Nagpapatakbo ang India ng 18,000 espesyal na tren para sa mga kapistahan habang sinusubok ng dagsa sa Diwali at Chhath ang mga upuan at istasyon

Mas maraming tren, ngunit mahirap pa ring makauwi

Nagpapatakbo ang Indian Railways ng humigit-kumulang 18,000 espesyal na biyahe ng tren para sa kapistahan sa 2026, halos 6,000 na mas marami kaysa noong nakaraang taon. Gayunman, nahaharap sa siksikang mga istasyon, mahahabang listahan ng naghihintay at matinding pagtaas ng pamasahe sa mga alternatibong sasakyan ang mga pasaherong umuuwi para sa Durga Puja, Diwali at Chhath.

Inilahad ni Kalihim ng Riles Ashwini Vaishnaw ang mga paghahanda matapos inspeksiyunin ang istasyon ng tren sa New Delhi. Tinalakay rin niya ang pinalawak na mga pasilidad para sa pasahero sa Jaipur. Sa New Delhi, tumataas ang arawang dami ng pasahero mula mahigit 500,000 sa karaniwang mga araw tungong humigit-kumulang 800,000 tuwing kapistahan. Naglagay ang mga awtoridad ng riles ng mahigit 700 kamerang may artificial intelligence at nagtayo ng magkakahiwalay na hintayan para sa mga pasaherong may reserbado at di-resebadong tiket.

Kabilang sa pagpapalawak sa buong bansa ang mga dagdag na biyahe, mas maraming bagon at mas malalaking lugar kung saan makapaghihintay ang mga pasahero bago pumunta sa mga plataporma. May mga hintayang kayang tumanggap ng humigit-kumulang 20,000 katao nang sabay sa istasyon ng New Delhi at sa istasyon ng Udhna sa Surat.

Matindi pa rin ang agawan sa mga upuan ng mga pasaherong bumiyahe patungong Bihar, silangang Uttar Pradesh at Jharkhand. Lumampas na sa 100 ang bilang ng mga naghihintay sa ilang mataong ruta, at mahigit 200 naman sa iba. Isinara na ang booking para sa ilang tren at petsa dahil naabot na ang limitasyon ng mga reserbasyon.

Ayon kay Himanshu Shekhar Upadhyay, punong tagapagsalita ng Northern Railway, may mga bakanteng upuan pa sa ilang inanunsiyong espesyal na tren at magdaragdag pa ng mga biyahe batay sa pangangailangan. Para sa mga pamilyang nagpapasya kung kaya nilang bumiyahe, pinakamahalaga pa ring malaman kung may puwang sa partikular na ruta at petsa.

Gaano karaming dagdag na kapasidad ang idinadagdag?

Tinatayang 18,000 ang bilang ng mga espesyal na biyahe para sa kapistahan ayon kay Vaishnaw, kumpara sa humigit-kumulang 12,000 noong nakaraang panahon. Batay sa mga tinatayang bilang na ito, nasa 50% ang pagtaas, o isang dagdag na biyahe sa bawat dalawang biyahe noong nakaraang taon.

Tinatayang 340,000 regular na biyahe rin ng tren ang inaasahan ng riles mula Oktubre 1 hanggang Nobyembre 30, kumpara sa 330,000 sa kaparehong panahon noong nakaraang taon. Katumbas ito ng humigit-kumulang 3% na pagtaas sa mga regular na biyahe, kasabay ng mas malaking porsiyentong paglago sa mga espesyal na biyahe.

Nag-anunsiyo ang riles ng 412 karagdagang bagon para sa mga regular na tren, kabilang ang 75 pangkalahatang bagon. Nagbibigay ang mga pangkalahatang bagon ng opsiyon sa mga pasaherong bumiyahe nang walang indibiduwal na nakalaang upuan o higaan. Katumbas ng humigit-kumulang 18% ng mga inanunsiyong dagdag ang 75 bagon.

Magkakaibang bahagi ng dagdag na kapasidad ang inilalarawan ng mga biyahe ng tren, pares ng tren at bagon. Ang isang biyahe ay pag-alis sa isang partikular na petsa. Karaniwang binubuo ang isang pares ng mga serbisyong magkasalungat ang direksiyon sa pagitan ng dalawang lugar. Ang bagon naman ay isang karwahe na nakakabit sa tren. Kaya maaaring makapagdagdag ng maraming biyahe sa loob ng ilang linggo ang isang paulit-ulit na espesyal na serbisyo.

