Haharap ang Tesla sa Reklamo sa South Korea Dahil sa Pagbebenta ng FSD sa mga Mamimiling Hindi Ito Magagamit

Magastos na opsyon na hindi magagamit ng karamihan sa mga may-ari ng Tesla

Sinisingil ng Tesla ang mga mamimili sa South Korea ng 9.043 milyong won para sa Full Self-Driving (Supervised), ngunit halos 20% lamang ng mga sasakyang nakarehistro sa bansa ang legal na makagagamit ng software, ayon sa testimonya sa parlamento ni Seo Young-deuk, country manager ng Tesla Korea. Plano ng isang grupo ng mga mamimili na magsampa ng reklamo tungkol sa mapanlinlang na marketing sa Nobyembre 5, 2026, at humiling ng mga paghihigpit sa pag-aanunsyo, mga multang administratibo at pagsasangguni sa mga imbestigador ng estado.

Iginigiit ng Citizens United for Consumer Sovereignty na patuloy na ibinenta at ipino-promote ng Tesla ang pakete ng tulong sa pagmamaneho kahit alam nitong hindi kuwalipikado ang karamihan sa mga sasakyang ibinenta nito sa bansa. Sinimulan na ng Korea Fair Trade Commission (KFTC) ang imbestigasyon sa pag-aanunsyo at natanggap na nito ang mga nakasulat na tugon mula sa Tesla.

Nakasalalay ang alitan sa kung saan ginawa ang mga sasakyan at kung aling proseso ng pag-apruba sa kaligtasan ang naaangkop. Maaaring gumamit ng FSD ang mga sasakyang ginawa sa Estados Unidos dahil kinikilala ang mga pamantayan sa kaligtasan ng Amerika sa ilalim ng isang kasunduan sa kalakalan, ayon sa reklamo. Karamihan sa mga Tesla na ibinebenta sa South Korea ay nagmula sa Shanghai at kailangang dumaan sa ibang proseso ng pag-apruba.

Ipinakikita ng datos ng Tesla na isinumite sa Pambansang Asemblea kung gaano kalaki ang agwat: 99% ng mga bagong Tesla na ibinenta sa South Korea noong 2025 ay hindi legal na makagamit ng FSD. Hindi tumugon ang Tesla sa mga kahilingang magbigay ng komento tungkol sa mga alegasyon.

Bakit mahalaga kung saan matatagpuan ang pabrika

Sinabi ni Seo sa mga mambabatas noong Oktubre na ang humigit-kumulang 20% ng mga nakarehistrong Tesla na kuwalipikadong gumamit ng FSD ay mga sasakyang ginawa sa Estados Unidos. Ayon sa reklamo, sumusunod ang mga sasakyang ito sa mga pamantayan sa kaligtasan ng sasakyan ng Amerika, na kinikilala ng South Korea sa ilalim ng malayang kasunduan nito sa kalakalan sa Estados Unidos.

Hindi saklaw ng gayon ding kasunduan ang mga sasakyang ginawa sa China. Para sa mga may-ari ng mga ito, nakasalalay ang paggamit ng FSD sa pagkuha ng pag-apruba alinsunod sa naaangkop na mga tuntunin sa South Korea. Kaya hindi lamang paglalagay ng software ang problema: kailangang may legal na pahintulot na gamitin ang sasakyan at ang mga function nito sa pagmamaneho.

Sinabi ng transport ministry ng South Korea sa isang mambabatas na hindi sumusunod ang FSD sa mga lokal na kinakailangan sa kaligtasan, kabilang ang tuntuning kailangang nakahawak ang mga drayber sa manibela. Kamakailan lamang nagsimulang humingi ng sertipikasyon ang Tesla para sa mga sasakyang ginawa sa China, matapos maningil para sa software nang mahigit tatlong taon.

Itinatampok ng paninindigan ng ministeryo ang isang tiyak na kinakailangan sa kaligtasan na dahilan ng pagkaantala. Kailangang maghintay ang mga kostumer na bumili ng opsyon para sa sasakyang hindi kuwalipikado, habang hinihintay ang pag-apruba ng mga regulator; hindi lamang ito usapin ng paghihintay sa pagdating ng update ng software.

Paano pinalaki ng paglago ng benta ng Tesla ang agwat

Nakapagbenta ang Tesla ng mahigit 170,000 sasakyang ginawa sa Shanghai sa South Korea mula noong 2023, ayon sa mga bilang ng kumpanya na isinumite sa Pambansang Asemblea. Mahigit limang ulit ang itinaas mula 2023 hanggang 2025 ng benta ng mga sasakyang ginawa sa China na hindi legal na makagamit ng FSD.

