Ginagawang mga Atraksyon ng mga Riles ng Japan ang mga Istasyon Upang Muling Mahikayat ang mga Pasahero

Muling binubuo ang mga istasyon para sa bagong panahon

Ginagawang mga lugar na sadyang dinarayo ng mga tao ng mga kompanya ng riles sa Japan ang mga istasyon, sa layuning maparami muli ang mga pasahero at makalikha ng mga bagong pinagkukunan ng kita matapos ang paghina noong pandemya. Dahil sa mga escape game na kaugnay ng isang suspense film, naglilibot ang mga tagahanga sa Tokyo upang maghanap ng mga pahiwatig. Milyun-milyong bisita online ang naaakit ng digital twin ng Osaka Station, na pagkatapos ay hinihikayat silang magtungo sa mismong istasyon sa pamamagitan ng mga eksklusibong paninda at live feed. Naging destinasyon din para sa mga litrato ng mga bisita mula sa ibang bansa ang isang maliit na estasyon sa Tokyo na pinalamutian ng sining mula sa manga na Captain Tsubasa. Iniuugnay ng estratehiya ang kasiyahan sa transportasyon: gawing atraksyon ang mga istasyon at gusali ng mga ito, gawing biyahe sa tren ang kuryosidad, at pasiglahin ang benta sa mga tindahan sa istasyon.

Dumadami na ang mga pasahero, ngunit hindi pa ito bumabalik sa antas bago ang 2020. Nagtala ang Japan ng humigit-kumulang 22.6 bilyong pasaherong sumakay ng tren noong piskal na 2023, mas mababa pa rin sa 25.2 bilyong naitala noong 2018. Hindi na kasing taas ang dagsa tuwing karaniwang araw dahil bahagi na ng gawain sa opisina ang telework at mga pulong sa video. Hindi tiyak ang pangmatagalang paglago habang lumiliit ang populasyon. Bilang tugon sa pagbabagong ito, nag-oorganisa ang mga operator ng mga kaganapan, pakikipagtulungan sa kulturang popular, at mga virtual na karanasang umaakit ng maraming tao sa mga istasyon kapag weekend at sa mga oras na hindi matao. Umaasa rin sila sa mga ari-arian sa paligid ng mga istasyon, kabilang ang mga tindahan at serbisyong nasa loob ng mga ito at sa mga karatig na distrito.

Ipinakikita ng pakikipagtulungan ng Tokyo Metro sa pelikulang 8 ban Deguchi (Exit 8) kung paano gumagana ang konsepto. Inaatasan ng kaganapan ang mga kalahok na magtungo sa mga itinalagang istasyon at maghanap ng mga mahiwagang kakaibang detalye at nakatagong bagay na hango sa mga eksena sa pelikula. Naglunsad din ng katulad na laro ang Osaka Metro. Lumilikha ang mga interaktibong programang ito ng mga bagong dahilan upang mamasyal, nagpapasigla ng usapan sa social media, at umaakay sa mga bisita patungo sa mga cafe at tindahang nasa loob at paligid ng mga gusali ng istasyon.

Bakit hindi pa lubusang nakakabawi ang bilang ng mga pasahero

Madalas mabilis na nakababawi ang mga sistema ng transportasyon matapos ang mga krisis kapag bumalik na sa normal ang pang-araw-araw na buhay. Ayon sa pagsusuri sa mga nagdaang pagkagambala, kabilang ang mga epidemya at pag-atake ng terorista, bihira ang pangmatagalang pagbaba na tumatagal nang mahigit isang taon. Naiiba rito ang panahon ng COVID. Nagpatuloy ang remote work, nabawasan ang mga biyahe para sa negosyo, at lumipat sa mga screen ang maraming pulong. Hindi na pangunahing batayan ng pangangailangan sa biyahe ang limang araw na pagko-commute na dating nagpapanatili sa dami ng pasahero.

Hindi rin pare-pareho ang naging epekto ng pandemya sa mga pasahero. Natuklasan sa isang pag-aaral ng datos sa paglipas ng panahon sa Tokyo na noong 2020 at 2021, bumaba nang humigit-kumulang 20 puntos na porsiyento higit pa ang bilang ng mga pasaherong gumagamit ng wheelchair kaysa sa kabuuang bilang sa sistema. Ipinahihiwatig ng agwat na ito ang mga hadlang na hindi lamang tungkol sa takot sa impeksiyon o dalas ng serbisyo. Binibigyang-diin nito ang pangangailangang isaalang-alang ang accessibility sa pagdidisenyo ng mga kaganapan, gabay sa paghahanap ng daan, at mga serbisyo sa istasyon upang makinabang ang lahat sa pagbangon.

Pagbabago sa demograpiko at pamumuhay

Nangangahulugan ang pagtanda at pagliit ng populasyon ng Japan na mas kaunti ang mga susunod na papasok sa hanay ng mga commuter. Pinahina ng telework ang dagsa sa umaga na matagal nang katangian ng mga riles sa lungsod. Dinadayo pa rin ang mga sentro ng lungsod para kumain at maglibang, ngunit nagbabago kung sino ang bumibiyahe at kung kailan. Nakikipagkumpitensya na ngayon ang mga operator para sa oras ng paglilibang tuwing weekend, mga itineraryo ng turista, at mga pamamasyal ng pamilya, sa halip na umasa pangunahin sa mga bumibiyahe papunta sa opisina.

