Naghahanda ang Korean Air at Asiana sa Pagsasanib sa Disyembre 17, na may 10 Taong Proteksiyon sa Mileage

Mas malaking airline, na may mga pagbabagong unang mapapansin ng mga pasahero

Naghahanda ang Korean Air at Asiana Airlines na magsanib sa Disyembre 17, 2026, at pagsamahin ang humigit-kumulang 230 eroplano at 28,000 empleyado. Kasabay nito, magbabago kung paano nagbu-book ng flight ang mga pasahero, humihingi ng refund at gumagamit ng naipon nilang miles. Inaasahang lalampas sa 23 trilyong won ang taunang kita ng pinagsamang airline, na naglalayong mapasama sa 10 pinakamalalaking airline sa mundo batay sa kapasidad ng upuan sa mga internasyonal na ruta.

Para sa mga kasalukuyang customer, ang pinakamadadaling mapansing pagbabago ay tungkol sa mga reservation at loyalty account. Gagamit ang mga flight ng Asiana ng mga flight number ng Korean Air, at Korean Air na ang kokontakin para sa mga pagbabago sa tiket at mga tanong tungkol sa refund simula Disyembre 17. Pansamantalang ihihinto ang ilang serbisyo sa pag-book habang inililipat ang impormasyon ng reservation sa pagitan ng mga sistema.

Mas mahaba ang transisyon para sa mga may Asiana miles. Pinahihintulutan ng desisyon sa pagsasama ng mileage ng Korea Fair Trade Commission, na inaprubahan noong Setyembre 14, 2026, na panatilihing hiwalay ng mga ito ang dati nilang miles sa loob ng 10 taon matapos ang pagsasanib at gamitin ang mga ito sa lahat ng rutang pinatatakbo ng Korean Air.

Inaatasan din ng regulator ang airline na tiyakin ang nasusukat na pagtaas sa paggamit ng miles, proteksiyon para sa mga elite member at mas malawak na access sa mga award seat sa mga sikat na ruta papuntang Amerika, Europa at Oceania. Tinutugunan ng mga kondisyong ito ang praktikal na pangangailangan ng mga customer na magkaroon ng pagkakataong gamitin ang kanilang miles, bukod pa sa account na nagpapakita kung ilan ang pag-aari nila.

Natapos ng Korean Air ang pagkuha nito sa Asiana noong Disyembre 12, 2024. Ang paglulunsad sa Disyembre 2026 ang susunod na yugto: pagsasamahin ang operasyon at mga sistema para sa customer ng dalawang airline matapos ang prosesong nagsimula sa anunsiyo noong 2020.

Ililipat ang mga reservation bago ang paglulunsad

Sinimulan ng Korean Air ang paglilipat ng mga flight number para sa mga domestic flight ng Asiana at ng impormasyon ng reservation noong Nobyembre 2, kasunod ang mga internasyonal na flight noong Nobyembre 4. Isinasagawa ang paglilipat nang paunti-unti bago ang paglulunsad sa Disyembre.

Pansamantalang hindi magagamit ang mga bagong reservation, pagbabago sa booking at pagpili ng upuan nang maaga sa ilang bahagi ng paglilipat. Kaya makakaranas ng mga pagbabago ang mga pasaherong may kasalukuyang booking sa Asiana bago pa pormal na maging iisang airline ang dalawa. Plano ng mga kumpanya na magbigay ng gabay upang mabawasan ang kalituhan, bagaman hindi pa tinutukoy kung gaano katagal mawawala ang bawat serbisyo.

Ipinapakita ng mahahalagang petsa kung paanong bahagi lamang ng mas mahabang proseso ng regulasyon ang pagbabagong operasyonal:

• 2020: Inanunsiyo ng Korean Air ang planong bilhin ang Asiana.
• Mayo 9, 2022: May mga kundisyon na ipinataw ang Fair Trade Commission sa pag-apruba nito sa pagsasanib.
• Disyembre 12, 2024: Natapos ng Korean Air ang pagkuha sa Asiana.
• Setyembre 30 hanggang Oktubre 13, 2025: Tumulong ang publiko sa pagbibigay ng komento tungkol sa mga iminungkahing kaayusan sa mileage nang mangalap ang regulator ng mga opinyon.
• Disyembre 10, 2025: Sinuri ng komisyon ang panukala at nag-atas ng mga pagpapahusay.
• Setyembre 1, 2026: Isinumite ng Korean Air ang pinal na binagong plano nito sa mileage.
• Setyembre 14, 2026: Inaprubahan ng komisyon ang plano.
• Nobyembre 2 at 4, 2026: Sinimulan ang paglilipat ng mga reservation para sa domestic at internasyonal na flight.
• Disyembre 17, 2026: Nakatakdang ilunsad ang pinagsamang airline at ang mga inaprubahang kaayusan sa mileage.

