Nilabag ng GrabCar Auto Accept ang mga Karapatan ng mga Manggagawa sa Gig, Ayon sa Tribunal sa Tatlong Alitan

Nanaig ang mga drayber sa karapatan sa booking; pinagtibay ang pasya sa maling asal ng pasahero

Napagpasyahan ng Tribunal ng mga Manggagawa sa Gig ng Malaysia na nilabag ng Auto Accept booking system ng GrabCar ang mga karapatan ng mga drayber sa ilalim ng Gig Workers Act 2025 (Act 872). Ginawaran nito ang isang drayber ng RM2,000 kasama ang interes, at pinagtibay ang permanenteng pag-deactivate sa account ng isa pang drayber dahil sa maling asal sa mga pasahero.

Ipinahayag ng Ministri ng Yamang-Tao ang mga resulta ng tatlong alitan noong Nobyembre 7, 2026. Dininig ni Deputy President Dr. Suzarika Sahak ng tribunal ang mga kaso, na may kinalaman sa kita, pagpapatakbo ng digital platform ng GrabCar Sdn Bhd at pag-aalis sa isang drayber ng access sa trabaho.

Nakasentro ang mga pasya sa booking sa isang praktikal na karapatan: dapat malaman ng mga drayber ang uri ng serbisyo at napagkasunduang bayad bago tumanggap ng trabaho. Napagpasyahan ng tribunal na nilabag ng awtomatikong pagtanggap ng mga booking bago matanggap ng mga drayber ang impormasyong iyon ang Seksyon 8(1)(b) at (c) ng Act 872.

Natuklasan din ng tribunal na may pagkukulang sa pagpapaliwanag ng pansamantalang paghinto ng pagtanggap ng booking at mga quota sa pagkansela. Lumampas sa acceptance button ang mga rekomendasyon nito: kabilang dito ang binagong pamasahe matapos magbago ang destinasyon, access sa suporta mula sa tao, mga rating ng pasahero at higit na malinaw na pagkalkula ng pamasahe.

Naiiba ang naging resulta ng ikatlong kaso. Dahil sa ebidensiya ng tatlong insidente ng maling asal sa mga pasahero, ibinasura ng tribunal ang pagtutol ng isang drayber sa permanenteng pag-deactivate ng account. Sa kabuuan, kapwa may pananagutan ang magkabilang panig ng platform: dapat igalang ng GrabCar ang mga karapatan ng mga drayber sa ilalim ng batas, habang nananatiling responsable ang mga drayber sa kaligtasan at pagtrato sa mga pasahero.

Saklaw ng RM2,000 na gantimpala ang alitan sa kita

Bahagyang nagtagumpay ang unang drayber sa paghahabol sa pananalapi na may kinalaman sa kita mula sa mga Saver booking at sa Cashback at Advance Booking incentive. Ginawaran siya ng tribunal ng RM2,000 na kabayaran, na may walong porsiyentong interes kada taon hanggang sa ganap na mabayaran ito.

Sa ganitong halaga, aabot sa RM160 ang interes sa hindi pa nababayarang RM2,000 sa loob ng isang buong taon. Kaya patuloy na nadaragdagan ang gastusing pinansiyal habang hindi pa ito nababayaran.

Napagpasyahan din ng tribunal na nilabag ng paggamit ng GrabCar sa Auto Accept at Fast Cancel ang Seksyon 8(1)(b) at (c). Pinoprotektahan ng mga probisyong ito ang pagkakataon ng drayber na makatanggap ng mahahalagang impormasyon tungkol sa serbisyo at bayad bago tanggapin ang trabaho.

Magkaugnay ang alitan sa kita at mga natuklasan tungkol sa booking dahil kapwa bahagi ang mga ito ng iisang ugnayan sa trabaho. Kailangang maunawaan ng drayber kapwa ang bayad sa isang booking at ang mga tuntunin sa mga insentibong nakadaragdag sa kita.

Tatlong natuklasan mula sa pitong paghahabol laban sa platform

Naghain ang ikalawang drayber ng pitong paghahabol tungkol sa pagpapatakbo ng platform ng GrabCar at humingi ng mga remedyo maliban sa pera. Tinukoy sa isang detalyadong salaysay ng mga pagdinig ang drayber bilang si P Prabu, na ginawaran ng tribunal sa tatlo sa mga paghahabol na iyon.

Tatlong paglabag ang tinukoy ng ministeryo: kulang na paliwanag tungkol sa pansamantalang paghinto ng pagtanggap ng booking, kulang na impormasyon tungkol sa mga quota sa pagkansela, at pagpapatakbo ng Auto Accept bago malaman ng mga drayber ang uri ng serbisyo at iniaalok na kita.

