Muling Binuksan ang Huanggang Port, May Serbisyo sa Buong Maghapon at Layuning Limang Minuto ang Proseso

Muling binuksan ang isang inayos na tawiran sa pagitan ng Hong Kong at Shenzhen

Binuksan ang inayos na Huanggang Port alas-6:30 ng umaga noong Oktubre 12, 2026, gamit ang bagong sistema ng clearance na naglalayong paikliin mula humigit-kumulang 30 minuto hanggang mga lima ang oras para makumpleto ang mga proseso sa imigrasyon ng Hong Kong at Shenzhen. Nagbibigay ng serbisyo ang tawiran sa buong maghapon para sa mga pasahero at pampasaherong sasakyan, na may paunang idinisenyong kapasidad na 200,000 pagtawid ng pasahero bawat araw.

Pinagsasama ng complex sa iisang lokasyon ang mga pasilidad sa imigrasyon ng dalawang hurisdiksiyon at ipinakikilala ang magkakaugnay na pagsusuring naglalayong alisin ang paulit-ulit na pagpila at beripikasyon ng pagkakakilanlan. Ito ang unang tawiran sa lupa sa pagitan ng Hong Kong at Shenzhen na gumagamit ng modelo ng sama-samang inspeksiyon at pinagsamang clearance.

Sinundan ng pagbubukas ang seremonya noong Oktubre 11 sa seksiyon ng Shenzhen ng gusali para sa pinagsamang inspeksiyon. Dumalo si Hong Kong Chief Executive John Lee kasama sina Huang Chuping, chairman ng Standing Committee ng Guangdong Provincial People's Congress, Shenzhen Party Secretary Jin Lei at Shenzhen Mayor Li Yun.

Ang agarang hamon ay ang pamamahala sa mga taong inaasahang darating para makita ang gusali at subukan ang bagong sistema. Sinabi ni Xue Huaming, pinuno ng Division One sa tanggapan ng pantalan ng pamahalaang munisipal ng Shenzhen, na maaaring umabot sa 100,000 hanggang 200,000 ang mga pagtawid ng pasahero sa unang bugso, ngunit nagbabala siyang hindi pa matutukoy ang demand. Dinagdagan ng mga awtoridad ang mga tauhan at seguridad at nagpatupad ng mga hakbang para gabayan ang daloy ng mga pasahero.

Samakatuwid, pangako tungkol sa bagong proseso ang target na limang minuto, hindi kumpirmadong average sa araw ng pagbubukas. Nakadepende rin sa pila, mga kasunod na sasakyan at kakayahan ng magkabilang panig na pamahalaan ang dagsa kung magreresulta ito sa mas maiikling biyahe.

Isang pila para sa dalawang proseso sa imigrasyon

Pinagsasama ng mga bagong kaayusan ang dalawang pagbabagong magkakaiba ang layunin. Inilalagay ng kolokasyon sa iisang complex ng pantalan ang mga lugar ng clearance ng Hong Kong at mainland. Inuugnay naman ng sama-samang inspeksiyon at pinagsamang clearance ang mga hakbang para makumpleto ang mga proseso sa imigrasyon ng dalawang hurisdiksiyon.

Ayon kay Lee, minsan lang pipila ang mga pasaherong gagamit ng mga awtomatikong lane, minsan lang susuriin ang kanilang mga dokumento sa paglalakbay at minsan lang ibeberipika ang kanilang pagkakakilanlan. Nilalayon ng magkasanib na prosesong ito na makumpleto ang mga kinakailangan sa pagpasok at paglabas ng magkabilang panig nang hindi inuulit ng mga biyahero ang parehong proseso sa magkakahiwalay na checkpoint.

Tinutukoy sa mga paglalarawan ng awtomatikong sistema ang mga rehistradong biyahero. Hindi tinutukoy sa impormasyon tungkol sa pagbubukas kung lahat ng pasahero ay maaaring gumamit nito o kung ano ang buong listahan ng mga kinakailangan para makagamit. Mayroon ding mga manwal na counter sa gusali, kaya hindi awtomatikong proseso ang tanging daan sa pagtawid.

Bahagyang nagkakaiba ang mga ulat tungkol sa inaasahang kabuuang oras ng clearance. Tinatayang limang minuto ito nina Lee at Financial Secretary Paul Chan, samantalang inilalarawan naman sa isa pang ulat na wala pang limang minuto. Pareho nila itong inihahambing sa humigit-kumulang 30 minuto sa dating tawiran. Kung gagamitin ang tantiya na limang minuto, katumbas ito ng pagtitipid na humigit-kumulang 25 minuto, o 83 porsiyentong pagbaba.

