Nalampasan ng Jakarta ang Tokyo bilang pinakamalaking lungsod sa mundo

Isang megacity sa mahalagang yugto

Nagtala ang Jakarta ng panibagong pandaigdigang milestone. Halos 42 milyon na ang mga residente sa kabisera ng Indonesia at sa nakapaligid nitong metropolitan area, kaya nangunguna ang Jakarta sa mga lungsod sa mundo batay sa populasyon, ayon sa kamakailang datos ng United Nations. Mas mataas ang bilang na ito kaysa sa Tokyo at Dhaka, dalawang higanteng lungsod na matagal nang nagtatakda sa lawak ng buhay urbano sa Asya. Ipinakikita ng malaking bilang ang bilis at lawak ng pagbabago, ngunit nasasalamin ang pang-araw-araw na realidad sa mga biyahe papasok sa trabaho na umaabot nang ilang oras, mga kapitbahayang binabaha tuwing tag-ulan, at magkakahalong hanay ng matatayog at maningning na gusali sa tabi ng mga kampung na matagal nang nananatili.

Malaki ang impluwensiya ng siksikan sa maraming aspekto ng buhay sa Jakarta. Kabilang ang sentrong urbano ng lungsod sa may pinakamakakapal ang populasyon sa mundo, na may humigit-kumulang 22,000 katao kada kilometro kuwadrado, ayon sa mga lokal na pagtataya. Kaunti ang abot-kayang pabahay kumpara sa pangangailangan. Limitado ang mga luntiang lugar: tinatayang 18 porsiyento lamang ng lungsod ang natatakpan ng mga halaman at 14 porsiyento ng mga puno. Madalas na may dalang maliliit na partikula ang hangin mula sa usok ng mga sasakyan, mga planta ng karbon at diesel, at pagsusunog sa mga gilid ng kalakhang lungsod. Nananatiling tampok ng karanasan sa lungsod ang matinding pagsisikip ng trapiko, na matagal nang pinagmumulan ng pagkadismaya.

Pangunahing dulot ng pandarayuhan ang paglaki ng populasyon dito. Marami sa mga dumarating ay mula sa iba’t ibang bahagi ng kapuluan ng Indonesia at naghahanap ng trabaho, edukasyon, at mas mahusay na serbisyo. Medyo mababa ang antas ng panganganak sa sentrong urbano at hindi naman pambihirang mataas ang dami ng namamatay. Kasabay nito, milyon-milyong katao ang lumipat sa mas malawak na sona ng mga karatig-suburb na pumapalibot sa kabisera, isang mabilis na lumalaking lugar na may mga pabahay, pabrika, at sentro ng logistik. Sa pang-araw-araw na buhay, iisang metropolis ang lungsod at mga nakapaligid na munisipalidad nito, na pinag-uugnay ng trabaho, kalakalan, at imprastraktura.

Lalong nagpapahirap ang heograpiya. Nasa mababa at patag na kapatagan sa hilagang-kanlurang baybayin ng Java ang Jakarta. Tumatawid sa lungsod ang 13 ilog patungo sa Dagat Java. Itinutulak ng malalakas na ulan tuwing tag-ulan, lalo na kapag kasabay ng high tide, ang tubig papasok sa mga lansangan at bahay. Lumulubog ang lupa sa ilalim ng lungsod dahil sa pagkuha ng tubig sa ilalim ng lupa, habang tumataas naman ang lebel ng dagat sa baybayin. Dahil sa pinagsamang mga puwersang ito, palagian nang banta ang pagbaha sa mga residente at negosyo.

