Nakuha ni Verstappen ang Unang Panalo sa Singapore; Papalapit si Antonelli sa Kampeonato ng F1

Tagumpay sa Marina Bay at pagkakataong mapalapit sa kampeonato

Tinalo ni Max Verstappen si Charles Leclerc nang 7.3 segundo upang manalo sa 2026 Singapore Grand Prix, at makuha ang una niyang panalo sa Marina Bay sa ika-250 pagsabak niya sa Grand Prix. Sa likod nila, ginawang ikatlong puwesto ni Kimi Antonelli ang dikitang labanan sa huling bahagi ng karera kasama sina Lewis Hamilton at Lando Norris, at umangat sa 102 puntos ang lamang niya sa kampeonato kontra sa kakamping si George Russell sa Mercedes.

Dumating ang tagumpay ni Verstappen sa ika-10 niyang pagsubok sa Singapore. Tinapos nito ang isang matagumpay na katapusan ng linggo, na kinabilangan ng panalo sa sprint at pole position para sa dalawang karera. Ika-73 panalo ito sa karera niya. Nanguna siya sa lahat ng 62 ikot noong Linggo sa kabila ng pagkasira ng radyo, kaya hindi siya marinig ng Red Bull.

Umalis si Antonelli sa Singapore taglay ang 340 puntos, kasunod si Russell na may 238 at si Hamilton na may 229. Maaari niyang makuha ang una niyang kampeonato sa mundo sa United States Grand Prix sa Oktubre 25, kung mananalo siya, magtatapos si Russell sa ika-siyam o mas mababa, at si Hamilton sa ika-lima o mas mababa. Mahalaga rin ang puwesto ni Hamilton, kaya mas mahirap ang kuwentahan para sa titulo kaysa sa basta talunin lamang si Russell.

Nagtapos sa ika-apat at ika-lima para sa McLaren sina Norris at Oscar Piastri, habang napunta si Hamilton sa ika-anim matapos piliing manatili sa pista gamit ang pudpod na soft tyre. Umangat si Russell sa ika-siyam matapos ang parusang dulot ng pagpapalit ng makina, ngunit nabawasan ang pakinabang sa pag-usad niya sa hanay dahil sa hindi magandang tiyempo ng pit stop.

Itinatala ng opisyal na klasipikasyon ng karera ng Formula 1 na ginanap ang Singapore weekend mula Oktubre 9 hanggang 11, 2026, at kinukumpirma nitong nakumpleto ni Verstappen ang 62 ikot sa loob ng 1:42:00.785 upang makakuha ng 25 puntos. Nagtapos si Leclerc nang 7.335 segundo sa likod para sa 18 puntos, habang 24.573 segundo ang agwat ni Antonelli para sa 15 puntos. Ika-apat si Norris, 40.506 segundo sa likod, para sa 12 puntos; ika-lima si Piastri, 49.644 segundo sa likod, para sa 10; at ika-anim si Hamilton, 53.188 segundo sa likod, para sa walo. Nakuha ni Lawson ang ika-pitong puwesto, 81.666 segundo ang agwat, at anim na puntos; ika-walo si Hulkenberg, 83.386 segundo ang agwat, at apat; ika-siyam si Russell, 84.677 segundo ang agwat, at dalawa; at ika-10 si Hadjar, 90.862 segundo ang agwat, at isa.

Lumitaw sa resulta ang tatlong magkakaibang kuwento sa kompetisyon: naibalik ng mga kamakailang upgrade ng Red Bull ang bilis nitong manalo, mabilis ang Ferrari ngunit hindi naging maayos ang estratehiya nito para sa dalawang kotse, at patuloy na nag-iipon ng puntos sa kampeonato si Antonelli kahit hindi pinakamabilis na koponan ang Mercedes.