May hiwalay na tantiya na maaaring umabot nang 20 segundo lamang ang awtomatikong clearance. Tumutukoy ito sa hakbang na awtomatikong proseso, hindi sa buong biyahe sa loob ng pantalan. Hindi ito dapat ituring na pangakong makararating, pipila at makakukumpleto ang mga pasahero ng lahat ng proseso sa loob ng 20 segundo.

Mas malaking gusali, mas mataas na kapasidad

May limang palapag sa ibabaw ng lupa at apat na palapag sa ilalim ng lupa ang inayos na complex. Iniulat na 689,700 metro kuwadrado ang lawak nito, na inilalarawan din sa bilugang bilang na humigit-kumulang 690,000 metro kuwadrado. Magkatugmang paglalarawan ang mga bilang na ito, na magkaiba lamang ang antas ng katumpakan.

Kabilang sa mga pasilidad para sa pasahero ang 134 na awtomatikong lane at 68 manwal na counter, na may pinagsamang kabuuang 202 lane at counter. May 28 lane ng inspeksiyon para sa mga pampasaherong sasakyan. Magkakahiwalay sa iba't ibang palapag ang mga daluyan ng naglalakad at sasakyan, habang direktang mapupuntahan ang Shenzhen Metro Line 7 mula sa ikalawang basement level.

Ayon kay Chan, limang ulit ng kapasidad ng dating pantalan ang paunang idinisenyong kapasidad nito na 200,000 pasahero bawat araw. Ipinahihiwatig ng paghahambing na iyon na humigit-kumulang 40,000 pagtawid kada araw ang dating kapasidad nito ayon sa disenyo. Inilalarawan ng kapasidad ang dami ng inaasahang kayang asikasuhin ng mga pasilidad, hindi ang bilang ng mga taong nakagamit na rito.

Inilarawan ni Jin ang inayos na pantalan bilang pinakamalaking complex ng pantalan sa lupa sa buong mundo. Tinawag naman ito sa isa pang ulat na pinakamalaking pantalan sa lupa sa mundo na nasa iisang gusali. Magkakaiba ang kategoryang tinutukoy ng mga paglalarawang ito, at walang ibinigay na pandaigdigang paghahambing sa impormasyon tungkol sa pagbubukas para mapagtibay ang alinman sa mga ranggong iyon.

Bakit magkakaiba ang mga bilang ng trapiko sa mas mahabang panahon

Sinabi ni Lee na maaaring tumaas mula humigit-kumulang 200,000 tungo sa humigit-kumulang 300,000 ang pang-araw-araw na kapasidad matapos magbukas ang sangay ng MTR Northern Link. Magdaragdag ito ng 100,000 pagtawid ng pasahero kada araw, o 50 porsiyentong pagtaas mula sa paunang bilang ayon sa disenyo. Walang ibinigay na petsa ng pagbubukas ng sangay.

Tinutukoy naman sa ibang paglalarawan ang pag-abot ng kapasidad sa 300,000 sa mga oras ng dagsa sa mas mahabang panahon. Samantala, sinabi ni Xue na maaaring lumampas sa 300,000 ang trapiko sa mas mahabang panahon. Hindi maaaring pagpalitin ang mga bilang na ito: tumutukoy ang isa sa kapasidad na nakabatay sa koneksiyon ng riles sa hinaharap, ang isa pa sa kapasidad tuwing dagsa, at ang ikatlo sa pagtataya ng demand.

Katumbas ng kalahati hanggang sa buong nakasaad na pang-araw-araw na kapasidad ayon sa disenyo ang paunang tantiya ni Xue na 100,000 hanggang 200,000 pagtawid, kung sinukat ito sa loob ng isang araw. Hindi tinukoy sa iniulat niyang pahayag ang panahon ng pagsukat, kaya hindi dapat ilahad ang saklaw na ito bilang kumpirmadong pagtataya para sa isang araw.

Mahalaga ang pagkakaibang ito sa pagpapatakbo. Maaaring mataas ang pang-araw-araw na kapasidad ng isang pantalan ngunit magkaroon pa rin ng pila kapag maraming pasahero ang dumating sa maikling panahon. Sinabi ng mga awtoridad sa magkabilang panig na naghahanda sila para sa biglaang pagdagsa ng demand, kabilang ang mga bisitang pangunahing darating upang siyasatin at maranasan ang mga bagong pasilidad.