Ipinakikita ng mga bilang ng benta noong 2025 na isa lamang sa bawat 100 bagong Tesla na ibinenta sa bansa ang legal na kuwalipikadong gumamit ng FSD, samantalang 99 ang hindi. Saklaw ng tantiya ni Seo na halos 20% ng mga nakarehistrong Tesla ang makagagamit nito ang mas malawak na hanay ng mga sasakyan, kabilang ang mga nabili noong mga naunang taon. Magkakaibang grupo ng sasakyan ang tinutukoy ng dalawang porsiyento.

Nahigitan ng Tesla ang BMW noong 2026 at naging nangungunang tatak ng mga imported na kotse sa South Korea, ayon sa datos ng importasyon. Dahil sa paglago nito, mas marami nang may-ari ang apektado ng usapin ng pagiging kuwalipikado, kahit nanatiling napakaliit ng proporsiyon ng mga bagong ibinentang kotse na makagagamit ng FSD.

Hindi pa alam kung ilan sa mga kostumer ang aktuwal na nagbayad para sa FSD sa mga sasakyang hindi kuwalipikado, ni kung magkano ang nakolekta ng Tesla mula sa kanila. Iginigiit ng grupo ng mga mamimili na sampu-sampung libo ang nalinlang.

Magkano ang binayaran ng mga mamimili at ano ang ipinangako ng mga patalastas

Ilang taon nang ibinebenta ng Tesla ang FSD sa South Korea, at madalas na naniningil ito ng isang beses na bayad na 9.043 milyong won. Noong Agosto 2026, lumipat ito sa subscription na nagkakahalaga ng 150,000 won kada buwan.

Sa buwanang presyong iyon, aabot sa 9 milyong won ang 60 buwang subscription, na malapit sa dating presyo ng pagbili. Ipinakikita ng paghahambing kung gaano kalaki ang orihinal na gastos: katumbas ng humigit-kumulang limang taon ng kasalukuyang buwanang bayad ang ipinangako ng mga mamimiling nagbayad nang buo.

Ayon sa reklamo, noong 2025 ay itinaguyod ng Tesla ang FSD bilang "malapit nang dumating" at naglabas ng bidyong demonstrasyon na kinunan sa South Korea nang hindi malinaw na ipinapaliwanag na maliit na bahagi lamang ng mga ibinebenta nitong sasakyan ang legal na makagagamit ng sistema. Sinasabi ng reklamo na alam ng kumpanya ang mga paghihigpit ngunit patuloy pa rin nitong ibinenta ang opsyon sa lahat ng kostumer.

Inilarawan ni Choi Young-suk, na namumuno sa mga usapin sa sasakyan sa Citizens United for Consumer Sovereignty, ang pagtutol ng grupo batay sa natanggap ng mga mamimili kapalit ng kanilang ibinayad:

Malaki ang kinita ng Tesla sa pagbebenta ng mamahaling sistema ng tulong sa pagmamaneho sa mga karaniwang mamimili na hindi ito magagamit kahit isang araw.

Nakasentro ang pangunahing alegasyon ng grupo sa impormasyong natanggap ng mga kostumer bago magbayad. Maaaring ipakita ng demonstrasyon sa mga kalsada sa South Korea na gumagana roon ang teknolohiya, ngunit kailangan pa ring malinaw na malaman ng mga mamimili kung kuwalipikado ang mismong sasakyan nila.

Mga petsang kaugnay ng alitan sa sertipikasyon

Dahil sa testimonya ni Seo sa parlamento, nasuri nang mabuti ang pagsisikap ng Tesla na makakuha ng pag-apruba. Sa pagdinig noong Oktubre 8, sinabi niyang hindi pa pormal na humihiling ang kumpanya sa transport ministry na subukan ang FSD. Pagkaraan ng dalawang linggo, noong huling bahagi ng Oktubre, nag-aplay ang Tesla para sa sertipikasyon.

Pinagsasama-sama ng pagkakasunod-sunod ng mga pangyayari ang mga taon ng pagbebenta, ang kampanya sa pag-aanunsyo, ang kasalukuyang imbestigasyon ng regulator at ang kamakailang aplikasyon ng kumpanya:

• Mula noong 2023: Nakapagbenta ang Tesla ng mahigit 170,000 sasakyang ginawa sa Shanghai sa South Korea.
• Noong 2025: Itinaguyod ng Tesla ang FSD bilang "malapit nang dumating," ayon sa reklamo ng grupo ng mga mamimili. Naging available ang FSD sa South Korea sa huling bahagi ng taong iyon para sa mga kuwalipikadong sasakyan.
• Sa unang bahagi ng 2026: Sinimulan ng KFTC ang imbestigasyon sa pag-aanunsyo ng FSD ng Tesla.
• Agosto 2026: Lumipat ang Tesla sa subscription na nagkakahalaga ng 150,000 won kada buwan.
• Oktubre 8, 2026: Sinabi ni Seo sa mga mambabatas na hindi pa pormal na humihiling ang Tesla sa transport ministry na subukan ang FSD.
• Huling bahagi ng Oktubre 2026: Nag-aplay ang Tesla para sa sertipikasyon ng mga sasakyang ginawa sa China.
• Nobyembre 5, 2026: Plano ng grupo ng mga mamimili na isumite ang reklamo nito sa KFTC.

