Bawasan ng Japan ng 49% ang mga Serbisyo sa China sa mga Plano sa mga Flight para sa Taglamig 2026, Habang Lumalawak ang mga Ruta sa Korea at Taiwan

Muling Hinuhubog ng mga Bawas sa China ang Pandaigdigang Network ng mga Flight ng Japan

Liliit nang 3% sa pagsisimula ng taglamig 2026 ang aprubadong iskedyul ng mga internasyonal na pampasaherong flight ng Japan, at bababa nang 49% ang mga serbisyo papuntang China kahit nagdaragdag ng mga flight ang mga airline papuntang South Korea, Taiwan at ilang iba pang merkado. Pinakamalaki ang inaasahang pagbaba sa Kansai at Chubu sa limang pangunahing internasyonal na paliparan ng bansa.

Inanunsyo ng Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism noong October 26 ang pag-apruba sa mga aplikasyon ng 130 airline para sa panahon ng taglamig na tatakbo mula October 25, 2026, hanggang March 27, 2027. Ayon sa mga bilang nito, batay sa mga plano noong October 23, 5,524.5 flight ang mga serbisyong pampasahero sa unang linggo, kumpara sa 5,219 sa pagsisimula ng taglamig 2019.

Dahil dito, nasa 5.9% pa ring mas mataas ang iskedyul sa pagbubukas ng panahon kaysa noong 2019, sa kabila ng pagbaba kumpara sa taglamig 2025. Mas marami nang internasyonal na pampasaherong flight ang Japan kaysa sa naunang batayang panahong iyon, ngunit nagbabago ang mga destinasyong pinaglilingkuran at ang mga paliparang nangangasiwa sa mga ito.

Tataas nang 18% ang mga serbisyo papuntang South Korea, 11% papuntang Taiwan at 10% papuntang Hong Kong. Sa iba pang merkado, tataas nang 52% ang mga serbisyo sa India, 25% sa Malaysia, 36% sa Finland at 13% sa United Kingdom.

Para sa mga biyahero, nakadepende sa ruta ang praktikal na epekto. Maaaring mangahulugan ang mas maraming flight ng mas malawak na pagpipilian ng oras ng pag-alis at mga koneksiyon. Dahil sa matinding pagbawas sa mga serbisyo papuntang China, mas kaunti ang nakaiskedyul na pagpipilian sa bahaging iyon ng network, samantalang nadaragdagan ang kapasidad para sa iba pang destinasyon.

Ano ang Sinusukat ng mga Pambansang Bilang

Saklaw ng unang tala ng ministeryo ang October 25 hanggang 31. Umabot sa kabuuang 6,094.5 flight kada linggo ang pinagsamang mga serbisyo para sa pasahero at kargamento, 2% na mas mababa kaysa sa pagsisimula ng nakaraang iskedyul sa taglamig. Tumaas nang 2% ang mga cargo flight, sa 570 kada linggo, kaya nabawasan ang epekto ng pagbaba sa mga serbisyong pampasahero.

Nagsumite ng mga plano ang siyam na airline ng Japan at 121 dayuhang airline. Magdaragdag ang mga carrier ng Japan ng 67.5 pampasaherong flight kada linggo, katumbas ng 6% na pagtaas. Magbabawas naman ang mga dayuhang carrier ng 222 flight kada linggo, o 5%. Sa kabuuan, magreresulta ang mga pagbabagong ito sa netong bawas na 154.5 pampasaherong flight kada linggo.

Aabot sa 4,683 kada linggo ang mga pampasaherong flight papuntang Asia at Oceania, humigit-kumulang 84.8% ng pambansang kabuuan. Aabot sa 544 ang mga serbisyo papuntang Americas, samantalang 297.5 naman ang pinagsamang flight papuntang Europe, Middle East at Africa.

