklo sa mga idinagdag na suporta at sa pasulong na galaw nito upang manatili sa ibabaw, habang itinutulak ng sistema ng pagpapaandar ang tubig paatras.

Dahil sa pitong liko, kinailangan ni Zhang na paulit-ulit na harapin ang pagbabagong iyon at saka maayos na pabilisin ang motorsiklo para sa susunod na bahagi ng ruta. Hindi sapat na may panggatong at lakas ng makina lamang para marating ang distansya. Kailangan din ang sakay na kayang panatilihing balanse ang motorsiklo sa bawat pagbabago ng direksyon.

Loob ng Binagong MX450

Bago ang hamon, inilarawan ang MX450 bilang magaan na motorsiklong ginawa para sa propesyonal na off-road na pagmamaneho at hindi pa ipinagbibili. Kabilang sa iniulat na mga espesipikasyon nito ang bigat na humigit-kumulang 104 kilo, iisang silindrong makinang binuo ng kompanya at lakas na higit sa 60 horsepower. Hindi iniulat ang pinal na bigat ng motorsiklo matapos ikabit ang mga kagamitang pangtubig.

Kabilang sa mga pagbabago ang espesyal na gulong sa likuran na may malalaking talim na parang sagwan, mga bakal na pampalutang na tabla, pinatibay na sprocket at mas malaking tangke ng gasolina. Tumulong ang mga talim na gawing pasulong na galaw ang lakas ng makina sa pamamagitan ng pagtulak sa tubig. Sinuportahan naman ng mga pampalutang na bahagi ang motorsiklo sa ibabaw ng tubig.

Pinagbuti rin ng koponan ang suspensyon, distribusyon ng timbang at waterproofing. Mahalaga ang pagprotekta sa makina at kagamitang elektrikal dahil maaaring maputol ang andar kapag napasok ng tubig ang mga bahaging madaling masira.

Makaitlong binago ng koponan ni Deng ang ayos ng gulong at bumuo ng anim na bersyon ng mga pampalutang na tabla. Ipinakikita ng mga pagbabagong ito kung gaano kalaking bahagi ng gawain ang pag-aangkop sa ugnayan ng tulak, suporta at balanse, sa halip na basta magkabit ng mga pampalutang sa karaniwang motorsiklo.

Pinamunuan ni Deng, isang atleta ng motorsiklo na kabilang sa unang klaseng pampalakasan ng Tsina, ang mga pagbabago sa sasakyan, pagsusuri sa tubig at pag-aayos ng balanse. Pinagsama sa kanyang papel ang mga pasyang pang-inhinyeriya at praktikal na karanasan sa pagkontrol sa motorsiklo.

Dagdag na Panggatong at Ilang Buwang Pagsusuri

Ayon kay Deng, umaabot lamang sa humigit-kumulang 30 kilometro ang dating tangke ng gasolina sa ganitong paggamit. Hindi iyon sapat para malampasan ang dating rekord o maabot ang 40 kilometrong target ng koponan. May dagdag na anim na litro ng gasolina ang ipinalit na tangke.

Natugunan ng mas malaking tangke ang pangangailangan sa saklaw ng biyahe, ngunit kinailangan ding isaalang-alang ng mga inhinyero ang dagdag na timbang. Bahagi ng mas malawak na hamon sa balanse ang lokasyon at galaw ng bigat sa isang sasakyang nakadepende sa posisyon nito sa tubig para manatiling matatag.

Inilarawan ang nakumpletong proyekto bilang limang buwang paghahanda. Ayon kay Deng, humigit-kumulang tatlong buwan ang paghahanda ng koponan at paulit-ulit na mga teknikal na pagbabago sa Chongqing. Kapwa inilalarawan ng mga salaysay na ito ang masinsinang pagbuo ng proyekto, bagaman magkaiba ang itinakdang panahon ng paghahanda.

Kabilang sa mga pagsusuri ang mga pagtakbo sa Ilog Caijia sa Chongqing, kung saan naiulat na naging matagumpay ang mga pagsubok pagsapit ng Oktubre 17. Pagkatapos, nagsagawa si Zhang ng lokal na ensayo sa Mayang noong Oktubre 24, isang araw bago ang opisyal na pagtatangka.

