Libreng WiFi sa 35,000 Talampakan habang Nakikipagkarera ang mga Airline ng Tsina sa High-Speed Rail

Bakit namimigay na ngayon ng libreng WiFi ang mga airline

Nag-aalok ang pinakamalalaking airline ng Tsina ng libreng WiFi sa mas maraming domestic flight sa tuwirang pagsisikap na mabawi mula sa high-speed rail ang mga biyaherong pangnegosyo. Noong Oktubre 11, sinimulan ng China Eastern Airlines ang libreng basic WiFi sa lahat ng widebody aircraft na bumibiyahe sa mga rutang domestiko. Saklaw ng programa ang 37 pares ng lungsod na nag-uugnay sa malalaking hub, kabilang ang Beijing, Shanghai, Chengdu, Kunming, at Wuhan. Nag-aalok na rin ang Air China at China Southern Airlines ng libreng koneksiyon sa ilang bahagi ng kanilang mga domestic fleet, at inaasahang palalawakin pa nila ang saklaw habang nagbabago ang inaasahan ng mga customer.

Dumagsa ang mga biyaherong pangnegosyo sa mga bullet train nitong mga nakaraang taon dahil maaari silang magtrabaho online mula pag-alis hanggang pagdating, madalas ang biyahe ng mga tren, at nasa mga sentro ng lungsod ang mga istasyon. Sa mahahalagang ruta gaya ng Beijing papuntang Shanghai, madalas na kapantay ng biyahe mula pintuan hanggang pintuan ang paglipad kapag isinama ang biyahe papunta at mula sa paliparan, seguridad, pagsakay, at mga posibleng pagkaantala. Napipilitan ang mga airline dahil sa paghina ng kita kada upuan at nag-ulat ang mga ito ng pagkalugi sa unang kalahati ng taon, kaya naging prayoridad ang muling paghikayat sa mga biyaherong may mataas na halaga sa pamamagitan ng tuluy-tuloy na koneksiyon.

Mga bagong inilulunsad ng China Eastern

Dinisenyo ang bagong alok ng China Eastern para maging mas katulad ng gumagalaw na opisina ang mga domestic flight. Tinatawag ito ng airline na basic service na sumusuporta sa mga karaniwang gawaing mahalaga sa mga biyaherong pangnegosyo. Kasunod ito ng pagsubok noong Agosto na nakatanggap ng positibong tugon, at nakatuon sa mga rutang may pinakamalakas na pangangailangan mula sa mga biyaherong pangkorporasyon.

Saklaw at mga ruta

Makukuha ang libreng serbisyo sa mga widebody aircraft na lumilipad sa loob ng Tsina. Bumibiyahe ang mga jet na ito sa 37 ruta sa pagitan ng ilan sa pinakamataong lungsod ng bansa, kabilang ang rehiyong kabisera at Yangtze River Delta. Kabilang sa saklaw ang Beijing, Shanghai, Chengdu, Kunming, at Wuhan. Inaasahang palalawakin pa ito habang nilalagyan ng kagamitan ang mas maraming sasakyang panghimpapawid at nagiging mas malinaw ang mga padron ng paggamit.

Mga puwedeng gawin online ng mga pasahero

Maaaring mag-browse sa web ang mga pasahero, tumingin ng email, magbukas ng mga dokumento sa cloud, at gumamit ng mga sikat na messaging app. Madalas na nililimitahan ang mga gawaing nangangailangan ng malaking bandwidth, gaya ng video streaming, para manatiling matatag ang koneksiyon para sa lahat ng sakay. Nag-iiba ang kalidad depende sa uri ng sasakyang panghimpapawid, saklaw ng satellite, at lagay ng panahon, kaya maaaring kahawig ito ng maayos na mobile hotspot sa ilang flight at mas limitado naman sa iba. Gumagamit ang karamihan ng mga airline ng simpleng captive portal na binubuksan sa browser, kaya hindi kailangang mag-download ng app bago sumakay.