Paano napakabilis lumaki ng Jakarta

Malaki ang naipapaliwanag ng mga padron ng pandarayuhan sa paglobo ng populasyon ng kabisera. Taun-taon pagkatapos ng Eid, na lokal na tinatawag na Lebaran, sumusunod sa mga kamag-anak pabalik sa lungsod ang mga bagong dating upang subukan ang kanilang kapalaran. Naitala ng mga awtoridad ang kamakailang pagbaba ng bilang ng mga dumarating pagkaraan ng kapistahan, mula mahigit 27,000 noong 2022 tungo sa mahigit 16,000 lamang noong 2024. Iniuugnay ang pagbabagong ito sa mas mahusay na sariling pagpaparehistro at sa kalakaran ng paninirahan sa mga kalapit na lungsod na mas mura ang upa. Maraming bagong residente ang unang naninirahan sa Bogor, Depok, Tangerang, South Tangerang, o Bekasi, saka bumibiyahe papasok sa kabisera para magtrabaho.

Bumubuo ang mga satelayt na lungsod na ito at ang sentro ng iisang rehiyong pang-ekonomiya na karaniwang tinatawag na Jabodetabek. Pagsapit ng 2025, nasa mababang bahagi ng 40 milyon ang mga pagtataya sa populasyon ng megarehiyong ito, kaya isa ito sa pinakamalalaking kalipunan ng mga lungsod sa daigdig. Hindi gaanong mahalaga sa mga manggagawa ang mga hangganang administratibo kumpara sa kinaroroonan ng trabaho, paaralan, pamilihan, at mga linya ng bus o tren. Dahil sentro ng ekonomiya ng Indonesia ang Jakarta, na kinaroroonan ng maraming punong-tanggapan, daungan, at serbisyo, patuloy itong dinarayo ng mga naghahangad ng mas magandang buhay mula sa iba’t ibang isla.

Direkta ang mga dahilan kung bakit naaakit ang mga tao. Karaniwang mas mataas ang sahod sa Jakarta kaysa sa mga kanayunan. Mas malawak ang mga serbisyong pang-edukasyon at pangkalusugan. Tinutulungan ng mga kaibigan at kamag-anak ang mga bagong dating na makahanap ng matitirhan at panandaliang trabaho. Marami sa mga nandarayuhan ang unang nakikitira sa mga kamag-anak, saka lumilipat sa mga inuupahang kuwarto sa mga kampung o dormitoryo ng mga manggagawa na mas malapit sa mga pabrika at bodega. Para sa mga kulang sa pormal na edukasyon, nagsisilbing panimula ang mga trabahong pangserbisyo sa mga tindahan, paghahatid ng produkto, at gawaing pantahanan. Para naman sa mga nagtapos sa unibersidad, nag-aalok ang Jakarta ng mas maraming pagpipiliang karera sa pananalapi, media, teknolohiya, at pamahalaan.

Pabahay, transportasyon, at pang-araw-araw na buhay na naiipit

Hindi nakasabay sa pangangailangan ang suplay ng pabahay. Ilang libong abot-kayang pormal na bahay ang itinatayo bawat taon, ngunit kulang pa rin ang bilang para sa mga bagong pamilya, matagal nang residente, at manggagawang lumilipat mula sa mga impormal na pamayanan. Madalas na unang tinutuluyan ng mga bagong dating ang mga kampung, na ang ilan ay ilang henerasyon nang umiiral. Mabilis na tumaas ang presyo ng lupa sa mga sentrong distrito, kaya maraming residenteng mas mababa ang kita ang lumipat sa mga gilid ng lungsod kung saan mas mababa ang gastos ngunit mas mahaba ang biyahe.

Itinatampok ng pambansang estadistika ang laki ng kakulangan sa pabahay. Pagsapit ng Oktubre 2025, binilang ng Ministri ng Pabahay at mga Pamayanan ng Indonesia ang 12.57 milyong pamilyang walang sariling bahay at 16.59 milyong pamilyang nakatira sa mga bahay na itinuturing na hindi angkop tirhan. Sa kabuuang 75.65 milyong pamilya, nangangahulugan ito na halos apat sa bawat sampung sambahayan ang nahaharap sa ilang uri ng kawalang-katiyakan sa pabahay. Nakatulong ang Housing Finance Liquidity Facility ng pamahalaan sa mahigit 1.05 milyong pamilya na makakuha ng disenteng bahay sa loob ng anim na taon, ngunit malaki pa rin ang kakulangan. Sa Jakarta, makikita ang higpit ng merkado sa siksikang paupahan, mga impormal na dagdag-gusali sa mga dati nang bahay, at patuloy na pangangailangan para sa mga bagong apartment malapit sa mga linya ng tren.