Limitado ang oras ni Zhang para magsanay dahil sa kanyang iskedyul sa trabaho. Ayon kay Deng, isinaayos ng koponan ang mga sesyon ayon sa mga gawain ng tagapagtatag ng kompanya at patiuna itong isinama sa kanyang kalendaryo. Sa paulit-ulit na pagtakbo, nasanay kapwa ang sakay at mga inhinyero sa asal ng motorsiklo bago ang pagtatangka sa rekord.

Mula sa Apat na Pagkahulog Hanggang sa Matagumpay na Pagbabalik

22 taong gulang si Zhang nang subukan niya ang nauna niyang paglalakbay sa tubig noong 2009. May mga piraso ng yero na ikinabit sa mga gulong ng motorsiklong ginamit noon. Nauwi sa pagkahulog sa tubig ni Zhang at ng motorsiklo ang lahat ng apat na pagtatangka, at huminto ang pinakamahabang takbo anim na metro bago maabot ang 26 metrong layunin.

Mahigit 2,000 ulit na mas malayo ang bagong distansyang 40,740 metro kaysa sa nauna niyang pinakamalayong narating na 20 metro. Ipinakikita ng paghahambing ang laki ng pagbabago sa ambisyon at kagamitang ginamit sa pagbabalik.

Bago ang pinakabagong hamon, ipinaliwanag ni Zhang ang pagbabago sa kanyang pananaw bilang sakay at tagagawa ng motorsiklo:

Labimpitong taon na ang nakalipas, kinakabahan at nag-aalinlangan ako. Ngayon, malinaw na malinaw na ang lahat. Alam ko kung aling mga bahagi ang kailangang pagbutihin, at mas umunlad na ang personal kong karanasan at mga kasanayan sa paggawa ng motorsiklo.

Ayon kay Zhang, nabuo noong Marso ang ideyang muling subukan ito matapos banggitin ng isang mamamahayag ang nauna niyang pagtatangka. Pagsapit ng Oktubre, naging proyekto na ang pag-uusap na iyon na kinabibilangan ng bagong motorsiklo, pangkat teknikal, paulit-ulit na pagsusuri sa ilog at pormal na aplikasyon para sa rekord.

Mga Petsa sa Likod ng Pagtatangka

Kasunod ng mas mahabang paglalakbay mula sa pagkukumpuni ng motorsiklo tungo sa pagmamanupaktura ang pagbabalik ni Zhang sa tubig. Nagsimula siya bilang aprentis sa pagkukumpuni sa edad na 14, tumulong kalaunan na magtatag ng isang kompanya ng motorsiklo at pagkatapos ay lumikha ng tatak na nagdadala ng sarili niyang pangalan.

Iniuugnay ng mga pangunahing pangyayari sa kasaysayan ng negosyo ang paghahanda sa hamon sa ilog:

• 2009: Apat na beses na nabigong tawirin ni Zhang ang 26 metrong katubigan; humigit-kumulang 20 metro ang pinakamalayo niyang narating.
• 2017: Itinatag niya kasama ang iba ang tagagawa ng motorsiklong Kove.
• Abril 2024: Itinatag niya ang Zhang Xue Motorcycles, na kilala sa buong mundo bilang ZXMOTO.
• Marso 2026: Muli niyang binuhay ang ideyang subukan ang rekord sa pagmamaneho sa tubig.
• Pagsapit ng Oktubre 17: Nakumpleto ng binagong motorsiklo ang pagsusuri sa ilog sa Chongqing.
• Oktubre 24: Nagsagawa si Zhang ng ensayo sa lugar ng hamon sa Mayang.
• Oktubre 25: Nakumpleto niya ang 40.74 kilometrong paglalakbay at kinumpirma ng mga tagahatol ng Guinness ang resulta.

May mga resulta rin sa karera ang kompanya bago sumabak sa hamon. Kabilang sa mga nakamit nito sa naturang season ang ikalawang puwesto sa talaan ng mga sakay at ikatlong puwesto sa talaan ng mga tagagawa sa World Superbike Championship. Nagbigay ang pagtatangka sa ilog ng panibagong pampublikong entablado para sa gawaing pang-inhinyeriya ng tatak, sa pagkakataong ito sa labas ng sirkito ng karera.