Wala pang inianunsiyong petsa para sa desisyon sa sertipikasyon o pagtatapos ng imbestigasyon sa pag-aanunsyo.

Ano ang hinihiling ng grupo ng mga mamimili sa mga regulator

Hinihiling ng Citizens United for Consumer Sovereignty sa KFTC na maglabas ito ng pansamantalang kautusang ipatigil ang pag-aanunsyo ng FSD sa mga may-ari at mamimili ng mga sasakyang hindi kuwalipikado. Sa praktika, ipatitigil ng hinihiling na kautusan ang pagpo-promote nito habang tinutugunan ang alitan.

Nais din ng grupo ng mga multang administratibo at pagsasangguni sa mga imbestigador ng estado. Magkakaibang uri ng pagpapatupad ang mga kahilingang ito: mga paghihigpit sa pag-aanunsyo, mga multang pinansiyal at posibleng karagdagang imbestigasyon.

Kumpirmado ng isang opisyal ng KFTC na sinimulan ng komisyon ang pagsusuri sa pag-aanunsyo ng FSD ng Tesla noong unang bahagi ng 2026 at natanggap na nito ang mga nakasulat na tugon ng kumpanya. Tumanggi ang opisyal na magbigay ng karagdagang detalye. Idaragdag ng planong reklamo ang mga alegasyon at hinihinging hakbang ng grupo ng mga mamimili sa usaping sinusuri na ng mga regulator.

May kinalaman ang aplikasyon ng Tesla para sa sertipikasyon sa pahintulot na gumamit ng FSD sa mga apektadong sasakyan. Samantala, tungkol naman ang imbestigasyon sa pag-aanunsyo sa paraan ng paglalarawan at pagbebenta ng kumpanya sa kakayahang ito sa mga kostumer. Mahalaga sa mga may-ari ang dalawang proseso: tinutugunan ng isa ang paggamit sa feature, samantalang sinusuri naman ng isa ang mga gawi sa pagbebenta kaugnay nito.

Naibasura na ang kaso para sa refund

Ibinasura ng Seoul Central District Court noong Oktubre 29 ang kasong isinampa ng 88 may-ari ng Tesla na humihingi ng refund para sa opsyong FSD. Ikinatwiran ng mga may-ari na hindi naibigay ng Tesla ang sistema ng tulong sa pagmamaneho, na hindi na-activate sa South Korea hanggang sa huling bahagi ng 2025.

Isinampa ang kaso noong 2024. Sinabi ng mga may-ari na hindi naipatupad ng Tesla Korea ang FSD sa South Korea sa loob ng mahigit walong taon mula nang magsimula itong magbenta ng opsyon noong bandang Marso 2017.

Ibinasura ng korte ang kanilang paghahabol at sinabing nilimitahan ng mga paghihigpit sa regulasyon at batas ang kakayahan ng Tesla na magdagdag ng mga function. Ipinakikita ng desisyon nito na napag-usapan na ang mga paghihigpit sa pagpapalabas ng sistema sa isang alitang may kinalaman sa bayad ng mga kostumer.

Napagpasiyahan ng korte na hindi nilabag ng Tesla ang mga obligasyon nito sa kontrata: hindi ipinangako ng opsyong FSD ang ganap na awtonomong pagmamaneho nang walang interbensiyon ng tao, na kilala bilang Level 5 automation, at naibigay na ng Tesla ang ilan sa mga function ng pakete. Nakasalalay ang iba pang feature sa pag-unlad ng teknolohiya at mga pag-apruba ng regulator, at alam ng mga mamimili na maaaring matagalan bago maging available ang ilan sa mga ito.

Napagpasiyahan din ng korte na naibigay ng Tesla ang mga pangunahing function ng Autopilot at Enhanced Autopilot, habang nagdagdag ang kamakailang update ng software ng kakayahang kumilala ng mga ilaw-trapiko at karatula, at magmaneho sa lungsod, sa mga mas lumang sasakyang may Hardware 3 computer. Ipinasiya nitong hindi maaaring panagutin ang Tesla sa mga pagkaantala dahil sa pagsunod sa mga regulasyon sa loob at labas ng bansa.