Pinanatili ni Verstappen ang lamang sa mahalagang sandali

Agad na nagsimula ang mapagpasyang laban para sa panalo. Mas mabilis ang arangkada ni Leclerc mula sa ikalawang puwesto sa grid at hinamon niya si Verstappen papalapit sa Turn 1. Kumabig si Verstappen upang harangan ang daraanan ng Ferrari, kaya umurong si Leclerc bago ang kurbada.

Mahalaga ang depensang iyon sa isang street circuit, kung saan maaaring mas madaling sumunod sa ibang kotse kaysa lumampas dito. Nagbabala si Verstappen bago ang Linggo na hindi maganda ang mga kamakailan niyang arangkada mula sa pole. Magkakaiba ang paglalarawan sa arangkadang ito: mabagal ito para sa ilan, ngunit mahusay naman para sa iba. Gayunman, iisa ang kinalabasan: mas mahusay ang reaksiyon ni Leclerc, ngunit napanatili ni Verstappen ang unang puwesto.

Nasa opisyal na panayam matapos ang karera ng Formula 1 ang paglalarawan ni Verstappen sa arangkada niya bilang "sapat lang para pumasa". Inilagay rin nito sa konteksto ang panalo: apat na beses na siyang nakatuntong sa podium sa Singapore, kabilang ang ikalawang puwesto noong 2024 at 2025.

Nananatiling malapit si Leclerc sa mga unang ikot, ngunit unti-unting pinalaki ni Verstappen ang agwat habang nagpapatuloy ang unang bahagi ng karera. Pagsapit ng bandang ika-17 ikot, humigit-kumulang tatlong segundo ang lamang niya. Dahil sa agwat na iyon, nagawa niyang magpalit ng gulong nang hindi isinusuko ang unang puwesto.

Ayon kay Verstappen, ang apat na beses na kampeon sa mundo ng Red Bull, mahusay ang kotse sa dalawang compound ng gulong na ginamit sa karera:

Mayroon kaming bilis nang kailangan namin ito, sa soft at sa medium, bagama't sa tingin ko mas mahirap para sa lahat ang medium tyre.

Nalampasan ng muling pag-angat ng Red Bull ang sirang radyo

Lalong nagpahirap sa pagkontrol ni Verstappen sa karera ang problema sa radyo sa likod ng eksena. Nakatatanggap siya ng mga mensahe, ngunit hindi marinig ng Red Bull ang mga sagot niya. Nag-adjust ang race engineer na si GianPiero Lambiase sa pamamagitan ng pagtatanong ng mga bagay na masasagot ni Verstappen ng oo o hindi sa pamamagitan ng pagpindot sa transmission button ng radyo.

Napanatili ng paraang iyon ang batayang palitan ng impormasyon kahit wala ang karaniwang pasalitang ulat tungkol sa mga gulong, balanse o estratehiya. Hindi nito napigilan si Verstappen na panatilihin ang lamang o kontrolin ang paghabol ni Leclerc matapos lumipat ang Ferrari sa bagong soft tyre.

Iniugnay ni Verstappen sa malalaking update na ipinakilala sa Azerbaijan ang kamakailang pagbuti ng Red Bull. Sumunod ang Singapore sa unang panalo ng koponan sa Grand Prix ngayong season noong nakaraang katapusan ng linggo. Dahil dito, dalawang magkasunod na panalo sa Linggo na ang nakuha nito, bukod pa sa panalo sa sprint sa Singapore.

Hindi pare-pareho ang paglalarawan sa naunang karera. Tinawag ito ng mga ulat ng karera na Malaysian Grand Prix, samantalang Bahrain Grand Prix sa Malaysia ang tawag dito sa panayam ng Formula 1. Pareho namang kinikilala ng dalawang salaysay na iyon ang unang malaking tagumpay ng Red Bull noong 2026.