Bakit Pinili ni Zhang ang Kanyang Bayang Kinalakhan

Mahalaga ang Mayang sa dahilan ng pagbabalik ni Zhang. Sinabi niyang nais niyang makatulong ang atensyong dulot ng hamon upang higit na makilala ang kanyang bayan at masuportahan ang lokal na turismo.

Ipinaliwanag ni Zhang kung bakit mahalaga sa kanya ang pagkumpleto sa pagtatangka sa sariling bayan:

Ang pagtupad sa pangarap ko rito sa bayang kinalakhan ko ngayon ay paraan din para makita ng mundo ang lugar na ito.

Ayon sa mga lokal na awtoridad sa publisidad ng Mayang, anim na aktibidad para sa turismo at kultura ang nakatakdang isagawa kasabay ng hamon. Itinataguyod ng county ang paglalakbay na may kaugnayan sa kalusugan, pamumuhay sa kanayunan at agrikultura, kabilang ang pagkakakilanlan nito bilang prodyuser ng mga kahel na rock sugar.

Nakatakdang ipalabas nang live ang kaganapan mula alas-10 ng umaga hanggang ala-1 ng hapon noong Oktubre 25 sa ilang account sa Douyin. Dahil dito, mas maraming tao ang nakapanood sa nayon at ilog kaysa sa mga manonood na nagtipon sa pampang.

May mga ambisyong pandaigdig din ang kompanya. Sa ika-140 Canton Fair noong Oktubre 15, sinabi ng kinatawan ng kompanya na layunin nitong magtayo ng mga tindahan sa buong mundo sa loob ng dalawang taon. Itinampok sa hamon sa tubig si Zhang at ang kanyang tatak sa mas malawak na madla habang isinusulong ang planong pagpapalawak.

Bahagi ng Paghahanda ang Kaligtasan

May mga bangkang pansuporta na sumabay sa mga pagsasanay sa Hunan. Sinabi rin ni Deng na kinontrol ng mga lokal na awtoridad ang pagpasok sa katubigang pagdarausan ng hamon, at nagplanong magpaalala ang pangkat teknikal kay Zhang tungkol sa mga limitasyon sa bilis habang nagmamaneho.

Tumutugon ang mga pag-iingat sa isang praktikal na panganib: maaaring mapunta sa ilog ang sakay at motorsiklo kapag nawalan ng balanse, lakas o suporta. Lalong mahalaga ang mga paulit-ulit na pagsubok sa pagliko dahil nakaranas na ng mga pagkabigo ang koponan sa mga maniobrang iyon.

Sa matagumpay na pagbabalik ni Zhang sa panimulang lugar, nakumpleto ang itinakdang ruta at ang pagtatangka sa rekord. Lumampas nang 740 metro ang resultang 40.74 kilometro sa unang target na 40 kilometro ng koponan. Mula sa apat na maiikli at bigong paglalakbay, nagtapos ang proyekto sa ibang-ibang paraan.

Mahahalagang Punto

• Tinawid ni Zhang Xue ang 40.74 kilometro ng malawak na katubigan sa Mayang, Hunan, sakay ng binagong MX450 noong Oktubre 25.
• Nasaksihan ng mga tagahatol ng Guinness ang pagtatangka, sinuri ang datos at kinumpirma ang rekord.
• Humigit-kumulang 28% na mas mahaba ang distansya kaysa sa dating marka na nasa 31.8 kilometro.
• Nangangailangan ng pitong liko ang nakaplanong ruta sa ilog; itinukoy ng pangkat teknikal ang mga ito bilang pangunahing panganib sa pagmamaneho.
• Kabilang sa mga pagbabago ang pagpapaandar gamit ang mga talim na parang sagwan, mga pampalutang na tabla, waterproofing at tangke ng gasolina na pinalaki nang anim na litro.
• Nauwi sa pagkahulog sa tubig ang apat na pagtatangka ni Zhang noong 2009; humigit-kumulang 20 metro ang pinakamalayo niyang narating.
• Ayon kay Zhang, pinili niya ang kanyang bayang kinalakhan upang tuparin ang isang personal na ambisyon at bigyang-pansin ang lugar.