Umabot sa 16,027 ang Namatay sa mga Aksidente sa Motorsiklo sa Bangladesh, Karamihan ay Kabataan

Maraming kabataan ang nasawi sa mahigit 16,000 pagkamatay sa motorsiklo

Nasawi ang 16,027 katao at nasugatan ang 14,547 sa mga aksidente sa motorsiklo sa buong Bangladesh mula Enero 2020 hanggang Setyembre 2026, ayon sa Road Safety Foundation (RSF). Umabot sa 16,402 ang naitala nitong mga aksidente, habang naghahanda ang pamahalaan ng panukalang batas sa kaligtasan sa kalsada na maglalaan ng libreng emerhensiyang lunas, magpoprotekta sa mga tumutulong sa mga biktima ng aksidente at magtataas ng mga parusa sa mga paulit-ulit na lumalabag sa batas-trapiko.

Ipinakikita ng detalyadong pagsusuri ng foundation hanggang Hulyo kung saan nagmumula ang malaking bahagi ng panganib: mga mabibigat na sasakyan ang bumangga sa mga motorsiklo sa 6,314 na aksidente, samantalang nawalan naman ng kontrol ang mga nagmamaneho sa 5,497 pa. Bumubuo sa 58% ng mga namatay o nasugatan ang mga taong edad 13 hanggang 35. Mas maraming aksidente ang naitala sa mga panrehiyong kalsada kaysa sa mga pambansang haywey, kalsada sa lungsod o kalsada sa kanayunan.

Sa likod ng mga bilang na ito ay mga pamilyang nawalan ng mga manggagawa, magulang at anak. Noong Setyembre 23, bumangga ang isang trak sa motorsiklong sinasakyan ng dalawang magkaibigan sa lugar ng Sayeednagar sa Bhatara, Dhaka. Namatay matapos dalhin sa ospital si Sumon, isang manggagawa ng metal na rehas na nagmamaneho ng motorsiklo. Nasugatan ang kaibigan niyang si Robiul, 22. Namatay naman ang isa pang pasahero na si Imam Hossain nang bumangga ang isang bus sa motorsiklo nang araw ding iyon.

Noong Setyembre 9, namatay si Hridoy, 27, matapos mawalan ng kontrol sa motorsiklo malapit sa Kuchiamora Bridge sa Dhaka–Mawa Expressway sa Sirajdikhan, Munshiganj. Malubha namang nasugatan si Sazzad, 24. Apat na buwan bago nito ay umuwi si Hridoy mula Saudi Arabia at naghahanda nang bumalik sa trabaho. Naiwan niya ang isang anak na babae.

Kasabay ng pangako ng pamahalaan na magpasa ng komprehensibong batas sa kaligtasan sa kalsada pagsapit ng 2027 ang mga panawagan para sa agarang pagbabago: mas mababang takbo, mas ligtas na pakikisalamuha sa kalsada ng mga motorsiklo at trak, mas mahusay na helmet, reguladong oras ng trabaho at pampublikong transportasyong komportableng gamitin ng mga tao.

Ipinakikita ng mga bilang ang mga nagbabagong kalakaran

Inilabas ng RSF noong Agosto 8 ang detalyadong pagsusuri nito sa mga aksidente sa motorsiklo, na sumasaklaw mula Enero 2020 hanggang Hulyo 2026. Naitala nito ang 16,065 aksidente, 15,712 pagkamatay at 14,143 pinsala. Dinagdagan ng mga sumunod na bilang para sa Setyembre ng dalawang buwan ang saklaw ng datos. Ang mga pagkakahati-hati ayon sa uri ng aksidente, pananagutan at lokasyon ng kalsada ay mula sa datos hanggang Hulyo.

Makikita sa taunang bilang ng mga nasawi ang matinding pagtaas pagkatapos ng 2020, pag-abot sa pinakamataas na bilang noong 2022 at patuloy na mabigat na pinsala sa mga sumunod na taon:

• 2020: 1,463 katao ang nasawi sa mga aksidente sa motorsiklo.
• 2021: 2,214 ang nasawi.
• 2022: 3,091 ang nasawi, ang pinakamataas na taunang bilang na nakatala.
• 2023: 2,487 ang nasawi.
• 2024: 2,609 ang nasawi.
• 2025: 2,671 ang nasawi ayon sa taunang ulat ng foundation; 2,672 naman ang nasa isa pang bilang ng RSF.
• Enero–Hulyo 2026: 1,177 ang nasawi.
• Enero–Setyembre 2026: 1,492 ang nasawi.

