Dagsa ng mga biyahero sa Huanggang Port ngayong holiday, nagdulot ng 75 minutong pila ilang araw matapos magbukas

Halos 10,000 pasaherong paalis sa loob ng isang oras, sumubok sa bagong tawiran

Nagtala ang muling itinayong Huanggang Port sa Hong Kong ng 9,728 pasaherong paalis mula 1pm hanggang 2pm noong Oktubre 18, 2026, nang magkasabay ang unang Linggo ng operasyon nito at ang holiday para sa Chung Yeung Festival. Itinakda ng Security Bureau sa 75 minuto ang pinakamahabang paghihintay, habang sinabi ng isang biyaherong dumating kasama ang bata bandang 11am na naghihintay pa rin siya sa isang may tauhang departure counter makalipas ang halos dalawang oras.

Naganap ang pagsisikip anim na araw matapos magbukas ang tawiran, na may sistemang idinisenyo upang paikliin ang proseso ng imigrasyon mula sa humigit-kumulang 30 minuto tungo sa mga lima. Umabot ang mga pila lampas sa departure hall hanggang sa antas ng pampublikong transportasyon, kung saan kinontrol ng mga pulis ang pagpasok sa mga escalator. Inilarawan ng mga biyahero na hindi malinaw kung saan nagsisimula ang mga pila, mahirap hanapin ang dulo ng mga ito at kinailangang lumipat ng pila ang mga pamilya nang malaman nilang hindi nila magagamit ang mga automated gate.

Ipinakita ng mga tala ng Immigration Department na mahigit 30,000 pasahero ang umalis mula 10am hanggang 2pm. Sinabi ng Security Bureau na 899 porsiyentong mas mataas ang dami ng biyahero sa pinakaabalang oras kumpara sa katumbas na panahon sa dating Huanggang at Lok Ma Chau crossing, o halos sampung ulit ng dating bilang.

Ang Chung Yeung Festival, na tinatawag ding Chongyang, ay okasyon kung kailan dinadalaw ng mga pamilya ang mga puntod ng kanilang mga ninuno at nagbibigay-galang. Nagdala ang holiday ng mga biyaheng ito at mga pamamasyal pahilaga patungong Shenzhen. Ipinakita ng karanasan sa Huanggang na kahit mas mabilis ang pagsusuri ng pagkakakilanlan, maaari pa ring maghintay nang matagal ang mga pasahero kapag humaba ang mga pila sa mga koneksiyon sa transportasyon, escalator at manu-manong counter.

Kung paano sumapit sa unang holiday peak ang unang linggo ng operasyon

Nagsimula ang mga serbisyo ng imigrasyon sa bagong tawiran noong 6:30am ng Oktubre 12. Humigit-kumulang 5,100 biyahero at 953 sasakyan ang dumaan dito sa unang dalawang oras. Pagkatapos nito, itinigil ang inspeksiyon ng mga pasahero sa Lok Ma Chau road crossing, habang nanatiling bukas ang hiwalay na Lok Ma Chau Spur Line rail crossing.

Nagbabala ang abiso ng pagbubukas noong Oktubre 10 ng pamahalaan na maaaring maging abala ang trapiko sa paligid at hinimok ang mga pasahero na maglaan ng sapat na oras para makapag-adjust. Inilahad dito ang mga kaayusan para sa magkasanib na command, dagdag na paghahanda sa transportasyon at pagtatalaga ng mga tauhan para sa pamamahala ng mga tao.

• Oktubre 12: Nagbukas ang Huanggang nang 6:30am, at pinalitan nito ang passenger clearance sa Lok Ma Chau road crossing.
• Oktubre 17: Mahigit 130,000 tawiran ng pasahero sa Huanggang ang naitala sa unang araw ng tatlong araw na holiday.
• Oktubre 18: Matinding dumami ang mga umaalis matapos mag-11am, at umabot sa 9,728 mula 1pm hanggang 2pm.

Kabilang sa daloy ng mga biyahero noong Sabado ang humigit-kumulang 55,000 dumarating at 74,000 umaalis, at mga residente ng Hong Kong ang bumuo sa tinatayang 61,000 sa mga umaalis. Sa lahat ng immigration control point ng Hong Kong sa lupa, dagat at himpapawid, nagtala ang Immigration Department ng 1.353 milyong dumarating at umaalis nang araw na iyon.