Ipinakikita ng malaking bahaging ito kung bakit malaki ang epekto sa pambansang resulta ng mga pagbabago sa loob ng Asia. Malaki ang paglago sa ilang merkado, ngunit dahil sa mga bawas sa mga flight papuntang China, mas maliit pa rin ang iskedyul ng mga pampasaherong flight ng Japan sa pagsisimula ng panahon kaysa noong nakaraang taon.

Magkaiba ang panahong saklaw ng bilang ng mga flight sa unang linggo ng ministeryo at ng mga average sa buong panahon ng taglamig na inilalathala ng mga operator ng paliparan. Maaaring magpataas sa seasonal average ang mga serbisyong magsisimula sa November, December o February kahit hindi kasama ang mga ito sa paunang tala para sa October. Dalas ng mga flight ang sinusukat ng mga bilang; nakadepende rin sa laki ng eroplano at dami ng pasaherong sakay ng bawat serbisyo ang bilang ng mga pasahero at upuang magagamit.

Bumababa ang mga Flight sa Kansai at Chubu Habang Lumalago ang Tokyo

Bumababa nang 17% ang iskedyul ng mga pampasaherong flight sa Kansai International Airport, sa 1,201.5 kada linggo. Nagtala naman ng 16% na pagbaba, sa 260, ang Chubu Centrair International Airport na naglilingkod sa rehiyon ng Nagoya. Mas malaki ang ibinaba ng dalawang paliparan kaysa sa pambansang pagbaba na 3%.

Kabaligtaran ang direksiyon ng dalawang pangunahing paliparan sa Tokyo. Tumaas nang 4% ang mga pampasaherong flight sa Narita, sa 1,663.5 kada linggo, at lumago nang 2% ang sa Haneda, sa 1,128.5. Aabot sa 2,792 ang pinagsamang bilang ng mga ito, humigit-kumulang 50.5% ng paunang iskedyul ng mga internasyonal na pampasaherong flight ng Japan.

Lumawak din ang mga serbisyo sa Fukuoka, na tumaas nang 5% sa 479 flight kada linggo. Ipinakikita ng pagkakaiba ng mga bilang sa limang paliparan kung bakit bahagi lamang ng kabuuang larawan ang pambansang pagbaba: nagdaragdag ng mga serbisyo ang mga airline sa tatlong pangunahing paliparan habang nagbabawas naman sa dalawa pa.

Dahil dito, iba ang magiging takbo ng mga iskedyul para sa mga biyahero sa kanluran at gitnang Japan kumpara sa mga gumagamit ng Tokyo o Fukuoka. Binabago ng mga iskedyul kung aling mga internasyonal na biyahe ang maaaring simulan sa kalapit na paliparan at kung alin ang mangangailangan ng koneksiyon o pagpunta sa ibang pangunahing paliparan.

Nagdaragdag ang Kansai ng mga Ruta Papunta sa Iba Pang Lugar Bukod sa China

Inaasahan ng Kansai Airports, ang operator ng Kansai International, Osaka Itami at Kobe airports, na aabot sa average na 1,426.1 ang mga nakaiskedyul na internasyonal na flight kada linggo sa Kansai International sa buong panahon ng taglamig. Hinati ng anunsiyo nito tungkol sa iskedyul sa taglamig ang kabuuang bilang na ito sa 1,226.8 pampasaherong flight at 199.3 cargo flight.

1,201.5 kada linggo ang paunang bilang ng mga pampasaherong flight ng ministeryo, samantalang 1,226.8 ang seasonal average na pampasaherong flight ayon sa operator. Sinabi ng Kansai Airports na bahagyang mas mababa ang kabuuang bilang ng mga pampasaherong flight sa buong panahon kumpara sa taglamig 2025, kasabay ng kawalang-katiyakan sa pagbawi ng mga ruta papuntang China.