Magpapatuloy na hiwalay ang dalawang programa sa mileage hanggang sa petsa ng pagsasama. Mula sa petsang iyon, maaaring panatilihin ng mga customer ang Asiana miles alinsunod sa mga inaprubahang proteksiyon o ipalit ang mga ito sa programang SKYPASS ng Korean Air.

Ano ang mangyayari sa kasalukuyang Asiana miles?

Mananatiling hiwalay ang pamamahala sa Asiana miles sa loob ng 10 taon, kahit mawala na ang Asiana bilang korporasyon. Mananatili sa kasalukuyang mga tuntunin ng Asiana sa pag-redeem ang mga customer na pipiling panatilihin ang kanilang miles. Kabilang dito ang bilang ng miles na kailangan para sa reward at ang kasalukuyang mga tuntunin sa pag-expire nito.

Tatagal nang isang dekada ang hiwalay na pamamahala, ngunit sasailalim pa rin ang bawat mile sa orihinal nitong petsa ng pag-expire. Magagamit ng mga customer ang napanatili nilang Asiana miles para sa mga award ticket, pag-upgrade ng upuan, pagbabayad gamit ang pinagsamang pera at miles, at pamimili. Saklaw ng mga benepisyo sa flight ang lahat ng rutang pinatatakbo ng Korean Air.

Dapat ipalit nang buo ng mga customer ang balanse nilang Asiana miles kung pipiliin nila ang conversion. Magiging Korean Air miles sa katumbas na bilang, isa sa isa, ang miles na nakuha sa pagbili at pagsakay sa mga flight. Para naman sa miles na nakuha sa pamamagitan ng credit card at iba pang partner, katumbas ng 0.82 Korean Air miles ang bawat Asiana mile.

Halimbawa, magiging 10,000 SKYPASS miles ang 10,000 Asiana miles na nakuha sa pagsakay sa flight, samantalang magiging 8,200 ang 10,000 miles na nakuha sa pamamagitan ng mga partner. Kung may parehong uri ang isang customer, ipapalit ang bawat bahagi ayon sa katumbas nitong rate. Magkakaiba ang mga rate dahil magkahawig ang tuntunin ng dalawang airline sa pagkita ng miles sa flight at sinuri rin kung magkano ang kailangang gastusin para makakuha ng miles mula sa mga partner.

Maaaring mag-aplay para sa conversion anumang oras sa loob ng 10 taon. Awtomatikong ililipat sa SKYPASS sa naaangkop na rate ang anumang hindi naipapalit na miles na may bisa pa sa katapusan ng panahong ito. Plano ng Korean Air na magpakilala ng sistema sa paglulunsad na magpapakita sa mga customer ng inaasahan nilang balanse ng mileage at antas ng membership bago sila magpalit.

Dapat tumugma ang mga award seat sa aktuwal na pamantayan sa pagbiyahe

Ginawang pangunahing kondisyon ng Fair Trade Commission sa pag-apruba ang access sa mga award seat. Ang award ticket ay binibili gamit ang miles, samantalang sa mileage upgrade naman ginagamit ng customer ang miles para lumipat sa mas mataas na cabin class.

Sa loob ng 10 taon, dapat panatilihin ng Korean Air ang bilang ng mga pasaherong aktuwal na bumibiyahe gamit ang award ticket at mileage upgrade sa antas na katumbas o mas mataas sa pinagsamang bilang ng dalawang airline noong 2024. Mas mataas ang pamantayan para sa mga sikat na ruta papuntang Amerika, Europa at Oceania: dapat tumugma o lumampas ang mga ito sa pinagsamang bilang noong 2023, na pinakamataas na naitala sa nakaraang dekada.

Pinili ng regulator ang aktuwal na paggamit ng pasahero bilang sukatan ng pagsunod sa mga tuntunin. Kaya kailangang pamahalaan ng Korean Air ang rewards program nito batay sa mga benepisyong talagang kinukuha at ginagamit ng mga customer. Maaaring magdagdag ang airline ng mga espesyal na flight para sa mga booking gamit ang miles sa mga panahong maraming pasahero at sa mga sikat na ruta kung kailangan upang maabot ang mga itinakdang antas.