Mula sa muling pagtatayo tungo sa hurisdiksiyon ng Hong Kong

Nagsimula ang muling pagtatayo noong 2019 matapos magkasundo ang Hong Kong at Shenzhen. Kaakibat ng pisikal na proyekto ang mga legal na kaayusang nagpapahintulot sa Hong Kong na gamitin ang hurisdiksiyon nito sa itinalagang lugar ng pantalan sa loob ng inayos na complex.

Sinabi ni Lee na nagpasya ang Standing Committee ng National People's Congress na magbigay ng awtorisasyon noong Hunyo 2026, at sinundan ito ng pag-apruba ng State Council noong Hulyo. Binigyan ng awtorisasyon ang Hong Kong na gamitin ang hurisdiksiyon nito sa lugar ng pantalan nito mula hatinggabi ng Hulyo 31. Inilarawan niya ang mga hakbang na ito bilang legal na saligan ng kolokasyon.

Ang mahahalagang pangyayari ay:

• 2019: Nagsimula ang muling pagtatayo alinsunod sa kasunduan ng Hong Kong at Shenzhen.
• Hunyo 2026: Nagpasya ang Standing Committee ng National People's Congress na magbigay ng awtorisasyon, ayon sa paglalarawan ni Lee.
• Hulyo 2026: Ipinagkaloob ng State Council ang pag-apruba.
• Hulyo 31, 2026: Nagkabisa pagsapit ng hatinggabi ang hurisdiksiyon ng Hong Kong sa itinalagang lugar ng pantalan nito.
• Oktubre 11, 2026: Idinaos ng mga opisyal ang seremonya ng pagbubukas sa lugar ng pantalan sa Shenzhen.
• Oktubre 12, 2026: Nagsimula ang serbisyo para sa mga pasahero at pampasaherong sasakyan alas-6:30 ng umaga.

Binayaran ng pamahalaang munisipal ng Shenzhen ang disenyo at konstruksyon ng proyekto, ayon kay Lee. Walang ibinigay na kabuuang halaga ng proyekto. Ipinakikita ng kaayusan sa pagpopondo at magkakahiwalay na hakbang sa hurisdiksiyon na kinailangan sa muling pagpapaunlad ang kooperasyong higit pa sa pagtatayo ng mas malaking terminal.

Naghanda ang malalaking pagsasanay sa mga tauhan at sistema

Sinabi ni Secretary for Security Chris Tang na mahigit 100 pagsusuri sa mga sistema, proseso at pagganap sa ilalim ng matinding pressure ang isinagawa mula nang itatag ang lugar ng pantalan ng Hong Kong. Nagpahayag siya ng kumpiyansang magbibigay ang pagbubukas ng ligtas, maayos at episyenteng clearance.

Nagbigay si Secretary for the Civil Service Ingrid Yeung ng mas detalyadong impormasyon tungkol sa mga paghahanda. Sa loob ng mahigit dalawang buwan, nagsagawa ang mga departamento ng pamahalaan ng mahigit 100 pagsusuri at pagsasanay, kabilang ang dalawang malaking pagsubok sa ilalim ng pressure na nilahukan ng 10,000 at 20,000 kawani ng pamahalaan ayon sa pagkakasunod.

Gumanap na mga gumagamit ang mga kalahok at nagbigay ng puna tungkol sa kanilang karanasan. Sinabi ni Yeung na ipinakita ng gawain ang kooperasyon ng iba't ibang bahagi ng pamahalaan at ang papel ng mga kawani ng pamahalaan bilang mga lingkod-bayan at gumagamit ng mga serbisyong pampubliko.

Sinubukan ng mga serbisyong pandisiplina ang hardware at software ng mga lane ng clearance, mga karatula at iba pang kaayusan sa pagpapatakbo. Pinahusay at kinumpuni naman ng Government Property Agency ang mga pasilidad na madalas gamitin. Tinugunan ng mga gawaing ito ang mga praktikal na detalye na maaaring makaapekto sa paggalaw ng mga pasahero kahit gumagana nang maayos ang mga pangunahing sistema sa imigrasyon.

Ayon kay Xue ng Shenzhen, nagsagawa ang magkabilang panig ng mahigit 200 pagsasanay, kabilang ang mga drill para sa pagtugon sa emerhensiya at mga hindi inaasahang pangyayari. Saklaw ng bilang na ito ang mas malawak na paghahanda kaysa sa mahigit 100 pagsusuri ng mga departamento ng Hong Kong. Hindi ipinaliwanag sa mga ulat kung paano binilang ang mga pagsasanay, kaya hindi dapat pagsamahin ang dalawang kabuuang bilang.

