Nakakuha ng Clearance sa Kaligtasan ang Pink Line ng Bengaluru Metro, Kumpirmasyon sa Pagbubukas sa Nobyembre 15 Hinihintay

Inilalapit ng clearance sa kaligtasan ang pagbubukas ng Metro sa Bannerghatta Road

Nakatanggap ng clearance sa kaligtasan para sa operasyon ng pasahero ang elevated na Pink Line ng Bengaluru Metro sa pagitan ng Kalena Agrahara at Tavarekere, kaya mas malapit na sa pagbubukas ang anim na estasyon sa Bannerghatta Road. Inilabas ang awtorisasyon noong Oktubre 28 at tinatapos nito ang isang mahalagang hakbang sa regulasyon, habang hinihintay pa rin ang kumpirmasyon sa petsa ng inagurasyon.

Sinabi ni Karnataka Deputy Chief Minister D.K. Shivakumar na maaaring pangunahan ni Prime Minister Narendra Modi ang inagurasyon ng seksiyon sa Nobyembre 15. Sinabi naman ni Greater Bengaluru Development Minister Krishna Byre Gowda na nagpahiwatig ang mga kinatawan ng Sentral na maaaring bumisita sila sa kalagitnaan ng Nobyembre, ngunit wala pang tiyak na kumpirmasyon sa petsa.

Karaniwang inilalarawang may habang 7.5 km ang koridor. Ayon sa mga detalye ng utos sa kaligtasan, 7.38 km ang awtorisadong seksiyon. Planong magtalaga ang Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) ng limang tren, na bibiyahe kada anim na minuto sa oras ng dagsa at kada 10 minuto sa labas ng mga oras na iyon.

Sa pagbubukas ng elevated na bahagi, lalawak ang operational na Metro network ng Bengaluru mula 96.10 km tungong 103.60 km. Para sa mga pasahero, ang agarang pagbabago ay bagong koneksiyon ng tren sa kahabaan ng Bannerghatta Road, kabilang ang pagpapalitan ng linya sa Jayadeva Hospital. Nakadepende naman sa pagbubukas sa susunod na panahon ng natitirang koridor ng Pink Line ang mas mahabang biyahe pahilaga, patawid sa sentro ng Bengaluru hanggang Nagawara.

Ano ang pinahintulutan ng komisyoner sa kaligtasan

Pinahintulutan ni V. Venkatasubramanian, Commissioner of Metro Railway Safety para sa Southern Circle, ang operasyon ng pasahero matapos ang mga inspeksiyon, teknikal na pagsusumite at pagsubok sa bilis. Saklaw ng utos noong Oktubre 28, 2026 ang mga bagong gawang riles sa magkabilang direksiyon at ang paggamit ng electric traction na may suplay na 750 volt direct current.

Sinuri ng komisyoner ang seksiyon alinsunod sa Section 15(1) ng Metro Railways (Operation and Maintenance) Act, 2002. Bahagi ito ng legal na proseso para pahintulutan ang isang bagong Metro railway na magsakay ng mga pasahero.

Ipinaliwanag ni Venkatasubramanian sa utos ng awtorisasyon ang batayan ng kaniyang pasiya:

Batay sa mga inspeksiyon, resulta ng mga isinagawang pagsusuri, pagsubok sa bilis at pagrepaso sa mga sertipiko/dokumento at iba pang impormasyong isinumite ng BMRCL, naniniwala ako na lubos nang nasunod ang mga probisyon ng Section 15(1) ng Metro Railways (Operation and Maintenance) Act, 2002,

Kabilang sa pahintulot ang mga limitasyon sa operasyon at karagdagang rekisito para sa BMRCL. Bago magsimula ang serbisyo ng pasahero, kailangang sertipikahan ng korporasyon na ligtas gamitin ang mga riles at tren, tiyakin ang sapat na pagsasanay ng mga kawani sa operasyon at maintenance, at kumpletuhin ang mga kinakailangang pagsusuri sa mga pasilidad para sa pasahero at kagamitang panseguridad.