Batay sa mga bilang sa taunang ulat, tumaas nang humigit-kumulang 83% ang pagkamatay sa motorsiklo mula 2020 hanggang 2025, mula 1,463 tungong 2,671. Mas mababa ang bilang noong 2025 kaysa sa pinakamataas na 3,091 noong 2022, pero mas mataas ito kaysa noong 2023 at 2024.

Noong 2025, sangkot ang mga motorsiklo sa 3,029 sa 7,584 aksidente sa kalsada na naitala ng foundation, o 39.93%. Bumubuo naman sa 2,671 sa 7,359 pagkamatay sa kalsada ang mga nagmamaneho at pasahero ng motorsiklo, o 36.29%.

Nangungunang sanhi ang mga mabibigat na sasakyan at pagkawala ng kontrol

Bumubuo sa 39.30% ng 16,065 aksidente sa motorsiklo na sinuri hanggang Hulyo 2026 ang mga banggaan sa mabibigat na sasakyan. Umabot sa 34.21% ang mga aksidenteng dulot ng pagkawala ng kontrol, samantalang 3,548 banggaan nang harapan ang bumuo sa 22.08%. Napabilang naman sa iba pang kategorya ang 706 na aksidente.

Kapag pinagsama, umabot sa 11,811 aksidente ang mga banggaan sa mabibigat na sasakyan at pagkawala ng kontrol, halos tatlong-kapat ng kabuuan. Itinatampok ng mga bilang na ito ang dalawang kongkretong prayoridad sa pag-iwas sa aksidente: kontrolin ang bilis ng mga motorsiklo at gawing mas ligtas ang mga kalsadang magkasabay na dinaraanan ng mga motorsiklo at mas malalaking sasakyan.

Mas malaking bahagi ng pananagutan ang iniugnay ng foundation sa mga sasakyang pangkargamento kaysa sa mga nagmamaneho ng motorsiklo. Iniugnay nito sa mga sasakyang nagdadala ng kargamento ang 6,481 aksidente, o 40.34%, kumpara sa 5,831, o 36.29%, na iniugnay lamang sa mga nagmamaneho ng motorsiklo. Sangkot naman ang mga bus sa 2,164 pang aksidente, o 13.47%.

Binanggit ni Rafiqul Islam, deputy commissioner ng traffic division sa Tejgaon, ang mga nagmamanehong walang helmet o lisensiya, umiiwas sa mga pulis at bumibilis hanggang sa mawalan ng kontrol sa kanilang motorsiklo. Itinuro rin niya ang panggigipit na mabilis na maghatid ng mga pasahero at ang tukso na bumilis sa maluluwag na haywey.

Pinakamalaking pasanin ng mga aksidente sa motorsiklo ang mga panrehiyong kalsada

Nakapagtala ang mga panrehiyong kalsada ng 6,689 aksidente sa motorsiklo hanggang Hulyo, o 41.63% ng kabuuang bilang ng foundation. Sumunod ang mga pambansang haywey na may 4,773 aksidente, mga kalsada sa lungsod na may 2,646 at mga kalsada sa kanayunan na may 1,957. Kaya 1,916 na mas marami ang aksidente sa motorsiklo sa mga panrehiyong kalsada kaysa sa mga pambansang haywey.

Itinampok ni Rafiqul Islam ang maluwang na Purbachal Road sa Dhaka, na karaniwang tinatawag na 300 Feet Road, bilang lugar kung saan nagtutulak sa mga nagmamaneho na bumilis ang bahagyang gaan ng trapiko. Iniuugnay ng kanyang paglalarawan ang pang-akit ng malapad at maluwang na kalsada sa paulit-ulit na suliranin sa kaligtasan: maaaring bumilis ang mga nagmamaneho dahil mas magaan ang daloy ng trapiko.

Iminungkahi ng foundation ang mga service road para sa mas mababagal na sasakyan at mga panggitnang harang sa mga haywey. Nagbibigay ang mga service road ng hiwalay na ruta sa tabi ng pangunahing kalsada, kaya nababawasan ang pagsasalubong ng mga sasakyang magkaiba nang malaki ang bilis. Pinaghihiwalay naman ng mga harang ang magkasalungat na daloy ng trapiko at binabawasan ang posibilidad ng banggaan nang harapan.