Inilarawan ni Russell ang Red Bull bilang "koponang dapat talunin", at ganoon din ang pagtatasa ni Norris. Pinagtibay ng karera sa Singapore ang pananaw na iyon, bagama't susubukin sa Austin ang na-update na kotse sa ibang sirkito. Sinabi rin ng Formula 1 na ang bagong Madring na lamang ang venue sa kasalukuyang kalendaryo kung saan hindi pa nananalo si Verstappen.

Naiwang alanganin si Hamilton sa magkahiwalay na estratehiya ng Ferrari

Magkakaibang gulong ang ginamit ng mga drayber ng Ferrari sa simula. Soft tyre ang ginamit ni Leclerc, tulad ni Verstappen, samantalang medium ang panimula ni Hamilton sa ikatlong puwesto. Sa teorya, nagbigay ng pagkakataon ang mas matibay na compound ni Hamilton na pahabain ang unang bahagi ng karera niya at maghanap ng ibang paraan para umabante.

Sa halip, nagsimulang bumagal si Hamilton at siya ang unang drayber sa unahan na nag-pit stop, kung saan nagpalit siya sa soft tyre. Ayon sa mga ulat, naganap ang pit stop na iyon sa ika-18 o ika-19 na ikot. Lumipat si Leclerc mula soft tungo sa medium sa pagtatapos ng ika-24 na ikot, bagama't ika-25 na ikot naman ang nakasaad sa isang ulat, at bahagya siyang nauna sa kakampi niyang si Hamilton nang makabalik sa pista.

Mas mabilis si Hamilton gamit ang bago niyang soft tyre ngunit hindi niya nalampasan si Leclerc. Iniulat niyang umaabot sa dalawang segundo kada ikot ang nawawala sa kaniya habang nasa likod siya ng isa pang Ferrari. Hindi nag-utos ang koponan na magpalit sila ng puwesto, kaya kinailangang ingatan ni Hamilton ang mga gulong sa halip na samantalahin ang unang bilis ng mga ito.

Dumating ang sumunod na mahalagang desisyon sa ika-39 na ikot, nang huminto si Lance Stroll dahil sa pinaghihinalaang problema sa clutch. Kinailangang bumagal ang mga drayber sa kontroladong takbo dahil sa virtual safety car. Mas mabagal ang mga kotse sa pista sa panahong iyon, kaya mas kaunti ang oras na nawawala sa pit stop kumpara sa mga karibal: humigit-kumulang 10 segundo ang natipid sa pagkakataong ito.

Nag-pit stop sina Leclerc at Antonelli upang magkabit ng bagong soft tyre. Nanatili si Hamilton sa pista at pansamantalang umakyat sa ikalawang puwesto, ngunit kinailangan niyang tapusin ang bahaging humigit-kumulang 44 na ikot gamit ang parehong soft tyre.

Ayon kay Fred Vasseur, punong-guro ng Ferrari, "napakalinaw sa radyo" na dapat sana ay mag-pit stop si Hamilton kasabay ni Leclerc. Kalaunan ay inako ni Hamilton ang responsibilidad sa desisyon. Sinabi ng drayber ng Ferrari sa kaniyang koponan matapos ang karera:

Pasensya na, mga kaibigan. Binigo ko kayo ngayon dahil sa estratehiyang iyon. Desisyon ko iyon, at nawalan tayo ng mahahalagang puntos. Susubukan kong bumawi sa susunod na karera.

Nakabawi si Leclerc sa ikalawang puwesto ngunit hindi naabutan si Verstappen

Pagkatapos ng ikalawang pit stop ni Leclerc, naiwan siya sa likod ni Hamilton, ngunit agad na naging mahalaga ang pagkakaiba sa kondisyon ng mga gulong. Naabutan niya ang kakampi at nalampasan ito sa ika-46 na ikot, saka nagsimulang paliitin ang lamang ni Verstappen.

Lumiit sa 8.3 segundo ang agwat ng Ferrari sa nangunguna pagsapit ng ika-55 na ikot, at nagtapos ito nang 7.3 segundo sa likod. Sapat ang bilis ni Verstappen upang pigilan ang paghabol, habang sinabi ni Leclerc na mas mabilis napudpod ang mga gulong dahil sa maagang pagsisikap niya sa huling set.