Bahagi ng tawiran ang mga pagsusuring pangkalusugan

Sinabi ni Director of Health Ronald Lam na nagtalaga ng sapat na tauhan upang mapanatiling maayos ang mga operasyong pangkuwarantena sa kalusugan at maprotektahan ang kalusugan ng publiko sa pagbubukas ng pantalan.

Sinusukat ng pinagsamang infrared thermal imaging system sa bulwagan ng pasahero ang temperatura ng mga biyahero habang dumaraan sila sa lugar. Layunin ng sistema na suriin ang malaking bilang ng mga tao nang hindi kailangang huminto ang bawat biyahero para sa indibidwal na pagsukat ng temperatura.

May pinagsamang kagamitang nangongolekta ng impormasyon sa mga pinagsamang lane ng inspeksiyon ng sasakyan. Kaya nitong kunin sa iisang proseso ang temperatura ng drayber, impormasyon sa dokumento ng paglalakbay, mga katangian ng mukha at mga fingerprint, upang mabawasan ang pangangailangan sa magkakahiwalay na hakbang sa pangongolekta ng impormasyon.

Sinabi ni Lee na inaasahang bababa mula humigit-kumulang 10 minuto tungo sa wala pang dalawang minuto ang clearance ng sasakyan. Makakatipid ito ng mahigit walong minuto, o mahigit 80 porsiyentong pagbaba. Gaya ng tantiya para sa mga pasahero, inaasahang pagbuti ito sa pagproseso, hindi inilathalang sukat ng aktuwal na pagganap sa araw ng pagbubukas.

Ipinakikita ng mga kaayusan sa kalusugan kung paano pinagsasama ng bagong daloy ng trabaho ang iba't ibang pagsusuri sa halip na basta alisin ang mga ito. Walang ibinigay na detalye kung paano hahawakan ang mga abnormal na resulta ng pagsukat ng temperatura, gaano katagal itatago ang biometric na impormasyon o ano ang nasukat na pagganap sa aktuwal na operasyon.

Pumapalit ang mga bagong koneksiyon sa transportasyon sa dating Huanggang shuttle

Nananatiling nag-iisang tawiran sa hangganan sa lupa ng Hong Kong at Shenzhen para sa mga pasaherong bukas sa buong maghapon ang tawiran. Nakasalalay sa mga serbisyong pangkonekta, gayundin sa pagkakaroon ng mga counter sa imigrasyon, ang pakinabang nito sa labas ng mga oras sa araw.

Sinuri ni Secretary for Transport and Logistics Mable Chan ang mga paghahanda sa palitan ng pampublikong sasakyan ng pantalan kasama si Legislative Council President Starry Lee. Bumisita rin siya sa San Tin Public Transport Interchange, kung saan nag-ayos ang Transport Department ng tatlong ruta ng bus sa araw, tatlong ruta ng green minibus sa araw, isang serbisyo ng bus sa gabi at isa pang serbisyo ng green minibus na nag-uugnay sa San Tin at Huanggang Port.

Sa mas malawak na ulat tungkol sa mga koneksiyon ng pantalan, binanggit ang pitong ruta ng bus na may prangkisa, anim na ruta ng minibus at limang ruta ng shuttle patawid ng hangganan na bumibiyahe sa buong maghapon at nagsisilbi sa Hong Kong Island, Kowloon at New Territories. Mas malawak na network ng transportasyon ang saklaw ng mga bilang na ito kaysa sa mga partikular na serbisyo sa San Tin, kaya hindi dapat ituring na magkasalungat na bilang ng iisang hanay ng mga ruta.

Natapos din sa pagbabagong ito ang halos 30 taon ng operasyon ng dating Huanggang shuttle. Pumunta sa San Tin interchange sa huling araw nito ang mga mahilig sa bus at bisita mula Shenzhen para kuhanan ng litrato ang mga bus at markahan ang pagtatapos ng serbisyo. Sinabi ng isang bisitang tinukoy bilang Mr. Yang na una at huli na niya ang pagsakay sa shuttle; naalala naman ni Mr. Liu ang pagsakay rito noong bata pa siya.

Patuloy na gagamitin sa transportasyon ang dating hintuan ng shuttle. Sinabi ni Mable Chan na magsisilbi rito ang tatlong ruta ng bus na may prangkisa simula Lunes at susuporta ang mga pasilidad nito sa kaayusan ng shuttle para sa mga turistang biyahero patungong hilaga o timog.

