Ihih limitahan ng Grab sa 32% ang mga bayarin sa biyahe sa Vietnam at magbabalik ng 3.9 bilyong dong sa mga drayber

Mas mataas na minimum na bahagi ng bawat pamasahe para sa mga drayber

Lilimitahan ng Grab sa 32% ng bayad ng pasahero ang pinagsamang bayarin sa platform at app nito sa Vietnam simula Nobyembre 10, 2026, at magsisimulang magbalik ng humigit-kumulang 3.9 bilyong dong sa mga drayber sa Nobyembre 5, matapos ang pagsusuri ng regulador sa mga pamasahe at kaltas. Papalitan ng limitasyong ito ang dating pinakamataas na bahagi ng bayarin na 40.6% para sa GrabBike at 39.81% para sa GrabCar.

Sinabi ng National Competition Commission ng Vietnam, na nasa ilalim ng Ministry of Industry and Trade, na nagmungkahi ang Grab ng anim na grupo ng hakbang matapos magreklamo ang mga drayber na nababawasan ang kanilang kita dahil sa mababa o pababang pamasahe, gastos sa operasyon at mga kaltas. Saklaw ng mga pagbabago ang singil sa pasahero, bayarin ng drayber, refund, tulong-pinansyal at mas malinaw na impormasyon sa app. Inilalatag sa paunang anunsyo ng pagsusuri ng komisyon ang anim na grupo ng hakbang, pagkukuwenta ng mga bayarin at mga petsa ng pagpapatupad.

Matitira sa mga drayber ang hindi bababa sa 60.59% ng bayad ng pasahero sa mga biyahe ng GrabBike at 59.68% sa mga biyahe ng GrabCar, matapos ibawas ang mga bayarin at buwis. Mas mataas ito sa dating minimum na 52%. Sa biyahe ng GrabCar na nagkakahalaga ng 100,000 dong, mag-iiwan sa drayber ang bagong minimum ng humigit-kumulang 59,680 dong, o 7,680 dong na dagdag kumpara sa dating minimum.

Tinataya ng Grab na aabot sa humigit-kumulang 2,950.9 bilyong dong, o 2.951 trilyong dong, ang pinagsamang halaga ng nabawasang kita mula sa mga bayarin, refund, gantimpala sa drayber, tulong at promosyon para sa mga pasahero. Karamihan sa paketeng ito ay binubuo ng mga nakaplanong insentibo at promosyon, hindi ng mga refund.

Ano ang nagtulak sa pagsusuri sa pagpepresyo?

Natanggap ng komisyon ang mga reklamo ng mga drayber mula huling bahagi ng Agosto hanggang kalagitnaan ng Setyembre 2026. Ayon sa mga drayber, mababa o pababa ang pamasahe sa ilang biyahe habang patuloy silang nagbabayad ng mga gastusin sa operasyon at iba't ibang singil na ipinapataw sa pamamagitan ng platform. Nagsagawa ang ilang drayber ng dalawang araw na boykot noong Setyembre.

Humingi rin ang mga drayber ng paliwanag kung paano itinatakda at binabago ng Grab ang mga pamasahe, bayarin, diskuwento at kaltas, at kung paano ipinapaalam ang mga pagbabagong ito. Saklaw ng kanilang mga alalahanin kapwa ang mga halagang kinakaltas at ang hirap unawain kung paano kinukuwenta ang singil sa bawat biyahe.

Humingi ang komisyon ng mga dokumento at paliwanag mula sa Grab at nakipagpulong sa mga kinatawan ng mga drayber. Nangangalap din ito ng impormasyon mula sa iba pang kompanya ng booking ng sakay sa Vietnam at sinuri ang mga patakaran ng Grab sa ilang bansa sa Timog-Silangang Asya. Nakatuon ang paunang pagsusuri nito sa buong ugnayan ng bayad ng pasahero, singil ng platform, buwis at halagang aktuwal na natatanggap ng drayber.

Paano gumagana ang dalawang limitasyon sa bayarin

Kabilang sa sistema ng pagpepresyo ng Grab ang bayad sa platform na kinokolekta sa mga pasahero at bayad sa paggamit ng app na kinokolekta sa mga drayber. Nag-iiba ang bayad ng drayber sa bawat biyahe. Mula Nobyembre 10, bababa ang pinakamataas na singil nito mula 28.76% tungong 25% para sa GrabBike, at mula 28.28% tungong 25% para sa GrabCar; mula sero hanggang 25% na ang bagong saklaw.