Tungkol sa pansamantalang paghinto ng pagtanggap ng booking, napagpasyahan ng tribunal na hindi ipinaliwanag ng GrabCar ang mga kundisyon at tagal nito. Natuklasan nitong nilabag ang Seksyon 8(1)(a) at Seksyon 8(2)(a) at (b).

Maaaring makapigil sa isang drayber ang pansamantalang paghinto sa pagtanggap ng mga bagong booking. Sa pagpapaliwanag kung ano ang nag-uudyok nito at kung gaano ito maaaring tumagal, mabibigyan ang drayber ng impormasyong kailangan upang maunawaan ang pagkaantala at maituwid ang pagkakamali.

Tungkol naman sa mga quota sa pagkansela, natuklasan ng tribunal na hindi ipinaliwanag kung paano itinakda ang mga quota, ano ang mangyayari kapag naubos ang mga ito, at anong mga opsiyon ang mayroon sa pagkansela ng booking dahil sa makatwirang dahilan. Nilabag ng mga pagkukulang na ito ang Seksyon 8(2)(a) at (b).

Bakit mahalaga ang oras ng pagtanggap

Awtomatikong tumatanggap ang Auto Accept ng booking para sa drayber. Napagpasyahan ng tribunal na tumatanggap ang system ng mga booking bago ipaalam sa mga drayber ang uri ng serbisyo at kita, na lumalabag sa Seksyon 8(1)(b) at (c).

Mahalaga ang oras dahil huli na para gabayan ang unang pasya ang impormasyong matatanggap pagkatapos tanggapin ang booking. Inirekomenda ng tribunal na ibigay sa mga drayber ang detalye ng serbisyo at kita bago nila tanggapin ang booking, at pagkatapos ay bigyan sila ng makatwiran at ligtas na panahong magkansela.

Hinimok ni M Nathan, pangulo ng samahang Malaysian ng mga delivery worker at drayber ng e-hailing na kilala bilang TPAD, ang GrabCar na gawing opsiyonal ang Auto Accept. Sa pagsasalita sa Cyberjaya, nanawagan siyang hayaang magpasya ang mga drayber kung gagamitin ito sa halip na sapilitang i-activate.

Inirekomenda rin ng tribunal na payagan ang mga drayber na i-activate o i-deactivate ang Auto Accept anumang oras. Dapat manatiling available ang manu-manong pagtanggap ng booking nang hindi naaapektuhan ang mga karapatan nila sa ilalim ng batas.

Hindi tinukoy sa mga ulat tungkol sa mga pasya ang tugon ng GrabCar, iskedyul ng pagpapatupad o anumang apela. Hindi rin ibinigay ang mga petsa ng tatlong pasya; Nobyembre 7 ang petsa ng anunsiyo ng ministeryo.

Kailangan ng mas malinaw na hangganan ang mga tuntunin sa pagkansela

Inirekomenda ng tribunal ang mga pagpapahusay sa ilalim ng Subsection 42(3) ng Act 872 sa dalawang kaso laban sa platform. Kabilang dito ang mas malinaw na mga tuntunin para sa pansamantalang paghinto, mga quota sa pagkansela, mga incentive programme at mga paghihigpit sa booking.

Isa sa mga rekomendasyon ang paghiwalayin ang pagtanggi sa booking gamit ang Fast Cancel at ang pagkansela matapos tanggapin ang booking. Makakatulong ang malinaw na mga kategorya upang maunawaan ng mga drayber kung anong hakbang ang ginawa nila at kung aling mga tuntunin ng platform ang naaangkop.

Inirekomenda rin ng tribunal na ipaliwanag kung paano kinakalkula ang mga quota sa pagkansela at kung ano ang mangyayari kapag ginamit na ng drayber ang quota. Nanawagan ito ng agarang tulong kung may kinalaman sa kaligtasan, error sa system o mga sitwasyong hindi kontrolado ng drayber ang pagkansela.

Magkaugnay ang mga prosesong pagtanggap at pagkansela sa mga rekomendasyong ito. Dapat maunawaan ng drayber na kailangang tumanggi sa booking ang mga magiging epekto nito, lalo na kung may kinalaman ang dahilan sa kaligtasan o problemang teknikal at hindi basta pagbabago ng isip.

Saklaw din ng mga iminungkahing pagpapahusay ang hinihinging limang minutong paghihintay, mga pagbabago sa destinasyon at mga error sa system. Kapag binago ng pasahero ang destinasyon, inirekomenda ng tribunal na ipakita ang bagong pamasahe bago magpatuloy ang drayber papunta roon.

