Tinamaan ng Kidlat ang Osaka Wheel, Naiwan ang 20 Sakay nang Siyam na Oras

Ano ang nangyari sa Expocity

Ilang sandali bago mag-alas-6 ng gabi nitong Martes, napilitang huminto nang pang-emergency ang 123 metrong Osaka Wheel sa kompleks na Expocity sa Suita City dahil sa pagkulog at pagkidlat sa hilagang Osaka. Naiwang nakasakay sa himpapawid ang humigit-kumulang 20 katao sa siyam na gondola nang huminto ang malaking estruktura. Sinimulan ng mga kawani ang manu-manong pagsagip at isa-isang ibinaba nang ligtas ang mga sakay. Walang naiulat na nasugatan, at nakababa sa lupa ang huling tao bandang alas-2:40 ng madaling-araw ng Miyerkules, humigit-kumulang siyam na oras matapos huminto ang gulong.

Ipinakikilalang pinakamataas na Ferris wheel sa Japan ang atraksyong ito. Mayroon itong 72 nakasarang gondola at tanaw mula rito ang malawak na bahagi ng Osaka. Nang gabing iyon, nangahulugan ang tanawin ng ilang oras na paghihintay, maingat na koordinasyon sa lupa, at planadong pagsagip na nagbalanse sa kaligtasan at bilis habang nanatili sa lugar ang mga bagyo at malalakas na hangin.

Takbo ng pagsagip

Ayon sa operator at mga lokal na rumesponde, huminto ang gulong habang may pagkulog at pagkidlat, ilang sandali bago mag-alas-6 ng gabi. Una munang sinubukan ng mga kawani na paikutin nang mano-mano ang gulong upang maitapat sa plataporma ang bawat gondolang may sakay. Karaniwang ginagawa ito kapag huminto ang isang atraksyon at hindi agad maibalik sa normal ang mga sistema ng kuryente. Sadyang mabagal ang prosesong ito upang maiwasan ang biglaang paggalaw at mabawasan ang panganib sa mga sakay.

Ilang gondola ang naibalik sa plataporma sa unang bahagi ng gabi. Makalipas ang ilang oras, dumating ang mga bumbero at iba pang emergency crew na may espesyal na kagamitan upang tumulong. Nang may humigit-kumulang isang dosenang tao pang nasa himpapawid, pumuwesto ang isang trak na may hagdan upang marating ang mga gondolang hindi agad maitapat sa plataporma. Ipinagpatuloy ang pinagsamang paraan ng pagsagip hanggang makababa ang huling pasahero bandang alas-2:40 ng madaling-araw.

Bakit napahihinto ng kidlat ang isang dambuhalang gulong

Sinusuri ng mga imbestigador ang sunod-sunod na pangyayaring may kaugnayan sa pagkulog at pagkidlat. Naniniwala ang operator na naputol ang komersiyal na suplay ng kuryente sa atraksyon dahil sa tama ng kidlat. Nagdulot ang pagkaantalang ito ng awtomatikong paghinto. Di-nagtagal, naibalik ang panlabas na suplay ng kuryente, ngunit iniulat na pumalya ang sistemang namamahala sa sariling suplay at kontrol ng gulong, kaya hindi na maipagpatuloy ang normal na operasyon. Dahil dito, kinailangang umasa ang mga crew sa mga manwal na pamamaraan at kagamitang pangsagip mula sa himpapawid.

Paano gumagana ang mga sistemang pangkaligtasan

Idinisenyo ang mga amusement ride na awtomatikong pumunta sa ligtas na estado kapag may natukoy ang mga sensor na sira, pagtaas ng boltahe, o iba pang iregularidad. Sa malaking Ferris wheel, kumakapit ang mga preno upang ihinto ang pag-ikot. Nananatiling nakakandado ang mga pinto maliban kung nasa plataporma ang gondola at pinahintulutan na itong buksan. Pinipigilan ng control room ang muling pagpapagana hangga't hindi nakukumpirma sa mga pagsusuri na matatag ang suplay ng kuryente, maayos ang komunikasyon, at tama ang mga sukat ng sensor. Layunin ng mga patong-patong na proteksiyong ito na unahin ang paghinto ng galaw bago alamin ang sanhi.

Pamamahala sa kuryente matapos ang pagtaas ng boltahe

Kapag nagdulot ng pagtaas ng boltahe o panandaliang pagkawala ng kuryente ang kidlat, maaaring mamatay ang mga kagamitang konektado sa linya, kahit mabilis na maibalik ang suplay mula sa grid. Kung pumalya ang controller na namamahala sa mga motor, preno at sistema ng mga gondola, maaaring hindi maipag-utos ng mga teknisyan ang muling pagpapagana. Sa ganitong sitwasyon, ginagamit ng mga sinanay na kawani ang manwal na pangpaikot upang dahan-dahang igalaw pasulong ang gulong, o ipinauubaya nila sa mga bumbero ang pagsagip sa mga pasaherong maaabot gamit ang hagdan. Mabagal man ito, nababawasan naman ang posibilidad ng panibagong pagkasira habang nasa himpapawid ang mga tao.