Mga tugon ng Air China at China Southern

Nagbibigay na ng libreng WiFi ang Air China at China Southern sa ilang domestic flight. Nakadepende ang availability sa kagamitan ng sasakyang panghimpapawid at sa ruta, at patuloy na nilalagyan ng dalawang airline ng hardware para sa koneksiyon ang kanilang mga cabin. Madalas na basic ang libreng access at sumasaklaw sa email, pagmemensahe, at magaang pag-browse.

Bahagi ang mga pag-upgrade ng serbisyong ito ng mas malawak na pagsulong sa digital na serbisyo. Pinapayagan na ng Big 3 ang pagbebenta ng tiket ng isa't isa sa kanilang mga mobile app para sa maraming domestic route. Madalas na makakabili ng upuan ang biyaherong tumitingin sa app ng isang airline sa flight ng partner nito nang hindi umaalis sa app. Layunin nitong panatilihin ang mga frequent flyer sa ecosystem ng bawat airline, paghusayin ang kakayahang pumili ng iskedyul, at bawasan ang pag-asa sa mga third-party platform. Idinadagdag ang mas malalawak na feature sa app, gaya ng pinagsamang serbisyo ng kotse, booking sa high-speed rail, reserbasyon sa hotel, at mga serbisyo para sa visa, upang maging mas maayos ang pagpaplano ng biyahe.

Mataas ang pamantayang itinakda ng high-speed rail para sa koneksiyon

May pinakamalaking high-speed rail network sa mundo ang Tsina, na umaabot nang mahigit 40,000 kilometro at nag-uugnay sa halos lahat ng malalaking lungsod. Umaabot sa 350 km kada oras ang takbo ng mga tren sa pangunahing ruta, at siksik ang mga iskedyul. Malapit sa mga sentrong pangnegosyo ang mga istasyon, mabilis ang mga proseso ng seguridad, at maikli ang oras ng pagsakay. Pinaiikli ng kombinasyong ito ang kabuuang oras ng biyahe, lalo na sa mga rutang 500 hanggang 1,200 kilometro, kung saan mahigpit na nakikipagkompetensiya sa eroplano ang tren.

Naging malaking bentahe ng tren ang koneksiyon. Ilang taon nang gumagamit ang mga pasahero ng onboard WiFi, at may saklaw ang mga mobile network sa karamihan ng mga ruta. Karaniwang makakita ng mga biyaherong naka-business attire na nagtatrabaho sa laptop, dumadalo sa audio conference, o nagsusumite ng ulat sa gastusin habang bumibiyahe. Pinahina ng maaasahang koneksiyong ito ang isa sa mga tradisyonal na bentahe ng paglalakbay sa himpapawid para sa mga customer na pangnegosyo: ang kakayahang gamitin nang mabisa ang oras habang bumibiyahe. Sinisikap na ngayon ng mga airline na punan ang agwat na iyon.

Nagbabago ang gawi sa paglalakbay pangnegosyo tungo sa pagtatrabaho habang nasa himpapawid

Nagbago ang mga padron ng paglalakbay pangkorporasyon mula nang maging laganap ang mga tool para sa remote work. Nais ng mga biyahero na umalis sa isang lungsod matapos ang pulong sa umaga, sumali sa video call mula sa upuan, at makarating nang may oras para sa pagbisita sa lugar sa hapon. Nagagawa ng mga airline na nag-aalok ng maaasahang koneksiyon na gawing produktibong oras ang oras ng paglipad, at mahalaga ito kapag naghahambing ang mga kumpanya ng mga paraan ng paglalakbay para sa mga biglaang biyahe.

Inilarawan ng isang kinatawan ng China Eastern, na nagsalita nang hindi nagpapakilala alinsunod sa mga patakaran ng kumpanya, ang pagbabagong ito sa isang pariralang ginagamit na ng mas maraming regular na pasahero.

Nagkaroon tayo ng work from home, at ngayon ay binabago na ng maraming biyaherong pangnegosyo ang parirala tungo sa work from the air.

Nakasalalay ang layuning iyon sa maaasahang koneksiyon, hindi sa pinakamataas na bilis. Pangunahing gamit ang pag-synchronize ng email, pagmemensahe, pag-edit ng dokumento, at mga tool sa negosyo sa web. Hindi kailangan ng mga biyahero ng video na kasinglinaw ng nasa sinehan para maging produktibo, at kayang pamahalaan ng mga airline ang bandwidth sa pamamagitan ng pagbibigay ng mas mababang prayoridad sa streaming at malalaking download.