Mga larong nagbibigay-sigla sa biyahe at pakikipagtulungan sa kulturang popular

Nagiging pangkaraniwang bahagi na ng mga istasyon ang mga interaktibong laro. Pinaghalo ng escape game ng Tokyo Metro na Exit 8 ang intriga ng thriller at pagtuklas sa lungsod, upang hikayatin ang mga grupo na lumipat-lipat ng istasyon, pag-aralan ang mga mapa nito, at mapansin ang mga itinanghal na kakaibang detalye. Katulad ang disenyo ng bersiyon ng Osaka Metro. Pinasisigla ng mga aktibidad na ito ang paglalakbay tuwing weekend, nagdadala ng mga grupo sa mga lugar ng tindahan sa istasyon, at nagbibigay sa mga paminsan-minsang pasahero ng dahilan upang subukan ang mga rutang hindi pa nila kabisado. Kaakit-akit din ang mga ito sa mga bisitang naghahanap ng temang karanasang maisasama sa isang araw ng pamimili at pamamasyal.

Iba naman ang hatak ng mga lugar na may temang anime at manga. Sa Yotsugi Station ng linya ng Keisei sa Tokyo, pinalamutian ng mga ilustrasyon ng Captain Tsubasa ang mga dingding at karatula. Nagpapakuha ng litrato ang mga tagahanga, bumibili ng mga panindang may tema, at madalas na naglilihis ng ruta upang makita mismo ang mga likhang-sining. Ginagawang destinasyon ng instalasyong ito ang isang pangkaraniwang istasyon at akma ito sa papasok na turismo, kung saan naghahanap ang mga tagahanga ng mga pook na kaugnay ng kulturang popular.

Paggamit ng virtual na mundo upang mahikayat ang mga tao na bumalik sa tunay na istasyon

Pinatatakbo ng West Japan Railway (JR West) ang Virtual Osaka Station, isang digital twin ng tunay na sentro nito. Mula nang ilunsad ito noong 2022, mahigit 45 milyong bisita na ang nakipag-ugnayan sa virtual na espasyo. Simple ang konsepto: bumuo ng online na kapaligirang kahawig ng itsura at pakiramdam ng istasyon, magdaos doon ng mga aktibidad, at dalhin ang siglang iyon sa tunay na mundo. Ipinapalabas nang live sa mismong lugar ang mga tagpo mula sa virtual na espasyo. Sa tunay na istasyon lamang ibinebenta ang mga limitadong panindang kaugnay nito. Kailangang personal na magtungo roon ang mga tagahanga upang maranasan ito nang buo, na nakatutulong sa muling pagdami ng mga bumibisita.

Lumilikha rin ang mga digital twin ng mas mahusay na paraan upang makakuha at magamit ang puna. Sinusuri ng JR West ang kilos ng mga gumagamit sa virtual na kapaligiran at ginagamit ang mga kaalamang ito upang mag-alok sa mga tatak na katuwang nito ng mga kaganapan, naka-target na promosyon, at patalastas. Maipakikita ng datos kung aling mga lugar ang dinarayo ng mga tao, anong nilalaman ang tumatatak, at paano gumagalaw ang mga bisita sa ginayang bulwagan ng istasyon. Maaari nang subukan ng mga operator ang mga bagong ayos ng espasyo o konsepto ng programa sa virtual na kapaligiran bago magdaos ng tunay na kaganapan. Nababawasan ng paraang ito ang pangangailangan sa paghula at naitututok ang badyet sa marketing sa mga ideyang may nakikitang suporta.

Mga pana-panahon at may temang tren na nanghihikayat bumiyahe

Higit pa sa mga istasyon, matagal nang mabisang paraan upang makahikayat ng pasahero ang mga espesyal na tren. Sa Aomori, tinatanggap ng Tsugaru Railway ang mga bisita sakay ng tren na may kalan tuwing taglamig. Nagbibigay-init sa karwahe ang isang makalumang kalan habang binabaybay nito ang nalalatagan ng niyebeng tanawin. Naghahanda ang mga kawani ng pinatuyong pusit sa ibabaw ng kalan, at nagiging pagkakataon ito para makisalamuha habang nag-uusap ang mga lokal at biyahero sa komportableng kapaligiran. Tuwing tag-init at taglagas, nagpapatakbo ang Tsugaru ng mga tren na may temang kampana ng hangin at kuliglig, na umaalingawngaw sa mga tunog at kulay ng panahon. Dahil sa pagsasama ng tanawin, tradisyon, at simpleng pagkaing inihahain sa biyahe, nagiging paboritong pana-panahong pamamasyal ang isang panrehiyong linya.

Sa kabilang banda, sumubok naman ang mga operator at tagapag-ayos ng kaganapan ng mga minsanang teatrikal na biyahe. Bago ang Halloween, ginawang karanasang may mga zombie ang isang espesyal na shinkansen. Nakihalo ang mga aktor sa mga pasahero at naging mga buhay na patay sa kalagitnaan ng biyahe, sa isang kontroladong pananakot na hango sa mga pelikulang zombie. Itinaguyod ng mga tagapag-ayos, grupong kilala bilang Kowagarasetai, ang karanasan bilang kauna-unahang ganitong uri sa isang umaandar na serbisyong high-speed.

Upang idiin ang alok, inilarawan ng mga tagapag-ayos ang biyahe bilang isang kakaibang karanasan para sa mga tagahanga ng riles at mahihilig sa horror.

Inilarawan ito ng mga tagapag-ayos bilang