Nanalo si Verstappen sa Basang Singapore Sprint; Nagbawas ng Puntos ang Banggaan ng McLaren

Dalawampung ikot ang naghatid ng panalo, mga banggaan at dagdag na lamang sa kampeonato

Nanalo si Max Verstappen sa kauna-unahang Formula 1 Sprint ng Singapore noong Oktubre 10, 2026, matapos tapusin ang 20 ikot sa loob ng 39 minuto at 48.162 segundo, kasunod ng pagkaantala ng simula nang kalahating oras dahil sa malakas na ulan. Pumangalawa si Lewis Hamilton ng Ferrari, na nahuli nang 2.591 segundo, habang pumangatlo si Charles Leclerc, na 16.871 segundo ang agwat sa nanguna.

Nawala kay George Russell ang unang puwesto ni Verstappen sa simula, ngunit nabawi niya ito nang bumangga ang drayber ng Mercedes sa huling kurbada ng unang ikot. Binago ng banggaan sa huling bahagi ng karera sa pagitan ng mga magkakampi sa McLaren na sina Lando Norris at Oscar Piastri ang takbo ng labanan sa likod ng mga Ferrari, at isang puntos na lamang ang naiuwi ng kanilang koponan.

Pang-apat nagtapos si Kimi Antonelli, na dumating bilang nangunguna sa kampeonato, at nakakuha ng limang puntos habang walang naiiskor ang kakampi niyang si Russell sa Mercedes. Panglima si Liam Lawson ng Racing Bulls, kasunod si Ollie Bearman ng Haas, si Nico Hulkenberg ng Audi at si Norris, na nakabawi hanggang ikawalong puwesto.

Nagkaroon ng siyam na pagreretiro ang ikaanim at huling Sprint ng season sa Singapore, mula sa 22 sasakyan. Ito ang pinakamataas na bilang ng pagreretiro na naiulat sa isang Formula 1 Sprint. Nasa ika-14 na puwesto si Piastri sa klasipikasyon matapos makumpleto ang 19 na ikot, bagaman natapos ang karera niya kasunod ng banggaan ng mga McLaren.

Ginantimpalaan ng karera ang tatlong magkakaibang kahusayan: paghahanda ni Hamilton para sa madulas na pagsisimula, pamamahala ni Verstappen sa mga gulong sa unti-unting pagkatuyong pista, at kakayahan ni Antonelli na makaiwas sa gulo. Para kina Russell at McLaren, may malinaw na katumbas na halaga sa puntos ng kampeonato ang maiikling insidente.

Naantala ng tubig sa pista ang pagsisimula

Nag-iwan ng nakatigil na tubig sa paligid ng Marina Bay ang malakas na ulan, lalo na sa mga Likuan 2 at 3, kung saan natukoy ng FIA na mahirap ang mga kondisyon. Sinuri ng Medical Car ang sirkito bago ipinagpaliban ng mga opisyal ang nakatakdang pagsisimula.

Sa huli, nakumpleto ng mga drayber ang dalawang ikot na pormasyon sa likod ng Safety Car bago nagsimula nang nakapuwesto sa grid. Lahat ay nagsimula gamit ang mga intermediate na gulong, na may mga ukit para alisin ang tubig sa bahaging dumidikit sa kalsada habang pinananatili ang mas maraming goma sa kalsada kaysa sa mga full wet na gulong.

Iniulat na 44 digri Celsius ang temperatura ng ibabaw ng pista, ngunit nanatiling problema ang mga naipong tubig. Makakatulong ang mainit na ibabaw para sumingaw ang tubig, ngunit mahirap pa ring mapanatili ng mga gulong ang kapit sa kalsada kapag mas malalim ang mga naipong tubig.

Dahil sa pasya ng race control, napunta ang mga drayber sa mahirap na kalagayang nasa pagitan: maaari nang makipagkarera, ngunit pabago-bago ang kapit sa iba’t ibang bahagi ng sirkito. Kinailangan ang ibayong pag-iingat sa mga pinintahang linya at basang bahagi, at malubha ang maaaring kahinatnan ng pagkakamali sa mga kalsadang napalilibutan ng mga konkretong harang.

