Sumisikat ang turismo sa mababang himpapawid sa China

Muling hinuhubog ng pagkahumaling sa himpapawid ang paglalakbay sa China

Ang cityfly ang bagong katawagan sa China para sa pagtuklas sa mga lungsod at magagandang tanawin mula sa himpapawid. Mula sa pagpapalipad ng paraglider sa ibabaw ng mga burol na may kawayan, skydiving sa ibabaw ng tropikal na karagatan, hanggang sa pag-ikot ng helicopter sa mga bangin, ang dating kakaibang aktibidad ay bahagi na ngayon ng karaniwang mga plano tuwing weekend. Para sa dumaraming kabataang biyahero, napalitan na ng pag-akyat sa himpapawid sa umaga ang paglalakad sa mga lansangan ng lungsod. Ginagawang paulit-ulit at madaling i-book ng mabilis na lumalawak na sektor ng turismo sa mababang altitud sa bansa ang pamamasyal mula sa himpapawid bilang produktong akma sa maiikling bakasyon at gawi sa social media.

Sa likod ng kasikatan nito ang kombinasyon ng mas murang mga biyahe sa himpapawid, matibay na suporta sa patakaran mula sa mga lokal na pamahalaan, at mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga himpilang dati’y iilang mahilig lamang ang gumagamit ay nagsasagawa na ngayon ng daan-daang lipad bawat araw tuwing peak season. Nagbebenta ang mga operator ng mga karanasang mahigpit ang iskedyul at tumatagal nang isa o dalawang oras, kasama ang transportasyon, briefing pangkaligtasan, at paglipad. Hindi na ito gaanong tungkol sa paghahanap ng panganib, kundi sa kapanapanabik na karanasang madaling subukan. Kinukunan ng mga biyahero ang mas malalapit na tanawin ng lungsod at kahanga-hangang mga kuha ng kabundukan mula sa itaas, saka malawakang ibinabahagi ang mga ito. Lumilikha ito ng siklong nagpapalakas ng demand sa mga bagong rehiyon at nagtutulak sa mga lokal na pamahalaan na magbukas ng mga bagong ruta.

Ano ang turismo sa mababang altitud?

Tumutukoy ang turismo sa mababang altitud sa mga bayad na karanasan sa paglipad para sa mga sibilyan gamit ang airspace na nasa humigit-kumulang 1,000 metro pababa. Kabilang dito ang tandem paragliding, skydiving, mga lipad sakay ng paramotor, mga paikot na scenic flight ng helicopter, at mga biyahe sakay ng maliliit na eroplano o amphibious seaplane sa ibabaw ng mga lawa o baybayin. Ginagamit din ang kaparehong koridor sa himpapawid para sa mga serbisyo ng drone at aerial filming, na madalas na nakikibahagi ng imprastraktura sa mga operator ng turismo. Ang pinagsasaluhan ng mga ito ay maiikling lipad malapit sa lupa, kung saan malinaw na matatanaw ng mga pasahero ang mga palatandaan at tanawin.

Sa lupa, karaniwang nagsisimula ang mga produkto sa maliliit na paliparan, helipad, o plataporma sa gilid ng burol na malapit sa mga sikat na tanawan. May mga lungsod na naglalathala ng mga koridor sa mababang altitud upang maihiwalay ang trapiko sa mga sensitibong lugar, saka nag-aapruba ng mga itinakdang ruta tuwing maliwanag at pinahihintulutan ng panahon. Kasindali ng pagpili ng oras sa isang travel app ang pag-book, kasama ang mabilis na pagsagot sa checklist pangkaligtasan at pagpapakita ng ID pagdating. Layunin ng karanasan na maikintal ang pakiramdam ng paglipad sa isang ligtas at magandang pagkakataong makunan ng litrato, na akma sa masikip na iskedyul ng biyahe.