Mahalaga ang pagkakaibang ito sa mga pasahero: ipinakikita ng pambansang kabuuan ang laki ng operasyon, ngunit ang numero ng tren, petsa ng biyahe at uri ng matutuluyan ang magtatakda kung posible ang isang partikular na paglalakbay.

Inihihiwalay ng mga istasyon sa Delhi ang mga pila sa mga plataporma

Tumatanggap ang istasyon ng tren sa New Delhi ng humigit-kumulang 300,000 dagdag na pasahero bawat araw kapag dagsa ang mga bumibiyahe para sa kapistahan, kumpara sa karaniwang arawang bilang na mahigit 500,000. Kabilang sa pagtugon ng riles ang dagdag na tauhan ng Railway Protection Force, magkakahiwalay na pasukan at labasan, at mga silungan laban sa araw at ulan.

May magkakahiwalay na hintayan ngayong panahon para sa mga pasaherong may reserbado at di-resebadong tiket. Ipinatupad din ang kahalintulad na kaayusan sa iba pang pangunahing istasyong dinaragsa tuwing kapistahan. Sa pagtatalaga ng mga hintayan, natutulungan ang mga tauhan na kontrolin kung ilang tao ang sabay-sabay na pumupunta sa mga plataporma at sakayan.

Nagtalaga ang Northern Railway ng 2,040 tauhan ng Railway Protection Force sa mga pangunahing istasyon sa Delhi, kabilang ang 1,300 karagdagang tauhan. Kabilang sa mga istasyong binabantayan ang New Delhi, Anand Vihar, Hazrat Nizamuddin at Old Delhi.

Tumutulong ang mga pangkat ng asong panseguridad at mga nakalaang control room sa mga operasyon ng seguridad at real-time na pagmamanman. Sa New Delhi, tumutulong ang mahigit 700 kamerang may artificial intelligence sa pagsubaybay sa galaw ng mga pasahero. Hindi pa inilalahad ng mga awtoridad ng riles kung anu-ano ang espesipikong awtomatikong tungkuling ginagawa ng mga kamera.

Hinimok ng mga opisyal ng riles ang mga pasahero na manatiling mapagmatyag at iulat sa pulisya o kawani ng riles ang mga kahina-hinalang tao o mga bagay na walang nagbabantay. Isinasabay ang mga pagsusuring panseguridad at pagkontrol sa mga tao sa pagpapalawak ng mga serbisyo ng tren.

Mas malapit sa mga hintayan ang mga palikuran at bilihan ng tiket

Kabilang ang New Delhi, Anand Vihar Terminal at Udhna sa mga mataong istasyong nagkakaroon ng malalaking lugar para sa mga pasaherong naghihintay. Sa New Delhi at Udhna, kayang tumanggap ng bawat pasilidad ng humigit-kumulang 20,000 katao nang sabay.

Ayon kay Vaishnaw, may dagdag na palikuran at mas maayos na sirkulasyon ng hangin ang mga pasilidad. Inilipat sa mga hintayan ang mga bilihan ng tiket upang makakuha ng tiket ang mga pasahero nang hindi tumatawid sa mga lugar ng istasyong siksikan.

Iba ang layunin ng hintayan sa dagdag na tren. Nagbibigay ito sa mga pasahero ng mapaghihintayan habang kinokontrol ng mga tauhan ang pagpasok sa mga lugar ng pagsakay. Tinutugunan ng mas maraming biyahe ang pangangailangan sa transportasyon; tinutugunan naman ng mga hintayan ang dami ng taong nagtitipon sa istasyon bago umalis.

Sinuspinde rin ng Northern Railway ang pagbebenta ng tiket sa plataporma mula Nobyembre 3 hanggang 14 sa New Delhi, Old Delhi, Hazrat Nizamuddin, Ghaziabad, Anand Vihar Terminal at Anand Vihar Halt. Karaniwang nagbibigay-daan ang tiket sa plataporma para makapasok sa mga plataporma ang mga taong hindi bibiyahe.

Hindi saklaw ng paghihigpit ang mga taong umaalalay sa matatanda, maysakit, may kapansanan at iba pang pasaherong nangangailangan ng tulong. Layunin nitong bawasan ang bilang ng mga kasamang bisitang pumapasok sa mga mataong lugar ng istasyon, habang tinitiyak pa rin ang tulong sa mga biyaherong nangangailangan nito.