Lalong nagpapabigat sa pang-araw-araw na buhay ang hirap sa transportasyon. Namuhunan ang lungsod sa makabagong metro, light rail, at mga bagong ruta ng bus, na nagpapalawak sa saklaw ng pampublikong transportasyon. Gayunman, matindi pa rin ang pagsisikip dahil mas mabilis dumami ang mga kotse at motorsiklo kaysa sa mga sistemang pangtransportasyong may mataas na kapasidad. Karaniwang umaabot nang dalawang oras o higit pa ang biyahe ng mga pasahero. Nag-aambag sa maruming hangin ang mga emisyon ng trapiko at alikabok mula sa konstruksyon. Nagbabago-bago ang kalidad ng hangin sa bawat araw ngunit madalas itong lumalampas sa mga pamantayan para sa kalusugan. Pinabababa ng pinagsamang init, trapiko, at polusyon ang produktibidad at pinabibigat ang mga serbisyong pangkalusugan.

Pagbaha, paglubog ng lupa, at pagtaas ng dagat

Tubig ang pangunahing panganib ng Jakarta. Paulit-ulit na binaha nang husto ang lugar mula pa noong 1990. Noong tag-ulan ng 2007, lumubog sa baha ang malaking bahagi ng lungsod, kaya napilitang lumikas ang mga residente at nahinto ang kalakalan. Lalong tumitindi ang malalakas na bagyo ng ulan sa umiinit na atmospera, at tumataas ang lebel ng dagat nang ilang milimetro bawat taon. Dahil sa mga kalakarang ito, mas mapaminsala ang mga daluyong ng bagyo at pagbaha ng mga ilog.

Bakit patuloy na lumulubog ang lupa

Lumulubog ang ilang bahagi ng Jakarta dahil kumukuha ng tubig mula sa mga aquifer sa ilalim ng lupa ang maraming sambahayan at negosyo. Nagdidikit-dikit ang mga latak kapag inaalis ang tubig. Sa hilaga ng lungsod, naitala ng mga satelayt at sensor sa lupa ang paglubog na umaabot sa ilang dosenang milimetro bawat taon. Ayon sa ilang pagtataya, nasa ibaba na ng lebel ng dagat ang humigit-kumulang 40 porsiyento ng Jakarta. Kapag lumulubog ang lupa, mas nahihirapang umagos ang tubig, humihina ang mga pampang ng ilog, at mas lumalawak papaloob ng lupa ang naaabot ng high tide.

Lalo pang nalalantad sa panganib ang baybayin dahil sa pag-unlad ng mga lugar dito. Mula pa noong 1990, mahigit isang libong ektarya ng bagong lupa at mga artipisyal na isla ang itinayo sa mabababaw na tubig ng Look ng Jakarta. May mga mamahaling pabahay at pasilidad para sa libangan sa ilan sa mga lugar na ito. Madalas na mas mabilis lumubog ang mga artipisyal na isla kaysa sa likas na lupa dahil unti-unting dumidiin ang lupang ipinatambak sa mga ito. Naitala sa mga bagong isla ang bilis ng paglubog na umaabot sa 80 milimetro bawat taon, kaya mas nalalapit sa mga daluyong ng bagyo ang mga kapitbahayan at nangangailangan ng tuluy-tuloy na pagkukumpuni ang mga pader-dagat at bomba ng tubig.