Kaya humawak ang Huanggang ng humigit-kumulang isa sa bawat sampung naitalang paggalaw ng pasahero sa Hong Kong noong Sabado. Mas mababa pa rin sa mahigit 170,000 sa Lo Wu at mahigit 130,000 sa Lok Ma Chau Spur Line ang humigit-kumulang 74,000 pasaherong umalis mula rito. Malaki ang demand na sinasalo ng bagong pasilidad habang abala rin ang iba pang pangunahing tawiran.

Saan nawalan ng oras ang mga pasahero noong Linggo

Nagpakita ang online status display ng Security Bureau ng dilaw na babalang abala noong Linggo, at 30 hanggang 45 minuto ang karaniwang paghihintay para sa mga umaalis. Mas matagal ang inabot ng ilang biyahero sa mga manu-manong counter. Mas kaunti naman ang pasahero sa kabilang direksiyon at karaniwang wala pang limang minuto ang proseso ng imigrasyon.

Inabot ng 50 minuto ang isang sinukat na biyahe bandang 1pm, mula sa pagbaba ng bus sa panig ng Hong Kong hanggang sa pagkumpleto ng clearance papasok sa Shenzhen. Humigit-kumulang 30 minuto ang ginugol sa pagpunta mula sa transport interchange sa ikalawang palapag patungo sa departure hall sa ikalimang palapag; mga dalawang minuto lang ang rutang ito noong maayos ang daloy sa araw ng pagbubukas.

Humigit-kumulang 15 minuto pa ang ginugol sa paghihintay sa mga automated lane. Nahirapan ang ilang pasahero sa facial recognition dahil hindi nila inalis ang kanilang mga sumbrero. Nahirapan naman ang iba sa screen na humihiling sa kanila na pahintulutan ang paggamit ng personal na impormasyon.

Nagreklamo ang mga biyahero sa mga manu-manong counter na makipot ang mga pasukan at mahirap matukoy kung saan nagtatapos ang pila. Sinabi ng ilan na ilang beses silang pumila sa mga mukhang dulo ng pila bago ituro sa ibang lugar. Nakialam ang mga pulis nang mauwi sa pagtatalo ang agawan sa puwesto sa pila.

Sinabi ng isang babaeng apelyidong Ng na inabot ng dalawa at kalahating oras ang biyahe niya mula bahay hanggang sa makalagpas siya sa imigrasyon, kumpara sa halos isang oras nang dumaan siya sa Liantang. Kabilang sa paghahambing na iyon ang biyahe niya papunta sa tawiran pati ang pila sa hangganan. Para sa mga pamilyang may kasamang bata o nakatatandang kamag-anak, dagdag na hirap ang pagpapalit ng pila at paglipat-lipat ng palapag.

Ano talaga ang ginagawa ng sistemang may limang minutong clearance

Inilalarawan sa gabay ng Security Bureau para sa magkasanib na clearance ang 134 automated collaborative inspection channel, 68 tradisyonal na manu-manong counter at 26 clearance kiosk para sa mga pribadong sasakyan at coach. Magkatabi ang mga pasilidad ng imigrasyon ng Hong Kong at mainland sa kahabaan ng hangganan sa loob ng gusali.

Iisang beses pumipila ang mga pasahero upang kumpletuhin ang mga proseso ng imigrasyon ng dalawang nasasakupan. May tatlong gate ang mga automated channel: kinikilala ng una ang pasahero gamit ang kuwalipikadong dokumento o facial scan; nagsasagawa ang ikalawa ng mga pagsusuri para sa pag-alis, kabilang ang beripikasyon ng mukha at fingerprint; at kinukumpleto ng ikatlo ang mga pagsusuri para sa pagpasok sa destinasyon.

Pinagsasama rin ng mga manu-manong counter ang magkabilang panig, pero magkahiwalay pa ring inihaharap ng mga pasahero ang kanilang mga dokumento sa mga awtoridad para sa pag-alis at pagdating. Inaalis ng pagbabagong ito ang pangangailangang pumila nang magkahiwalay para sa dalawang proseso ng imigrasyon.

Sinabi ni Chief Secretary Eric Chan sa pagbubukas na humigit-kumulang 20 segundo ang pagproseso sa mga automated channel. Tinatayang limang minuto naman ang karaniwang itinatagal ng clearance ayon sa mas malawak na pagtataya ng bureau, kumpara sa humigit-kumulang 30 minuto sa dating sistema. Kabilang din sa biyahe ng pasahero ang pagpunta mula hintuan ng bus hanggang sa hall, paghihintay sa channel at pagpunta sa susunod na transportasyon.