Mula Zhejiang hanggang Hainan, mabilis na lumalakas ang demand

Madaling makita ang paglago sa silangang lalawigan ng Zhejiang. Sa Mogan Mountain sa Deqing County, lumaki ang bilang ng bisita sa isang himpilang paragliding na binuksan noong 2019: mula sa wala pang 10,000 taun-taon, mahigit 100,000 na ito ngayon, ayon sa mga tagapamahala nito. Sa kamakailang walong araw na bakasyon para sa National Day at Mid-Autumn Festival, naglunsad ang Huzhou, na nangangasiwa sa Deqing, ng 16 na ruta ng paglipad sa mababang altitud na nag-uugnay sa pitong lugar sa mga burol at lawa nito. Kabilang na ngayon ang Deqing at karatig nitong Anji sa mga pilot zone ng lalawigan para sa ekonomiya sa mababang altitud, palatandaang nagtutulungan ang mga ahensiya ng pamahalaan at pribadong operator upang bumuo ng matatag na pamilihan.

Kabilang sa mga unang beses lumipad ang mga estudyante, batang propesyonal, at pamilyang nagpaplano ng biyahe sa paligid ng iisang pakikipagsapalaran sa himpapawid. Isa sa kanila si Li Duo, isang biyaherong nasa maagang bahagi ng edad 20 mula Shanghai, na nagsabing kapwa nakapupukaw ng damdamin at nakakagulat na nakapapawi ng kaba ang una niyang sabayang pag-angat sakay ng paraglider mula sa tagaytay ng Mogan Mountain.

Kamangha-manghang maglayag sa ibabaw ng mga burol na hitik sa kawayan at mga taniman ng tsaa habang umuugong ang hangin sa aking mga tainga. Nagbukas ito ng bagong pananaw para sa akin at nagbigay ng ilang kahanga-hangang larawan.

Sa dulong timog, naging pangunahing pang-akit ang skydiving sa Sanya, isang lungsod-resort sa Hainan. Ipinakikita ng mga opisyal na tala na humigit-kumulang 287,000 bisita ang lumahok sa turismo sa mababang altitud sa unang kalahati ng 2024, tumaas nang 112 porsiyento kumpara sa nakaraang taon, at nakalikha ng mahigit 730 milyong yuan na kita at humigit-kumulang 2,300 trabaho. Iniulat ng isang malaking himpilang pang-skydiving doon na humigit-kumulang 6,000 kliyente ang tinanggap nito sa unang quarter ng 2025, at patuloy ang paglago mula noon. Dinadagdagan ng mga paikot na scenic flight ng helicopter sa baybayin at ibabaw ng mga kalapit na isla ang mga mapagpipiliang karanasan.

Sigla mula sa mga patakaran at pamilihan

Isinama ng Beijing ang ekonomiya sa mababang altitud sa pambansang adyenda noong 2024 at tinawag itong bagong makina ng paglago. Pinabilis ng pagsuportang ito ang mga lokal na eksperimento, paglilisensiya, at pamumuhunan. Tinataya ng mga tagaplano sa civil aviation na maaaring umabot sa humigit-kumulang 1.5 trilyong yuan ang sektor sa 2025 at lumaki tungo sa 3.5 trilyong yuan pagsapit ng 2035. Mabilis ding dumarami ang mga rehistradong negosyo. Sa buong China, may humigit-kumulang 89,000 aktibong negosyong kaugnay ng mga aktibidad sa mababang altitud; mga 11,700 bagong kumpanya ang nairehistro sa unang limang buwan ng 2025, isang biglang pagtaas kumpara sa nakaraang taon na lumampas sa kabuuan para sa buong 2024.

Bumababa ang mga gastos kasabay ng pagdami ng mga mapagpipilian. Sinabi ni Zhao Yuehua, eksperto sa sentro ng pananaliksik sa industriya ng abyasyon sa ilalim ng China Development Observation, na malaking hadlang ang presyo isang dekada na ang nakalipas, ngunit hindi na ito ganoon para sa maraming biyahero sa mga lungsod.