Nanawagan din ang Bangladesh Jatri Kalyan Samity, isang organisasyong nagtataguyod ng kapakanan ng mga pasahero, para sa mas ligtas na tawiran, mas malinaw na mga karatula at marka sa kalsada, regular na pagsusuri sa kaligtasan at pag-aalis sa mga luma nang sasakyang pampubliko. Tinutugunan ng mga hakbang na ito ang kalagayan ng kalsada, gayundin ang asal ng bawat nagmamaneho.

Hindi lang mga nagmomotorsiklo ang naaapektuhan ng mga nasawi sa Dhaka

Nakapagtala ang Dhaka ng 1,849 aksidente sa kalsada mula Enero 2020 hanggang Hulyo 2026, na ikinamatay ng 1,384 katao at ikinasugat ng 2,488, ayon sa foundation. Kabilang sa mga nasawi ang 536 na nagmamaneho at pasahero ng motorsiklo at 592 naglalakad.

Magkasamang bumuo sa 1,128 pagkamatay ang dalawang grupong ito, o humigit-kumulang 81.5% ng kabuuang bilang sa kabisera. Iniuugnay ng mga bilang ang kaligtasan sa motorsiklo sa kaligtasan ng mga naglalakad papunta sa trabaho, tumatawid sa kalsada o sumasakay sa pampublikong transportasyon.

Nasawi ang 519 katao sa mga aksidente sa gabi, o 37.5% ng mga naitalang pagkamatay sa kalsada sa Dhaka sa panahong ito. Sangkot ang mga mabibigat na sasakyang pangkargamento sa 33.25% ng mga aksidente at ang mga motorsiklo sa 26%. Naging dahilan ng mga panawagan para sa mas ligtas na tawiran at mas mahigpit na pagkontrol sa galaw ng mga trak ang pagbiyahe ng mabibigat na sasakyan sa gabi, mga bangketa na okupado at halo-halong daloy ng trapiko.

Sa buong bansa, nakapagtala ang foundation ng 4,211 pagkamatay sa kalsada sa 4,614 aksidente mula Enero hanggang Setyembre 2026. Nasawi ang 1,492 katao sa mga aksidente sa motorsiklo, o humigit-kumulang 35.4% ng kabuuan. Noong Setyembre lamang, ikinamatay ng 154 aksidente sa motorsiklo ang 139 katao, habang nasawi rin sa mga kalsada ang 106 naglalakad at 53 drayber at katulong ng sasakyan.

Bakit patuloy na pinipili ng mga tao ang motorsiklo

Batay sa bilang ng Bangladesh Road Transport Authority, may 4,997,090 rehistradong motorsiklo. Umabot sa 1,325,394 ang mga rehistrasyon sa metropolitan area ng Dhaka hanggang Mayo. Ayon sa foundation, bumubuo ang mga motorsiklo sa humigit-kumulang 71% ng lahat ng rehistradong sasakyang de-motor.

Tinataya ni Mozammel Hoque Chowdhury, secretary general ng passenger welfare association, na humigit-kumulang walong milyong motorsiklo ang ginagamit sa buong bansa, mas malawak na bilang kaysa sa halos limang milyong motorsiklong nakarehistro sa awtoridad. Hindi alam ang aktuwal na bilang ng mga motorsiklong bumibiyahe araw-araw sa mga kalsada ng Dhaka dahil pumapasok din sa kabisera ang mga motorsiklong nakarehistro sa ibang lugar, habang may mga rehistradong sasakyang hindi naman bumibiyahe.

Inilarawan ni Chowdhury ang isang praktikal na dahilan ng paglipat sa motorsiklo: maaaring magsakay ng 80 pasahero ang bus na may 40 upuan. Dahil sa siksikan at hindi maaasahang biyahe, nagiging kaakit-akit ang motorsiklo sa mga taong nagmamadaling makarating sa trabaho o iba pang pupuntahan.

Iniuugnay rin ng foundation ang pagdepende sa motorsiklo sa kakulangan ng pampublikong transportasyon at matinding pagsisikip ng trapiko. Kaya kabilang sa mga rekomendasyon nito ang abot-kaya, madaling ma-access at komportableng pampublikong transportasyon, kasabay ng mas mahigpit na regulasyon sa motorsiklo.