Dapat ding magsumite ang Korean Air taun-taon sa isang komite sa pagsubaybay ng impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng mga award seat sa mga panahong maraming bumibiyahe. Tinutugunan ng kahingian ito ang panganib na dagdagan ang mga award seat sa mga buwang hindi gaanong matao ngunit higpitan naman ang access tuwing holiday.

Para sa nag-iipon ng miles para bumiyahe sa Europa o Hilagang Amerika, ang praktikal na pagbabago ay ang umiiral na pamantayang nakabatay sa nakaraang biyahe sa mga rutang iyon. Nakadepende pa rin sa flight at petsa ng biyahe ang pagkakaroon ng upuan, ngunit dapat panatilihin ng airline ang itinakdang dami ng biyaheng gumagamit ng reward sa mga saklaw na ruta.

Dapat tumaas ang paggamit ng miles hanggang 2036

May isa pang pamantayang kinakaharap ang Korean Air bukod sa mga biyaheng gumagamit ng reward: ang kabuuang bilang ng miles na ginagamit ng mga customer bawat taon. Batayan dito ang pinagsamang mileage na na-redeem ng mga miyembro ng dalawang airline noong 2025.

Dapat umabot ang taunang paggamit sa 106% ng batayang bilang na ito sa 2027 at 2028, 112% sa 2029 at 121% bawat taon mula 2030 hanggang 2036. Sa madaling salita, layon ng huling target na gumastos ng 21% na mas maraming miles bawat taon kumpara sa pinagsamang ginamit ng mga customer ng dalawang airline noong 2025.

Magkakaibang aspeto ng programa ang saklaw ng dalawang pamantayan. Sinusukat ng pamantayan sa mga biyaheng gumagamit ng reward ang bilang ng mga pasaherong bumibiyahe o nag-a-upgrade gamit ang miles. Sinusukat naman ng taunang target sa pag-redeem ang dami ng miles na nagamit sa mga pinapahintulutang transaksiyon, kabilang ang iba pang paraan ng paggamit ng maliliit na balanse.

Nag-utos ang komisyon ng mga pagbabago dahil naniniwala itong hihina ang insentibo ng airline na magbigay ng sapat at kaakit-akit na mga opsiyon sa pag-redeem matapos ang pagsasanib. Ayon sa desisyon nito, magiging nag-iisang domestic airline operator na nagpapatakbo ng ganitong mileage scheme ang Korean Air kapag pinagsama na ang dalawa.

Nabuo ang pinal na plano matapos ang halos siyam na buwang negosasyon, pitong pagpupulong ng Korean Air at ng regulator, at apat na round ng mga kahilingan para baguhin ito. Tutulong sa pagsubaybay sa pagsunod sa mga tuntunin sa loob ng isang dekada ang komiteng binubuo ng siyam na eksperto sa usapin ng consumer, abyasyon, batas sa kompetisyon at accounting.

Mas madaling magamit ang maliliit na balanse

Magkakaroon ng mas malawak na opsiyon sa pagbabayad ang mga customer na walang sapat na miles para sa flight. Bababa mula 500 miles tungong 100 miles ang minimum para sa pagbabayad gamit ang pinagsamang pera o card at miles. Tataas naman mula 30% tungong 40% ang pinakamalaking bahagdan ng pamasahe na maaaring bayaran gamit ang miles.

Isang ikalima na lamang ng dating minimum ang bagong kailangan, kaya magagamit ng mga customer ang mas maliliit na halaga bago mag-expire ang mga ito. Dahil sa mas mataas na limitasyon, maaari nang bayaran ng karapat-dapat na pasahero ang karagdagang 10 puntos na bahagdan ng pamasahe gamit ang miles.

Dapat ding doblehin ng Korean Air ang bilang ng mga produktong hindi para sa biyahe sa himpapawid na mabibili sa halagang wala pang 2,000 miles. Isinama ng komisyon ang mga pagbabagong ito upang mabawasan ang maliliit na balanse ng mileage na nawawala kapag nag-expire.

Mahalaga ang mga opsiyon sa paggastos na ito bukod sa mga award ticket dahil malaki ang pagkakaiba-iba ng balanse ng mga customer. Maaaring maghangad ng long-distance upgrade ang taong madalas bumiyahe, samantalang ilang daang miles lamang ang maaaring matira sa paminsan-minsang pasahero. Nagbibigay ang inaprubahang plano ng dagdag na paraan ng paggamit para sa dalawang grupong ito.