Bumagsak ang gastos sa paglipad mula sa humigit-kumulang 3,000 yuan bawat tao isang dekada na ang nakalipas tungo sa mga 1,000 yuan ngayon.

Dahil sa mas mababang panimulang presyo, mas maraming kliyente ang mapaglilingkuran ng mga operator. Sabik namang magdagdag ng mga koridor sa himpapawid ang mga lokal na pamahalaan upang maipamahagi ang mga bisita sa iba’t ibang tanawing pook at maghatid ng bagong gastusin sa maliliit na bayan. Nakakatulong ang siklong ito upang maipaliwanag kung bakit naglulunsad ang Zhejiang, Hainan, at iba pang lalawigan ng mga pilot program para sa airspace, pagsasanay, at pagsunod sa mga pamantayan sa kaligtasan.

eVTOL at ang susunod na yugto ng pamamasyal sa himpapawid

Itutulak pa ng isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid ang kalakaran. Noong Marso 2025, tumanggap ang EHang ng pag-apruba mula sa mga regulator upang komersiyal na magsakay ng mga pasahero gamit ang de-koryenteng sasakyang panghimpapawid nitong patayong lumilipad at lumalapag, ang EH216 S. Nakatakdang subukan ang mga serbisyo sa Guangzhou at Hefei, kung saan maaaring magsagawa ng maiikling biyahe sa ibabaw ng mga tabing-ilog at business district sa mga paunang itinakdang ruta. Kuryente at maraming maliliit na rotor ang gamit ng mga sasakyang ito, kaya maaaring mabawasan ang ingay at makalipad mula sa mas maliliit na plataporma kumpara sa karaniwang mga helicopter.

Mabilis na kumikilos ang mga operator ng turismo upang maisama ang opsiyong ito. Isinasagawa na ang mga planong magtalaga ng maliliit na pangkat ng eVTOL aircraft sa mga tanyag na pasyalan sa ilang lalawigan, simula sa iilang yunit at posibleng palawakin tungo sa dose-dosenang yunit kung mananatiling matatag ang demand. Pinagsasama ng modelo ang awtomatikong pagkontrol sa paglipad at sistemang minamanmanan mula sa lupa, kung saan pinangangasiwaan ng isang pangkat sa mismong lugar ang pagsusuri sa panahon, pag-asikaso sa mga pasahero, at kaligtasan ng plataporma. Para sa mga bisita, pang-akit dito ang maayos at halos walang-ingay na pag-angat at malawak na tanawin mula sa mababang altitud, nang hindi nangangailangan ng mahabang biyahe papunta sa lugar.

Layunin ng isang pakikipagtulungan sa Zhejiang na mag-alok ng pamamasyal sakay ng eVTOL sa mga kilalang pasyalan gaya ng mga glass walkway sa gilid ng bangin at mga parke sa kuweba. Layunin nitong bumuo ng matalinong sistema ng turismo kung saan sabay na napamamahalaan sa iisang plataporma ang bentahan ng tiket, pagkontrol sa dami ng tao, at mga operasyon sa himpapawid.

Paano pinananatiling maayos ng teknolohiya ang himpapawid

Sa likod ng mga operasyon, pinipigilan ng mga digital system ang banggaan ng mga sasakyang panghimpapawid at drone at tinitiyak na hindi lumilihis ang mga lipad papasok sa mga pinaghihigpitang sona. Naglulunsad ang China ng magkakaugnay na sistema ng pamamahala sa trapiko na nagbibigay sa mga regulator at operator ng real-time na larawan kung sino ang lumilipad at kung saan. Maaaring gamitin ang mga beacon para sa remote identification, geo-fencing, at mga limitasyon sa altitud sa mga lipad-pasyalan na may piloto at sa mga drone.

