Sinkhole sa Bangkok sa Tapat ng Ospital ng Vajira, nagpahinto sa mga Gawain sa Purple Line at nagpatigil sa Mahahalagang Serbisyo

Ano ang nangyari sa Samsen Road

Bumagsak ang malaking bahagi ng Samsen Road sa tapat ng Ospital ng Vajira noong Miyerkules ng umaga, na nag-iwan ng napakalalim na sinkhole sa distrito ng Dusit sa Bangkok, malapit sa Ilog Chao Phraya. Nangyari ito habang nagbibiyahe ang mga tao papasok sa trabaho, katabi ng pinagtatayuan ng estasyon ng Ospital ng Vajira ng bagong MRT Purple Line. Bumulusok ang lupa papasok sa mga gawaing nasa ilalim ng lupa, kaya nawalan ng suporta ang ibabaw hanggang sa bumigay ang kalsada. Mabilis na bumuka ang bunganga, na tinatayang 30 metro por 30 metro at sinasabing umaabot sa 50 metro ang lalim. Nahulog sa hukay ang dalawang poste ng kuryente at isang pickup truck habang hinihila palayo ng mga tauhan ang iba pang sasakyan mula sa gilid. Walang naiulat na nasugatan, isang pambihirang ginhawa dahil sa laki at oras ng insidente.

Nagdulot ang pagguho ng sunod-sunod na pagkasira ng mga serbisyong pang-imprastraktura. Pumutok ang isang pangunahing tubo ng tubig at bumuhos ang laman nito sa hukay, kaya nawalan ng tubig mula sa gripo ang mga komunidad sa 31 kalsada. Naputol at pinatay ang mga linya ng kuryente bilang pag-iingat. Isinara ng pulisya ang trapiko mula sa sangandaan ng Vajira hanggang sa sangandaan ng Sanghi. Naputol ang isang mahalagang ruta at nagbara sa mahabang pila ang Krung Thon Bridge. Sa kabilang panig ng kalsada, napinsala ang mga pundasyong tumpok ng himpilan ng pulisya ng Samsen, kaya lumikas bilang pag-iingat ang mga pulis at kalapit na residente.

Ayon kay Bangkok governor Chadchart Sittipunt, bumigay ang kalsada nang makapasok ang lupa sa tunel ng metro sa dugtungan nito at ng estasyon, matapos masira ang kisame ng estasyon. Iniulat na matatag ang bahaging papunta sa Sanghi Bridge, ngunit nasa ibabaw ng mas malambot na lupa at may limitadong suporta ang gumuhong bahagi. Sinuspinde ng Ospital ng Vajira ang mga serbisyong outpatient sa loob ng dalawang araw, na nakaapekto sa humigit-kumulang 3,500 pasyente. Nagpatuloy ang serbisyong pang-emergency at mga operasyon. Itinigil ng Mass Rapid Transit Authority ang konstruksyon sa lugar at nagsimula ng teknikal na pagsusuri kasama ang mga inhinyero ng lungsod at mga pangkat sa pagtugon sa sakuna.

Ang mga pangyayari sa umaga

Mabilis na naganap ang mga pangyayari sa unang oras, kaya agad na nagkaroon ng mga paglikas at pagtugon mula sa maraming ahensiya.

• 7:13 am: Unang bumigay ang bahagi ng Samsen Road sa tapat ng Ospital ng Vajira at nagsimulang lumawak ang hukay.
• 7:24 am: Sinimulan ng mga awtoridad na ilikas ang mga pasyente, kawani ng ospital at publiko mula sa lugar na nanganganib.
• 7:45 am: Nahulog sa sinkhole ang dalawang poste ng kuryente at isang tow truck habang lumalaki ang hukay.
• 7:50 am: Inabisuhan ang mga residente sa kalapit na mga apartment na lumikas sa kanilang mga gusali.
• 8:00 am: Dumating sa lugar ang gobernador at nakipag-ugnayan sa mga ahensiya ng emerhensiya.
• Bandang huling bahagi ng umaga: Pinatay bilang pag-iingat ang suplay ng tubig mula sa gripo at kuryente sa agarang paligid, at inilipat ng himpilan ng pulisya ang operasyon sa pansamantalang himpilan na humigit-kumulang 2.4 kilometro ang layo.
• Hapon: Naglagay ang mga inhinyero ng harang sa loob ng 100 metrong radius habang patuloy ang paglubog sa gilid ng hukay at inaalis ng mga crane ang mga sasakyang malapit dito.

