Iminumungkahi ng Thailand ang 40,000 Baht na Tulong sa Pagpapalit ng 150,000 Lumang Sasakyan ng mga Bagong Pickup

Planong 6 Bilyong Baht para Palitan ang mga Luma nang Sasakyan

Iminungkahi ng Kagawaran ng Excise ng Thailand na gumastos ng 6 bilyong baht upang tulungan ang mga motorista na palitan ang 150,000 luma nang sasakyan ng mga bagong pickup o pampasaherong sasakyang gawa sa plataporma ng pickup. Makakatanggap ng 40,000 baht na tulong mula sa pamahalaan ang bawat kwalipikadong bili, at iminungkahing magsimula ang mga bayad sa Enero 2027, kung maaaprubahan.

Bahagi ang programa para sa pickup ng mas malawak na panukalang pagpapalit ng sasakyan na sumasaklaw sa mga taxi at motorsiklo. Tutulungan ang mga operator ng taxi sa paunang bayad kapag lumipat sila sa mga de-kuryente o hybrid na sasakyan, habang layunin naman ng tulong para sa mga motorsiklo na mahikayat ang paglipat sa mga de-kuryenteng modelo.

Isinumite ng kagawaran ang panukala sa isang komiteng nagsusuri ng mga proyektong humihingi ng pondo mula sa pangungutang ng pamahalaan, na pinamumunuan ng permanenteng kalihim ng Ministri ng Pananalapi. Kukunin ang subsidiya para sa pickup mula sa pondong inutang sa ilalim ng kautusang pang-emerhensiya ng 2026 para tugunan ang krisis sa enerhiya at suportahan ang transisyon sa enerhiya.

Pinagsasama ng panukala ang dalawang layunin: alisin sa mga kalsada ang mas luma at mas maraming polusyong ibinubuga ng mga sasakyan, at suportahan ang lokal na industriya ng pickup ng Thailand, kung saan nagpahirap sa pagbili ang mahinang demand at mas mahigpit na pagpapautang. Iniuugnay ng panukala ang pagbili ng bagong sasakyan sa pagsira sa luma.

Saan Magmumula ang Pondo

Tugma ang iminungkahing 6 bilyong baht na alokasyon sa target na bilang ng pickup: 150,000 sasakyan na minumultiply sa subsidiya na 40,000 baht. Magmumula ang pondo sa natitirang 200 bilyong baht na bahagi ng balangkas ng pangungutang na kabuuang 400 bilyong baht.

Kaya gagamitin ng mga tulong para sa pickup ang 3% ng 200 bilyong baht na bahaging iyon. Makikilahok din ang mga tagagawa, dealer at institusyong pinansyal sa kaayusang layong pagsamahin ang suporta ng pamahalaan, mga diskuwentong pangkomersiyo at pagpopondo.

Gagamitin ang ambag ng pamahalaan para sa paunang bayad o ibabawas kaagad sa presyo ng pagbili. Makukuha ng mga mamimili ang benepisyo sa transaksiyon ng sasakyan, at pangangasiwaan ng Government Savings Bank ang pagbabayad ng subsidiya sa mga kalahok na tagagawa upang ipamahagi ito sa pamamagitan ng mga dealer.

Sino ang Maaaring Maging Kwalipikado sa Tulong para sa Pickup?

Nililimitahan ng detalyadong panukala ang pakikilahok sa mga mamamayang Thai na hindi bababa sa 20 taong gulang at nagmamay-ari ng kwalipikadong lumang sasakyang nakarehistro sa kanilang pangalan. Maaaring magsuko ang bawat tao ng isang sasakyan at makatanggap ng tulong para sa isang kapalit na sasakyan.

Dapat nairehistro ang lumang sasakyan bago ang 2012. Bagaman nakatuon ang paunang balangkas sa pagpapalit ng mga lumang pickup, kabilang din sa detalyadong pamantayan sa pagiging kwalipikado ang mga pribadong pampasaherong kotseng may hanggang pitong sakay, mga pribadong pampasaherong sasakyang may mahigit pitong sakay, at mga pribadong rehistradong sasakyang pangkargamento.

Kailangang nabayaran ng mga may-ari ang kasalukuyang taunang buwis ng sasakyan. Dapat matukoy ang mga numero ng makina at tsasis, at wala dapat itong hindi pa nababayarang kasunduan sa pautang, o kautusan ng pagsamsam o pagsasailalim sa kustodiya.

Mahalaga ang kondisyon tungkol sa pautang para sa mga sambahayang nagbabayad pa sa lumang sasakyan: kailangan muna nilang bayaran nang buo ang obligasyon bago maging kwalipikado ang sasakyan. Hindi sapat ang edad lamang para makakuha ng subsidiya; kailangan ding matugunan ang mga kinakailangan sa pagmamay-ari, buwis at batas.

