Nagbukas ang NLEX Northlink Segment; Inanunsyo ang Libreng Biyahe Hanggang 2026

Dalawang kilometrong koneksiyon, nangangako ng mas maikling biyahe

Inaasahang paiikliin mula humigit-kumulang 40 minuto tungong halos limang minuto ang biyahe dahil sa bagong expressway link na nagkakahalaga ng P2.2 bilyon at nagdurugtong sa Quirino Highway sa Quezon City at NLEX Mindanao Toll Plaza sa Valenzuela City. Inanunsyo ni Pangulong Ferdinand Marcos Jr. na libre ang paggamit sa dalawang kilometrong NLEX-C5 Northlink Segment 8.2 Section 1A hanggang sa katapusan ng 2026.

Nagdurugtong ang elevated road sa Barangay Talipapa sa Quezon City at Barangay Ugong sa Valenzuela. Layunin nitong magbigay sa mga motorista ng mas direktang ruta mula sa mga lokal na kalsada patungo sa expressway network. Inaasahang gagamit dito ang humigit-kumulang 11,000 sasakyan bawat araw.

Isinulong ng pamahalaan ang pagbubukas nito bago ang Undas, kung kailan maraming Pilipino ang bumibiyahe patungo sa mga sementeryo at sa kanilang mga lalawigan upang alalahanin ang mga yumaong kamag-anak tuwing Nobyembre 1 at 2. Para sa mga drayber na palabas ng Metro Manila, nag-aalok ang koneksiyon ng isa pang daan patungong NLEX nang hindi gumugugol ng ganoon karaming oras sa matrapik na mga kalsada.

Gayunman, tiyak ang agarang pakinabang: isang maikling koneksiyon na nag-aalis sa mahabang paglihis ng ruta. Katumbas ng 35 minutong matitipid sa biyahe sa pagitan ng dalawang dulo nito ang tantiya ng Department of Transportation na paiikliin ang biyahe mula 40 minuto tungong limang minuto.

Saklaw ng anunsiyo tungkol sa libreng paggamit

Inanunsyo ni Marcos na hindi muna sisingilin ng toll ang mga motorista sa bagong bukas na Section 1A hanggang sa katapusan ng 2026. Sinabi ni Transportation Secretary Vince Dizon na nagpasalamat ang pangulo sa NLEX Corporation sa pagpapagamit nito ng koneksiyon sa mga motorista nang hindi agad naniningil ng toll.

May hindi pagkakatugma sa pagkakasabi ng deadline. Tinutukoy ng anunsiyo ang katapusan ng 2026, samantalang sinasabi sa mas maikling siping iniuugnay kay Marcos na libre ang paggamit hanggang sa katapusan ng taon. Kakailanganin ng mga motoristang nagpaplano ng mga biyahe sa mga susunod na buwan ang may petsang abiso sa operasyon upang makumpirma ang naaangkop na deadline.

Ang anunsiyo tungkol sa libreng paggamit ay para sa dalawang kilometrong bahaging ito. Dapat pa ring maglaan ng pambayad sa toll sa mga kalsadang iyon ang mga drayber na magpapatuloy sa NLEX, NLEX Connector o SCTEX. Nakadepende sa rutang tatahakin nila lampas sa bagong koneksiyon ang kabuuang gastos sa biyahe.

Inilaan ang Section 1A para sa lahat ng klase ng sasakyan at 24 oras itong gagana bawat araw. Dahil dito, mahalaga ang koneksiyon para sa mga pribadong kotse, bus at sasakyang pangkargamento, kabilang ang mga drayber na nagsisimula ng biyahe bago magbukang-liwayway o nagpapatuloy hanggang gabi.

Mga rutang mapupuntahan mula sa Quirino Highway

Magkakaroon ang mga motorista sa Quirino Highway ng direktang ruta patungong NLEX Mindanao Toll Plaza. Mula roon, makakapasok sa pangunahing linya ng NLEX ang mga drayber na patungong hilaga, at makapagpapatuloy sa Central Luzon at sa Subic-Clark-Tarlac Expressway o SCTEX para sa susunod na bahagi ng biyahe.

Makakapasok naman sa NLEX Connector ang mga biyaherong patungong Maynila, na may mga rutang naglilingkod sa University Belt at mga kalapit na lugar. Kaya higit pa sa mga biyahe sa pagitan ng Quezon City at Valenzuela ang silbi ng bagong koneksiyon: inilalapit nito sa ilang ruta ng expressway ang mga komunidad sa paligid ng Quirino Highway.

Nagbibigay rin ang ruta ng alternatibo sa EDSA para sa ilang biyahe. Nakadepende sa pinanggalingan at destinasyon ng drayber ang pakinabang nito, ngunit dahil sa bagong pasukan, mas marami ang makapaglilipat ng biyahe mula sa mga lokal na kalsada patungo sa mga expressway nang hindi dumaraan sa dati ring matrapik na mga daan.