Pagsapit ng tanghali, nabakuran na ang sinkhole at nakatuon ang mga pangkat sa pagpigil sa pagpasok ng tubig at lupa sa tunel, pagsusuri sa mga istruktura at pagpapatatag sa paligid ng hukay.

Ano ang sanhi ng pagguho

Nakatuon ang paunang larawan ng insidente sa dugtungan ng kahon ng estasyon na itinatayo at ng mga binutas na tunel. Hinuhukay ang mga estasyon ng metro sa ilalim ng lupa bilang malalaking parihabang kahong napapalibutan ng makakapal na konkretong diaphragm wall. Isinasara ng slab ng bubong, na madalas tawaging kisame ng estasyon sa lugar ng konstruksyon, ang itaas na bahagi. Pagkatapos, pinagdurugtong ang mga tunel ng ruta at ang kahon sa pamamagitan ng mga bukasang pinatibay at sinelyuhan ng mga lamad at grawt. Kapag nasira o hindi kumpleto ang selyo, maaaring makapasok sa hukay ang lupang naiipit sa ilalim ng presyon at ang tubig sa ilalim ng lupa. Tinatawag ng mga inhinyero na piping ang prosesong ito. Kapag nagsimula na ito, maaaring maanod ng papasok na agos ang suportang nasa ilalim ng mga kalsada at gusali.

Ayon sa gobernador, pumasok ang lupa sa tunel at estasyon sa bahaging nasira sa dugtungan, at nahila nito pababa ang kalsada sa ibabaw ng bukasan. Nadagdagan ng pumutok na tubo ng tubig ang dami at puwersa ng tubig, na maaaring umagnas sa lupa at magpalawak ng hukay. Itinuro rin ng hepe ng lungsod para sa pag-iwas sa sakuna ang kamakailang malakas na ulan at tumatagas na tubo, na tugma sa paraan ng pagpapabilis ng tubig sa pagguho ng malambot na lupa. Malapit sa ilog ang lugar at nasa ibabaw ito ng luwad ng Bangkok, isang malambot at madaling maimpit na suson na mataas ang lebel ng tubig sa ilalim ng lupa. Dahil sa katangiang ito ng lupa, kailangan ang maingat na pagkakasunod-sunod ng mga gawain, sapat na suporta at pagsubaybay sa buong maghapon habang isinasagawa ang mga gawaing nasa ilalim ng lupa.

Sinusuri ngayon ng mga imbestigador ang hindi tinatagos ng tubig na pantakip sa bukasan ng estasyon, ang kondisyon ng pagpapatibay ng lupa sa paligid ng kahon, at kung sapat ang mga pansamantalang suporta. Dapat ipakita ng mga tala mula sa mga instrumentong gaya ng mga panukat ng pag-unti ng lupa at piezometer kung may mga palatandaan ng panganib. Tutukuyin ng mga resulta kung disenyo, paraan ng konstruksyon, pangangasiwa o pagkasira ng panlabas na serbisyong pang-imprastraktura ang nagpasimula sa insidente.

Ospital, pulisya at mga residente

Isinara ng Ospital ng Vajira ang mga serbisyong outpatient sa loob ng dalawang araw habang ipinagpatuloy ang pangangalaga sa mga nakaospital at ang operasyon ng kagawaran ng emerhensiya. Ayon sa mga administrador, muling iiskedyul ang humigit-kumulang 3,500 appointment para sa outpatient habang kinokontak ng mga kawani ang mga pasyente. Iniulat ng mga opisyal ng lungsod na nananatiling ligtas ang gusali ng ospital dahil sa malalalim na pader ng pundasyon at maingat na disenyo.