Nag-a-upgrade ang mga kompanya ng telekomunikasyon tungo sa 5G Advanced, na nagbibigay-daan sa mas mabilis at maaasahang koneksiyon para sa live video, telemetry, at mga link sa pagkontrol. Para sa mga lugar na mahina ang signal, umaasa ang mga operator sa mga nakalaang sistemang radyo at estasyon ng panahon sa mismong lugar. Ipinakikita ng mga rekord ng civil aviation na mahigit 1.26 milyong sibilyang drone ang nakarehistro at libo-libo ang kompanya ng drone noong 2023, kaya mahalaga ang magkakatulad na pamantayan para sa masisikip na himpapawid malapit sa malalaking lungsod.

Sino ang lumilipad at magkano ang halaga

Nagkakaiba ang presyo ayon sa lokasyon at uri ng karanasan. Karaniwang nagsisimula sa halos 1,000 yuan ang tandem paraglide sa isang bulubunduking county, kasama na ang kagamitan at oras ng instruktor. Maaaring umabot ng ilang libong yuan ang skydiving sa ibabaw ng dalampasigan, depende sa altitud at mga pakete ng video at larawan. Karaniwang kada upuan ang singil sa maiikling scenic flight ng helicopter sa malalaking lungsod, at may mapagpipiliang lipad sa pagsikat o paglubog ng araw. Para sa maraming unang beses sumubok, ang mahalagang pagbabago ay kaya nang pagkasyahin sa badyet sa weekend ang karanasan sa himpapawid.

Sinusunod ng mga booking ang nakasanayang mga gawi sa iba pang uri ng paglalakbay. Nakapagpaparami ng mga kliyente ang mga diskuwento tuwing araw ng trabaho, samantalang pinakamataas ang presyo tuwing holiday. Nag-aalok ang mga operator ng mga takdang oras na may timestamp at malinaw na patakaran sa pagkansela batay sa hangin, taas ng ulap, o ulan. Madalas idagdag ng mga grupo ang lipad sa isang araw sa spa, pagbisita sa gawaan ng alak, o pamamalagi sa hot spring upang mapuno ang iskedyul ng biyahe.

Mga panganib, patakaran, at proseso ng pagkatuto

Nasa sentro ng bawat operasyon ang kaligtasan. Nagsasagawa ang mga tripulante ng sapilitang briefing tungkol sa mga harness, posisyon sa paglapag, at mga senyas ng kamay bago mag-paraglide. Ipinapaliwanag naman ng mga instruktor sa skydiving ang paglabas sa eroplano at pagkontrol sa parasyut sa hangar bago magsuot ng kagamitan. Mahigpit na ipinapatupad ng mga operator ng helicopter ang mga limitasyon sa timbang at balanse at ang pagsusuri sa mga seat belt. Hindi maaaring lumipad kapag masama ang panahon. Itinitigil ang mga lipad kapag lumakas ang bugso ng hangin o bumaba sa itinakdang pinakamababang taas ang mga ulap.

Gumagamit ang mga regulator ng mga permit at audit upang itaas ang mga pamantayan. Dapat may mga sertipikadong piloto at instruktor ang mga operator, regular na magpanatili ng mga sasakyang panghimpapawid, at bumili ng insurance na sumasaklaw sa mga pasahero. Makakatulong ang mga biyahero sa sarili nilang kaligtasan sa pamamagitan ng pagtiyak sa sertipiko ng kompanya, pagbabasa sa gabay pangkaligtasan sa booking app, at pagsusuot ng masikip na damit at sapatos na sarado ang harapan. Pinapayagan ang pagkuha ng litrato, ngunit laging unahin ang mga tagubilin ng tripulante.

Epekto sa ekonomiya ng mga destinasyon

Higit pa sa himpilan umaabot ang mga pakinabang ng paglago ng turismo sa mababang altitud. Kabilang sa mga trabaho ang piloto, tagapagkabit ng kagamitan, potograpo, tagapag-ayos ng himpilan, dispatcher, at mekaniko. Dumarami ang mga parokyano ng maliliit na cafe, bahay-panuluyan, at tagapaghatid ng transportasyon malapit sa mga lugar ng pag-alis. Sa mga kanayunang county, muling nagamit ng mga operator ang mga hindi aktibong paliparan at lumang imbakan ng tubig sa pamamagitan ng pagsasama ng paglipad at mga nature park.