Nakasentro ang planong reklamo ng grupo ng mga mamimili sa mapanlinlang na marketing, kabilang ang diumano'y hindi malinaw na pagsisiwalat kung aling mga sasakyan ang kuwalipikado. Panganib sa pananalapi para sa Tesla ang mga kahilingan para sa refund, samantalang kabilang sa mga hinihinging hakbang sa reklamong ito ang pagpapahinto sa marketing, mga multang administratibo at pagsasangguni sa mga imbestigador.

Ano ang hinihingi ng Full Self-Driving sa drayber

Ang Full Self-Driving (Supervised) ay sistema ng tulong sa pagmamaneho na nangangailangan ng aktibong pangangasiwa ng tao. Kailangang manatiling alerto at responsable sa pagsubaybay sa sasakyan ang taong nasa likod ng manibela. Kaakibat ng pangalan ng produkto ang mga pangako ni Elon Musk, punong ehekutibo ng Tesla, sa loob ng maraming taon na magiging ganap na walang drayber ang mga Tesla.

Isa sa mga partikular na tuntuning binanggit ng transport ministry ang kahilingan ng South Korea na nakahawak ang mga drayber sa manibela. Tinutukoy ng pangangasiwa ang pananagutan ng drayber; itinatakda naman ng sertipikasyon kung legal na magagamit ang sistema sa isang partikular na sasakyan sa bansa.

Para sa kostumer na nag-iisip bumili ng opsyon, ang agarang praktikal na usapin ay kung kuwalipikado ang sasakyan. Bahagi lamang ng transaksiyon ang pagbabayad para sa software at pagmamay-ari ng Tesla. Nagtatakda rin ng kakayahang gumamit nito ang pinagmulan ng paggawa ng sasakyan at ang naaangkop na proseso ng pag-apruba.

Bakit mahalaga ang alitan lampas sa South Korea

Nagsikap ang Tesla na palawakin ang paggamit ng FSD sa labas ng North America, kabilang sa Europa, kung saan hinihimok nito ang mga regulator na pahintulutang ipakilala ang teknolohiya. Ipinakikita ng South Korea na nakasalalay ang pagbebenta ng software sa iba't ibang bansa kapwa sa mga lokal na tuntunin sa pag-apruba at sa kakayahan ng kumpanya na bumuo at mamahagi ng produkto.

Nagbibigay ang FSD sa Tesla ng paraan para kumita matapos magbenta ng sasakyan, sa pamamagitan ng mga upgrade at paulit-ulit na subscription. Maaaring limitahan ng mga paghihigpit sa pag-aanunsyo ang kakayahan nitong ibenta ang opsyong iyon sa South Korea. Magdudulot din ng posibleng dagdag-gastos ang mga kahilingan para sa refund, lalo na kung magsampa ng katulad na paghahabol ang mga kostumer sa ibang pamilihan na may mga sasakyang ginawa sa China.

Mas tuwiran ang agarang nakataya para sa mga may-ari sa South Korea: kung magagamit ba ang feature na binayaran nila, at kung magpapasiya ang mga regulator na sapat na naipaliwanag sa panghikayat sa pagbili ang mga paghihigpit. Dahil sa kamakailang aplikasyon ng Tesla para sa sertipikasyon at sa kasalukuyang imbestigasyon ng KFTC, sinusuri na ngayon ang mga usaping ito sa dalawang magkaibang proseso ng regulasyon.

Mahahalagang Punto

• Plano ng isang grupo ng mga mamimili na magsampa ng reklamo laban sa Tesla tungkol sa mapanlinlang na marketing sa Nobyembre 5, 2026.
• Sinabi ng country manager ng Tesla Korea na legal na makagagamit ng FSD ang halos 20% ng mga nakarehistrong Tesla, kabilang ang mga sasakyang ginawa sa Estados Unidos.
• Ipinakikita ng datos ng kumpanya na hindi kuwalipikado ang 99% ng mga bagong Tesla na ibinenta sa South Korea noong 2025.
• Dati, nagkakahalaga ang FSD ng 9.043 milyong won kung babayaran nang buo. Lumipat ang Tesla sa buwanang subscription na 150,000 won noong Agosto 2026.
• May isinasagawang imbestigasyon sa pag-aanunsyo ang KFTC, at nag-aplay ang Tesla para sa sertipikasyon ng mga sasakyang ginawa sa China noong huling bahagi ng Oktubre.
• Hinihiling ng grupo na pansamantalang ipatigil ang marketing, magpataw ng mga multa at magsangguni ng kaso sa mga imbestigador ng estado.