Wala pang isang ikot ang itinagal ng pangunguna ni Russell

Mas mabilis ang naging reaksiyon ni Russell kaysa kay Verstappen mula sa unang hanay, kaya nauna siya sa pagdaan sa Turn 1. Mas malaki pa ang inangat ni Hamilton sa puwesto: umakyat siya mula ikaanim hanggang ikatlo matapos lampasan sina Norris, Piastri at ang kakampi niya sa Ferrari na si Leclerc.

Ipinaliwanag kalaunan ni Hamilton na inayos niya ang pamamaraan niya sa pagsisimula matapos suriin ang madulas na mga kondisyon habang nag-iikot para pumuwesto. Agad nagbunga ang paghahanda niya at pumuwesto siya sa likod nina Russell at Verstappen bago matapos ang unang ikot.

Pagkatapos, lumapad ang takbo ni Russell sa paglabas sa huling kurbada, nawalan siya ng kontrol sa paligid ng mga pinintahang linya at bumangga sa mga harang. Tumalbog pabalik sa kalsada ang Mercedes niya, kaya natapos ang karera niya at inilabas ang Safety Car. Nabawi ni Verstappen ang unang puwesto, habang naitaas si Hamilton sa ikalawa.

May ilan pang drayber na natanggal sa unang serye ng mga pangyayari. Nagbanggaan sina Lance Stroll at Sergio Perez habang nagpreno para sa Turn 16. Agad nagretiro si Stroll; nakarating si Perez sa mga pit ngunit hindi rin nakatapos. Huminto si Isack Hadjar dahil sa problema sa power unit, habang tumigil din ang Alpine ni Franco Colapinto.

Pinahaba ng mga paghinto ang pagkaantala. Nagpatuloy ang karera sa Ikot 7, kaya kinailangang pamahalaan ni Verstappen ang muling pagsisimula at umikli ang panahong malayang makipagkarera ang mga drayber para makabawi ng mga puwesto.

Bakit nanatili sa mga intermediate na gulong ang mga nangunguna

Mabilis na lumayo si Verstappen sa muling pagsisimula at napigilan si Hamilton. Habang natutuyo ang pinakamainam na linya sa pista, nagbago ang hamon: mula sa paghahanap ng sapat na kapit sa tubig tungo sa pagpapanatili ng mga gulong na para sa mamasa-masang kondisyon sa unti-unting pagkatuyong aspalto.

Maaaring uminit nang husto at mabilis mapudpod ang mga intermediate na gulong kapag natutuyo ang kalsada. Kaya hinanap ng mga drayber ang mga natitirang basang bahagi para palamigin ang mga ito. Iniulat ni Leclerc na malubha na ang pagkasira ng mga gulong niya sa harap habang papalapit sa kaniya ang dalawang McLaren.

Mas mahusay ang kapit ng mga slick na gulong, na walang ukit, sa tuyong ibabaw. Gayunman, kailangang huminto sa pit para magpalit ng mga ito, na agad nagdudulot ng pagkaubos ng oras. Nanatili sa pista ang mga nangunguna dahil kinailangang mas malaki ang pakinabang ng mga bagong slick kaysa sa mawawalang oras sa natitirang iilang ikot.

Nabawasan ni Hamilton ang lamang ni Verstappen sa huling bahagi ng karera, at iniulat ng drayber ng Red Bull na may problema sa engine boost. Gayunman, napanatili ni Verstappen ang pangunguna at nanalo nang may lamang na 2.591 segundo. Nagtapos si Leclerc nang 14.280 segundo sa likod ni Hamilton, kaya nakuha ng Ferrari ang ikalawa at ikatlong puwesto sa podio ng Sprint, ngunit malaki ang agwat sa pagitan ng dalawang sasakyan nito.

Unang panalo ito ni Verstappen sa Sprint ngayong season. Nagawa rin niya ito sa isang sirkito kung saan hinahangad pa niyang makuha ang una niyang panalo sa mismong Grand Prix.

Napinsala ang kapwa drayber ng McLaren sa banggaan sa Turn 5

Sinubukan ni Norris na lampasan si Piastri sa loob ng Turn 5 sa huling bahagi ng karera. Dahil sa pagdikit, umikot ang dalawang sasakyan. Tumama si Piastri sa pader, habang nagpatuloy si Norris nang sapat para makabawi sa ikawalong puwesto.