Upang labanan ang pagbaha sa baybayin, iminungkahi ng mga awtoridad ang planong National Capital Integrated Coastal Development. Kabilang dito ang isang dambuhalang pader-dagat at hanay ng 17 artipisyal na isla na layong protektahan ang look at suportahan ang pag-unlad. Nagsimula ang gawain noong kalagitnaan ng dekada 2010 ngunit bumagal dahil sa mga usaping pangkapaligiran, teknikal, at pinansiyal. Nananatili sa talakayan ang pangunahing ideya ng mas matitibay na panangga laban sa dagat. Nagbabala ang mga eksperto na hindi malulutas ng mas matataas na pader lamang ang pagbaha sa mga lugar papaloob ng lupa, na dulot ng matitinding ulan, mga baradong ilog, at lumulubog na lupa. Mahalaga sa pangmatagalang pagbawas ng panganib ang pagbabawas ng pagkuha ng tubig sa ilalim ng lupa at pagpapahusay ng daluyan ng tubig sa buong basin.

Init, hangin, at kakulangan sa mga luntiang lugar

Mabilis na lumawak ang mga itinayong lugar sa Jakarta. Natuklasan sa isang kamakailang pagsusuri na lumaki nang humigit-kumulang 19 porsiyento ang mga lugar na may gusali mula 2000 hanggang 2020, habang tumaas nang halos 4 porsiyento ang kabuuang dami ng mga gusali. Mas mabilis na lumawak ang lungsod palabas kaysa pataas. Mahalaga ang padron na ito dahil kadalasang natatakpan ng paglawak palabas ang mga bukid at basang lupa na dating sumisipsip ng tubig-ulan. Nag-iimbak ng init sa maghapon ang mga sementadong lugar at bubong at dahan-dahan itong inilalabas sa gabi, kaya nabubuo ang isang isla ng init urbano na mas nagpapataas sa temperatura kumpara sa mga kalapit na kanayunan.

Nakakatulong ang mga luntiang lugar na palamigin ang mga kapitbahayan, salain ang hangin, at sumipsip ng ulan. Bahagya lamang sa lungsod ang nasisilungan ng mga puno o parke, kaya mabilis uminit ang maraming distrito sa sikat ng araw tuwing tanghali. Iniugnay ng mga siyentipikong pag-aaral sa Jakarta ang pagdami ng mga gusaling urbano sa mas mataas na antas ng polusyon sa hangin at mas matinding epekto ng isla ng init. Kabilang sa mga epekto nito sa kalusugan ang mas maraming sakit sa paghinga at mas malaking panganib tuwing heat wave, lalo na para sa matatanda, mga bata, at mga manggagawang nasa labas. Lalong nagiging popular ang paghahalaman sa komunidad at mga proyektong pagpaparami ng halaman, ngunit kailangan ng magkakaugnay na pagpaplano at tuluy-tuloy na pamumuhunan sa mga lansangan, bakuran ng paaralan, at tabing-ilog upang mapalawak ang lilim at mapadali ang pagpunta sa mga parke.

Ano talaga ang ibig sabihin ng paglilipat ng kabisera

Nagpasya ang Indonesia na ilipat sa Nusantara, sa East Kalimantan sa isla ng Borneo, ang luklukan ng pamahalaan. Ginagabayan ang proyekto ng Batas Blg. 3 ng 2022, at tinatayang nasa mababang bahagi ng tatlumpung bilyong dolyar ang badyet nito. Isasagawa ang plano sa ilang yugto at malaki ang aasahan nito sa pribadong pamumuhunan. Itinataguyod ng mga opisyal ang Nusantara bilang luntian at matalinong lungsod na gumagamit ng nababagong enerhiya, episyenteng sistema ng tubig, at makabagong pampublikong transportasyon. Plano sa unang yugto na tumanggap ito ng humigit-kumulang 1.9 milyong residente, at inaasahan ng pamahalaan na makalilikha ito ng milyun-milyong trabaho pagsapit ng 2045. Iniulat na humigit-kumulang sangkatlo na ang natapos sa mga unang gawain pagsapit ng kalagitnaan ng 2023, bagaman maaaring magbago ang mga takdang panahon at saklaw habang umuusad ang pagpopondo at konstruksyon.