Aling mga ruta ang magkakaroon ng espesyal na biyahe?

Kabilang ang Bihar at Uttar Pradesh sa mga pangunahing destinasyon ng operasyon para sa kapistahan. Nagdagdag ang Northern Railway ng mga biyahe sa pagitan ng New Delhi at Gorakhpur, na aalis sa Nobyembre 6 at 13, at sa pagitan ng Anand Vihar Terminal at Chhapra sa mga piling petsa hanggang Nobyembre 17.

Nagdagdag din ng mga di-resebadong biyahe sa pagitan ng Hazrat Nizamuddin at Jhansi, at sa pagitan ng Ghaziabad at Aligarh. Nagbibigay ang mga ito ng opsiyon sa mga pasaherong bumiyahe nang walang reserbadong matutuluyan.

Ayon kay Saraswati Chandra, punong opisyal sa ugnayang pampubliko ng East Central Railway, nag-anunsiyo na ang sona ng 103 pares ng espesyal na tren na magmumula o magtatapos sa mga istasyon nito, batay sa tala noong Nobyembre 3, 2026. May limang pares pang tumatakbo sa nasasakupan nito, habang dumaraan naman sa mga istasyon ng sona ang 51 pares.

Saklaw ng hiwalay na anunsiyo ang 11 pares ng espesyal na tren para sa Puja na nag-uugnay sa mga lungsod kabilang ang Hubballi, Bengaluru, Nagpur, Udhna, Amritsar, Delhi, Gorakhpur at Tatanagar sa mga destinasyon sa Bihar o dinaraanan ito. Kabilang sa mga ruta ang Hubballi patungong Muzaffarpur, Yeshwantpur sa Bengaluru patungong Saharsa, at Tatanagar patungong Buxar.

Pinahaba ng Central Railway ang 16 na serbisyo ng espesyal na tren, na nagdagdag ng 36 na biyahe. Nag-uugnay ang mga ito sa Mumbai at Pune sa Samastipur, Banaras, Madgaon, Mau, Danapur, Sanganer, Ghazipur City at Thiruvananthapuram North. May ilang serbisyong magpapatuloy hanggang Nobyembre 30, kaya may mga opsiyon sa paglalakbay kahit lampas na sa pangunahing dagsa ng mga paalis.

Mga petsang dapat tingnan ng mga pasahero

May mga biyahe sa iskedyul ng Nobyembre na minsanan lamang sa mga partikular na petsa, gayundin ang mga serbisyong paulit-ulit sa loob ng ilang linggo. Ayon kay Dr Shivam Sharma, punong opisyal sa ugnayang pampubliko ng North Central Railway, nagpapatakbo ng mga dagdag na tren bilang tugon sa pangangailangan tuwing kapistahan at pinayuhan niya ang mga pasahero na tingnan ang pinakabagong impormasyon bago bumiyahe.

Kabilang sa inihayag na iskedyul at mga paghihigpit ang mga sumusunod:

• Oktubre 1 hanggang Nobyembre 30: saklaw ng panahong tinatayang magkakaroon ng humigit-kumulang 340,000 regular na biyahe ng tren.
• Nobyembre 3 hanggang 14: sinuspinde ang pagbebenta ng tiket sa plataporma sa anim na istasyon ng Northern Railway, maliban sa mga nangangailangan ng tulong.
• Nobyembre 6 at 13: espesyal na biyahe mula New Delhi patungong Gorakhpur.
• Nobyembre 10: karagdagang biyahe ng tren 05087 mula Mau patungong Anand Vihar Terminal; babalik ang tren 05088 sa Nobyembre 11.
• Nobyembre 9 at 16: biyahe ng tren 05091 mula Gorakhpur patungong Bandra Terminus; babalik ang tren 05092 sa Nobyembre 11 at 18.
• Hanggang Nobyembre 17: mga piling biyahe ng espesyal na tren mula Anand Vihar Terminal patungong Chhapra.
• Hanggang Disyembre 2: nakaiskedyul tuwing Miyerkules ang mga biyahe ng espesyal na tren mula Saharsa patungong Yeshwantpur, isang opsiyon matapos ang pangunahing panahon ng kapistahan.