Anong mga Bagong Sasakyan ang Kwalipikado?

Limitado ang mga kapalit na bibilhin sa mga pickup at pampasaherong sasakyang nakabatay sa pickup na ginawa sa Thailand. Gumagamit ang pampasaherong sasakyang nakabatay sa pickup, na karaniwang tinatawag na PPV, ng plataporma ng pickup upang magsakay ng mga pasahero sa loob ng saradong kaha.

Tinutukoy ng mga iminungkahing teknikal na pamantayan ang mga pamantayan sa emisyon na Euro 5 o Euro 6, emisyon ng carbon dioxide na hindi hihigit sa 185 gramo kada kilometro, at pagiging tugma sa B20 biodiesel o kwalipikadong teknolohiya ng de-kuryenteng sasakyan. Ang B20 ay diesel na hinaluan ng 20% biodiesel.

Nililimitahan ng mga pamantayang Euro ang mga polusyong lumalabas sa tambutso, kabilang ang mga partikulo at nitrogen oxide. Iba namang usapin ang tinutugunan ng limitasyon sa carbon dioxide: ang mga gas na nag-aambag sa pag-init ng mundo. Kaya kailangang tingnan ng mga mamimili at dealer ang mga espesipikasyon ng kwalipikadong modelo, sa halip na umasa lamang sa edad o uri ng gatong nito.

Kailangang may mga pasilidad sa paggawa ng pickup sa Thailand ang mga kalahok na tagagawa at nakarehistro sila bilang mga nagbabayad ng excise tax. Inaasahan ding magbibigay ang mga tagagawa ng karagdagang diskuwento bukod sa 40,000 baht na ambag ng pamahalaan. Direktang iuugnay ng iminungkahing kaayusan ang lokal na produksyon sa pagtukoy kung aling mga sasakyan ang makatatanggap ng tulong.

Paano Isasagawa ang Pagpapasira at Pagbabayad

Isasaayos ng mga dealer ang pag-alis sa paggamit ng lumang sasakyan sa pamamagitan ng Kagawaran ng Transportasyong Panlupa at ipapacancel ang pagkakakilanlan ng numero ng tsasis nito. Pagkatapos, dadalhin ang sasakyan sa pasilidad ng pagtatanggal-tanggal na sertipikado ng Ministri ng Industriya.

Magbibigay ang pasilidad ng sertipiko bilang kumpirmasyon na winasak ang sasakyan. Isusumite ng mga tagagawa ang mga dokumento ng bentahan, kumpirmasyon ng pagkansela sa numero ng tsasis at mga rekord ng pagpaparehistro ng bagong sasakyan sa pamamagitan ng isang sistema ng impormasyon.

Pagkatapos, magsisilbing ahente sa pagbabayad ang Government Savings Bank at ililipat ang subsidiya sa mga kalahok na tagagawa upang ipamahagi ito sa pamamagitan ng mga dealer. Iniuugnay nito ang tulong sa mga rekord na nagpapakita kapwa ng bagong bili at pag-alis sa lumang sasakyan.

Isa sa mga praktikal na hadlang ang kapasidad ng mga sertipikadong pasilidad ng pagtatanggal-tanggal sa Thailand. Sa kasalukuyan, kaya ng mga pasilidad na magproseso ng humigit-kumulang 50,000 sasakyan kada taon, kumpara sa target na 150,000 pagpapalit ng programa. Sa kapasidad na iyon, aabutin ng mga tatlong taon ang pagproseso sa buong target kung ang mga sasakyan lamang ng programa ang aasikasuhin ng mga pasilidad.

Dahil dito, mahalagang salik sa pagpapatupad ang kapasidad sa pagtatapon. Para mapabilis ang bentahan, kakailanganin din ng sapat na bilang ng mga sertipikadong pasilidad, mga kaayusan sa transportasyon at kapasidad sa administrasyon upang alisin at sirain ang mga isinukong sasakyan.

Mga Pautang, Tulong para sa Taxi at mga De-kuryenteng Motorsiklo

Maaaring mag-aplay ng pautang sa ilalim ng programang Thai Business Revival ng Government Savings Bank ang mga bibili ng kwalipikadong de-kuryente o electrified na pickup, na may taunang interes na hindi lalampas sa 5%. Layunin ng ambag ng pamahalaan at mga diskuwento ng mga tagagawa na bawasan ang halagang kailangang utangin ng mga mamimili at pagaanin ang buwanang hulog.

Maaari ring humingi ang mga kompanya ng pautang ng pondong mababa ang interes mula sa bangko upang suportahan ang pagpapautang sa mga bumibili ng sasakyan. Dalawang paraan ng pagpopondo samakatuwid ang iniaalok ng panukala: tulong na nakaugnay sa mga kwalipikadong bili at pondo para sa mga nagpapautang na nag-aayos ng mga pautang sa mamimili.