Proteksiyon sa kidlat para sa matataas na estruktura

Karaniwang nilalagyan ng proteksiyon sa kidlat at grounding ang mga atraksyong ganito kalaki upang ligtas na mailihis palayo sa mga tao ang tama nito. Nababawasan ng proteksiyong ito ang panganib, ngunit hindi nito matitiyak na patuloy na gagana ang mga sensitibong elektronikong kagamitan sa gitna ng malakas na bagyo. Matapos ang anumang pinaghihinalaang pagtama ng kidlat, karaniwang sinusuri ng mga operator ang mga kable, kabinet ng kontrol at kagamitang pangkaligtasan bago muling pahintulutang paandarin ang atraksyon.

Sa loob ng mga gondola habang lumilipas ang mga oras

Nakasara ang mga gondola at karaniwang may pampainit at pampalamig ang mga ito. Ayon sa operator, hindi gumana ang mga sistemang iyon habang walang kuryente. Kaya umasa ang mga sakay sa proteksiyon ng balot ng gondola at sa pana-panahong mga update mula sa mga kawani. Maaaring bahagyang umindayog ang mga gondola dahil sa hangin sa mataas na lugar, na nagdaragdag sa di-komportableng pakiramdam kahit walang panganib sa estruktura. Walang naiulat na nasugatan, ngunit maaaring maging mabigat sa mga pasahero ang mahabang paghihintay nang walang kontrol sa temperatura o palikuran, lalo na sa mga pamilyang may anak o matatandang bisita.

Inuna ng mga tagasagip ang pagsusuri sa kaligtasan at pakikipag-ugnayan. Dahil sa maingat na takbo ng pagsagip, naibaba nang maayos ang mga tao, sa pamamagitan man ng manwal na pagpapaikot hanggang sa plataporma o paggamit ng trak na may hagdan para sa mga gondolang hindi madaling maitapat dito. Karaniwan sa mga pagsagip mula sa matataas na estruktura na may masamang panahon ang ganitong hakbang-hakbang na paraan, kung saan inuuna ang kontrol kaysa bilis.

Pagtugon sa lupa

Sinimulan ng mga kawani ng pasilidad sa Expocity ang manwal na pagpapaikot sa sandaling huminto ang gulong. Nakipag-ugnayan sila sa mga awtoridad sa sunog upang maipuwesto ang kagamitan, maihanda ang plataporma at gabayan ang mga sakay sa pagbaba nang paisa-isa. Kailangang maingat ang paglalagay at pagtiyak na walang sagabal sa operasyon ng trak na may hagdan, lalo na kapag pabugso-bugso ang hangin. Kaya salitan ang paggamit ng mekanikal na pagpapaikot at pag-abot mula sa himpapawid, depende sa kung alin ang mas ligtas para sa bawat gondola.

Iniulat ng mga bumbero na nailigtas na ng mga kawani ang ilan sa mga pasahero bago sila dumating upang tumulong. Gumamit ang mga crew ng teleskopikong hagdan upang marating ang mga pinto ng natitirang mga gondola, tiyakin ang kaligtasan ng mga pasahero at alalayan silang bumaba. Karaniwang bahagi ng pagsasanay ng mga kagawaran ng bumbero sa mga lungsod ang pagsagip sa matataas na lugar at operasyon sa mga plataporma. Nakatulong ang paghahandang iyon sa mahinahon at tuluy-tuloy na pagsagip sa lugar.

Kaligtasan at mga inspeksiyon matapos ang insidente

Matapos ang ganitong pangyayari, karaniwang iniinspeksiyon ng mga operator ang buong estruktura mula itaas hanggang ibaba, pati ang mga sistema ng pagpapaandar at pagpreno at mga elektronikong kontrol. Pinapalitan o kinukumpuni ang anumang bahaging naapektuhan ng pagtaas ng boltahe. Maaaring repasuhin ng mga awtoridad ang mga tala ng pagmementena at aprubahan ang plano para muling buksan ang atraksyon. Sinabi na ng operator na iniimbestigahan nito ang sanhi at sinusuri ang mga pamamaraang pang-emergency na ginamit nang gabing huminto ang gulong.

Malaki ang pinsalang tinamo ng gulong sa bagyo at nananatili itong sarado. Wala pang itinakdang petsa ng muling pagbubukas. Bago muling paandarin ang atraksyon, titiyakin ng mga teknisyan na maayos ang mga kable, bearing, network ng mga sensor at yunit ng pamamahala sa kuryenteng nag-uugnay sa buong sistema. Karaniwang nagsasagawa muna ng mga pagsubok na takbo nang walang laman ang mga gondola bago ang limitadong muling pagbubukas, habang nakahanda ang mga kawani upang subaybayan ang bawat sirkito.