Ipinakikita ng 50 minutong sinukat na biyahe noong Linggo ang pagkakaiba: lumipas muna ang halos kalahating oras bago pa makarating ang pasahero sa departure hall. Nakatutulong ang pagbubukas ng mas maraming counter upang maasikaso ang pila sa imigrasyon, pero nakasalalay naman sa mga ruta ng pagpasok at pamamahala sa dami ng tao kung gaano kabilis makarating doon ang mga pasahero.

Bakit mahalaga sa mga pamilya ang edad at pagpaparehistro

May dalawang magkaibang limitasyon sa edad ang automated system. Maaaring gumamit ng clearance sa pamamagitan ng pagbasa ng dokumento ang mga kuwalipikadong biyaherong pitong taong gulang pataas. Maaari namang gumamit ng facial scan entry nang hindi nagpapakita ng dokumento sa unang gate ang mga kuwalipikadong biyaherong 14 taong gulang pataas. Kailangan pa ring magdala ng mga balidong dokumento sa paglalakbay na tinatanggap ng magkabilang panig sa dalawang paraang ito.

Nakasalalay din ang pagiging kuwalipikado sa mga hawak na dokumento at kinakailangang pagpaparehistro. Para sa maraming residente ng Hong Kong, kabilang dito ang pagkakaroon ng identity card at Mainland Travel Permit, na karaniwang tinatawag na Home Return Permit, at pagpaparehistro para sa automated clearance sa mainland. Isa sa mga feature na sinabi ng mga biyahero na hindi nila magamit nang direkta sa bagong collaborative channel ang dati na nilang QR code para sa contactless e-Channel ng Hong Kong.

Naranasan ng pitong taong gulang na batang lalaki na apelyidong Leung ang problemang ito noong Sabado. Kasama ang mga magulang at dalawang nakababatang kapatid na babae, kinailangan niyang lumipat sa manu-manong counter dahil hindi nakarehistro ang kanyang mga fingerprint. Mabilis na natapos ng pamilya niya ang proseso nang araw na iyon, pero naging mas mahirap ang mga katulad na pagpapalit ng pila sa dami ng tao noong Linggo.

Kailangang dumaan sa manu-manong clearance ang mga batang wala pang pitong taong gulang. Sinabi ni Roundtable legislator Chong Ho-fung na may ilang magulang na hindi nakaaalam sa limitasyong ito, habang may iba namang pasaherong pumunta sa mga gate nang hindi nakapagparehistro ng kinakailangang biometric information. Kapag hindi makapagpatuloy ang isang miyembro ng pamilya, madalas na sabay-sabay silang lumilipat sa pila ng may tauhan.

Hinimok ng Immigration Department ang mga kuwalipikadong residente ng Hong Kong na magpatala nang maaga gamit ang HK e-Channel app. Kabilang din sa mga paraang inilista ng bureau ang pagpapatala sa mga kuwalipikadong channel habang paalis ng Hong Kong, sa mga self-service kiosk at sa mga tanggapan para sa pagpapatala. Ipinakita ng nangyari noong Linggo ang praktikal na epekto kapag sa mismong gate pa lang natututuhan ng mga pasahero ang mga hakbang na ito.

Ano ang ipinangako ng mga opisyal at ano ang gustong baguhin ng mga mambabatas

Sinabi ni Secretary for Security Chris Tang na naglaan ang mga awtoridad ng sapat na tauhan para sa unang linggo ng operasyon at sa holiday, at nagsagawa sila ng mga stress test sa daloy ng pasahero. Sinabi niyang bubuksan ang lahat ng counter kapag umabot sa 15 minuto ang paghihintay, upang maibalik ito sa humigit-kumulang limang minuto.

Gayunman, inilarawan ng mga biyahero na may ilang manu-manong lane na nakasara habang dumarami ang tao. Nagdulot ng pagdududa sa planong ito ang pinakamahabang 75 minutong paghihintay na naitala ng pamahalaan at ang salaysay ng pamilyang halos dalawang oras naghintay.