Mula sa mga inspeksiyon noong Oktubre hanggang sa clearance

Ininspeksiyon ni Venkatasubramanian at ng kaniyang pangkat ang elevated na koridor mula Oktubre 6 hanggang 8. Saklaw din ng kanilang pagsusuri ang Kothanur maintenance depot at Operations Control Centre sa Baiyappanahalli. Pinalawak nito ang pagsusuri lampas sa mga estasyon at riles, hanggang sa mga pasilidad na nagme-maintain at nangangasiwa sa mga tren.

Natanggap ng BMRCL ang mga napuna sa inspeksiyon noong Oktubre 9. May 36 isyung natukoy sa pagsusuri, kabilang ang kawalan ng mga kaayusan para sa kaligtasan sa sunog, sirang mga elevator, mga nasirang koneksiyon ng electrical earthing at mga hindi pa nareresolbang usapin sa pagsusuri ng tren. Nagbibigay ang earthing ng ligtas na daluyan para sa pag-agos ng kuryente kapag nagkaroon ng sira, na tumutulong protektahan ang mga tao at kagamitan laban sa makuryente.

Inilarawan ng mga opisyal ng BMRCL ang mga napuna bilang bahagi ng huling proseso ng beripikasyon at sinabing hindi kabilang dito ang mga depektong pang-istruktura o seryosong usapin sa kaligtasan. Naghanda ang korporasyon ng mga dokumento sa pagsunod na may mga litrato at teknikal na detalye, nagsumite ng mga dokumento noong Oktubre 15, at kalaunan ay hinilingan ng karagdagang impormasyon.

Kabilang sa mga pangunahing hakbang tungo sa awtorisasyon ang:

• Oktubre 6 hanggang 8: Ininspeksiyon ng komisyoner sa kaligtasan at ng kaniyang pangkat ang koridor at mga kaugnay na pasilidad.
• Oktubre 9: Natanggap ng BMRCL ang mga napuna sa inspeksiyon.
• Oktubre 15: Nagsumite ang BMRCL ng mga dokumento sa pagsunod, at sumunod dito ang mga kahilingan para sa karagdagang materyal.
• Oktubre 22: Sinabi ni Byre Gowda na kumpleto na ang mga test run at inaasahan ang clearance sa loob ng apat hanggang limang araw.
• Oktubre 27: Umabot sa 90 kmph ang isang espesyal na tren sa mga pagsubok sa bilis.
• Oktubre 28: Pinahintulutan ng komisyoner sa kaligtasan ang operasyon ng pasahero, alinsunod sa mga kondisyon.

Sinabi ni Byre Gowda na isinagawa ang mga pagsusuri sa kaligtasan at kuryente sa loob ng pito hanggang walong buwan. Ang huling inspeksiyon at kasunod na pagsusuri ng mga dokumento ang mga pangwakas na yugto ng mas mahabang programang ito ng pagsusuri.

Bakit hindi pa tiyak ang petsa ng inagurasyon

Nobyembre 15 ang petsang iminungkahi ni Shivakumar sa publiko, ngunit sinabi ni Byre Gowda na kailangan pa rin ang pormal na pangako mula sa mga kinatawan ng Sentral. Plano niyang makipagpulong sa mga ministro ng Unyon sa unang bahagi ng Nobyembre upang makapagtakda ng petsa ng inagurasyon.

Inilarawan ni Byre Gowda, ang ministrong nangangasiwa sa Greater Bengaluru Development, ang paninindigan ng pamahalaang pang-estado sa isang pampublikong pahayag:

Handa kaming simulan ang pampublikong serbisyo sa sandaling magtakda ng petsa ng inagurasyon ang Pamahalaan ng India. Nakasulat na kami sa kanila upang hilingin ang petsa. Sabik na sabik kaming pangunahan ang inagurasyon ng elevated na Pink Line.