Teknolohiyang nasa likod ng internet habang lumilipad sa Tsina

Kumokonekta sa internet ang mga modernong sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng mga antenang nakakabit sa fuselage o sa ibabaw ng cabin, sa loob ng makinis na radome. Kumokonekta ang mga antenang ito sa mga satellite na sumasaklaw sa pambansang himpapawid, at ipinapamahagi ng eroplano ang koneksiyon sa pamamagitan ng mga WiFi access point sa cabin. Kahawig ng hotspot sa cafe ang serbisyo, pero may dagdag na pagruruta at pag-optimize para matugunan ang paggalaw at pagpapalipat-lipat ng koneksiyon.

Nakadepende ang bilis sa maraming salik, kabilang ang kapasidad ng satellite, dami ng pasaherong online, at kung lumilipad ang sasakyang panghimpapawid sa masamang panahon. Karaniwang sapat ang lakas ng koneksiyon para sa email, messaging app, mga dokumento sa cloud, at karamihan ng website. Madalas na nililimitahan o pinababagal ng mga airline ang video streaming at paglilipat ng malalaking file upang maging matatag ang karanasan ng bawat pasahero. Mas mataas ang latency kaysa sa koneksiyon sa lupa dahil naglalakbay ang signal papunta sa kalawakan at pabalik, kaya maaaring gumana ang mga real-time na video meeting ngunit hindi kasingbilis tumugon gaya ng koneksiyon sa bahay.

Mga patakaran at pagiging maaasahan

Nagsimulang pahintulutan ng regulator ng Tsina ang paggamit ng smartphone sa flight mode noong 2018, na nagbukas ng daan para mas malawak na gamitin ang koneksiyon habang sakay. Mula noon, pinabilis ng mga airline ang paglalagay ng mga bagong kagamitan at pag-upgrade ng mga ito. Patuloy na bumubuti ang pagiging maaasahan habang nilalagyan ng mas bagong antena ang mas maraming sasakyang panghimpapawid at lumalawak ang saklaw ng satellite sa mga domestic route. Dapat asahan ng mga pasahero na magkakaiba ang serbisyo depende sa ruta at uri ng sasakyang panghimpapawid, at maghanda pa rin ng mga offline na kopya para sa mahahalagang gawain.

Sumasabay sa uso ng libreng WiFi ang China Airlines na nakabase sa Taiwan

Hindi lamang sa mainland nakatuon ang pagsisikap na ikonekta ang mga biyahero. Inihayag ng pambansang airline ng Taiwan na China Airlines na magbibigay ito ng libreng koneksiyon habang lumilipad sa mga piling fleet simula Agosto 1. Saklaw ng programa ang Airbus A350-900 at A321neo, gayundin ang Boeing 777-300ER, sa mga rehiyonal at malalayong ruta. Ayon sa airline, magkakaroon ng walang limitasyong pag-browse sa web ang mga biyahero sa business class at premium economy. Magagamit naman nang libre ng mga pasahero sa economy ang mga sikat na messaging app. Makakakuha ng walang limitasyong pag-browse ang mga elite member ng Dynasty Flyer program nito anuman ang cabin.

Hindi bibigyan ng bagong serbisyo ng koneksiyon ang mga lumang sasakyang panghimpapawid na nakatakdang iretiro. Mayroon ang mga jet na ito ng wireless entertainment portal na tinatawag na Fantasy Sky, na nag-i-stream ng mga pelikula, palabas sa TV, musika, at impormasyon tungkol sa flight papunta sa mga personal na device. Iisa ang mas malawak na mensahe sa buong rehiyon: inaasahan ng mga biyahero na mananatili silang konektado, at namumuhunan ang mga airline sa kagamitan at software para matugunan ang inaasahang iyon.