Sinabi ni Chong na gumamit ang pamahalaan ng 20,000 kawani ng gobyerno sa isang malaking pagsasanay, pero iginiit niyang hindi naisama sa pagsusulit ang maliliit na bata at matatanda kaya hindi nito natukoy ang mga problemang lilitaw kapag mas iba-iba ang mga biyahero tuwing holiday. Nanawagan siya ng mas malinaw na mga anunsiyo at dagdag na tauhang tutulong sa mga pasahero bago sila makarating sa mga gate.

Nagmungkahi si Roundtable convenor Michael Tien na hatiin ang 30 manu-manong channel ayon sa uri ng dokumento. Sa mungkahi niya, mga lima ang ilalaan sa mga pasaherong gumagamit ng dayuhan o Hong Kong SAR passport at mga 25 naman partikular sa mga may hawak ng Hong Kong SAR passport. Sinabi niyang pinatatagal ng magkakaibang oras ng pagproseso sa mainland ang paghihintay ng mga pamilyang nakapila kasama ng mga may dayuhang pasaporte.

Sinabi ni Tien na pumayag ang pamahalaan na pag-aralan ang panukala. Wala pang itinakdang petsa ng pagpapatupad. Tungkol ang plano niya sa paghahati ng 30 manu-manong channel, samantalang naglilista ang Security Bureau ng 68 tradisyonal na manu-manong counter sa buong pasilidad.

Nagdala ng mga pakinabang at bagong bottleneck ang mga koneksiyon sa transportasyon

Buong magdamag na bukas ang Huanggang at ikinatuwa ng ilang pasahero na direkta silang makararating doon sakay ng bus. Sinabi ni Cheung, na bumiyahe noong Sabado, na nakatipid siya ng oras at mahigit HK$20 bawat biyahe dahil hindi na niya kinailangang lumipat mula bus patungong tren.

Inilarawan naman ng isa pang biyahero, isang babaeng apelyidong Chan na bumiyahe pahilaga kasama ang mga kaibigan, ang maayos na biyahe mula Yuen Long Plaza:

"Galing kami sa Yuen Long Plaza. Inabot ng 20 hanggang 25 minuto ang biyahe. Napakaginhawa," sabi niya.

Sinabi rin ni Chan na maayos at hindi gaanong matao ang tawiran noong Sabado. Iniulat naman ng iba pang pasaherong nagmula sa Kwai Fong na humigit-kumulang 40 minuto ang biyahe sa bus at ilang minuto lang ang clearance sa imigrasyon. Siniyasat ni Customs and Excise Commissioner Chan Tsz-tat ang operasyon nang umagang iyon, at nakapuwesto ang mga ambassador upang tumulong sa mga biyahero.

Nakipag-ugnayan ang Transport Department para sa limang prangkisadong ruta ng bus at tatlong ruta ng green minibus sa pagbubukas. Sinimulan ng Citybus B13 ang unang biyahe nito sa araw ng pagbubukas nang 4:45am; mula 5:30am hanggang 6am naman ang unang mga biyahe ng iba pa. Lumipat din sa bagong daungan ang limang ruta ng short-distance coach na bumibiyahe sa Mong Kok, Yau Tsim, Kwun Tong, Wan Chai at Tsuen Wan.

Hindi lang sa imigrasyon ang mga reklamo ng mga pasahero. Binanggit nila ang mahahabang biyahe sa mga escalator, mga tindahan at restawran na hindi pa nagbubukas, kakaunting paradahang malapit, limitadong kaayusan para sa pagsundo ng mga sasakyang ipinapatawag sa app at mga pamasahe sa shuttle na hindi bumaba.

Nagpatuloy ang pagsisikip sa Huanggang Checkpoint station ng Shenzhen Metro noong Linggo. Dahil mahina ang koneksiyon sa mobile network, hindi mabuksan ng ilang pasahero ang QR code para sa pamasahe. Lumabas sila upang muling kumonekta, saka muling dumaan sa security screening, habang nag-expire naman ang ilang code bago makarating sa mga pasukan ng ticket gate ang mga may hawak nito.

Paano ginagamit ng mga bagong pagsusuri ang personal na impormasyon

Kinokolekta ng magkasanib na sistema ang mga detalye ng dokumento sa paglalakbay, katangian ng mukha at mga fingerprint. Mga sukat ang biometric na impormasyong ito na ginagamit upang makatulong sa pagkumpirma ng pagkakakilanlan. Ayon sa inilathalang mga kaayusan ng Security Bureau, kinokolekta ng awtoridad sa pag-alis ang impormasyon at, kung papayag ang pasahero, ipinadadala ito sa awtoridad sa pagdating para sa mga pagsusuri sa pagpasok.