Nabanggit din ang Nobyembre 3 bilang posibleng petsa ng inagurasyon, depende sa iskedyul ni Modi kaugnay ng nakatakdang kaganapan para sa Line 3 ng Pune Metro. Inasahan ng ilang residente ng Bengaluru na magbubukas ang koridor sa Nobyembre 1, Kannada Rajyotsava, na paggunita sa pagkakatatag ng Karnataka.

Hindi pa inihahayag sa mga pahayag na ito ang kumpirmadong petsa ng inagurasyon, unang araw ng serbisyo ng pasahero, mga pamasahe at araw-araw na oras ng operasyon. Para sa mga commuter na nagpaplano ng biyahe, ang susunod na mahalagang hakbang ay ang anunsyo ng BMRCL kung kailan talaga magsisimulang magsakay ng mga pasahero ang mga tren.

Anim na estasyon at bagong pagpapalitan ng linya

Daraan ang elevated na koridor sa anim na estasyon mula Kalena Agrahara patungong Tavarekere:

• Kalena Agrahara
• Hulimavu
• IIMB
• JP Nagar 4th Phase
• Jayadeva Hospital
• Tavarekere

Magiging ikatlong Metro interchange station ng Bengaluru ang Jayadeva Hospital. Sa interchange, maaaring lumipat ng linya ang mga pasahero para maipagpatuloy ang biyahe lampas sa mga estasyong direktang pinaglilingkuran ng iisang koridor.

Ang planong dalas ng BMRCL na kada anim na minuto sa oras ng dagsa ay katumbas ng humigit-kumulang 10 tren kada oras sa bawat direksiyon kung pantay-pantay ang pagitan ng mga biyahe. Ang pagitan na 10 minuto sa labas ng mga oras ng dagsa ay nangangahulugan ng humigit-kumulang anim na tren kada oras. Inilalarawan ng mga bilang na ito ang planong dalas; kakailanganin ng mga pasahero ang inilathalang talaorasan para malaman ang aktuwal na iskedyul ng serbisyo.

Ang limang nakaplanong tren ang magbibigay ng paunang serbisyo sa elevated na seksiyon. Para sa mga bumibiyahe sa Bannerghatta Road, magbibigay ang koridor ng bagong opsiyon sa pampublikong transportasyon na mag-uugnay sa mga lugar sa paligid ng anim na estasyon at sa interchange. Para sa mga biyahe lampas sa mga estasyong ito, kakailanganin pa rin ng isa pang serbisyo ng Metro o paglalakbay sa kalsada o paglalakad.

Bakit nagtakda ng 80 kmph na limitasyon kahit umabot sa 90 kmph ang pagsubok

Gumamit ng espesyal na tren ang pagsubok sa bilis noong Oktubre 27 sa magkabilang riles at umabot ito sa 90 kmph. Pinahihintulutan ng utos sa kaligtasan ang normal na operasyon sa bilis na hanggang 80 kmph, o sa mas mababang bilis na itinatakda ng Automatic Train Protection system. Nililimitahan sa 60 kmph ang pinakamataas na bilis sa mga plataporma.

Sinusubaybayan ng Automatic Train Protection, na karaniwang tinatawag na ATP, ang galaw ng tren at maaari nitong ipatupad ang mga limitasyon sa kaligtasan. Kung mas mababa sa 80 kmph ang pinahihintulutan ng sistema sa isang bahagi ng ruta, kailangang sundin ng tren ang mas mababang limitasyong iyon.

May dalang OMS 2000 measuring system ang tren na ginamit sa pagsubok. Nakatala sa utos na hindi lumampas sa 0.15 g ang pinakamataas na acceleration sa pagsubok, kung saan ang g ay ang acceleration na dulot ng grabidad. Bahagi ang sukat na ito ng teknikal na impormasyong sinuri bago ipinagkaloob ang pag-apruba.