Kinukuwenta ang porsiyento batay sa kabuuang bayad ng pasahero, kabilang ang pamasahe sa biyahe, mga dagdag na singil, bayad sa platform at buwis. Mahalaga ang batayang ito dahil mas malawak ang halagang pinagbabatayan ng bayad kaysa sa pamasahe lamang.

Saklaw ng ikalawang limitasyon ang pinagsamang bayad sa platform at bayad sa paggamit ng app. Hindi lalampas sa 32% ng bayad ng pasahero ang pinagsamang singil na ito ng Grab. Hindi kabilang sa singil na pinananatili ng Grab ang mga buwis at halagang kinokolekta para sa iba. Pagkatapos ng pagbabago, inaasahang nasa 7% hanggang 32% ang sariling bahagi ng Grab sa bawat biyahe.

Babababa nang 8.6 na percentage point ang pinagsamang limitasyon para sa GrabBike at nang 7.81 percentage point para sa GrabCar. Sinusukat ng percentage point ang agwat ng dalawang porsiyento: halimbawa, ang pagbaba mula 40.6% tungong 32% ay katumbas ng bawas na 8.6 na percentage point.

Ano ang matatanggap ng mga drayber

Inaasahang mananatili sa mga drayber ng GrabBike ang 60.59% hanggang 85.59% ng bayad ng pasahero matapos ibawas ang mga bayarin at buwis. Para sa mga drayber ng GrabCar, magiging 59.68% hanggang 84.31% ang saklaw. Tataas nang 8.59 at 7.68 percentage point ang minimum na bahagi, ayon sa pagkakasunod, mula sa dating minimum na 52%.

May gastos pa rin sa operasyon ang drayber na tumanggap ng 59,680 dong mula sa 100,000 dong na pamasahe sa GrabCar. Ibinabawas sa natitirang kita ng drayber ang panggatong o pagpapakarga, pagmamantini ng sasakyan at iba pang gastusin. Kaya mas malaking bahagi ng pamasahe ang mapupunta sa mga drayber bago ibawas ang mga gastusing ito dahil sa mga bagong minimum.

Magkaibang bahagi ng bayad ang tinutukoy ng 32% na limitasyon at ng minimum na bahagi ng mga drayber. Kasama rin sa pagkukuwenta ang mga buwis at halagang kinokolekta para sa iba, kaya mas mababa sa 68% ang minimum na matitira sa mga drayber kahit nilimitahan sa 32% ang mga singil ng Grab. Maaari ring makatanggap ng gantimpala at tulong ang mga kuwalipikadong drayber bukod pa sa kita nila sa biyahe.

Sino ang makatatanggap ng mga refund?

Natukoy sa pagsusuri ng Grab na humigit-kumulang 0.13% ng mga biyahe mula 2024 ang may kaltas na lumampas sa 35% ng kitang pinaghahatian ng kumpanya at mga drayber. Katumbas ito ng humigit-kumulang 13 biyahe sa bawat 10,000. Ayon sa kumpanya, lumampas ang mga kaltas dahil sa pagbabago ng suplay at demand sa ilang oras o mga error sa algorithm na nagtulak sa mga bayarin na lumampas sa itinakda ng sistema.

Ang algorithm ay hanay ng mga tagubilin sa computer na ginagamit upang magkalkula ng resulta, gaya ng pamasahe o kaltas. Ayon sa paliwanag ng Grab, kapwa ang pabago-bagong kondisyon ng merkado at mga error sa proseso ng pagkukuwenta ang naging dahilan ng mga apektadong singil.

Nakatakdang magsimula sa Nobyembre 5, 2026 ang mga refund na aabot sa humigit-kumulang 3.9 bilyong dong. Awtomatikong matatanggap ang pera sa mga pitaka sa app ng mga drayber na aktibo pa rin sa Grab.

Makikipag-ugnayan sa pamamagitan ng text message o email sa mga drayber na nagtapos na ng kontrata at permanenteng huminto sa pagtatrabaho sa Grab. Kailangang ibigay nila ang mga detalye ng bank account na nakapangalan sa kanila bago ang Nobyembre 30, 2026 upang matanggap ang bayad. Hindi pa ibinunyag ang bilang ng mga apektadong drayber at ang halagang babayaran sa bawat isa.

Aling mga biyahe ng pasahero ang magiging mas mura?