Kasama sa usapin ang suporta mula sa tao at malinaw na pamasahe

Dapat magkaroon ang mga drayber ng mas mahusay na access sa mga tauhan ng suporta ng platform at sa pagsusuri ng tao sa mga pasyang ginawa ng mga awtomatikong system, ayon sa rekomendasyon ng tribunal. Nangangahulugan ang pagsusuri ng tao na maaaring suriin ng isang tao ang mga pangyayaring pinagbabatayan ng pasya ng app sa halip na software lamang ang magtakda ng resulta.

Kabilang sa mga rekomendasyon tungkol sa reklamo ang mas mahusay na access sa agarang tulong, mga reference number ng reklamo, paliwanag kapag isinara ang mga reklamo at makatwirang access sa mga rekord ng reklamo. Magbibigay ang mga hakbang na ito sa mga drayber ng mas malinaw na tala ng mga isyung iniulat nila at kung paano ito tinugunan ng platform.

Inirekomenda rin ng tribunal ang higit na malinaw na impormasyon tungkol sa mga algorithm, o mga hanay ng tuntunin at kalkulasyong ginagamit ng software. Iminungkahi nitong ipaliwanag ang mga pangunahing salik sa pagkalkula ng pamasahe at ang mga kundisyon sa pagbabago ng mga tantiya sa biyahe, at isaalang-alang ang pana-panahong pagsusuri sa katumpakan ng pamasahe at system.

Para sa mga rating ng pasahero, pinayuhan ang GrabCar na isaalang-alang ang sistemang makapagpapakita sa mga drayber ng rating ng pasahero bago tanggapin ang booking. Kabilang sa rekomendasyon ang pagsasaalang-alang sa pagkapribado at kaligtasan ng mga drayber at pasahero.

Magkakaiba ang layunin ng kabayaran, mga natuklasang paglabag sa batas at mga rekomendasyon. Nagbibigay ng remedyong pinansiyal ang kabayaran sa kaso ng isang drayber, samantalang inilalarawan ng mga rekomendasyon ang mga pagbabagong layong gawing mas malinaw at patas ang pagpapatakbo ng platform.

Pinagtibay ang permanenteng pag-deactivate dahil sa maling asal sa mga pasahero

Tinutulan ng ikatlong drayber ang pasya ng GrabCar na permanenteng i-deactivate ang account. Pinagtibay ng tribunal ang pasya matapos makakita ng ebidensiya ng tatlong insidente ng maling asal sa mga pasahero, kabilang ang mga hindi angkop na usapan, pananakot o pagbabanta, at mga hindi nararapat na personal na tanong.

Ipinaliwanag ng Ministri ng Yamang-Tao ang pangangatwiran ng tribunal sa pahayag nito:

Bagaman maaaring maapektuhan ng pag-deactivate ng account ang kabuhayan ng drayber, nanindigan ang tribunal na hindi dapat malagay sa panganib ang kaligtasan at kapakanan ng mga pasahero. Kaya ibinasura ang paghahabol ng drayber.

Nangangahulugan para sa drayber na nawalan siya ng access sa trabahong iniaalok sa pamamagitan ng GrabCar dahil sa permanenteng pag-deactivate. Gayunman, napagpasyahan ng tribunal na sapat ang ebidensiya upang panatilihin ang pasya ng platform.

Nagbibigay rin ang resulta ng malinaw na papel sa proseso ng alitan para sa mga pasahero. Naging batayan ang pagtrato sa kanila habang bumibiyahe sa pagpapatibay ng pag-aalis sa drayber sa platform, kahit kinailangang igalang ng GrabCar sa ibang mga kaso ang mga karapatan ng mga drayber tungkol sa booking at impormasyon.

Paano makapaghahain ng alitan ang mga manggagawa

Inilarawan ni Dr. Hanna Ambaras Khan, senior lecturer sa School of Business and Economics ng Universiti Putra Malaysia, ang proseso ng tribunal sa paliwanag na inilathala noong Oktubre 27, 2026. Sinabi niyang dininig ang unang kaso sa tribunal noong Setyembre 1, 2026, sa Tanggapan ng Paggawa sa Kuching, Sarawak, na kinasasangkutan ng isang drayber ng e-hailing at ng GrabCar.

Inilarawan sa paliwanag niya ang prosesong may ilang yugto: mekanismo para sa panloob na karaingan na may palugit na 30 araw, kasunod ang pamamagitan kung hindi pa rin nalulutas ang alitan, bago ito iakyat sa tribunal. Sa pamamagitan, tumutulong ang isang tao sa magkabilang panig na subukang magkasundo.