Mapananatili ng mga elite member at pamilya ang mga partikular na benepisyo

Itutugma ang limang kasalukuyang antas ng membership ng Asiana sa katumbas na mga antas ng Korean Air. Muling susuriin ang pinagsamang tala ng mga customer na magpapalit ng kanilang miles. Kung maging kuwalipikado sila sa mas mataas na antas batay sa pagsusuri, matatanggap nila ito; kung mas mababang antas naman ang kalabasan, mananatili ang katayuang itinugma sa kanila.

May dagdag na proteksiyon para sa ilang miyembrong tumatagal nang 24 buwan ang katayuan. Kung matugunan nila ang mga kondisyon ng Asiana sa pag-renew bago ang pagsasama, maaari nilang panatilihin ang katumbas na katayuan sa loob ng 24 na buwan matapos ang kasalukuyang petsa ng pag-expire nito, kahit lumampas ang petsang iyon sa pagsasanib.

Inilarawan ng komisyon ang tuntunin gamit ang halimbawa ng miyembrong mag-e-expire ang Asiana Diamond status sa Disyembre 31, 2026. Kung matugunan ng miyembro ang mga kaugnay na kondisyon sa pag-renew bago ang Disyembre 17, maaaring magpatuloy ang katumbas na Korean Air Morning Calm Select status hanggang Disyembre 31, 2028. Iniiwasan ng tuntuning ito na kailanganin ng customer na muling maging kuwalipikado sa maikling panahong pagitan ng pagsasama at pag-expire.

Mananatili ang mga rate ng Asiana sa paggamit ng mileage para sa mga sanggol at bata sa mga pamilyang magpapanatili ng Asiana miles. Sa mga internasyonal na flight, kailangan ng sanggol na wala pang dalawang taong gulang at walang sariling upuan ang 10% ng mileage na kailangan para sa isang nasa hustong gulang.

75% ng mileage para sa isang nasa hustong gulang ang kailangan ng mga batang dalawa hanggang 12 taong gulang sa mga domestic flight at dalawa hanggang 11 taong gulang sa mga internasyonal na flight. Ang mga batang mag-isang bumibiyahe sa domestic man o internasyonal na serbisyo ay sisingilin ng katumbas na mileage para sa nasa hustong gulang. Isinama ang mga probisyong ito matapos tukuyin sa mga komento ng publiko na ikinababahala ang pagkawala ng kasalukuyang rate para sa mga bata.

Maaaring mas magkalayo ang mga iskedyul at maging araw-araw ang ilang ruta

Sinusuri ng Korean Air at Asiana kung paano pagsasamahin ang magkakapatong na ruta, pag-iiba-ibahin ang oras ng pag-alis at muling pagtatalaga ng mga eroplano. Layunin nitong gawing mas kapaki-pakinabang ang pinalawak na network, lalo na para sa mga pasaherong lilipat ng flight sa Incheon International Airport.

Konkretong halimbawa ng pinag-uusapan ang ruta mula Incheon papuntang Singapore. Maaaring ilipat sa alas-8 ng umaga ang isa sa mga flight na kasalukuyang umaalis nang alas-2 o alas-4 ng hapon. Magbibigay ito sa mga pasahero ng opsiyon sa umaga at maaaring magbukas ng ibang koneksiyon sa mga flight sa Incheon.

Pinag-uusapan din ng mga airline ang pagpapatakbo araw-araw ng ilang rutang kasalukuyang dalawa o tatlong beses lamang kada linggo. Mangangahulugan ito ng pagdagdag ng serbisyo hanggang pitong pag-alis kada linggo, gamit ang mga eroplano at airport slot na muling itinalaga sa pinagsamang network. Ang slot ay pahintulot na gamitin ang mga pasilidad ng paliparan sa itinakdang oras.

Sinusuri pa ng mga kumpanya ang mga pagbabago sa iskedyul at wala pang pinal na talaorasan. Para sa mga pasahero, magiging kapaki-pakinabang lamang ang mga ito kung magbubukas ng partikular na koneksiyon: mas angkop na oras ng pag-alis, mas maikling paghihintay sa pagitan ng mga flight o pagkakataong bumiyahe sa araw na walang serbisyo dati.