Sinabi ni Leclerc, na unang beses na nakatuntong muli sa podium ng Grand Prix mula pa noong Belgium, na lubos siyang nagtiwala sa alternatibong estratehiya ng Ferrari:

Naniwala ako rito hanggang sa pinakadulo, ngunit todo ang tulak ko sa simula ng huling bahaging iyon at mas napudpod ang mga gulong ko kaysa sa iba. Ibinigay ko ang lahat at wala akong pinagsisisihan.

Nagtapos din siya sa unang tatlong puwesto sa sprint noong Sabado. Mukhang nakatulong ang maliliit na bagong piyesa ng Ferrari, ngunit sinabi ni Leclerc na kailangan pa ng koponan ng iba pang pag-unlad upang makasabay sa mga karibal. Kaya ang ikalawang puwesto ay kapaki-pakinabang na pagbawi ng porma, hindi patunay na kapantay na ng Ferrari ang Red Bull.

Sinamantala ni Antonelli ang pagkakataon sa laban para sa podium

Nakasalalay sa pagkilala ni Antonelli sa pagkakataon ang pagkuha niya ng ikatlong puwesto habang naglalaban sa unahan sina Hamilton at Norris. Habang humihina ang kapit ng mga gulong ni Hamilton, umatake si Norris malapit sa Turn 1 sa huling bahagi ng karera. Napunta si Hamilton sa escape area at nawalan ng tulin si Norris, kaya nalampasan ni Antonelli ang McLaren bago rin niya lampasan ang Ferrari.

Magkakaiba ang pagkakasunod-sunod ng mga pangyayari sa mga ulat. Ayon sa ilan, nalampasan ni Antonelli ang dalawa sa ika-54 na ikot; ayon naman sa iba, nalampasan niya si Hamilton isang ikot matapos si Norris. Nagkakaisa ang mga ulat na nabulabog ng labanan ang dalawang drayber na Briton at nabuksan nito ang daan patungo sa podium para sa nangunguna sa kampeonato.

Hindi rin naging walang aberya ang karera ni Antonelli. Iniulat niya sa ika-32 ikot na maaaring may tumatagas malapit sa kaniyang mga paa, bagama't hindi ito ikinabahala ng Mercedes. Kalaunan ay nagreklamo siya tungkol sa problema sa preno at kinailangan niyang iwasang lumampas muli sa limitasyon ng pista matapos niyang mapalapit sa hangganan para sa parusa.

Gayunman, napanatili niya ang ikatlong puwesto habang nagtapos si Norris nang humigit-kumulang 16 segundo sa likod niya. Nang tanungin matapos ang karera tungkol sa posibilidad na manalo sa kampeonato sa Austin, ganito ang sagot ni Antonelli, ang nangunguna sa kampeonato para sa Mercedes:

Kaya ko ba? Talaga? Huwag muna nating alalahanin iyan. Subukan nating gawin ang pinakamagandang katapusan ng linggo at tapusin ang trabaho.

Dahil nagtapos sa ika-siyam si Russell, 15 puntos ang nakuha ni Antonelli kumpara sa dalawa ng kakampi niya, kaya nadagdagan ng 13 ang lamang niya noong Linggo. Mas malaki ito sa 11 puntos na tinukoy bago ang karera bilang kinakailangang lamang upang maging posible ang pagtiyak sa titulo sa susunod na round.

Ano ang kailangang gawin ni Antonelli sa Austin

Gaganapin ang United States Grand Prix weekend mula Oktubre 23 hanggang 25 sa Circuit of the Americas. Anim na round pa ang natitira matapos ang Singapore, kaya kung mananalo siya ng kampeonato sa Texas ay matitiyak ang resulta habang may lima pang Grand Prix na hindi pa nagaganap.