Maaaring tingnan ng mga pasahero ang kasalukuyang takbo ng tren sa website ng riles, sa National Train Enquiry System na kilala bilang NTES, o sa helpline ng riles. Lalo itong kapaki-pakinabang para sa mga serbisyong bumibiyahe lamang sa mga piling petsa at sa mga tren na aalis malapit na sa hatinggabi.

Itinutulak ng punuang tren ang mga pamilya sa mamahaling alternatibo

Matindi ang pangangailangan mula sa mga pasaherong nais bumiyahe mula Delhi patungong Patna, Darbhanga, Muzaffarpur, Saharsa, Bhagalpur at Jaynagar. Kabilang sa mga pinakatinatangkilik na kategorya ang sleeper at third class air conditioned.

Wala nang puwang para sa mga booking sa third class air conditioned ng Vikramshila Express mula Nobyembre 6 hanggang 9. Isinara naman ang booking sa sleeper para sa Nobyembre 7 at 8. Nangangahulugan ang “no room” na tumigil na ang sistema ng booking sa pagtanggap ng mga bagong reserbasyon sa kategorya at petsang iyon.

Ipinakikita ng pamasahe sa pribadong bus ang gastos sa pagpapalit ng sasakyan. Nasa Rs 6,199 hanggang Rs 6,599 ang nakalistang pamasahe sa air conditioned sleeper bus mula Delhi patungong Patna sa Nobyembre 6, kumpara sa Rs 1,599 hanggang Rs 1,999 para sa biyahe matapos ang Nobyembre 27. Mahigit tatlong ulit pa rin ang pinakamababang pamasahe sa kapistahan kaysa pinakamataas na pamasahe sa huling panahong iyon.

Nasa Rs 5,399 hanggang Rs 6,409 ang pamasahe sa bus mula Delhi patungong Gorakhpur sa Nobyembre 6, kumpara sa Rs 3,379 hanggang Rs 3,599 matapos ang Nobyembre 27. Nasa Rs 3,530 hanggang Rs 4,296 naman ang pamasahe mula Delhi patungong Lucknow, kumpara sa Rs 2,090 sa huling bahagi ng buwan. Para ang mga presyong ito sa mga partikular na petsa at serbisyo; nagbabago ang presyo ng booking ayon sa pangangailangan at bakanteng puwesto.

Mabigat din sa badyet ng mga pamilya ang pamasahe sa eroplano. Umabot sa humigit-kumulang Rs 17,000 ang pamasahe mula Delhi patungong Patna sa mga petsang malapit sa kapistahan, kumpara sa karaniwang Rs 4,000 hanggang Rs 6,000. Nasa humigit-kumulang Rs 25,000 ang pamasahe mula Delhi patungong Darbhanga sa Nobyembre 7 at Rs 26,000 sa Nobyembre 14, kumpara sa karaniwang humigit-kumulang Rs 6,700. Sa mga pamasahe sa kapistahan, maaaring umabot sa Rs 100,000 ang halaga ng apat na tiket para sa isang biyaheng papunta lamang.

May mas murang opsiyon ang mga bus ng pamahalaan sa ilang ruta. Nasa humigit-kumulang Rs 300 hanggang Rs 800 ang pamasahe batay sa layo para sa mga serbisyong mula Anand Vihar patungo sa ilang lungsod sa Uttar Pradesh. Nasa Rs 1,182 ang nakalistang pamasahe mula Patna patungong Delhi para sa upuang walang air conditioning, at Rs 1,935 para sa air conditioned sleeper, bagaman kailangan pa ring makakuha ng mga pasahero ng bakanteng puwesto.

Ipinakikita ng mga nakaraang panahon ang pangangailangan sa dagdag na serbisyo

Kinikilala ni Vaishnaw na napakataas pa rin ng pangangailangan sa kabila ng mga karagdagang paghahanda. Inilarawan ng kalihim ng riles ang pagsisikap bilang taunang proseso ng pagpapahusay sa serbisyo:

Marami pang kailangang gawin; patuloy kaming nagsisikap na pagbutihin ang serbisyo taun-taon at magbigay ng mas mahusay na serbisyo kaysa noong nakaraang taon, bagaman napakataas pa rin ng pangangailangan.