Ipinagtanggol ni Norris, ang naghaharing kampeon ng mundo, ang pasya niyang subukang lumusot. Sinabi niyang nakakita siya ng puwang bago ito lumiit at ipinaliwanag na pag-uusapan ng McLaren ang insidente.

Malaki ang puwang, kaya sinubukan kong lumusot at may karapatan akong gawin iyon. Susuriin namin ang iba pa bilang isang koponan.

Sinabi ni Piastri, na natapos ang karera matapos ang 19 na ikot, na "hindi naman siya gaanong nababahala" sa pagkawala ng mga puntos sa laban para sa ikaapat at ikalimang puwesto. Dahil sa pagreretiro niya at pag-angat ni Norris, iisang puntos lamang ang nakuha ng McLaren, para sa ikawalong puwesto.

Nagpasya kalaunan ang mga tagapangasiwa na hindi lubos na responsable ang alinman sa dalawang drayber at wala nang karagdagang aksiyon. Nalutas nito ang usapin tungkol sa parusang pangkarera, ngunit kailangan pa ring ayusin ng McLaren ang hindi pagkakasundo sa loob ng koponan.

Sinabi ni Andrea Stella, punong-guro ng McLaren, na may pagkakataon ang koponan na makakuha ng mahahalagang puntos kahit wala itong bilis para manalo. Aniya, pribadong pag-uusapan ng mga drayber ang nangyari at ipaaalala sa kanila na dapat unahin ang kapakanan ng koponan.

Hindi talaga katanggap-tanggap na magdikit nang ganoon ang dalawang McLaren.

Nadagdagan ang lamang ni Antonelli habang napag-iwanan ang iba

Pinalaki ng ikaapat na puwesto ni Antonelli nang limang puntos ang lamang niya kay Russell sa kampeonato. Ibinibigay ang mga puntos sa Sprint sa unang walong nagtapos: walo para sa nanalo at binabawasan ito nang tig-iisang puntos bawat puwesto hanggang sa isang puntos para sa ikawalo.

Dahil dito, lubhang magkaiba ang naging resulta ng Mercedes. Sandaling nanguna si Russell ngunit walang nakuhang puntos; nanatili sa laban si Antonelli at nakinabang sa banggaan ng mga McLaren. 0.367 segundo lamang ang agwat ng ikaapat niyang puwesto kay Leclerc sa pagtatapos.

Bahagyang nakaiwas si Lawson sa insidente ng mga McLaren at umakyat ng dalawang puwesto para magtapos sa ikalima, kaya nakakuha siya ng apat na puntos. Tatlong puntos ang nakuha ni Bearman sa ikaanim, dalawa kay Hulkenberg sa ikapito, at isa kay Norris.

Umabot sa 13 puntos ang nakuhang ikalawa at ikatlong puwesto ng Ferrari, kumpara sa walong puntos para sa panalo ni Verstappen at isa para sa McLaren. Ipinapakita ng paghahambing kung bakit mahalaga ang banggaan sa Turn 5 lampas sa epekto nito sa dalawang drayber: naglalaban din ang mga koponan para sa kampeonato ng mga konstruktor, na pinagsasama ang puntos ng dalawang sasakyan.

Pang-siyam nagtapos si Pierre Gasly ng Alpine, isang puwesto lamang mula sa mga nag-iiskor. Kabilang sina Esteban Ocon, Fernando Alonso, Carlos Sainz at ang rookie ng Racing Bulls na si Arvid Lindblad sa mga nakatapos ng lahat ng 20 ikot.

Siyam na pagreretiro ang nagpabawas sa bilang ng mga drayber

Nadamay sina Alex Albon, Gabriel Bortoleto at Valtteri Bottas sa isa pang banggaan sa paligid ng muling pagsisimula sa likod ng Safety Car. Nagretiro sina Bortoleto at Bottas, habang nagpatuloy muna si Albon bago ipasok sa huling pagkakataon ang Williams niya matapos makumpleto ang 14 na ikot.

Nakabilang silang tatlo kina Russell, Stroll, Perez, Hadjar, Colapinto at Piastri sa siyam na nagretiro. Labintatlo lamang sa 22 nagsimula ang nakatapos sa itinakdang distansiya, kaya mahigit dalawang-kalima ng mga drayber ang hindi nakatapos.