Magbabayad nang 1,000 hanggang 2,000 dong na mas mababa sa bayad sa platform ang mga pasaherong sasakay sa mga kuwalipikadong maikling biyahe simula Nobyembre 10. Saklaw ng bawas ang mga biyahe ng GrabBike na hanggang anim na kilometro at GrabCar na hanggang apat na kilometro.

Plano rin ng Grab na magbawas ng 10% sa kabuuang pamasahe sa mga kuwalipikadong biyahe na hindi bababa sa 10 kilometro mula Pebrero 26 hanggang Disyembre 31, 2027, alinsunod sa mga kondisyon ng programa. Magsisimula ang diskuwento sa mas mahahabang biyahe ilang buwan matapos ang mga pagbabago sa bayad sa platform para sa maiikling biyahe.

Magkaibang bahagi ng singil ang binabawasan ng dalawang hakbang. Ibinababa nang takdang halaga ng pagbabago para sa maiikling biyahe ang bayad sa platform, samantalang porsiyento ng kabuuang pamasahe ang ibabawas sa nakaplanong programa para sa mas mahahabang biyahe. Plano rin ng Grab na maglaan ng humigit-kumulang 1.808 trilyong dong para sa mga promosyon sa pasahero sa ikaapat na kuwarter ng 2026.

Saan mapupunta ang badyet para sa tulong

Plano ng Grab na maglaan ng humigit-kumulang 860 bilyong dong para sa mga gantimpala at tulong sa drayber sa ikaapat na kuwarter ng 2026. Kabilang sa mga programa ang gantimpala sa kitang nakukuha sa oras ng dagsa, tulong sa pagkain, libreng uniporme at tulong para sa mga drayber na dumaranas ng mahihirap na kalagayan.

May nakalaan pang 52 bilyong dong para sa tulong sa panggatong at pagpapakarga ng mga de-kuryenteng sasakyan. Aabot sa kabuuang 912 bilyong dong ang dalawang alokasyong ito para sa mga drayber: 860 bilyong dong para sa gantimpala at iba pang tulong, at 52 bilyong dong para sa gastusin sa enerhiya.

Halos doble ng pinagsamang alokasyon para sa mga drayber ang 1.808 trilyong dong na promosyon para sa mga pasahero. Kapag pinagsama, aabot sa 2.720 trilyong dong ang mga promosyon sa pasahero at ang dalawang badyet para sa tulong sa drayber, o humigit-kumulang 92% ng inihayag na paketeng nagkakahalaga ng 2.9509 trilyong dong. Kasama rin sa buong tantiya ang mga refund at kita na inaasahang hindi makukuha ng Grab dahil sa pagbawas ng mga bayarin.

Pinagsasama ng mga plano sa paggastos ang patuloy na pagbabago sa hatian ng pamasahe at mga programang nakatakda sa partikular na kuwarter o panahon ng promosyon. Mas mataas ang minimum na bahagi ng mga drayber sa ilalim ng patakaran sa bayarin, samantalang nakadepende sa mga kondisyon ng bawat programa ang gantimpala at iba pang tulong.

Mas malinaw na tala ng bawat biyahe

Plano ng Grab na i-update ang Grab Driver app simula Nobyembre 10 upang mas malinaw na makita ng mga drayber ang kita sa biyahe, mga bayarin, buwis, kaltas at halagang matatanggap nila. Plano rin nitong magdagdag ng mga paraan para makontak ng mga drayber ang kumpanya at maglaan ng form para masuri at kuwestiyunin ang mga kaltas.

Dapat masubaybayan ng drayber na nagrerepaso ng isang biyahe kung paano nagiging kita niya ang bayad ng pasahero, at makikita ang mga singil na ibinawas sa pagitan. Tinutugunan nito nang tuwiran ang mga reklamong humihingi ng paliwanag kung paano nagbabago ang mga bayarin sa bawat biyahe.

Hiniling ng komisyon sa Grab na lubos na ipaalam ang mga pagbabago at tiyaking tugma sa impormasyong nasa app at website nito ang mga patakarang aktuwal na ipinapatupad. Nais din nitong matiyak na maagap ang mga sagot sa mga kahilingan ng mga drayber at pasaherong sumuri sa mga singil. Sinabi ng Grab Vietnam na ipatutupad nito ang mga hakbang at ipaaalam ang mga ito sa mga gumagamit at katuwang na drayber.

Ano ang susunod na mangyayari at sino ang susubaybay?