Ipinaliwanag niyang itinuturing na kritikal na usapin ang pag-deactivate ng account na maaaring direktang idulog sa pamamagitan. Dahil dito, naiiba ang unang hakbang ng mga manggagawang nawalan ng access sa platform sa karaniwang panloob na reklamo.

Sinabi ni Dr. Hanna na karaniwang hindi pinahihintulutang makipagtalo ang mga abogado sa mga kaso sa tribunal. Maaaring katawanin ng mga manggagawa ang kanilang sarili, humingi ng tulong sa mga kapamilya o katawanin ng kasamahan mula sa isang samahan. Inilarawan din niya ang mga kapangyarihan sa ilalim ng Seksyon 33 at 40 na magpatawag ng mga saksi, magsuri ng mga dokumento at humingi ng ebidensiya mula sa eksperto.

Maaaring mag-ingat ang mga drayber na naghahanda ng alitan ng mga screenshot na nagpapakita ng detalye at pamasahe ng booking, mga tala ng kita at insentibo, mga abiso tungkol sa paghihigpit sa account, at mga pakikipag-ugnayan sa suporta ng platform. Makakatulong ang mga reference number at petsa ng reklamo na iugnay ang bawat pinagtatalunang pangyayari sa naging tugon dito.

Mula sa unang pagdinig hanggang sa mga pasya noong Nobyembre

Makikita sa ilang petsa ang mga unang yugto ng tribunal at ang mga pasya tungkol sa GrabCar:

• Setyembre 1, 2026: Dininig ang unang kaso sa Tribunal ng mga Manggagawa sa Gig sa Tanggapan ng Paggawa sa Kuching, ayon sa paliwanag ni Dr. Hanna.
• Oktubre 27, 2026: Ipinaliwanag ni Dr. Hanna ang proseso ng reklamo, mga kapangyarihan ng tribunal at mga probisyon sa pagpapatupad.
• Nobyembre 6, 2026: Inilahad sa ulat tungkol sa kaso ni Prabu ang mga rekomendasyon sa opsiyonal na Auto Accept, pagkansela, pamasahe at suporta.
• Nobyembre 7, 2026: Ipinahayag ng Ministri ng Yamang-Tao ang mga resulta ng tatlong alitan tungkol sa GrabCar.

Sinabi ni Dr. Hanna na kapantay ng mga kautusan ng Sessions Court ang bisa ng mga pasya ng tribunal, at maaaring patawan ng multang hanggang RM50,000 ang hindi pagsunod. Posible pa rin, aniya, ang pag-apela sa High Court. Tinukoy rin niya ang Seksyon 42(4), na nagbibigay ng mga remedyo mula sa kabayaran at pagbabalik ng access sa platform hanggang sa pagpapanatili ng pag-deactivate kung naaangkop ito dahil sa maling asal.

Nangako ang ministeryo na palalakasin ang pagpapatupad ng Act 872 sa pamamagitan ng tribunal, na inilarawan nito bilang isang malaya, patas at epektibong mekanismo sa paglutas ng alitan. Saklaw ng batas ang mga gig platform bukod sa GrabCar, samantalang tumutukoy ang tatlong pasyang ito sa pakikitungo ng kumpanya sa mga drayber na sangkot.

Kongkreto ang mga agarang usapin para sa mga manggagawa: malaman ang bayad bago tumanggap ng booking, maunawaan ang mga paghihigpit sa booking at makausap ang isang tao kapag kailangang suriin muli ang awtomatikong pasya. Para naman sa mga pasahero, pinagtitibay ng pasya sa pag-deactivate ang mahigpit na tungkuling pangalagaan ang kaligtasan sa bawat biyahe.

Mahahalagang Punto

• Ginawaran ang isang drayber ng RM2,000 na kabayaran, na may walong porsiyentong interes kada taon hanggang sa pagbabayad.
• Napagpasyahang nilabag ng Auto Accept at Fast Cancel ang mga karapatang pinoprotektahan ng Seksyon 8(1)(b) at (c) ng Act 872.
• Natuklasan sa ikalawang kaso ang mga paglabag tungkol sa pansamantalang paghinto ng pagtanggap ng booking, mga quota sa pagkansela at Auto Accept.
• Kabilang sa mga rekomendasyon ang opsiyonal na Auto Accept, mas malinaw na mga tuntunin sa pagkansela, binagong impormasyon sa pamasahe at pagsusuri ng tao.
• Pinagtibay ang permanenteng pag-deactivate sa ikatlong drayber matapos makakita ng ebidensiya ng tatlong insidente ng maling asal sa mga pasahero.
• Nangako ang ministeryo ng mas mahigpit na pagpapatupad sa pamamagitan ng Tribunal ng mga Manggagawa sa Gig.