Nagbibigay sa komisyoner ng impormasyon tungkol sa kilos ng riles sa isang kontroladong pagsubok ang pagpapatakbo ng tren nang mas mabilis kaysa sa awtorisadong bilis nito kapag may sakay na pasahero. Susunod ang araw-araw na operasyon sa mga limitasyong nakasaad sa awtorisasyon, pati na sa mga hintuan sa estasyon at mga restriksiyong ipinapatupad ng sistema ng proteksiyon ng tren.

Umaabot sa labas ng mga riles ang mga hakbang para sa kaligtasan ng pasahero

Saklaw ng mga tagubilin ng komisyoner ang mga kagamitang makakaharap ng mga pasahero sa buong biyahe. Kailangang masubukan ang lahat ng elevator at escalator upang matiyak na maayos at ligtas ang paggana ng mga ito. Kailangan ding markahan ng BMRCL sa mga plataporma ang puwesto ng mga pinto ng tren upang matukoy ng mga pasahero kung saan karaniwang humihinto ang mga pinto.

Kabilang sa iba pang rekisito ang pagkakabit at pagsusuri ng mga karatula sa mga tinukoy na estasyon, at ang pagsasaayos para sa paggamit ng mga baggage scanner, door frame metal detector, handheld metal detector at kamera. Iniuugnay ng mga hakbang na ito ang teknikal na pag-apruba sa riles sa praktikal na paghahanda ng mga estasyon para sa publiko.

Iniutos din ng komisyoner ang paglalagay ng anti-drag feature na makakakita ng sagabal habang isinasara ang mga pinto. Layunin ng proteksiyong ito na matukoy ang bagay na naipit sa pintuan bago ito mahila ng umaalis na tren.

Kabilang sa mga tagubilin para sa elevated na seksiyon ang pagpapahusay ng drainage. Kailangan ding bigyan ng BMRCL ng prayoridad ang pagsasaayos para magamit ang backup Operations Control Centre sa Peenya. Nagbibigay ang backup control centre ng ibang lokasyon para pangasiwaan ang operasyon ng riles kung hindi magamit ang pangunahing sentro.

Iniaatas ng awtorisasyon ang ganap na pagsunod sa mga kondisyon ng Independent Safety Assessor, na hiwalay na nagsusuri sa mga kaayusan sa kaligtasan mula sa organisasyong naghahatid o nagpapatakbo ng riles.

Automation, mga kamera at unang buwan ng serbisyo

Pinahintulutang gumana ang elevated na Pink Line sa Grade of Automation 2, na karaniwang tinatawag na GoA2. Nangangahulugan ito na awtomatiko ang ilang tungkulin sa pagkontrol ng tren habang nananatiling may papel ang drayber sa operasyon. Plano ng BMRCL na kalaunan ay lumipat sa GoA4, na nagpapahintulot sa operasyon ng tren nang walang drayber.

Bago lumipat sa mas mataas na antas kaysa GoA2, kailangang kumuha ang BMRCL ng pag-apruba ng karampatang awtoridad para sa cybersecurity case nito. Ito ang dokumentadong paliwanag kung paano pinoprotektahan laban sa mga digital na banta ang mahahalagang sistema. Kailangang suriin ng mga sertipikadong independiyenteng eksperto ang cybersecurity ng mahahalagang sistema para sa kaligtasan.

Iniutos din ng komisyoner sa BMRCL na palawakin ang bandwidth ng CCTV upang mahusay na makuha ang mga naitalang impormasyon, at gumamit ng mga kasangkapang artificial intelligence para sa pagkilala ng mukha at pagtukoy ng siksikan. Layunin ng rekisito sa pagtukoy ng siksikan na matukoy ang mga lugar kung saan maaaring kailanganing mas mahigpit na pamahalaan ang dami ng mga pasahero.