Nanawagan si Liton Ershad, secretary general ng Nirapad Sarak Chai, na ipatupad ang planong pagsasaayos ng mga ruta ng bus sa Dhaka. Nangangahulugan ito ng pag-oorganisa sa mga ruta at operasyon bilang magkakaugnay na sistema, upang mabawasan ang pag-aagawan ng mga bus sa pasahero na maaaring humantong sa karera at biglaang pagmaniobra.

Dapat bigyang-pansin ang helmet, bilis at oras ng trabaho

Itinuturing ng foundation na malaking sanhi ng pagkamatay sa motorsiklo ang hindi paggamit ng de-kalidad na helmet. Binanggit nito ang pananaliksik na nagpapahiwatig na kayang bawasan ng angkop na helmet nang humigit-kumulang 48% ang panganib na mamatay sa aksidente, at inirekomenda nitong gawing sapilitan ang mga sertipikadong helmet.

Kabilang din sa mga pinagtutuunan ng mga hakbang sa pag-iwas ang mga paaralan, kolehiyo at social media. Nais ng organisasyon ang mga kampanya sa kaligtasan sa mga institusyong pang-edukasyon, mga digital na kampanya sa pamamagitan ng Bangladesh Telecommunication Regulatory Commission at pagbabago sa mga patalastas ng motorsiklo na ayon dito ay naghihikayat ng sobrang bilis. Itinuturing din nitong mapanganib ang mabilis na mga parada ng motorsiklo na kaugnay ng mga gawaing pampolitika.

Nanawagan si Saidur Rahman, executive director ng RSF, na gumamit ng teknolohiya sa pagsubaybay sa bilis at magbigay ng pagsasanay upang mapabuti ang asal sa pagmamaneho. Sinabi rin niyang maaaring umabot nang 18 oras ang trabaho ng mga propesyonal na drayber, nang walang nakatakdang sahod o tiyak na iskedyul, habang dumaranas ng pagkapagod at mga problemang pangkalusugan.

Iginiit ni Rahman na kapwa may pananagutan ang mga operator ng transportasyon at mga regulator sa mga kondisyong iyon. Ganito ang sinabi niya sa salin:

Hindi lang ang drayber ang may pananagutan sa mga aksidente, kundi pati ang pamunuan.

Kabilang sa mga iminungkahing pagbabago ang takdang sahod, reguladong oras ng trabaho, pormal na kasunduan sa empleyo at mas mahigpit na inspeksiyon ng mga sasakyan. Hinimok din ni Md Shamsul Hoque, propesor ng civil engineering sa Bangladesh University of Engineering and Technology, ang mga awtoridad na nagbibigay ng lisensiya na tiyaking kayang magmaneho ng mga aplikante sa aktuwal na kondisyon ng kalsada bago sila pahintulutang magmaneho.

Kailangan ng mas maayos na pagtatala sa kabuuang bilang ng mga nasawi

Nakapagtala ang passenger welfare association ng 95,761 pagkamatay at 168,000 pinsala sa 69,448 aksidente sa kalsada mula 2014 hanggang 2025. Para sa 2025 lamang, 9,111 pagkamatay ang binilang nito, kumpara sa 7,359 sa bilang ng foundation.

Mas mataas na pinagsama-samang bilang na 125,405 pagkamatay ang inilabas sa isang sumunod na pahayag ng samahan, na sumasaklaw mula Enero 2014 hanggang Hunyo 30, 2026, kasama ang 176,249 pinsala at 72,736 aksidente. Hindi ipinaliwanag ng samahan kung paano nagkakatugma ang bilang na ito ng mga nasawi at ang bilang nito hanggang 2025.

Gumamit kapwa ng impormasyong pinagsama-sama mula sa mga ulat sa balita ang sumunod na pahayag ng samahan at ang taunang ulat ng foundation para sa 2025. Sinabi ng samahan na maaaring mas mataas pa ang aktuwal na bilang ng mga nasawi at nasugatan. Bahagi rin ng adyenda sa kaligtasan ang mas mahusay na mga rekord ng aksidente upang magkaroon ang mga awtoridad ng mas matibay na batayan sa pagpapasya kung saan babaguhin ang mga kalsada, magtatalaga ng mga tagapagpatupad ng batas at magpapahusay ng emerhensiyang pangangalaga.