Sinabi ni Liao Jian, direktor ng operasyon ng Wuzhizhou Island tourism zone sa Sanya, na pinupunan ng paglago ng mga karanasan sa himpapawid ang puwang sa paraan ng gustong maranasan ng mga tao ang isang lugar.

Sa pagbabago sa paglalakbay mula sa dalawang dimensiyon tungo sa tatlong dimensiyon, pinunan ng turismo sa mababang altitud ang isang puwang sa pamilihan at nagbigay ng bagong sigla sa paggasta sa turismo.

Saan susunod na tutungo ang kalakaran

Asahang magtatatag pa ng mga nakalaang koridor sa mababang altitud ang mga lungsod upang pag-ugnayin ang mga tabing-tubig, business district, at magagandang burol. Maaaring magtayo ng mga plataporma ng eVTOL sa tabi ng mga pantalan ng ferry at istasyon ng metro upang makalipat ang mga bisita mula lupa patungo sa himpapawid sa loob ng ilang minuto. Nagpaplano ang ilang lalawigan ng mga network na mag-uugnay sa mga paliparan, pasyalan, pasilidad medikal, at pangkat na tumutugon sa mga emergency, na makapagpapataas din sa pagiging maaasahan ng mga iskedyul ng pamamasyal.

Nananawagan din ang mga lider ng industriya para sa pamumuhunan sa pagsasanay at imprastraktura. Sa isang kamakailang briefing kaugnay ng isang malaking expo sa Guangzhou, iginiit ng isang beterano sa eroplano at ehekutibo sa general aviation na dapat unahin ang mga bihasang manggagawa at pangunahing pasilidad sa Greater Bay Area.

Imprastraktura at mga bihasang manggagawa ang pinakakagyat na kailangang tugunan sa sektor ng mababang altitud sa Greater Bay Area.

Sa isang sulyap

• Naitala sa Sanya ang humigit-kumulang 287,000 kalahok sa turismo sa mababang altitud sa unang kalahati ng 2024, tumaas nang 112 porsiyento kumpara sa nakaraang taon, na naghatid ng mahigit 730 milyong yuan at humigit-kumulang 2,300 trabaho.
• Lumaki ang himpilang pang-paragliding sa Mogan Mountain ng Zhejiang mula sa wala pang 10,000 bisita kada taon noong 2019 tungo sa mahigit 100,000 ngayon.
• Naglunsad ang Huzhou ng 16 na bagong ruta ng paglipad noong kamakailang walong araw na bakasyon, na nag-uugnay sa pitong pasyalan.
• Isinama sa ulat ng pamahalaan para sa 2024 ang mga target para sa ekonomiya sa mababang altitud, na nagpasigla sa mga lokal na pilot program at pamumuhunan.
• May humigit-kumulang 89,000 negosyong nagpapatakbo sa sektor ng mababang altitud sa buong bansa, at mga 11,700 bagong rehistrasyon sa unang limang buwan ng 2025.
• Tinataya ng mga regulator na aabot sa halos 1.5 trilyong yuan ang laki ng pamilihan sa 2025, at lalaki tungo sa 3.5 trilyong yuan pagsapit ng 2035.
• Bumaba ang karaniwang presyo ng paglipad mula sa humigit-kumulang 3,000 yuan tungo sa mga 1,000 yuan bawat tao sa nakalipas na dekada, kaya mas marami na ang nakaaabot dito.
• Inaprubahan ang EHang noong Marso 2025 upang komersiyal na magsakay ng mga pasahero gamit ang EH216 S eVTOL nito, na nagbigay-daan sa maiikling biyahe sa himpapawid sa mga lungsod.