Ayon sa Kansai Airports, inaasahang tataas nang 7% kumpara sa nakaraang taglamig ang mga serbisyong pampasahero hindi kasama ang China. Sa pahayag nito, ipinaliwanag ng operator ng paliparan ang mga merkadong magtutulak sa pagtaas:

Gayunman, inaasahang tataas nang 7% taon-sa-taon ang mga pampasaherong flight hindi kasama ang China, dahil sa paglago ng mga ruta papuntang Korea at Southeast Asia.

Inaasahang tataas nang 10% ang mga serbisyo papuntang Korea, na susuportahan ng pangangailangan sa paglalakbay papasok at palabas ng Japan. Tinatayang tataas nang 13% ang mga serbisyo papuntang Southeast Asia, kasama ang mga karagdagang flight sa mga destinasyong gaya ng Da Nang, Manila, Hanoi at Bangkok.

Plano rin ng Air India na maglunsad ng mga direktang flight sa rutang Kansai–Delhi sa February 2027. Dati, nagseserbisyo ang airline sa Kansai sa pamamagitan ng Hong Kong hanggang 2019. Sa direktang serbisyo, makapaglalakbay ang mga pasahero sa pagitan ng Kansai at Delhi nang walang hintong iyon. Buwan lamang ng paglulunsad ang tinukoy sa anunsiyo, walang eksaktong petsa ng pagsisimula o dalas kada linggo.

Lumalago ang mga Panrehiyong Paliparan sa Kabila ng 86% na Bawas sa mga Serbisyo sa China

Sama-samang mangangasiwa ang mga paliparan sa labas ng limang pangunahing paliparan ng 792 internasyonal na pampasaherong flight kada linggo sa pagsisimula ng taglamig, 4% na pagtaas. Bababa nang 86% ang mga serbisyo ng mga ito papuntang China, mas matinding pagbawas kaysa sa pambansang pagbaba na 49%.

Binabawi ng paglago sa ibang mga merkado ang nawalang serbisyo. Tataas nang 21% ang mga flight papuntang South Korea mula sa mga paliparang ito, 19% ang mga serbisyo papuntang Taiwan at 15% ang mga serbisyo papuntang Hong Kong. Mas mabilis ang bawat isa sa mga pagtaas na ito kaysa sa katumbas na pambansang antas.

Tataas nang 125% ang mga serbisyo papuntang Singapore mula sa mga panrehiyong paliparan, samantalang tataas nang 133% ang mga serbisyo papuntang Vietnam. Sa madaling salita, mahigit doble ang magiging bilang ng mga flight sa mga rutang ito kumpara sa nakaraang paunang iskedyul sa taglamig. Inilalahad sa mga inilathalang bilang ang porsiyento ng pagtaas ngunit hindi ang batayang kabuuang lingguhang flight para sa dalawang merkadong ito.

Ipinakikita ng resulta para sa mga panrehiyong paliparan na maaaring kasabay ng malaking pagbaba sa isang merkado ang paglago ng network ng mga paliparan kung sapat ang paglawak ng ibang mga ruta. Para sa mga komunidad sa labas ng pinakamalalaking paliparan ng Japan, maaaring magbigay ang mga karagdagang internasyonal na serbisyo ng mas maraming pagkakataong magsimula ng biyahe sa lokalidad at direktang maghatid ng mga bisitang mula sa ibang bansa sa rehiyon.

Nagpaplano ang Kobe ng Mas Maraming Serbisyo Papuntang Korea at Taiwan

Naghahanda ang Kobe Airport para sa karagdagang pagpapalawak ng mga internasyonal na serbisyo sa pamamagitan ng mga charter flight. Inaasahan ng Kansai Airports na aabot sa average na 71 kada linggo ang mga flight na ito sa panahon ng taglamig. Nagsisimula sa 61 round trip kada linggo ang mas detalyadong plano ng operasyon at aabot sa pinakamataas na 77 sa loob ng panahon.

Binubuo ang paunang network ng 35 lingguhang serbisyo papuntang Seoul Incheon, 19 papuntang Taipei Taoyuan at pito papuntang Taichung. Pinatatakbo ng Korean Air, Asiana Airlines, Jin Air at Jeju Air ang ruta papuntang Incheon. Nagseserbisyo ang EVA Air at Starlux Airlines sa Taipei, habang nagseserbisyo rin ang Starlux sa Taichung.