Layunin ng paglilipat na bawasan ang presyur sa Jakarta, ipamahagi ang paglago sa labas ng Java, at pagandahin ang pambansang logistik. Inaasahan ng mga tagaplano na unang lilipat mula Jakarta ang humigit-kumulang 16,000 kawani ng pamahalaan. Itinuturo ng mga nag-aalinlangan ang mga panganib sa pagpopondo, limitadong konsultasyon sa publiko, at hirap ng pagbuo ng masiglang lungsod mula sa simula. Kahit mailipat ang luklukan, mananatili ang papel ng Jakarta bilang sentro ng komersiyo ng Indonesia. Mahigpit na inuugnay ng daungan, mga paliparan, at sektor ng pananalapi ng lungsod ang Jakarta sa pambansa at panrehiyong kalakalan. Ipinakikita ng karanasan ng mga bansang nagtatag ng bagong kabisera na patuloy na lumalaki ang orihinal na megacity at nangangailangan pa rin ito ng tuluy-tuloy na atensyon.

Para sa Jakarta, pagkakataon ang bagong kabisera na pag-isipang muli kung paano gagamitin ang lupa at mga gusaling dating pinagsilbihan ng pamahalaan. Pagsubok din ito sa koordinasyon, dahil kailangang magtulungan ang mga ahensiyang nakabase sa dalawang lungsod. Patuloy na makaaapekto sa pang-araw-araw na buhay ng sampu-sampung milyong tao ang mga pasya tungkol sa pabahay, tubig, transportasyon, at kalusugan ng publiko sa Jakarta. Maaaring mabawasan ng paglilipat ang ilang pagsisikip sa administrasyon, ngunit hindi nito inaalis ang pangangailangang ayusin ang mga pangunahing usapin sa lungsod sa rehiyon ng kabisera.

Paano nagsisikap umangkop ang Jakarta

Naglatag ang mga pinuno ng lungsod ng estratehiya para sa katatagan na nakabatay sa pagtutulungan ng pamahalaan at mga komunidad, na madalas ilarawan bilang City 4.0. Nakasentro ang pamamaraang ito sa tatlong haligi: isang lungsod na handang humarap sa mga dagok, isang malusog na lungsod na may mas matitibay na pangunahing serbisyo, at isang konektadong lungsod na may mas mahusay na pagkilos at mas malawak na pagkakataon. Kabilang sa mga hakbang na naaayon sa mga layuning ito ang mga sistema ng maagang babala sa baha, pagpapahusay sa mga kanal at himpilan ng bomba, pagsasaayos ng mga pampang ng ilog sa mga lugar na madalas bahain, at mga programang nagpapalawak ng akses sa malinis na tubig. Prayoridad sa paglaban sa paglubog ng lupa ang pagbawas sa paggamit ng tubig sa ilalim ng lupa sa pamamagitan ng pagpapalawak ng serbisyong tubig na dumadaloy sa mga tubo.

Isa pang haligi ang pagpapahusay sa transportasyon. Nagbukas ang Jakarta ng unang linya ng metro at nagtayo ng mga bagong ruta ng light rail, na nagdaragdag sa TransJakarta bus network. Natutulungan ng pagsasama ng pamasahe at iskedyul sa iba’t ibang uri ng transportasyon ang mga tao na marating ang buong destinasyon nang hindi gumagamit ng kotse o motorsiklo. Namuhunan din ang lungsod sa mga bangketa at tulay para sa mga naglalakad sa ilang distrito upang gawing mas ligtas at kaakit-akit ang maiikling biyahe. Sa kabila ng mga pagsulong na ito, higit na mapapakinabangan ang mga ito kapag mas marami ang lilipat mula sa pribadong sasakyan tungo sa maaasahan at may mataas na kapasidad na transportasyon. Kailangan para rito ang mga tirahan at trabaho na siksik ang pagkakahanay sa paligid ng mga istasyon, maaasahang serbisyo, at mahusay na koneksyon sa una at huling bahagi ng biyahe.