Sa isang talakayan noong Oktubre 19 na inorganisa ng Centre for Injury Prevention and Research Bangladesh, nanawagan ang mga kalahok para sa tumpak na pagtatala ng mga aksidente, pagsasanay sa paunang lunas para sa mga drayber ng ambulansiya at gabay sa pangangalaga matapos ang mga aksidente. Iminungkahi rin nilang isama ang mga taong may kapansanan sa mga programa sa kaligtasan at makipagtulungan sa mga may-ari at manggagawa sa transportasyon para maiwasan ang mga aksidente.

Mga pagbabagong itatakda ng panukalang batas

Iminumungkahi ng burador ng Road Safety Act 2026 ang libreng emerhensiyang lunas para sa mga biktima ng aksidente at legal na proteksiyon para sa mga tumutulong sa kanila. Magtatakda rin ito ng sistemang demerit point at doblehin ang mga multa para sa mga paulit-ulit na lumalabag. Sa sistemang demerit, idinaragdag sa rekord ng drayber ang mga naitalang paglabag sa batas-trapiko, kaya maaaring magdulot ng karagdagang parusa ang paulit-ulit na paglabag.

Nangako si Sheikh Rabiul Alam, ministro ng transportasyong panlupa, riles at pandagat, na magpasa ng komprehensibong batas sa kaligtasan sa kalsada pagsapit ng 2027. Inilahad din niya ang mga planong gumawa ng pamantayan sa helmet, magtakda ng limitasyon sa bilis, magbigay ng emerhensiyang lunas at magpaganda ng imprastraktura para sa mas ligtas na mga haywey. Nasa yugto pa ng burador ang mga panukala at wala pang inihayag na tiyak na petsa ng pagpapatibay.

Samantala, hinimok ng foundation ang epektibong pagpapatupad ng Road Transport Act 2018. Kabilang sa mga usapin ang umiiral na batas at ang panukalang batas, kasabay ng pangako ng Bangladesh na hatiin sa dalawa ang pagkamatay sa kalsada pagsapit ng 2030.

Ipinagdiriwang ang National Road Safety Day tuwing Oktubre 22. Nagtakda ang Nirapad Sarak Chai ng martsa mula sa tanggapan nito sa Kakrail, Dhaka, patungo sa National Press Club nang alas-10 ng umaga. Nanawagan ang pinuno nitong aktor na si Ilias Kanchan para sa pagkontrol sa bilis malapit sa mga paaralan, ospital, pamilihan at tahanan, mas ligtas na tawiran para sa mga naglalakad, wastong pagsusuri sa mga sasakyan at sapat na pagsasanay sa mga drayber.

Itinuturing din ni Kanchan na sanhi ng pagkamatay ang mga pagkaantala sa emerhensiyang pangangalaga. Iniuugnay ng alalahaning ito ang mga panukala sa paggamot sa burador ng batas sa agarang pangangailangan ng mga pamilya matapos ang banggaan: maagap na tulong, transportasyon papunta sa ospital at akses sa pangangalaga.

Mahahalagang Punto

• Nakapagtala ang Road Safety Foundation ng 16,027 pagkamatay sa motorsiklo sa 16,402 aksidente mula Enero 2020 hanggang Setyembre 2026.
• Sa detalyadong pagsusuri nito hanggang Hulyo, bumubuo sa 58% ng mga namatay o nasugatan ang mga taong edad 13 hanggang 35.
• Magkasamang bumuo sa halos tatlong-kapat ng mga aksidenteng sinuri hanggang Hulyo ang mga banggaan sa mabibigat na sasakyan at pagkawala ng kontrol.
• Nakapagtala ang mga panrehiyong kalsada ng 6,689 aksidente sa motorsiklo, ang pinakamalaking bahagi ayon sa kategorya ng kalsada.
• Bumuo sa 36.29% ng mga naitalang pagkamatay sa kalsada ng foundation noong 2025 ang mga aksidente sa motorsiklo.
• Iminumungkahi ng burador ng Road Safety Act 2026 ang libreng emerhensiyang pangangalaga, proteksiyon para sa mga tumutulong at mas mabibigat na parusa sa paulit-ulit na paglabag.
• Nangako ang pamahalaan na magpasa ng komprehensibong batas sa kaligtasan sa kalsada pagsapit ng 2027, kasabay ng pangakong hatiin sa dalawa ang pagkamatay sa kalsada pagsapit ng 2030.