Nakatakdang sumali ang Trinity Airlines sa ruta papuntang Incheon sa December 18, kaya tataas ang dalas nito mula lima tungo sa anim na round trip kada araw. Nakatakdang magsimula ang mga serbisyo papuntang Cheongju sa December 24, na may apat na round trip kada linggo, at susundan ito ng araw-araw na serbisyo papuntang Kaohsiung simula January 1, 2027.

Mula January, nakatala sa plano ang 42 lingguhang serbisyo papuntang Incheon, 17 papuntang Taipei, pito papuntang Taichung, apat papuntang Cheongju at pito papuntang Kaohsiung. Aabot ang mga ito sa kabuuang 77, humigit-kumulang 26% na mas mataas kaysa sa 61 round trip sa paunang iskedyul ng taglamig.

Nagsimula ang mga internasyonal na operasyon ng Kobe noong April 2025 na may humigit-kumulang 40 serbisyo kada linggo. Halos doble ng paunang laki nito ang nakaplanong pinakamataas na bilang sa taglamig, kaya magbibigay ito sa rehiyon ng Kansai ng mas maraming internasyonal na pagpipilian kasabay ng nakaiskedyul na network sa Kansai International.

Dahil sa Paglawak ng Kobe, Nabibigyang-pansin ang Kapasidad ng Terminal

Idinisenyo ng Kobe ang pagpapalawak ng mga pasilidad bago ang planong pagpapakilala ng mga nakaiskedyul na internasyonal na serbisyo sa 2030. Dahil sa lumalawak nitong charter network, nabibigyang-pansin na ang kapasidad ng mga counter para sa check-in, pagsusuri sa seguridad, mga lugar para sa immigration, pagkuha ng bagahe at mga pasilidad para sa pagsakay.

Maaaring mabigatan ang mga pasilidad na ito kapag magkakalapit ang oras ng pagdating o pag-alis ng ilang flight, kahit mukhang kayang pangasiwaan ang kabuuang bilang sa maghapon. Ibig sabihin ng mas maraming ruta ay mas maraming pasaherong dumaraan sa iisang mga espasyo sa terminal, kaya mahalaga sa karanasan ng mga biyahero ang oras ng mga flight at kapasidad ng bawat lugar ng pagproseso.

Kasabay ng paglawak ng mga internasyonal na serbisyo sa Kobe ang mga reklamo tungkol sa limitadong mga kainan at tindahan sa Terminal 2 at sa koneksiyon sa pagitan ng istasyon ng paliparan at terminal. Mapapahusay ng iminumungkahing tulay na nagdurugtong sa mga ito ang daan mula sa istasyon ng Port Liner, kabilang na kapag maulan.

Hindi tinanggap ang mga panukalang serbisyo ng humigit-kumulang 20 airline nang magsimula ang mga internasyonal na operasyon ng paliparan, at patuloy na naghahanap ng pagkakataong makapagserbisyo roon ang mga airline. Samakatuwid, mahalaga ang espasyo ng terminal at kapasidad sa pag-asikaso ng mga pasahero para sa mga kasalukuyang biyahero at sa kakayahan ng paliparan na tumanggap ng mas maraming serbisyo.

Nagbabago rin ang mga serbisyong panloob sa mas malawak na network ng mga paliparan sa Kansai. Inaasahan ng Kansai Airports na aabot sa average na 275.8 kada araw ang mga pampasaherong flight sa tatlong paliparan nito, halos kapantay ng nakaraang taglamig. Plano ng Osaka Itami na magdagdag ng mga nakaiskedyul na serbisyo papuntang Obihiro, Asahikawa at Memanbetsu, at muling magkakaroon ng direktang mga flight sa pagitan ng rehiyon ng Kansai at Obihiro makalipas ang 17 taon.