Ang Osaka Wheel at ang mga paligid nito

Nasa loob ng Expocity sa Suita City ang Osaka Wheel, isang kompleks ng pamimili at libangan. Katabi nito ang Tower of the Sun, ang bantog na eskulturang itinira mula sa Japan World Exposition noong 1970. Kapag maaliwalas ang panahon, tanaw mula sa mga gondola ang kapatagan sa hilagang Osaka, na dinarayo ng mga lokal at dayuhang bisita.

Ipinakikilalang pinakamataas sa uri nito sa Japan ang gulong, na may taas na 123 metro sa pinakamataas na bahagi. Mayroon itong 72 gondola, kabilang ang mga premium na gondola, at bukas ito buong taon kapag pinahihintulutan ng panahon. Dahil sa laki at taas nito, dinarayo ang atraksyon; ngunit nangangahulugan din ang mga ito na nangangailangan ng oras ang pagsagip kapag pumalya ang mga sistema, kahit sanay na sanay na sa ganitong operasyon ang mga tagasagip.

Ano ang susunod na susuriin ng mga imbestigador

Itatala ng mga teknikal na pangkat ang eksaktong pagkakasunod-sunod ng mga pangyayari mula sa unang aberya sa kuryente hanggang sa huling paglikas. Paunang nakatuon ang imbestigasyon sa pagkasira ng komersiyal na suplay ng kuryente dahil sa kidlat, na sinundan ng pagkapalya sa sariling sistema ng pamamahala ng kuryente ng gulong. Susuriin ng mga inhinyero kung direktang tinamaan ito ng kidlat o kung dulot ng sapilitang pagtaas ng boltahe sa mga kalapit na linya o daanan sa lupa ang problema. Aalamin din nila kung bakit hindi pinayagan ng controller ang muling pagpapagana nang maibalik na ang suplay mula sa grid.

Susuriin din ang mga pamamaraang pang-emergency. Umasa ang mga kawani sa manwal na pagpapaikot at pagtawag sa mga sakay sa loob ng mga gondola. Gumamit naman ang mga bumbero ng trak na may hagdan upang marating ang mga gondolang mas mataas. Tatasahin ng mga tagapamahala kung makatutulong ang karagdagang reserbang suplay ng kuryente sa lugar, pansamantalang ilaw o mas maraming portable na aparatong pangkontrol ng temperatura upang mabawasan ang hirap ng mahabang paghihintay ng mga pasahero sa mga susunod na bagyo. Susuriin din nila kung mapaiikli ang oras ng pagsagip nang hindi nagdaragdag ng panganib sa pamamagitan ng pagbabago sa lohika ng software, proteksiyon laban sa pagtaas ng boltahe o pagsasanay.

Paglalakbay at mga tiket

Dahil sarado ang atraksyon habang kinukumpuni, dapat tingnan ng mga bibisita sa Expocity ang kalagayan ng gulong bago bumiyahe. Bukas pa rin sa karaniwang iskedyul ang mga kalapit na kainan, tindahan at Expo Commemoration Park, kung pinahihintulutan ng panahon. Ang operator ang nangangasiwa sa mga patakaran sa tiket kapag nagsasara ang atraksyon; karaniwang ginagabayan ng mga kawani sa lugar ang mga customer tungkol sa refund o pagpapalit ng petsa kapag nagbalik na sa operasyon ang atraksyon.

Pinakakaraniwan ang mga pagkulog at pagkidlat tuwing tag-init, ngunit maaari rin itong mangyari sa ibang panahon ng taon. Pansamantalang itinitigil ng mga parke at atraksyon sa Japan ang mga ride kapag may kidlat sa paligid. Karaniwan ang ganitong gawain sa industriya at isa ito sa mga dahilan kung bakit walang nasaktan sa insidenteng ito.

Mahahalagang Punto

• Huminto ang Osaka Wheel sa Expocity sa Suita ilang sandali bago mag-alas-6 ng gabi habang may pagkulog at pagkidlat.
• Naipit sa siyam na gondola ang humigit-kumulang 20 sakay; nailigtas silang lahat nang walang nasugatan.
• Mano-manong pinaikot ng mga kawani ang gulong, at gumamit ang mga bumbero ng trak na may hagdan upang marating ang mas matataas na gondola.
• Nakababa sa lupa ang huling pasahero bandang alas-2:40 ng madaling-araw, makalipas ang humigit-kumulang siyam na oras.
• Ayon sa operator, malamang na sanhi ang pagkasira ng suplay ng kuryenteng may kaugnayan sa kidlat at aberya sa sistema ng kontrol.
• Hindi gumana ang mga pampainit at pampalamig sa mga gondola habang nakahinto ang gulong.
• May taas na 123 metro ang gulong at mayroon itong 72 gondola; nananatili itong sarado para sa inspeksiyon at pagkukumpuni.
• Wala pang inanunsiyong iskedyul ng muling pagbubukas habang nagpapatuloy ang imbestigasyon.