Ikinukumpara ng bawat awtoridad sa imigrasyon ang nakolektang impormasyon sa sarili nitong database. Ayon sa bureau, hindi nagpapalitan ng database o resulta ng inspeksiyon ang dalawang panig. Sinabi rin nitong sinuri ng mga independiyenteng consultant ang mga panganib sa privacy at nagsasagawa ang mga departamento ng hiwalay na pagtatasa at pag-audit sa seguridad ng teknolohiya alinsunod sa Personal Data (Privacy) Ordinance ng Hong Kong.

Sinabi ni Tang noong Hulyo 2025 na hindi ipapadala sa mga awtoridad ng mainland ang datos ng mga residente ng Hong Kong. Inilalarawan naman sa kasalukuyang gabay ng bureau ang pagpapadala ng nakolektang impormasyon ng pasahero sa awtoridad sa pagdating kung papayag ang pasahero. Nakatuon ang nakasaad na mga pananggalang nito sa magkakahiwalay na database at resulta ng inspeksiyon.

May kaugnay na proseso para sa mga drayber sa mga lane ng sasakyan na may tatlong gate. Kumukuha ang isang pinagsamang aparato ng temperatura, impormasyon sa dokumento, katangian ng mukha at mga fingerprint para sa mga pagsusuri ng mga awtoridad sa imigrasyon, customs at kalusugan. Bumaba sa sasakyan ang mga ordinaryong pasaherong sakay ng pribadong kotse at coach para sa clearance ng pasahero, dala ang kanilang mga gamit.

Pagdagdag sa kapasidad, pero hindi pantay ang unang weekend

Tinataya ni Tang na 10,000 hanggang 20,000 biyahero ang lumipat sa Huanggang mula nang magbukas ito, habang bumaba nang 3 hanggang 7 porsiyento ang trapiko sa mga kalapit na Lo Wu at Lok Ma Chau. Sinabi niyang wala pang agarang planong magsara ng iba pang checkpoint at dagdag ito sa kapasidad ng Hong Kong sa pagtawid ng hangganan.

Sinabi ni Eric Chan na maaaring unti-unting palawakin sa iba pang boundary control point ang magkasanib na sistema ng clearance kung magiging maayos ang pagpapalawak nito sa Huanggang. Nagdala ang unang holiday weekend nito kapwa ng mabilis na pagtawid at mahahabang pila, at pinakamatingkad ang mga problema sa dagsa ng mga biyaherong nagtungo pahilaga noong Linggo.

Malinaw ang mga prayoridad sa operasyon: ituro sa mga pamilya ang tamang pila bago sila makarating sa gate, tulungan ang mga kuwalipikadong pasahero na magparehistro, gawing madaling makita ang mga dulo ng pila at iugnay ang daloy mula sa mga bus, sa imigrasyon, hanggang sa susunod na transportasyon. Ipinakikita ng karanasan ng mga nasiyahang pasahero noong Sabado at mga pamilyang naantala noong Linggo kung gaano nakasalalay ang resulta sa dami ng biyahero, direksiyon ng biyahe at kahandaan nilang gumamit ng mga bagong pagsusuri.

Mahahalagang Punto

• Nagbukas ang Huanggang noong Oktubre 12, 2026, at humawak ito ng mahigit 130,000 tawiran ng pasahero noong Oktubre 17.
• Umabot sa 9,728 ang mga pasaherong umalis mula 1pm hanggang 2pm noong Oktubre 18, halos sampung ulit ng katumbas na bilang sa dating tawiran.
• Nagtala ang Security Bureau ng pinakamahabang paghihintay na 75 minuto; inilarawan naman ng isang biyaherong may kasamang bata ang halos dalawang oras na paghihintay.
• Nagsisimula sa edad na pito ang clearance sa pagbasa ng dokumento para sa mga kuwalipikadong biyahero, habang 14 naman ang minimum na edad para sa facial scan entry.
• Obligadong magdala ng mga balidong dokumento sa paglalakbay, kahit gumagamit ng facial scan clearance.
• Nangakong bubuksan ng mga opisyal ang lahat ng counter kapag umabot sa 15 minuto ang paghihintay. Nanawagan ang mga mambabatas ng mas malinaw na gabay at pagbabago sa mga manu-manong pila.
• Nananatiling bukas ang hiwalay na Lok Ma Chau Spur Line rail crossing.