Magkakabisa sa ilang ruta ang mga proteksiyon sa pamasahe sa loob ng 10 taon mula sa pagkumpleto ng pagsasanib. Sa ilalim ng mga kondisyon ng komisyon sa pagsasanib, nililimitahan ang pamasahe sa mga rutang iyon sa karaniwang pamasahe noong 2019 na isinaayos batay sa implasyon. Partikular sa mga rutang ito ang proteksiyon, samantalang mananatiling mahalagang bahagi ng karanasan ng customer ang mas malawak na pagtatakda ng presyo ng pinagsamang airline.

Ang mga susunod na hamon ay ang mga eroplano, maintenance at empleyado

Nagbibigay ng pagkakataong iugnay ang mga pasilidad sa maintenance, piyesang reserba, pagbili at pagsasanay ng crew ang pinagsamang fleet na may humigit-kumulang 230 eroplano. Makakatulong din ang pinagsamang pagpaplano sa mga eroplano upang mailagay ang kapasidad kung saan ito higit na kailangan sa mga ruta ng airline.

Masalimuot ang prosesong ito dahil sa magkakaibang uri ng eroplano at sistema ng operasyon. Kailangang pagtugmain ang mga pamantayan sa maintenance, imbentaryo ng piyesa, kuwalipikasyon ng piloto at mga pamamaraan sa pagsasanay habang nagpapatuloy ang pang-araw-araw na flight. Simula pa lamang ng pinagsamang airline ang petsa ng paglulunsad; magpapatuloy pa ang malawakang gawaing operasyonal pagkatapos nito.

Magiging bahagi ng pinalawak na organisasyon ang humigit-kumulang 28,000 empleyado. Kailangang pagtugmain ang suweldo, benepisyo at mga sistema para sa tauhan. Partikular na posibleng pagmulan ng alitan sa paggawa ang seniority ng mga piloto: ang pagkakasunod-sunod ng mga ito batay sa haba ng serbisyo at ranggo na nakaaapekto sa kanilang mga oportunidad sa trabaho.

Kabilang sa iba pang gawain ang pagpapalawak ng imprastraktura para sa maintenance at ang planong pagsasama ng mga kaugnay na operasyon ng murang airline. Palalawakin ng mga proyektong ito ang integrasyon lampas sa mga screen para sa reservation at sa pangalan ng Korean Air sa tiket.

Mas maagang susubukin ng mga customer ang pagbabago: kung tumpak na maililipat ang mga booking, maayos na mapangangasiwaan ang mga pagbabago at refund sa tiket, at gagana gaya ng ipinangako ang mga benepisyo sa mileage. Ang mas pangmatagalang pagsubok ay kung makapagbibigay ng mas kapaki-pakinabang na mga flight ang mas malaking fleet at network habang tinutupad ng airline ang isang dekadang proteksiyon para sa consumer na itinakda ng regulator.

Mahahalagang Punto

• Nakatakdang magsanib ang Korean Air at Asiana sa Disyembre 17, 2026, na may humigit-kumulang 230 eroplano at 28,000 empleyado.
• Nagsimula noong Nobyembre ang paglilipat ng mga reservation; pansamantalang maaantala ang ilang serbisyo sa pag-book.
• Maaaring panatilihing hiwalay ang pamamahala sa Asiana miles sa loob ng 10 taon, alinsunod sa kasalukuyang mga tuntunin sa pag-redeem at pag-expire.
• Katumbas na bilang na isa sa isa ang conversion ng miles mula sa flight; bawat partner mile ay magiging 0.82 SKYPASS miles. Saklaw ng boluntaryong conversion ang buong balanse.
• Dapat maabot ng mga biyaheng gumagamit ng reward ang mga makasaysayang pamantayan, na mas mataas para sa mga sikat na ruta papuntang Amerika, Europa at Oceania.
• Dapat tumaas ang taunang paggamit ng mileage sa 121% ng pinagsamang batayan noong 2025 mula 2030 hanggang 2036.
• Kabilang sa inaprubahang plano ang mga proteksiyon sa elite status, rate sa pag-redeem para sa mga bata at mas maraming opsiyon para sa maliliit na balanse.
• Kabilang sa mga iminungkahing pagbabago sa iskedyul ang mas malawak na pagpipilian ng oras ng pag-alis at araw-araw na serbisyo sa ilang rutang kasalukuyang pinatatakbo dalawa o tatlong beses kada linggo.