Walang lugar sa bagong gusali para magsakay at magbaba ng mga pasahero ang mga tourist coach. Patuloy ang pakikipag-usap sa industriya ng turismo tungkol sa mga kaayusan dito. Sinabi ng Transport and Logistics Bureau na susubaybayan nito ang sitwasyon at pag-uugnayin ang mga tugon, habang sinubok na sa mga naunang ensayo kasama ang mga operator ang daloy ng sasakyan at naglalakad pati ang mga karatula.

Proyekto sa transportasyon na kaugnay ng mas malawak na mga planong panrehiyon

Iniugnay ni Lee ang pagbubukas sa tatlong prayoridad: pagsasakatuparan ng pambansang pagpaplano, pagpapakilala ng mga bagong kaayusang institusyonal at pagpaparami ng pagtawid sa hangganan. Sinabi niyang inilathala ng Hong Kong ang kauna-unahan nitong limang-taong plano noong Setyembre at iniaayon ito sa ika-15 Five Year Plan ng bansa.

Iniugnay ni Huang ang pantalan sa mas malapit na kooperasyon sa pagitan ng Shenzhen at Northern Metropolis ng Hong Kong, gayundin sa pagpapaunlad ng Hetao Shenzhen Hong Kong Science and Technology Innovation Cooperation Zone. Sinabi niyang makikipagtulungan ang Guangdong sa Hong Kong sa pamamahala ng tawiran at pagpapahusay ng mga serbisyo nito.

Inilahad ni Jin ang kooperasyon sa kalakalan, pananalapi, teknolohiya, industriya, kultura at turismo. Sinabi naman ni Li Xiaobing, eksperto sa mga usaping Hong Kong, Macao at Taiwan sa Nankai University, na tumutugon ang inayos na tawiran sa mga pangangailangan ng pag-unlad ng ekonomiya at lipunan ng dalawang lungsod at pinalalawak ang pagsasakatuparan ng isang bansa, dalawang sistema.

Itinabi ni Paul Chan ang pagbubukas sa isa pang panrehiyong kaganapan: ang unang pagpupulong ng mga ministro ng pananalapi ng APEC sa Hong Kong, na nakatakdang idaos makalipas nang kaunti sa isang linggo. Kabilang sa mga nakasaad na prayoridad nito ang mga patakarang piskal na sumusuporta sa kabuhayan ng mga mamamayan, pagpopondo sa digital na imprastraktura, inklusibong pananalapi at palitan ng kaalaman sa mga batang propesyonal sa pananalapi. Hiwalay ang pulong sa pagbubukas ng pantalan, ngunit bahagi ito ng mas malawak na adyenda ng pamahalaan para sa mga ugnayang panrehiyon.

Para sa mga regular na biyahero, mas tiyak ang agarang pagsubok: kung magreresulta ba sa mas mabilis na biyahe ang mas maiikling proseso sa imigrasyon, maaasahang transportasyon at mahusay na pamamahala sa dagsa. Walang ibinigay na nasukat na average ng clearance sa araw ng pagbubukas o kumpirmadong kabuuang bilang ng trapiko. Hindi rin tinukoy ang iskedyul ng pagbubukas ng sangay ng Northern Link at ang pinal na mga kaayusan para sa mga tourist coach.

Mahahalagang Punto

• Binuksan ang Huanggang Port alas-6:30 ng umaga noong Oktubre 12, 2026, at bukas sa buong maghapon ang clearance para sa mga pasahero at pampasaherong sasakyan.
• Inaasahang paikliin ng magkakaugnay na pagsusuri sa imigrasyon mula humigit-kumulang 30 minuto tungo sa mga lima ang kabuuang clearance ng pasahero.
• 200,000 pagtawid ng pasahero kada araw ang paunang kapasidad ayon sa disenyo, limang ulit ng kapasidad ng dating pantalan.
• May 134 na awtomatikong lane para sa pasahero, 68 manwal na counter at 28 lane ng inspeksiyon para sa pampasaherong sasakyan ang complex.
• Nagsagawa ang mga departamento ng Hong Kong ng mahigit 100 pagsusuri; iniulat naman ng Shenzhen ang mahigit 200 pagsasanay na nilahukan ng magkabilang panig.
• Pumapalit ang mga bagong serbisyo ng transportasyon sa dating Huanggang shuttle, habang pinag-uusapan pa ang mga kaayusan para sa mga tourist coach.
• Maaaring masuportahan ng sangay ng Northern Link sa hinaharap ang kapasidad na humigit-kumulang 300,000 pagtawid kada araw, ngunit walang tinukoy na petsa ng pagbubukas.