Mahalaga ang papel ng mga grupo sa komunidad upang makita ang pagbabago sa antas ng lansangan. Sa mga kampung sa buong lungsod, nag-oorganisa ang mga residente ng mga bangko ng basura, nagtatanim ng mga puno, at nangangalaga ng maliliit na parke. Tumulong ang mga ugnayan sa komunidad sa pagbibigay-babala kapag tumataas ang tubig tuwing may bagyo. Nakakatulong ang pagtutulungan ng mga ahensiya at mga lokal na pagkilos na ito na maisakatuparan ang mga plano bilang mga proyektong tumutugon sa mga tiyak na pangangailangan, mula sa mas malilinis na eskinita hanggang sa mas ligtas na tawiran malapit sa mga paaralan. Binibigyang-diin ng estratehiya sa katatagan ang ganitong modelo ng sama-samang paglikha dahil nakikinabang ito sa kaalaman ng mga residente tungkol sa mga lugar na naiipunan ng tubig, sa mga bahaging pinakamapanganib ang trapiko, at sa mga serbisyong pinakamahirap maabot.

Ano ang makapagpapagaan sa presyur ngayon

May ilang hakbang na magdudulot ng pakinabang sa malapit na panahon. Ipatupad ang plano sa paggamit ng lupa na nagpoprotekta sa mga kapatagang binabaha at naglalaan ng puwang sa tabi ng mga ilog. Limitahan ang konstruksyon sa mga lupang inireklama mula sa dagat hanggang matiyak ang maaasahang proteksiyon at nakalaang badyet sa pangangalaga. Maglaan ng mas maraming lupa para sa abot-kayang mga apartment malapit sa mga koridor ng tren at bus, at suportahan ang de-kalidad na paupahan na may mga batayang pamantayan sa kaligtasan at sanitasyon. Pabilisin ang pagtatayo ng pormal na pabahay upang mabawasan ang mga pamilyang umaasa sa mga di-ligtas na estruktura o mapanganib na lupa.

Palawakin ang saklaw ng tubig na dumadaloy sa mga tubo at kumpunihin ang mga tagas upang magkaroon ang mga sambahayan at negosyo ng maaasahang alternatibo sa tubig sa ilalim ng lupa. Palawakin sa buong basin ang berdeng imprastraktura, mula sa mga imbakan ng tubig-ulan hanggang sa mga rain garden sa tabi ng kalsada at maliliit na parke. Magtanim ng mga punong nagbibigay-lilim sa mga lansangan, paaralan, at pamilihan, at sikaping doblehin ang lawak ng lilim mula sa mga puno sa mga distritong kakaunti ang takip nito. Nakababawas ng init ang mga hakbang na ito, sumisipsip ng tubig-bagyo, at nagpapabuti ng kalusugan.

Pagtugmain ang pagpapasya sa buong rehiyong metropolitan. Iisa ang pamilihan ng paggawa at pabahay sa Jabodetabek. Nangangailangan ang realidad na ito ng pinagsamang pagpaplano sa transportasyon, paggamit ng lupa, at pagkontrol sa baha sa iba’t ibang lungsod. Gumamit ng magkakaparehong datos upang maituro ang mga pamumuhunan at panagutin ang mga ahensiya sa mga resultang mahalaga sa mga residente, tulad ng tagal ng biyahe, lalim ng baha, ligtas na koneksiyon sa tubig, at sukat ng kalidad ng hangin. Sa pangmatagalan, makapagpapataas ng produktibidad at makalilikha ng mas ligtas at malusog na lungsod ang tuluy-tuloy na pagtutok sa mga pangunahing pangangailangang ito.