Ayon sa nakasaad na mga kondisyon, kailangang makakuha si Antonelli ng 23 puntos na mas marami kay Russell at 14 na mas marami kay Hamilton. Kung 25 puntos ang halaga ng panalo, dalawang puntos ang makukuha ni Russell sa ikasiyam na puwesto, samantalang 10 ang makukuha ni Hamilton sa ikalimang puwesto. Sa ganitong mga resulta, magiging 125 at 126 puntos ang lamang ni Antonelli kina Russell at Hamilton, mula sa kasalukuyang 102 at 111.

Sapat na raw ang mga resultang ito upang matiyak ang kampeonato, ayon sa inilathalang mga senaryo para sa titulo. Posible itong mangyari ngunit hindi tiyak: kailangan pa ring manalo ni Antonelli, at kapwa dapat magtapos ang dalawang humahabol sa puwestong mas mababa sa tinukoy. Ayon sa mga ulat, mas malamang na sa Mexico pa magkakaroon ng pagkakataon, ngunit wala pang napagpapasyahan tungkol sa titulo.

Ipinakikita rin ng talaan ng puntos kung gaano na kalapit ang labanan sa likod ni Antonelli. Ang 229 puntos ni Hamilton ay walo lamang ang lamang kay Verstappen na may 221, at anim naman ang lamang ni Verstappen kay Leclerc na may 215. May 201 puntos si Norris.

Isinasaad sa isang talaan na 37 puntos ang agwat ni Verstappen kay Hamilton, ngunit walong puntos lamang ang pagitan batay sa kabuuang puntos na nakalista rito. Ayon din sa talahanayan, 578 puntos ang Mercedes sa kampeonato ng mga konstruktor, 444 ang Ferrari, 339 ang McLaren at 318 ang Red Bull. Batay sa mga bilang na ito, 134 puntos ang lamang ng Mercedes sa Ferrari, habang 21 puntos naman ang lamang ng McLaren sa Red Bull.

Nakakuha ng puntos ang McLaren habang naghahanap ng dagdag na bilis

Nakabawi ng kapaki-pakinabang na resulta sina Norris at Piastri matapos ang banggaan nila sa sesyon noong Sabado, ngunit para sa kanilang dalawa ay hindi patunay ang Singapore na nagbalik na ang kakayahan ng koponan na manalo. Nagtapos si Norris nang humigit-kumulang 40 segundo sa likod ni Verstappen at inilarawan ang McLaren bilang ikaapat na pinakamabilis na koponan.

Inamin ni Norris na maaari sana niyang mas maayos na ipuwesto ang kotse niya laban kay Hamilton at iwasang bigyan ng pagkakataon si Antonelli. Tinawag niya ang hindi nagtagumpay na pag-atake na "medyo hindi na kailangan mula sa akin", bagama't itinuring din niyang magandang resulta para sa likas na bilis ng kotse ang ikaapat na puwesto.

Malinaw na sinabi ni Norris, ang naghaharing kampeon sa mundo ng McLaren, ang inaasahan niya:

Hindi ako masaya sa ikaapat na puwesto. Gusto ko ng podium at gusto naming makipaglaban para sa mga panalo. Kailangan naming patuloy na magpaganda at magdala ng mga upgrade upang paghusayin ang kotse.

May planong magsimula ang McLaren ng serye ng mga upgrade sa pamamagitan ng isang pakete sa Austin. Mahalaga ang susunod na karera hindi lamang dahil maaari nang makuha ni Antonelli ang titulo: magsisilbi rin itong unang palatandaan kung kaya ng McLaren na bawiin ang nawalang bilis nito kumpara sa Red Bull, Ferrari at Mercedes.