Kailangang masusing subaybayan ng BMRCL ang unang buwan ng serbisyo ng pasahero at magsumite ng ulat na nagtatala ng mga obserbasyon at hakbang sa pagwawasto kung kinakailangan. Kaya susundan ang pagbubukas ng itinakdang panahon ng pagsusuri sa operasyon, kabilang ang pagtaya sa paggana ng riles habang may sakay na mga pasahero.

Unang bahagi lamang ng mas mahabang linya ang elevated na seksiyon

Planong umabot ang buong Pink Line mula Kalena Agrahara hanggang Nagawara. Kabilang sa nakasaad na kabuuang haba nitong 21.3 km ang 7.5 km na elevated na seksiyon at 13.8 km na koridor sa ilalim ng lupa na daraan sa mga lugar gaya ng Dairy Circle, M.G. Road, Shivajinagar at Tannery Road.

Halos 65% ng nakaplanong linya ang seksiyon sa ilalim ng lupa, batay sa mga inilathalang haba. Kaya sa pagbubukas ng elevated na bahagi, halos sangkatlo ng Pink Line ang magiging operational, habang nakadepende pa rin sa pagsasaayos para magamit ang seksiyon sa ilalim ng lupa ang karamihan sa ruta.

Plano ng BMRCL na simulan ang mga test run sa natitirang koridor sa Nobyembre, at posibleng buksan ang seksiyong iyon sa susunod na taon. Palalawakin ng rutang nasa ilalim ng lupa ang abot ng Pink Line patawid sa sentro ng Bengaluru patungong Nagawara, upang makabuo ng mas mahabang koneksiyon sa pagitan ng katimugan at hilagang bahagi ng lungsod.

Nagsimula ang konstruksyon ng elevated na bahagi noong 2017. Kabilang sa mga pagkaantala ang pagwawakas ng BMRCL sa kontrata ng orihinal na kontratista dahil sa umano'y hindi pagtupad nito sa mga obligasyon. Nagmamarka ng pag-usad ang clearance sa kaligtasan matapos ang mahabang panahon ng konstruksyon, ngunit nakadepende pa rin ang iskedyul ng pagbubukas sa mga nakabinbing kaayusan para sa inagurasyon.

Sa mas malawak na Metro network, katumbas ng humigit-kumulang 7.8% na paglago ang pagdaragdag ng 7.5 km sa umiiral na 96.10 km. Magdadala sa Bengaluru lampas sa 100 km ng operational na mga ruta ng Metro ang bagong kabuuang 103.60 km, dagdag sa mga linyang Purple, Green at Yellow na nagsasakay na ng mga pasahero.

Mahahalagang Punto

• Saklaw ng awtorisasyon sa kaligtasan noong Oktubre 28 ang elevated na Pink Line sa pagitan ng Kalena Agrahara at Tavarekere.
• May anim na estasyon ang seksiyon, kabilang ang magiging interchange sa Jayadeva Hospital.
• Iminungkahi ang Nobyembre 15 para sa inagurasyon, ngunit hindi pa kumpirmado ang tiyak na petsa at pagsisimula ng serbisyo ng pasahero.
• Nagpaplano ang BMRCL ng limang tren na bibiyahe kada anim na minuto sa oras ng dagsa at kada 10 minuto sa labas ng mga oras na iyon.
• Ikinakasa ang operasyon ng pasahero sa hanggang 80 kmph o sa mas mababang limitasyong itinakda ng sistema ng proteksiyon ng tren, na may 60 kmph na limitasyon sa mga plataporma.
• Kailangang kumpletuhin ng BMRCL ang mga rekisito para sa kahandaan at mag-ulat tungkol sa unang buwan ng operasyon ng pasahero.
• Palalawakin ng pagbubukas ng elevated na seksiyon ang operational na Metro network ng Bengaluru mula 96.10 km tungong 103.60 km.
• Bahagi sa susunod na yugto ng buong 21.3 km na Pink Line ang koridor sa ilalim ng lupa patungong Nagawara.