Sasaklawin ng tulong para sa taxi ang mga sasakyang pinatatakbo ng mga kooperatiba at ng mga indibidwal na may-ari. Binabanggit sa mas malawak na panukala na wala pang 30,000 ang mga rehistradong taxi sa buong bansa at pahihintulutan ang pagpapalit ng mga ito ng de-kuryente o hybrid na sasakyan. Pinagsasama ng hybrid ang makina at de-kuryenteng motor.

Itutuon ang tulong para sa motorsiklo sa paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan. Hindi pa tinutukoy sa panukala ang halaga ng subsidiya para sa taxi at motorsiklo, halaga ng karagdagang diskuwento ng mga tagagawa, petsa ng pagbubukas ng aplikasyon o iskedyul para itugma ang kapasidad ng pagtatanggal-tanggal sa target na pagpapalit. Tutukuyin ng mga detalyeng ito kung magkano ang kailangang ilabas na pera ng mga kalahok na drayber.

Bakit Mahalaga ang Polusyon at Edad ng Sasakyan

Ayon sa mga bilang ng Kagawaran ng Transportasyong Panlupa na binanggit sa panukala, 8.18 milyon ang bilang ng mga pampasaherong kotse, pickup at van na hindi bababa sa 10 taong gulang noong 2026. Sa kabuuang iyon, 3.09 milyon ang nasa edad 20 hanggang 30 taon, habang mahigit tatlong dekada nang ginagamit ang 1.77 milyon pa.

Sa kabuuan, 4.86 milyon ang sasakyan sa dalawang mas matandang pangkat na ito, o humigit-kumulang 59% ng kabuuang 8.18 milyon. Aabot sa halos 1.8% ng mga sasakyang hindi bababa sa 10 taong gulang ang iminungkahing 150,000 pagpapalit.

Tinutukoy sa panukala ang mga lumang diesel na sasakyang tumutugon sa pamantayang Euro 1, Euro 2 o Euro 3 bilang mahahalagang pinagmumulan ng pinong partikulo at nitrogen oxide. Tumutukoy ang PM2.5 sa mga partikulong hindi lalampas sa 2.5 mikrometro, na sapat ang liit upang makarating nang malalim sa baga.

Binabanggit sa panukala ang mga pagtataya ng Kagawaran ng Pagkontrol sa Polusyon na halos 60% ang ambag ng mga sasakyan sa PM2.5 sa mga lungsod sa ilang pagsusuri. Nag-iiba ang laki ng ambag na ito depende sa lokasyon at pagsusuri, kaya mahalagang isaalang-alang ang kondisyon at paggamit ng mga sasakyang pipiliing palitan upang matukoy ang magiging resulta ng programa sa polusyon.

Tinataya ng Kagawaran ng Excise na bababa nang hindi bababa sa 310,000 tonelada kada taon ang mga emisyon ng greenhouse gas na carbon dioxide. Target din nitong bawasan nang hindi bababa sa 30% ang PM2.5 at mga emisyon ng nitrogen oxide mula sa mga papalitang sasakyan. Para sa mga kalahok na sasakyan ang mga target na ito sa polusyon, samantalang mananatiling mas malaki ang kabuuang bilang ng mga sasakyan.

Pagsuporta sa mga Pabrika Nang Hindi Labis na Pinapasan ang mga Mamimili

Tinataya ng kagawaran na lilikha ng hindi bababa sa 82.5 bilyong baht na aktibidad sa ekonomiya ang pagbebenta ng mga pickup na gawa sa bansa. Kasabay ng mga layunin sa emisyon, ipinapaliwanag ng bilang na ito kung bakit nakatuon ang panukala sa pagpapalit ng mga sasakyan sa isang pangunahing sektor ng pagmamanupaktura sa Thailand.

Pinaigting ng mga institusyong pinansyal ang paghihigpit sa pagpapautang para sa sasakyan dahil sa pangamba sa utang ng mga sambahayan at kakayahan nilang magbayad. Binabanggit sa panukala ang pagsusuri ng Bangko ng Thailand para sa ikalawang sangkapat ng 2026, na naglalarawan ng mas mahigpit na kondisyon sa kredito at paghina ng pagpapautang para sa hire purchase ng sasakyan na nagpapatuloy mula pa noong unang sangkapat ng 2024.

Sa hire purchase, magagamit ng mga mamimili ang sasakyan habang nagbabayad ng mga hulog, at maililipat sa kanila ang pagmamay-ari matapos makumpleto ang napagkasunduang bayad. Nag-aalala ang mga nagpapautang sa mga utang na tumataas ang panganib sa kredito at sa mga utang ng mga nanghihiram na nahuhuli sa pagbabayad.