Nagkaroon ng mga bitak at nabaling pundasyong tumpok ang limang palapag na himpilan ng pulisya ng Samsen sa kabilang panig ng kalsada. Lumikas ang lahat ng pulis sa gusali at nagtatag ang himpilan ng pansamantalang tanggapan ilang kilometro ang layo upang maipagpatuloy ang serbisyo sa komunidad. Inilikas bilang pag-iingat ang mga residente sa kalapit na mga gusali. Sinusuri ng mga inhinyero ng lungsod ang mga istruktura sa paligid ng lugar para sa paglubog at pinsala.

Malaki ang naitulong ng mabilis na pagkilos ng mga tauhan kaya walang nasugatan. Iniwan ang pickup ng isang pangkat ng konstruksyon na ginamit upang harangan ang trapiko bago pa bumigay ang lupa. Nahulog sa hukay ang trak na iyon, isang tow truck at dalawang poste ng kuryente matapos mailikas ang mga tao sa lugar.

Pagtugon ng pamahalaan at MRTA

Itinigil ng Mass Rapid Transit Authority ang konstruksyon sa estasyon ng Ospital ng Vajira at sinimulan ang teknikal na pagsusuri kasama ang joint venture ng kontratista. Hiniling ni Deputy Prime Minister at Transport Minister Phiphat Ratchakitprakarn kina Deputy Transport Minister Mallika Jirapanwanich at MRTA Governor Kajphajon Udomthamphakdi na pangasiwaan ang mga hakbang sa lugar. Nakipag-ugnayan ang mga ahensiya sa Metropolitan Waterworks Authority, Metropolitan Electricity Authority, mga kompanya ng telekomunikasyon at pulisya upang tiyakin ang kaligtasan ng mga serbisyong pang-imprastraktura at pamahalaan ang trapiko.

Bumisita sa lugar si Prime Minister Anutin Charnvirakul, nag-utos ng agarang imbestigasyon at humiling ng tulong sa mga eksperto sa inhinyeriya para sa pagsusuri. Inilarawan niya ang insidente bilang usaping pang-inhinyeriya at sinabing natiyak ang kaligtasan ng publiko at walang nasawi. Susuriin ng MRTA ang mga pinsala at tutukuyin ang mga mananagot alinsunod sa mga tuntunin ng kontrata at insurance.

Kabilang sa mga agarang teknikal na hakbang ang pagselyo sa anumang tagas papasok sa tunel, pagbomba ng grawt sa mga hungkag na bahagi at pagpapatatag sa gilid ng hukay upang maiwasan ang karagdagang pagguho. Isinasagawa na ang pagsusuri sa mga gusali at pagsubaybay sa paggalaw ng lupa. Naghahanda ang mga pangkat sa pagsubaybay ng panahon para sa ulan, na maaaring magpaagos ng mas maraming lupa.

Pagkaantala sa mga serbisyo at trapiko

Naantala ng pumutok na pangunahing tubo ang suplay ng tubig mula sa gripo sa 31 kalsadang umaasa sa linyang nagseserbisyo sa Samsen Road. Karaniwang gumagamit ng mga trak ng tubig at alternatibong linya ng suplay para sa mahahalagang lugar gaya ng mga ospital, ngunit nawalan ng tubig ang mga tahanan at negosyo sa ilang bahagi ng araw. Isinasara ng Waterworks Authority ang nasirang bahagi at inililihis ang daloy sa ibang linya kung maaari.

Binuo ang kuryente sa agarang paligid upang mabawasan ang panganib ng pagkakuryente o sunog dahil sa mga naputol na linya. Inililipat ng Electricity Authority ang mga linya at ibabalik ang suplay sa mga circuit kapag napatatag na ang lupa. Muling inilalatag ng mga kompanya ng telekomunikasyon ang mga kable upang maibalik ang serbisyo.

Mananatiling sarado sa trapiko ang bahaging mula sa sangandaan ng Vajira hanggang sa sangandaan ng Sanghi hanggang sa makumpirma ng mga inhinyero na matatag ang lupa sa ilalim ng kalsada. Nagdulot ang pagsasara ng mahahabang pila sa Krung Thon Bridge at mga kalapit na pangunahing kalsada. Nagtakda ng mga alternatibong ruta ang pulisya sa trapiko at hiniling sa mga drayber na iwasan ang Samsen Road habang sinusuri ng BMA kung maaari nang unti-unting buksan ang kalsada kapag ligtas na.