Para sa panahon ng kapistahan ng 2024-25, inanunsiyo ni Vaishnaw ang 5,975 aprubadong espesyal na tren mula sa kabuuang 12,500 na pinahintulutan, kasama ang mga dagdag na pangkalahatang bagon para sa 108 regular na tren. Sinabi niyang mahigit 10 milyong pasahero ang inaasahang makikinabang. Nasa 4,429 ang bilang ng mga serbisyong naipatupad noong panahon ng kapistahan ng 2023-24.

Magkakaiba ang mga serbisyong pinahintulutan, inaprubahan at aktuwal na pinatakbo, gaya ng ipinakikita ng mga naunang anunsiyo. Inilalarawan ng kasalukuyang bilang na humigit-kumulang 18,000 ang inanunsiyong programa ng operasyon para sa panahong ito; ang paghahambing ng kalihim sa humigit-kumulang 12,000 noong nakaraang taon ang tuwirang batayan ng sinabing 50% na pagtaas.

Ayon kay Upadhyay, patuloy na ipaaalam ng Northern Railway kung aling mga espesyal na serbisyo ang may bakanteng upuan at magdadagdag ito ng mga tren batay sa pangangailangan. Kaya may praktikal na pagpipiliang siyasatin ang mga pasahero: maaaring puno na ang regular na tren ngunit may bakante pa sa dagdag na serbisyong dumaraan sa kaparehong malawak na koridor.

Patuloy ang pagsasaayos ng mga istasyon lampas sa dagsa ng kapistahan

Ayon kay Vaishnaw, isinagawa ang pagpapaunlad sa humigit-kumulang 1,300 istasyon ng tren sa buong India, at natapos na ang halos 400. Batay sa mga tinatayang bilang na ito, humigit-kumulang 31% na ng mga istasyon sa programang iyon ang natapos.

Layunin ng mga proyekto na ihanda ang mga istasyon para sa pangangailangan ng mga pasahero sa susunod na 50 taon. Kabilang sa mga tampok na binanggit ng kalihim ang mas malaking kapasidad para sa pasahero at mga lokal na istilo ng arkitektura. Tinukoy niya ang mga disenyong panrehiyon sa mga lugar gaya ng Jaipur, Jodhpur, Ahmedabad, Tamil Nadu at Kerala.

Ayon kay Vaishnaw, nagpapatuloy ang operasyon ng riles habang isinasagawa ang konstruksyon, at prayoridad ang kaligtasan. Para sa mga pasahero, nangangahulugan ito na ginagawa ang mga pagpapahusay sa istasyon habang patuloy na dumarating at umaalis ang mga tren, sa halip na isara nang matagal ang mga istasyon.

Tinutugunan ng mga hakbang para sa kapistahan ang magkabilang panig ng agarang suliranin: mas maraming tao ang naihahatid ng dagdag na mga tren at bagon, habang pinamamahalaan naman ng mga hintayan, kontroladong pasukan at mga tauhang panseguridad ang mga nagtitipon bago umalis. Kailangan pa rin ng mga pamilya ng serbisyong may bakanteng puwesto sa petsang kaya nilang bumiyahe, lalo na kung malaking bahagi ng badyet nila ang mauubos sa pamasahe sa mga alternatibo.

Mahahalagang Punto

• Nagpapatakbo ang Indian Railways ng humigit-kumulang 18,000 espesyal na serbisyo ng tren para sa kapistahan, kumpara sa humigit-kumulang 12,000 noong nakaraang taon.
• Tinatayang 340,000 regular na biyahe ang inaasahan para sa Oktubre at Nobyembre, at inanunsiyo ang 412 karagdagang bagon.
• Tumataas ang arawang dami ng pasahero sa New Delhi mula mahigit 500,000 tungong humigit-kumulang 800,000 tuwing kapistahan.
• May hintayang kayang tumanggap ng humigit-kumulang 20,000 pasahero sa New Delhi at Udhna.
• Sinuspinde ang pagbebenta ng tiket sa plataporma sa anim na istasyon ng Northern Railway mula Nobyembre 3 hanggang 14, maliban sa mga taong umaalalay sa mga pasahero.
• Sinasaklaw ng mga espesyal na serbisyo ang mga pangunahing ruta patungong Bihar at Uttar Pradesh, at may ilang opsiyon sa pagbabalik na umaabot hanggang Disyembre.
• Dahil sa mahahabang listahan ng naghihintay at mas mataas na pamasahe sa bus at eroplano, mahirap pa rin para sa mga pamilya ang bumiyahe tuwing kapistahan.