Nagsisimula ang mga Bagong Serbisyo sa Iba't Ibang Panahon ng Taglamig

Nakatakdang magsimula ang ilang internasyonal na ruta pagkatapos ng tala ng ministeryo noong October. Magkakaroon ang Sapporo New Chitose ng dalawang koneksiyon papuntang North America, magkakaroon ang Hiroshima ng serbisyo papuntang Incheon at magkakaroon ang Narita ng ruta papuntang Christchurch. Kasama ng mga pagbabago sa Kobe at Kansai, sunod-sunod na dagdag na serbisyo ang bubuo sa iskedyul ng taglamig sa halip na iisang pagbabago lamang sa araw ng pagsisimula.

• October 25, 2026: Magsisimula ang iskedyul sa taglamig; saklaw ng paunang tala ng ministeryo ang October 25 hanggang 31.
• November 27: Plano ng Air New Zealand na simulan ang mga flight sa rutang Christchurch–Narita nang apat na beses kada linggo.
• December 11: Plano ng United Airlines na simulan ang mga flight sa rutang San Francisco–Sapporo New Chitose nang tatlong beses kada linggo.
• December 18: Plano ng Air Canada na simulan ang mga flight sa rutang Vancouver–Sapporo nang tatlong beses kada linggo, habang sasali naman ang Trinity Airlines sa ruta ng Kobe papuntang Incheon.
• December 23: Plano ng Korean Air na simulan ang mga serbisyo sa rutang Incheon–Hiroshima nang pitong beses kada linggo.
• December 24: Nakatakdang magsimula ang ruta ng Kobe papuntang Cheongju na may apat na round trip kada linggo.
• January 1, 2027: Nakatakdang magsimula ang ruta ng Kobe papuntang Kaohsiung na may isang round trip kada araw.
• February 2027: Plano ng Air India na maglunsad ng mga direktang serbisyo sa rutang Kansai–Delhi.
• March 27, 2027: Magtatapos ang iskedyul sa taglamig.

Kapag parehong nagsimula ang dalawang planong ruta ng Sapporo papuntang North America, magbibigay ang mga ito ng pinagsamang anim na serbisyo kada linggo. Magdaragdag ng isa pang internasyonal na opsiyon sa labas ng limang pinakamalalaking paliparan ang bagong araw-araw na koneksiyon ng Hiroshima, samantalang palalawakin naman ng serbisyo papuntang Christchurch ang koneksiyon ng Narita sa New Zealand.

Mahahalagang Punto

• Aabot sa 5,524.5 kada linggo ang mga pampasaherong flight sa paunang iskedyul ng Japan para sa taglamig 2026, 3% na mas mababa kaysa noong taglamig 2025 ngunit humigit-kumulang 5.9% na mas mataas kaysa noong taglamig 2019.
• Bumababa nang 49% ang mga serbisyo papuntang China, habang tumataas nang 18% ang papuntang South Korea, 11% ang papuntang Taiwan at 10% ang papuntang Hong Kong.
• Bumababa nang 17% at 16% ang mga pampasaherong flight sa Kansai at Chubu. Lumalago naman ang Narita, Haneda at Fukuoka.
• Sama-samang lumalawak nang 4% ang mga panrehiyong paliparan sa kabila ng 86% na pagbawas sa mga serbisyo papuntang China.
• Inaasahan ng Kansai na tataas nang 7% sa buong panahon ang mga pampasaherong flight hindi kasama ang China, at planong simulan ang mga direktang serbisyo papuntang Delhi sa February.
• Plano ng Kobe na palawakin ang mga internasyonal na round trip mula 61 kada linggo sa pagsisimula ng taglamig tungo sa pinakamataas na 77.
• Magsisimula sa bandang huli ng panahon ang mga bagong ruta papuntang Sapporo, Hiroshima at Narita; magtatapos ang panahon sa March 27, 2027.