Kahulugan nito para sa Purple Line at pananalapi ng proyekto

Nasa bahaging gumuho ang pagpapahaba ng Purple Line mula Tao Poon hanggang Rat Burana, isang rutang humuhubog sa lungsod na dumaraan sa ilalim ng Ilog Chao Phraya at nagseserbisyo sa distrito ng Parlamento, Sam Sen at mga komunidad sa timog hanggang Suksawat. Isinasagawa ang pakete ng mga gawain ng isang joint venture na pinangungunahan ng CH. Karnchang kasama ang Sino Thai Engineering and Construction. May 55 porsiyentong bahagi sa joint venture ang CK at 45 porsiyento naman ang STECON. Tinatayang 19 bilyong baht ang halaga ng kontrata para sa bahaging ito.

Naantala ang konstruksyon sa estasyon at magpapatuloy lamang kapag sumang-ayon ang mga independenteng inhinyero na ligtas na ang mga kondisyon at natugunan na ang sanhi ng pagguho. Sinabi ni Prime Minister Anutin na aabot nang halos isang taon ang pagkukumpuni sa gumuhong tunel at kalsada. Tugma ang takdang panahong ito sa mga katulad na malalaking insidente ng pagkawala ng suporta sa lupa, na nangangailangan ng imbestigasyon, pagpapatibay ng lupa, kontroladong muling paghuhukay, pagkukumpuni ng istruktura at muling pagtatayo ng kalsada at mga serbisyong pang-imprastraktura.

Ipinahihiwatig ng mga paunang pagtatasa sa pananalapi sa Bangkok na kung umabot sa humigit-kumulang 1 bilyong baht ang direkta at di-tuwirang pagkalugi, maaaring bumaba nang halos isang ikalima ang tubo ng CK para sa 2025 at nang mahigit isang-kapat naman ang sa STECON. Ayon sa isang source ng STECON, may insurance ang proyekto na sasagot sa bahagi ng mga gastusin, ngunit nakadepende ang mga detalye sa mga tuntunin ng polisiya at sa imbestigasyon. Malalaman lamang ang aktuwal na gastos matapos matukoy ang lawak ng pinsala at mapagkasunduan ang plano sa pagkukumpuni.

Kaligiran sa inhinyeriya at mekanismo ng sinkhole

Dumaraan ang mga linya ng subway sa ilalim ng Bangkok, sa mga suson ng malambot na luwad at buhangin. Hinuhukay ang mga estasyon bilang malalaking kahong sinusuportahan ng mga diaphragm wall at panloob na biga. Isinasara ng slab ng bubong o kisame ang itaas na bahagi habang nagpapatuloy ang konstruksyon sa ilalim nito. Lumalapit ang mga tunel ng ruta sa estasyon at binubutasan ng mga tauhan ang pader ng kahon upang pagdugtungin ang mga ito. Isa ito sa mga pinakamaselang yugto dahil nangangailangan ito ng mga pansamantalang selyo at pagbabago sa suporta habang nagdurugtong ang tunel at kahon.

Kung nasira ang selyo sa bukasan o hindi ito lubusang dumikit sa nakapaligid na lupa, maaaring makakita ng siwang ang lupa at tubig at magsimulang dumaloy papasok. Maaaring dahan-dahan itong magsimula at pagkatapos ay bumilis habang pinabababa ng gumagalaw na lupa ang presyon sa paligid ng hukay, kaya mas maraming lupa ang nahihila papasok. Unti-unting lumulubog ang ibabaw at kalaunan ay bumabagsak. Kapag pumutok din ang tubo ng tubig, pinabibilis ng pag-agos ng tubig ang pagkawala ng lupa at mas mabilis na lumalaki ang hukay. Itinataas ng malakas na ulan ang lebel ng tubig sa ilalim ng lupa at pinasisigla ang piping. Naganap ang mga epektong ito sa Samsen Road.