Nakuha ni Piastri ang ikalimang puwesto sa kabila ng hindi planadong ikalawang pit stop dahil sa mabagal na pagbutas ng gulong na iniulat sa ika-41 na ikot. Kalaunan ay nalampasan niya si Hamilton malapit sa dulo. Magkakaiba ang mga ulat kung nangyari ang pag-overtake sa huling-ikalawa o huling ikot, ngunit nagkakasundo ang mga ito na nauna sa Ferrari ang dalawang McLaren.

Mga pag-usad at alalahanin sa pagiging maaasahan sa gitnang hanay

Nagtapos sa ikapitong puwesto si Liam Lawson para sa Racing Bulls, nangunguna kay Nico Hulkenberg ng Audi. Nakatulong kay Lawson ang pagsisimula sa soft tyre upang malampasan si Pierre Gasly. Kalaunan ay napigilan niya si Hulkenberg habang medium ang gamit niya at soft naman ang Audi.

Tinapatan ng ikawalong puwesto ni Hulkenberg ang pinakamagandang resulta ng Audi sa Grand Prix. Hindi siya nalampasan ni Russell sa mga huling bahagi matapos makabawi mula sa pit stop na naghulog sa Mercedes sa ika-10 puwesto. Nagwakas ang virtual safety car nang magpasyang mag-pit stop si Russell, kaya hindi niya natipid ang buong oras na maaari sana niyang matipid.

Ayon sa karamihan ng mga ulat, ika-19 si Russell sa grid, bagama't ika-22 naman ang nakalista sa isa. Nagkakaisa ang mga ito na pinarusahan siya dahil sa pagpapalit ng makina matapos itong pumalya noong nakaraang katapusan ng linggo. Nakabawi rin si Isack Hadjar mula sa hulihang bahagi. Karamihan sa mas detalyadong mga ulat ay nagsasabing nagsimula siya sa pit lane, at nalampasan niya si Gasly may apat na ikot bago matapos upang makuha ang ika-10 puwesto.

Bumagsak mula ika-10 tungo sa ika-13 puwesto ang isa pang drayber ng Racing Bulls na si Arvid Lindblad sa gitna ng siksikang simula na kinasangkutan ni Carlos Sainz. Ayon sa mas detalyadong klasipikasyon, ika-15 siya nang matapos ang karera. Nagtapos sa ika-12 si Oliver Bearman matapos ang dikitang karera kasama ang kakamping si Esteban Ocon sa Haas at pag-overtake kay Sainz.

Nagretiro ang drayber ng Audi na si Gabriel Bortoleto matapos mawalan ng puwersa ang kotse. Ayon sa isang ulat, pinaghihinalaang may problema sa gearbox at nagkaroon ng maagang virtual safety car; ayon naman sa isa pa, nasunog ang kotse habang kinukuha ito sa pit lane. Nililinaw ng opisyal na klasipikasyon ang magkakaibang talaan ng mga nagretiro: ika-18 si Alexander Albon na may 59 na ikot at minarkahang DNF, habang ika-19 si Valtteri Bottas na may 59 na ikot, tatlong ikot sa likod ng nanalo.

Sa labas ng unang 10, ganito ang opisyal na pagkakasunod-sunod: ika-11 si Gasly, ika-12 si Bearman, ika-13 si Ocon, ika-14 si Sainz, ika-15 si Lindblad at ika-16 si Fernando Alonso, pawang may 61 ikot. Ika-17 si Sergio Perez na may 60 ikot, kasunod sina Albon at Bottas. Hindi naitala sa klasipikasyon sina Stroll, Colapinto at Bortoleto, at minarkahan silang DNF matapos makumpleto ang 36, 29 at pitong ikot ayon sa pagkakasunod. Walang nakakuha ng puntos sa mga drayber na nagtapos sa labas ng unang 10.

Walang puntos ang bilis ng Alpine sa qualifying

Kinukumpirma ng pahayag ng Alpine tungkol sa karera noong Linggo na nagsimula si Gasly sa ikapitong puwesto at nagtapos sa ika-11, matapos mag-pit stop sa ika-29 na ikot para magpalit ng soft tyre. Naitala niya ang pinakamabilis na ikot na 1:37.390. Nagsimula si Franco Colapinto sa ika-15 at nagretiro dahil sa pinaghihinalaang problema sa drivetrain, matapos magtala ng pinakamabilis na ikot na 1:39.265.