Kasunod ang mga pagbabago ng ilang buwang reklamo at pagsusuri, at magkakaiba ang petsa ng pagsisimula ng mga refund, bawas sa bayarin at promosyon. Narito ang mahahalagang petsa:

• Huling bahagi ng Agosto hanggang kalagitnaan ng Setyembre 2026: Nakatanggap ang komisyon ng mga reklamo ng drayber tungkol sa pamasahe, kaltas at kita.
• Setyembre 2026: Nagsagawa ng dalawang araw na boykot ang ilang drayber.
• Nobyembre 5, 2026: Nakatakdang magsimula ang mga refund sa mga drayber.
• Nobyembre 10, 2026: Nakatakdang magsimula ang mga bagong limitasyon sa bayarin, bawas sa bayad sa platform para sa mga kuwalipikadong maikling biyahe at mas malinaw na pagpapakita ng impormasyon sa app ng drayber.
• Bago ang Nobyembre 30, 2026: Kailangang ibigay ng mga drayber na permanenteng umalis sa Grab ang mga detalye ng bank account upang makatanggap ng refund.
• Pebrero 26 hanggang Disyembre 31, 2027: Ipatutupad ang nakaplanong 10% bawas-pamasahe sa mga kuwalipikadong biyahe na hindi bababa sa 10 kilometro.

Susubaybayan ng National Competition Commission ang pagpapatupad at hihingi ito sa Grab ng regular na ulat. Susuriin nito ang pagpepresyo, mga kaltas, kitang natitira sa mga drayber at impormasyong ibinibigay sa mga customer. Isasaalang-alang din nito ang pagkilos kung makakita ito ng mga palatandaan ng paglabag sa batas sa kompetisyon o proteksiyon ng mamimili.

Sinuri rin ng komisyon ang pagsunod ng Grab, Be at GSM sa mga patakaran sa proteksiyon ng mamimili. Sa ulat nito tungkol sa mga inspeksiyong ito, binanggit nito ang mga kakulangan sa pagsisiwalat ng presyo, bayarin at dagdag na bayad, kabilang ang mga singil na hindi ipinakita nang magkahiwalay at mga bayad na serbisyong awtomatikong pinili bilang default, gaya ng seguro sa biyahe at kontribusyon para sa carbon neutrality. Hiniling sa mga platform na gawing mas malinaw ang mga dagdag na gastos at bigyang-daan ang mga pasahero na pumili kung bibili sila ng seguro sa biyahe o mag-aambag para sa carbon neutrality bago kumpirmahin ang transaksiyon.

Sinabi ng regulador na ipinakita ng sumunod na pagsubaybay na gumawa ang mga platform ng mga pangunahing pagbabago upang mas malinaw na ipakita ang dagdag na singil at bigyang-daan ang mga mamimili na piliin o alisin sa pagpili ang mga bayad na serbisyo. Sinabi nitong patuloy nitong susubaybayan ang pagsisiwalat ng mga singil at mga pagpili ng mamimili. Para sa mga pasahero, naaapektuhan ng mga pagbabagong ito ang halagang sinasang-ayunan nilang bayaran. Para sa mga drayber, ang pangunahing pagbabago ay ang mas mababang limitasyon sa bahagi ng Grab, na sinusuportahan ng mas detalyadong tala kung paano hinahati ang bawat pamasahe.

Mahahalagang punto

• Lilimitahan ng Grab sa 32% ng bayad ng pasahero ang pinagsamang bayad sa platform at app simula Nobyembre 10, 2026.
• Babababa sa 25% ang pinakamataas na bayad sa paggamit ng app na sinisingil sa mga drayber ng GrabBike at GrabCar.
• Tataas sa 60.59% para sa GrabBike at 59.68% para sa GrabCar ang minimum na bahagi ng mga drayber matapos ibawas ang mga bayarin at buwis.
• Magsisimula sa Nobyembre 5 ang refund na humigit-kumulang 3.9 bilyong dong para sa mga biyahe na sobra ang naging kaltas.
• Mababawasan nang 1,000 hanggang 2,000 dong ang bayad sa platform para sa mga kuwalipikadong maikling biyahe.
• Aabot sa humigit-kumulang 2.951 trilyong dong ang pakete, kabilang ang mga bawas sa bayarin, refund, tulong sa drayber at promosyon para sa mga pasahero.
• Hihingi ang regulador ng kompetisyon ng Vietnam ng mga regular na ulat at susubaybayan nito ang pagpapatupad.