Umabot na sa mga tagagawa ang paghina ng merkado. Itinigil ng MG ang paggawa ng pickup sa Thailand noong Marso 2025, at binanggit ang mahirap na kalagayan ng lokal na merkado. Maaaring makatulong ang subsidiya na pababain ang gastos sa pagbili, habang layunin naman ng mga hakbang sa pagpopondo na tugunan ang hirap na nararanasan ng mga mamimili sa pagkuha ng pautang.

Isinaalang-alang din ng Kagawaran ng Excise ang mga aral mula sa mga naunang insentibo para sa sasakyan, kabilang ang unang programa ng Thailand para sa mga unang bibili ng kotse. Kinikilala sa panukala ang panganib ng paghikayat sa mga pagbiling hindi kayang bayaran ng mga sambahayan. Para sa mamimili, magiging mas maliit ang paunang bayad o kabuuang halaga ng pagbili; kailangan pa ring magkasya sa badyet ng sambahayan ang mga natitirang hulog.

Iminungkahing Iskedyul at mga Pagsusuri

Iminungkahi ang programa para sa taon ng pananalapi 2027, na may planong paggastos simula Enero 2027. Umaabot hanggang Disyembre 2027 ang mga pagtataya sa pagbabayad, kung saan nakaugnay ang pagsisimula ng mga subsidiya sa sunod-sunod na pagbabayad at pagsusuri sa mga susunod na buwan.

• Marso 2025: Itinigil ng MG ang paggawa ng pickup sa Thailand, at binanggit ang mahirap na kalagayan ng lokal na merkado.
• 2026: Bahagi ng batayan ng kagawaran para sa programa ang mga bilang tungkol sa edad ng mga sasakyan at balangkas ng pangungutang.
• Enero 2027: Iminungkahing magsimula ang pagbabayad ng subsidiya, na may paunang alokasyong 136 milyong baht.
• Agosto 2027: Aabot sa 751 milyong baht ang iminungkahing buwanang alokasyon.
• Setyembre hanggang Disyembre 2027: Aabot sa kabuuang 2.014 bilyong baht ang inaasahang mga bayad.
• Sa panahon ng pagpapatupad: Iminungkahi ang buwanang pag-uulat, pagsusuri sa ikawalong buwan at panghuling pagtatasa sa ika-15 buwan.

Ang mga huling pagtataya ng buwanang bayad ay 760 milyong baht para sa Setyembre, 658 milyong baht para sa Oktubre, 521 milyong baht para sa Nobyembre at 75 milyong baht para sa Disyembre. Kailangang isaalang-alang at aprubahan muna ng komite sa pangungutang ang pondo bago maisakatuparan ang programa.

Magbibigay ang mga pagsusuri ng pagkakataon sa kagawaran na ihambing ang aktuwal na mga bili, pagpapasira at pagbabayad sa mga target nito. Para sa mga motorista, ang pangunahing tanong ay kung magiging abot-kaya ang kwalipikadong kapalit na sasakyan sa tulong ng subsidiya, diskuwento ng dealer at makukuhang pautang. Para sa pamahalaan, magiging matagumpay ang programa kung maaalis nito ang mga sasakyang nagdudulot ng polusyon habang sinusuportahan ang lokal na bentahan nang hindi nagdaragdag ng pasaning hulog na mahirap kayanin ng mga mamimili.

Mahahalagang Punto

• Humihingi ang Kagawaran ng Excise ng 6 bilyong baht para palitan ang 150,000 pickup at PPV, na may tig-40,000 baht na tulong.
• Dapat mamamayang Thai na hindi bababa sa 20 taong gulang ang mga kwalipikadong may-ari at magsuko sila ng kwalipikadong sasakyang nairehistro bago ang 2012.
• Dapat gawa sa Thailand ang mga kapalit na sasakyan at tumugon sa iminungkahing mga kinakailangan sa emisyon at teknolohiya.
• Aalisin sa rehistro at sisirain ang mga lumang sasakyan sa mga sertipikadong pasilidad ng pagtatanggal-tanggal.
• Maaaring makakuha ng pautang na may taunang interes na hindi lalampas sa 5% ang mga kwalipikadong de-kuryente o electrified na pickup.
• Kabilang sa mas malawak na panukala ang tulong sa paunang bayad para sa mga taxi at tulong para sa mga de-kuryenteng motorsiklo.
• Iminungkahing magsimula ang mga bayad sa Enero 2027, kung maaaprubahan.
• Kaya ng mga sertipikadong pasilidad ng pagtatanggal-tanggal na magproseso ng humigit-kumulang 50,000 sasakyan kada taon, kumpara sa target na 150,000 sasakyan ng programa.