Inaasahan ng NLEX na makababawas ang seksiyon sa pagsisikip sa Mindanao Avenue at Quirino Highway. Dumaraan sa ibabaw ng Mindanao Avenue at Tullahan River ang elevated road, kaya nagkakaroon ng hiwalay na daan para sa mga sasakyang bumibiyahe sa pagitan ng dalawang dulo nito.

Gaano karaming oras ang matitipid ng mga motorista?

Tinataya ng Department of Transportation na paiikliin ng bagong koneksiyon ang biyahe mula humigit-kumulang 40 minuto tungong halos limang minuto. Batay sa mga bilang na iyon, 87.5 porsiyento ang ibababa ng oras ng biyahe para sa partikular na rutang ito.

Maaaring makatipid ng humigit-kumulang 70 minuto sa isang araw ang drayber na dalawang beses bumibiyahe sa rutang ito, kung tutugma sa tantiya ang dalawang biyahe. Kuwenta ito batay sa mga bilang ng departamento; nakadepende ang aktuwal na oras ng biyahe sa trapiko, mga daan papunta rito at mga kondisyon sa toll plaza.

Ang inaasahang 11,000 sasakyan bawat araw ay pagtataya sa paggamit, hindi aktuwal na bilang ng trapiko matapos magbukas. Kung pantay na hahatiin ang bilang na ito sa loob ng 24 oras, katumbas ito ng humigit-kumulang 458 sasakyan bawat oras, bagaman mag-iiba ang dami ng gumagamit sa maghapon.

Makikinabang ang mga commuter sa oras na dati nilang ginugugol sa mas mahahabang rutang lokal. Maaari ring makinabang ang mga negosyong naglilipat ng mga produkto dahil mas maikli na ang daan patungo sa expressway, lalo na kung paulit-ulit ang biyahe ng mga delivery sa pagitan ng hilagang Metro Manila at mga destinasyong mas malayo sa hilaga.

Inilarawan ni Metro Pacific Tollways Corporation president Jose Ma. Lim ang inaasahang pakinabang nang magsimula ang konstruksyon. Sinabi niyang:

paiikliin ang oras ng biyahe, at gagawing mas episyente ang araw-araw na pagko-commute at mga operasyon sa logistics.

Mga pagbabago sa iskedyul ng konstruksyon

Sinimulan ng NLEX Corporation ang konstruksyon noong Marso 2025, at contractor ang China Road and Bridge Corporation. Inaasahan noong una na matatapos ang Section 1A sa unang quarter ng 2026.

Noong Marso 15, 2026, iniulat ng kompanya na 60 porsiyento nang tapos ang konstruksyon. Nagbigay noon si NLEX President and General Manager Luis S. Reñon ng binagong target na matapos ang konstruksyon sa Hunyo at magsimula ang operasyon sa Setyembre.

Ipinakikita ng mahahalagang petsa kung paano nagbago ang iskedyul:

• Marso 2025: Sinimulan ang konstruksyon ng Section 1A na nagkakahalaga ng P2.2 bilyon.
• Unang quarter ng 2026: Paunang target na petsa ng pagtatapos.
• Marso 15, 2026: Iniulat na 60 porsiyento nang tapos ang konstruksyon; target na matapos ito sa Hunyo at magsimula ang operasyon sa Setyembre.
• Oktubre 29, hindi tinukoy ang taon: Iniulat na petsa ng pagbubukas bago ang Undas.
• Katapusan ng 2026: Itinakdang deadline ng libreng paggamit.

Mahalaga para sa mga motorista ang pagkakaiba ng pagtatapos ng konstruksyon at pagsisimula ng operasyon. Maaaring pisikal nang tapos ang isang kalsada bago ito buksan sa trapiko, kaya magkahiwalay na target ang inilatag sa ulat noong Marso para sa dalawang yugtong ito.

Maliit na bahagi ng koridor na nagkakahalaga ng P24 bilyon

Bahagi ang Section 1A ng planong 11.3 kilometrong NLEX-C5 Northlink Segment 8.2, na nilalayong magdugtong sa Mindanao Avenue at C5/C.P. Garcia Avenue malapit sa Katipunan Avenue sa Quezon City. P24 bilyon ang itinakdang halaga ng mas malawak na proyekto nang simulan ang konstruksyon ng unang seksiyon.

Humigit-kumulang 18 porsiyento ng haba ng planong koridor ang saklaw ng binuksang dalawang kilometrong bahagi. Katumbas naman ng halos 9 porsiyento ng nakasaad na badyet para sa buong proyekto ang halagang P2.2 bilyon nito. Maaaring magkaiba ang gastusin ng bawat seksiyon para sa lupa, mga estruktura at mga daan papasok dito.