Gumagamit ang mga makabagong proyekto ng tunel ng iba’t ibang hakbang upang pamahalaan ang mga panganib na ito. Kabilang sa mga karaniwang paraan ang compensation grouting upang punan ang mga bukasan, paunang paglalagay ng grawt sa paligid ng mahihinang suson, mga lamad na hindi tinatagos ng tubig sa mga dugtungan at mga instrumentong nagbibigay ng datos sa totoong oras gaya ng mga settlement plate, inclinometer at piezometer. Nagtatakda rin ang mga kontratista ng mga limitasyon sa pagkilos upang magpasimula ng paghinto sa trabaho at mga hakbang na pagwawasto kapag tumunog ang alarma. Sisiyasatin ng mga imbestigador kung itinakda ang mga limitasyon at kung may naitalang alarma.

Mga hakbang sa kaligtasan at mga susunod na dapat bantayan

Inaasahang maglalagay ang mga tauhan sa lugar ng sheet pile o micropile sa gilid ng hukay upang maiwasan ang karagdagang pagguho, saka magbobomba ng grawt sa mga hungkag na bahagi at maglalagay ng lupa upang maibalik ang suporta. Kapag huminto na ang paggalaw ng lupa, susuriin ng mga inhinyero ang tunel at kahon ng estasyon, aayusin ang nasirang kongkreto at mga bahagi, at muling itatayo ang mga serbisyong pang-imprastraktura. Pagkatapos lamang ng mga hakbang na iyon maitatayong muli ng lungsod ang ibabaw ng kalsada at mabubuksan ang lahat ng lane.

Itatala ng MRTA ang mga pinsala at tutukuyin ang mga mananagot alinsunod sa mga kontrata at insurance. Plano ng lungsod na magsagawa ng araw-araw na briefing hanggang sa maging matatag ang lugar. Mananatiling alalahanin ang pamamahala sa ulan sa buong panahon ng tag-ulan. Maaaring asahan ng mga residenteng nasa loob ng harang ang inspeksiyon sa kanilang mga gusali at unti-unting pagbabalik kapag itinuring na ligtas ng mga inhinyero ang mga ito.

Mga Dapat Malaman

• Bumuka ang malaking sinkhole sa Samsen Road sa tapat ng Ospital ng Vajira sa Bangkok; walang naiulat na nasugatan.
• Tinatayang 30 metro por 30 metro ang hukay at umaabot sa 50 metro ang lalim; nahulog dito ang dalawang poste ng kuryente at mga sasakyan.
• Itinuturong sanhi ang pagpasok ng lupa sa tunel at estasyon ng Purple Line sa bahaging nasira sa dugtungan ng kisame ng estasyon.
• Malamang na pinabilis ng pumutok na tubo ng tubig at kamakailang malakas na ulan ang pagguho ng malambot na lupa malapit sa ilog.
• Itinigil ng MRTA ang konstruksyon; nag-utos si Prime Minister Anutin ng agarang imbestigasyon sa tulong ng mga eksperto sa inhinyeriya.
• Isinara ng Ospital ng Vajira ang mga serbisyong outpatient sa loob ng dalawang araw, na nakaapekto sa humigit-kumulang 3,500 appointment; bukas pa rin ang serbisyong pang-emergency at pangangalaga sa mga nakaospital.
• Nagkaroon ng pinsala sa pundasyon ng himpilan ng pulisya ng Samsen; inilikas ang mga pulis at kalapit na residente at nagtayo ng pansamantalang himpilan ng pulisya.
• Napatigil ang suplay ng tubig mula sa gripo sa 31 kalsada; inililihis ang mga linya ng kuryente at telekomunikasyon; isinara sa trapiko ang bahaging nasa pagitan ng mga sangandaan ng Vajira at Sanghi, kaya nagkaroon ng matinding pagsisikip sa Krung Thon Bridge.
• Tinatayang aabot nang halos isang taon ang pagkukumpuni sa tunel at kalsada, depende sa imbestigasyon at plano sa pagkukumpuni; may insurance ang proyekto.