Nililinaw ng mga opisyal na resultang ito ang salungat na pamagat ng isang ulat, na nagsasabing ika-pito si Gasly kahit inilalarawan naman nito ang pagtatapos niya sa labas ng mga puwestong may puntos. Ayon kay Gasly, mahina ang Alpine sa pagpapanatili ng kapit ng mga gulong sa likuran at sa traksyon, o kakayahang maihatid ang lakas sa kalsada kapag bumibilis palabas ng mga kurbada.

Inilarawan ni Gasly, ang drayber na Pranses ng Alpine, ang malaking pagkakaiba ng kanilang resulta sa qualifying at sa karera:

Tatlong beses na akong nakapasok sa Q3, apat kung isasama ang Sprint Qualifying ngayong katapusan ng linggo, pero wala kaming nakuhang puntos mula roon.

Ayon kay Steve Nielsen, namamahalang direktor ng Alpine, sisiyasatin ng koponan ang dalawang paghintong naganap sa katapusan ng linggo at may plano itong gumamit ng iba pang piyesang magpapahusay sa bilis. Sinabi ni Colapinto na sinusundan niya ang kotse sa unahan nang mapilitan siyang huminto dahil sa pinaghihinalaang problema sa drivetrain.

Ang mahahalagang pangyayari at susunod na mga petsa ay:

• Noong nakaraang katapusan ng linggo: Napanalunan ni Verstappen ang unang Grand Prix ng Red Bull noong 2026 sa karerang karaniwang tinatawag na Malaysia.
• Sabado sa Singapore: Nanalo si Verstappen sa sprint at nakuha ang pole para sa Grand Prix.
• Linggo, ika-39 na ikot: Nagkaroon ng pagkakataon para sa virtual safety car dahil sa paghinto ni Stroll, na nagbunga ng magkakaibang estratehiya para sa Ferrari.
• Linggo, mga huling ikot: Nakuha ni Antonelli ang ikatlong puwesto habang bumagsak sa ika-anim si Hamilton; nakamit ni Verstappen ang una niyang panalo sa Singapore.
• Oktubre 23 hanggang 25: Gaganapin sa Austin ang United States Grand Prix at magkakaroon si Antonelli ng unang pagkakataong makuha ang titulo.

Mahahalagang Punto

• Unang beses na nanalo si Verstappen sa Singapore, at tinalo niya si Leclerc nang 7.3 segundo sa ika-250 pagsabak niya sa Grand Prix.
• Naidaos ng Red Bull ang ikalawang sunod na panalo nito sa Grand Prix sa kabila ng sirang radyo.
• Nagtapos sa ikatlong puwesto si Antonelli at may lamang siyang 102 puntos kay Russell at 111 kay Hamilton.
• Sapat para matugunan ang mga naiulat na kondisyon sa titulo ang panalo ni Antonelli sa Austin, kung magtatapos si Russell sa ika-siyam o mas mababa at si Hamilton sa ika-lima o mas mababa.
• Inako ni Hamilton ang responsibilidad sa pananatili sa pista gamit ang pudpod na gulong bago bumagsak sa ika-anim na puwesto.
• Nagtapos sa ika-apat at ika-lima ang McLaren at may planong magdala ng mga upgrade sa Austin.
• Nagtapos sa unang 10 sina Lawson, Hulkenberg, Russell at Hadjar; walang puntos na nakuha ang Alpine.
• Nakalista sa opisyal na klasipikasyon si Albon sa ika-18 at minarkahang DNF, si Bottas sa ika-19 at tatlong ikot ang agwat, at hindi naitala sa klasipikasyon sina Stroll, Colapinto at Bortoleto.