Layunin ng buong koridor na pahusayin ang biyahe sa silangang Metro Manila at patibayin ang mga koneksiyon sa pagitan ng hilaga at timog Luzon. Sa ngayon, ang konkretong pagbabago ay ang link sa pagitan ng Quirino Highway at ng kasalukuyang pasukan sa NLEX.

Pinag-uusapan na ng NLEX noong Marso 2026 ang karagdagang extension mula Mindanao Avenue hanggang Congressional Avenue. Sinabi ni Reñon na planong hilingin ng kompanya sa Department of Public Works and Highways ang susunod na bahagi.

Inaasahan ni Reñon na mas magastos ang extension na iyon kaysa Section 1A dahil sa gastos sa right of way. Tumutukoy ang right of way sa pagkuha ng lupa at legal na pahintulot sa paggamit na kailangan para sa kalsada. Sa isang lungsod na siksik ang mga gusali, maaaring malaking bahagi ng gastos ng proyekto ang pagbili ng ari-arian at pag-aasikaso sa mga apektadong gusali.

Sino ang nangangasiwa sa kalsada?

Isang public-private partnership ang NLEX-C5 Northlink. Ang Toll Regulatory Board ang ahensiya ng pamahalaang nagbibigay ng prangkisa, samantalang ang NLEX Corporation, isang subsidiary ng Metro Pacific Tollways Corporation, ang pribadong concessionaire.

Sa praktika, binibigyan ng kaayusang ito ang pribadong kompanya ng papel sa pagtatayo at pagpapatakbo ng kalsada sa ilalim ng kasunduan sa pamahalaan. Tinutukoy ng papel ng board bilang grantor at ng NLEX bilang concessionaire ang pampubliko at pribadong panig na responsable sa proyekto.

Kasama ni Marcos sa pagbubukas sina Transportation Secretary Dizon at Public Works and Highways Secretary Giovanni Lopez. Dumalo rin at nagpasalamat sa koneksiyon sa pagitan ng magkatabing lungsod sina Valenzuela Mayor Wes Gatchalian at District 1 Representative Kenneth Gatchalian.

Ipinakikita ng pagdalo nila ang dalawang agarang silbi ng kalsada: pagsisilbi sa mga lokal na biyahe sa pagitan ng Quezon City at Valenzuela, at pagpasok ng mga sasakyan sa network na ginagamit sa paglalakbay at kalakalan sa Luzon.

Plano rin ang kalapit na estasyon ng subway

Sinabi ni Marcos na gumagawa ang pamahalaan ng kalapit na estasyon ng subway bilang bahagi ng mga pagsisikap na pahusayin ang transport network. Hindi ibinigay ang pangalan ng estasyon, petsa ng pagbubukas at eksaktong koneksiyon nito sa bagong kalsada.

Magkaibang pangangailangan sa paglalakbay ang pagtutugunan ng kalsada at subway. Nagbibigay ang Section 1A ng akses para sa mga sasakyang gumagamit ng expressway, samantalang mag-aalok naman ng opsiyong tren sa nakapaligid na lugar ang estasyon ng subway. Nakadepende ang praktikal na pakinabang ng dalawa sa lokasyon ng mga pasukan ng estasyon, mga lokal na kalsada at mga koneksiyon para sa mga pasahero.

Para sa mga residente at negosyo, ang agarang pagbabago ay ang bagong pasukan sa expressway. Kabilang naman sa mga susunod na proyekto ang mas malawak na Northlink corridor at ang planong kalapit na proyektong riles, lampas sa seksiyong iniulat na bukas na.

Mahahalagang Punto

• Nagdurugtong ang Section 1A na nagkakahalaga ng P2.2 bilyon sa Quirino Highway sa Quezon City at NLEX Mindanao Toll Plaza sa Valenzuela.
• Inanunsyo ni Marcos ang libreng paggamit hanggang sa katapusan ng 2026, bagaman binanggit din sa mas maikling pahayag ang katapusan ng taon.
• Tinataya ng Department of Transportation na magiging limang minuto ang biyahe sa halip na humigit-kumulang 40 minuto.
• Nilalayong gumana ang seksiyon 24 oras bawat araw, tumanggap ng lahat ng klase ng sasakyan at maglingkod sa humigit-kumulang 11,000 sasakyan bawat araw.
• Nagbibigay ang kalsada ng akses sa pangunahing linya ng NLEX, NLEX Connector at mga karugtong na ruta sa SCTEX.
• Bahagi ang Section 1A ng planong 11.3 kilometrong Northlink corridor na nagkakahalaga ng P24 bilyon.