Kinumpirma ng Alpine na papalitan ang energy store ni Colapinto, ang bateryang ginagamit ng hybrid system ng sasakyan, ng isa pang yunit mula sa dati nang inilaan sa kaniya. Sinabi ng koponan na walang parusang kaakibat ang pagpapalit.

Wala ring karagdagang aksiyon ang mga tagapangasiwa kaugnay ng umano’y paglabag ni Hamilton sa dilaw na bandila noong Sprint. Naabsuwelto na si Verstappen matapos ang pagsusuri sa dilaw na bandila sa kwalipikasyon para sa Sprint noong Biyernes. Isinangguni sa pagsusuri ang banggaan nina Albon, Bortoleto at Bottas, ngunit walang inilabas na resulta sa agarang ulat ng karera.

Ang takbo ng katapusan ng linggo sa Singapore

Bahagi ng mas malaking tagumpay sa Marina Bay ang panalo ni Verstappen sa Sprint. Nakuha niya ang unang puwesto sa kwalipikasyon para sa Sprint noong Biyernes, sa unahan nina Russell, Leclerc at Piastri, at nakuha rin niya ang una niyang pole position sa Singapore para sa mismong Grand Prix nang gabing iyon ng Sabado.

Ganito ang pagkakasunod-sunod ng mahahalagang pangyayari sa katapusan ng linggo:

• Oktubre 9: Nakuha ni Verstappen ang pole para sa Sprint at naabsuwelto matapos suriin ang insidente sa dilaw na bandila.
• Oktubre 10: Naantala nang 30 minuto ng malakas na ulan ang Sprint. Nanalo si Verstappen matapos bumangga si Russell at magbanggaan ang mga drayber ng McLaren.
• Sa huling bahagi ng Oktubre 10: Wala nang karagdagang aksiyon ang mga tagapangasiwa kaugnay ng banggaan ng mga McLaren, at nakuha ni Verstappen ang pole para sa Grand Prix ng Linggo.
• Oktubre 11: Nanalo si Verstappen sa mismong Grand Prix, pumangalawa si Leclerc at pumangatlo si Antonelli.

Naantala rin ng masamang panahon ang iskedyul ng kwalipikasyon para sa Grand Prix noong Sabado. Pinakamabilis si Hamilton sa unang dalawang yugto ng kwalipikasyon, ngunit nahirapan siyang mapanatili ang kontrol sa huling sesyon at pumangatlo siya. Nakuha ni Antonelli ang ikaapat na puwesto.

Pagkaraan, ginawang panalo ni Verstappen ang pole position nang makuha niya ang una niyang panalo sa Singapore Grand Prix, na nagtapos nang 7.335 segundo ang lamang kay Leclerc matapos ang 62 ikot. Pinalaki ng ikatlong puwesto ni Antonelli noong Linggo sa 102 puntos ang lamang niya kay Russell sa kampeonato, at nagtapos ang katapusan ng linggong pinalakas ng pag-iwas niya sa gulo noong Sabado ang posisyon niya sa laban para sa titulo.

Mahahalagang Punto

• Nanalo si Verstappen sa 20-ikot na Singapore Sprint sa loob ng 39:48.162, at tinalo si Hamilton nang 2.591 segundo.
• Pumangatlo si Leclerc, kaya nakakuha ang dalawang sasakyan ng Ferrari ng kabuuang 13 puntos sa Sprint.
• Bumangga si Russell habang nangunguna sa unang ikot; nagtapos sa ikaapat ang nangunguna sa kampeonato na si Antonelli at nakakuha ng limang puntos.
• Nagbanggaan sina Norris at Piastri sa Turn 5. Nakabawi hanggang ikawalo si Norris, habang nagretiro si Piastri matapos ang 19 na ikot.
• Wala nang karagdagang aksiyon ang mga tagapangasiwa kaugnay ng banggaan ng mga McLaren, ngunit tinawag ni punong-guro Andrea Stella na hindi katanggap-tanggap ang pagdikit.
• Siyam sa 22 nagsimula ang nagretiro matapos maantala ng ulan ang pagsisimula at unti-unting matuyo ang pista.
• Nakuha rin ni Verstappen kalaunan ang pole para sa Grand Prix at nanalo sa pangunahing karera noong Linggo.