Presyo, pagiging maagap, at pagpili sa pagitan ng eroplano at tren

Hindi WiFi lamang ang nagtatakda kung eroplano o tren ang pipiliin ng isang biyahero. Presyo, pagiging maagap, at kabuuang oras ng biyahe pa rin ang pangunahing batayan ng karamihan sa mga pasya. Sa mataong mga ruta gaya ng Beijing papuntang Shanghai, malakas na pang-akit ang kombinasyon ng dalas ng biyahe ng tren at pagdating nito sa sentro ng lungsod. Mas simple ang seguridad at pagsakay sa tren, at malapit sa malalaking sentrong pangnegosyo ang mga istasyon pagdating. Maaaring hindi gaanong nakapapagod ang biyahe kaysa dumaan sa dalawang paliparan.

Kung minsan, may bentahe pa rin ang mga flight sa mga rutang lampas sa pangunahing high-speed rail network, o kung may direktang serbisyong panghimpapawid sa pagitan ng mga lungsod na mangangailangan ng pagpapalit ng tren. Nangingibabaw din ang eroplano sa napakalalayong biyahe kung saan halos buong araw gugugulin sa tren. Pinahuhusay ng mga airline ang kanilang mga digital na serbisyo, mula sa pagbebenta ng tiket ng isa't isa hanggang sa mas mahusay na mga abiso tungkol sa aberya, para maging mas maayos ang karanasan sa paglipad. Nagiging isa pang dahilan ang libreng koneksiyon para piliin ang eroplano kapag kapos sa oras o kung hindi naaabot ng pinakamabilis na linya ng tren ang destinasyon.

Madalas na magkatuwang ang tren at eroplano. Direktang nakakonekta na ngayon sa mga high-speed line ang maraming paliparan, at gumagamit ang mga biyahero ng tren para makarating sa mga flight na malalayuan ang destinasyon. Nagiging mas nababagay sa pangangailangan ang biyahe mula pintuan hanggang pintuan, dahil maaaring magkaiba ang piliing sasakyan sa bawat bahagi ng paglalakbay. Habang pinapaliit ng mga airline ang agwat sa koneksiyon, nagiging mas nakabatay ang pasya sa iskedyul, lapit sa mga istasyon o paliparan, at personal na kagustuhan.

Mga pangunahing punto

• Nagsimula ang China Eastern ng libreng basic WiFi noong Oktubre 11 sa lahat ng widebody aircraft na bumibiyahe sa mga domestic route, na sumasaklaw sa 37 pares ng lungsod
• Nag-aalok ang Air China at China Southern ng libreng WiFi sa ilang domestic flight at pinalalawak ang saklaw habang nilalagyan ng kagamitan ang mas maraming sasakyang panghimpapawid
• Nahikayat ng maaasahang koneksiyon habang sakay, madalas na biyahe, at akses sa sentro ng lungsod ng high-speed rail ang mga biyaherong pangnegosyo na lumipat mula sa maiikling flight
• Nag-ulat ng pagkalugi sa unang kalahati ng taon ang mga airline ng Tsina at itinuturing ang libreng koneksiyon bilang paraan para mabawi ang mga customer na may mataas na halaga
• Sinusuportahan ng internet habang sakay ang email, pagmemensahe, at pag-browse sa web, samantalang madalas na nililimitahan ang streaming para manatiling matatag ang koneksiyon
• Pinayagan ng regulator ng Tsina ang paggamit ng smartphone sa flight mode noong 2018, kaya mas malawak na nagamit ang koneksiyon habang lumilipad
• Magbibigay ng libreng koneksiyon ang China Airlines ng Taiwan sa mga fleet nitong A350, A321neo, at 777, na may walang limitasyong pag-browse para sa mga premium cabin at pagmemensahe para sa economy
• Layunin ng pagbebenta ng tiket ng isa't isa sa mga app ng Big 3 na panatilihin ang mga biyahero sa mga ecosystem ng airline at gawing mas maluwag ang pagpili ng iskedyul
• Isasaalang-alang pa rin ng mga biyahero ang presyo, pagiging maagap, at kabuuang oras mula pintuan hanggang pintuan, at madalas na ginagamit nang magkasama ang tren at eroplano sa masalimuot na biyahe