Ang mga taong nasa likod ng mga estadistika

Bahagi lamang ng kuwento ang mga numero. Tuwing panahon ng pandarayuhan, libu-libo ang dumarating mula sa Central Java, Sumatra, Sulawesi, at iba pang lugar. Marami ang kumukuha ng mga panimulang trabaho sa mga tindahan, bodega, at serbisyong pangkabuhayan, nag-iipon upang mapalipat sa lungsod ang kanilang pamilya o makapagsimula ng maliit na negosyo. May mga employer na nagbibigay ng dormitoryo upang mapadali ang unang mga buwan sa lungsod. Tinutulungan ng mga samahan ng komunidad na nakabatay sa pinagmulan ng mga tao ang mga bagong dating na makahanap ng trabaho at tirahan at madama na kabilang sila sa komunidad. Hinihikayat ng pamahalaang lungsod ang sariling pagpaparehistro at binago nito ang pamamaraan upang tanggapin ang mga nandarayuhang naghahanapbuhay sa halip na bantayan sila. Layunin ng mga kurso sa pagsasanay bokasyonal na itugma ang mga kasanayan sa mga trabaho sa mga sektor na lumalago.

Bumababa ang bilang ng mga walang trabaho sa Jakarta, bagaman mataas pa rin ito kung susukatin sa ganap na bilang. Gayunman, nananatiling mahirap ang buhay sa laylayan. Naghirap noong pandemya ang mga impormal na manggagawang nangongolekta at nagbebenta ng mga recyclable, na kung minsan ay tinatawag na mga naninirahan sa kariton, at marami pa rin sa kanila ang walang matatag na matutuluyan. Para sa mga residenteng nakatira sa mga kapitbahayang madalas bahain, nagdudulot ng mahihirap na pasya tungkol sa kaligtasan at kabuhayan ang bawat malakas na ulan. Gayunman, tunay ang sigla ng kabisera. Patuloy na dinadayo ang pinakamalaking lungsod ng Indonesia dahil sa lawak, pagkakaiba-iba, at mga pangakong hatid nito. Ang mga patakarang nagpapalawak ng pabahay, pumipigil sa baha, naglilinis ng hangin, at nagpapadali ng biyahe ang magtatakda kung gaano kadaling panirahan ang dambuhalang lungsod na ito sa susunod na dekada.

Ang Buod

• Halos 42 milyon na ang populasyon sa metropolitan area ng Jakarta, ang pinakamalaki sa mga lungsod sa mundo
• Mas malaking dahilan ng paglago ang pandarayuhan kaysa panganganak; marami sa mga bagong dating ang naninirahan sa mga satelayt na lungsod at bumibiyahe papasok
• Kapos at mahal ang pabahay, at milyon-milyong pamilya sa Indonesia ang nahaharap sa kawalang-katiyakan sa pabahay sa buong bansa
• Nananatiling matindi ang pagsisikip ng trapiko at polusyon sa hangin sa kabila ng mga bagong linya ng metro, light rail, at bus
• Lumalalaki ang panganib ng pagbaha dahil sa paglubog ng lupa, mas matitinding bagyo ng ulan, at pagtaas ng lebel ng dagat
• Hindi sapat ang mga panangga sa baybayin lamang upang malutas ang pagbaha kung hindi mababawasan ang paggamit ng tubig sa ilalim ng lupa at mapapahusay ang daluyan ng tubig
• Layunin ng bagong kabisera na Nusantara na bawasan ang presyur sa Jakarta, ngunit hindi nito pinapalitan ang pangangailangang lutasin ang mga problema sa kasalukuyang megacity
• Magdudulot ng pakinabang sa malapit na panahon ang pagpapalawak ng suplay ng tubig sa pamamagitan ng mga tubo, berdeng imprastraktura, at abot-kayang pabahay malapit sa pampublikong transportasyon