Inaprubahan ng India ang Hilagang Koridor ng Bullet Train na Mag-uugnay sa Delhi at Guwahati, Ayon kay Vaishnaw

Mula Delhi Hanggang Agra sa Loob ng 59 Minuto sa Ilalim ng Planong Riles sa Hilaga

Inaprubahan ni Punong Ministro Narendra Modi ang hilagang koridor ng bullet train na mag-uugnay sa Delhi at Guwahati sa pamamagitan ng mga lungsod kabilang ang Agra, Lucknow, Varanasi, Patna at Siliguri, inihayag ni Ministro ng Riles Ashwini Vaishnaw sa Varanasi noong Sabado, Oktubre 31, 2026.

Inilahad ni Vaishnaw ang mga tinatayang tagal ng biyahe: 59 minuto mula Delhi patungong Agra, isang oras at 45 minuto mula Delhi patungong Kanpur, at tatlong oras at 35 minuto sa pagitan ng Delhi at Varanasi. Ikokonekta ng iminungkahing network ang pambansang kabisera sa mga lungsod sa Uttar Pradesh, Bihar, West Bengal at Assam.

Inihayag ito ng ministro bago niya pinasinayaan ang mga bagong serbisyo ng Vande Bharat Sleeper Express sa pagitan ng Varanasi at New Delhi. Inilarawan niya ang proyekto ng bullet train bilang pamumuhunan sa transportasyon at mapagkukunan din ng trabaho para sa mga manggagawa sa konstruksyon, welder at artisano ng India.

Inilarawan ni Vaishnaw, na namumuno sa ministeryo ng riles, sa malawak na pananalita ang pasya ng punong ministro:

Inaprubahan ng punong ministro ang hilagang koridor ng bullet train, na magbabago sa buhay ng marami.

Pinagsama sa anunsyo ang isang iminungkahing network na aabot hanggang Guwahati at mga tiyak na pagtataya ng tagal ng biyahe na nakatuon sa Delhi at Uttar Pradesh. Kasabay nito, inilarawan ng mga opisyal ang mga lokal na tren, pagsasaayos ng mga istasyon at isang bagong tulay na inaasahang magpapahusay sa biyahe sa paligid ng Varanasi.

Aling mga Lungsod ang Pagdurugtungin ng Koridor?

Pinangalanan ni Vaishnaw ang Delhi, Agra, Kanpur, Lucknow, Ayodhya, Varanasi, Prayagraj, Patna, Siliguri at Guwahati bilang mga lungsod na pagdurugtungin ng hilagang koridor. Isasama ng ruta sa iisang planong high speed rail ang mga destinasyon sa hilaga, silangan at hilagang-silangan.

Anim sa sampung lungsod na pinangalanan ay nasa Uttar Pradesh: Agra, Kanpur, Lucknow, Ayodhya, Varanasi at Prayagraj. Ikokonekta ng Patna ang network sa Bihar, habang magbibigay ang Siliguri ng daanan sa West Bengal bago ito palawigin hanggang Guwahati sa Assam.

Para sa mga pasahero, nag-aalok ang panukala ng posibilidad na mas mabilis na bumiyahe sa pagitan ng mga lugar na pinupuntahan para sa trabaho, edukasyon, pagpapagamot at peregrinasyon. Mahalaga ang pagpapalawig sa silangan para sa mga lungsod sa labas ng Varanasi, bagaman karamihan sa detalyadong pagtataya ng tagal ng biyahe ay para sa kanlurang bahagi ng iminungkahing network.

Anong mga Tagal ng Biyahe ang Inihayag?

Inilagay ng mga pangunahing pagtataya ni Vaishnaw sa loob ng ilang oras ang biyahe sa pagitan ng ilang pangunahing lungsod. Ito ang mga inaasahang tagal ng biyahe para sa mga iminungkahing serbisyo ng bullet train:

• Delhi patungong Agra: 59 minuto.
• Delhi patungong Kanpur: isang oras at 45 minuto.
• Delhi patungong Lucknow: dalawang oras at 12 minuto.
• Lucknow patungong Varanasi: isang oras at 21 minuto.
• Varanasi patungong Delhi: tatlong oras at 35 minuto.

Iniulat din sa ibang paglalarawan ng anunsyo na 69 minuto ang biyahe mula Delhi patungong Agra, sampung minuto na mas mahaba kaysa sa 59 minutong madalas banggitin ng ministro. Ayon sa iba pang pagtatayang iniugnay kay Vaishnaw, isang oras ang biyahe mula Varanasi patungong Patna at 33 minuto mula Kashi patungong Prayagraj. Kashi ang isa pang pangalan ng Varanasi.

Aabot sa 132 minuto ang biyahe mula Delhi patungong Lucknow batay sa ibinigay na pagtataya, kumpara sa 105 minuto patungong Kanpur, o diperensiyang 27 minuto. Ipinakikita ng maiikling agwat na ito kung bakit inilalahad ng pamahalaan ang network bilang paraan para maisingit sa isang araw ng trabaho ang paglalakbay sa pagitan ng mga pangunahing lungsod.

Ipinakikita rin ng mga bilang ang heograpikong saklaw ng detalyeng inihayag sa ngayon: binigyan ang mga pasahero ng tiyak na pagtataya para sa ilang biyahe sa paligid ng Uttar Pradesh at patungong Patna, habang pangunahing inilalarawan ang pagpapalawig sa Guwahati sa pamamagitan ng Siliguri batay sa mga lungsod na pagdurugtungin nito.

Paano Ito Maihahambing sa Paglipad?

Sinabi ni Punong Ministro ng Uttar Pradesh Yogi Adityanath na nakahanda na ang plano para sa high speed rail link mula Delhi patungong Varanasi. Inilarawan niya ang biyahe na aabot ng mga tatlo't kalahating oras at iginiit na magiging mas simple, mas maginhawa at mas abot-kayang opsiyon ito kaysa sa paglipad.

Inilahad din ni Vaishnaw ang koridor bilang serbisyong para sa mga pamilyang nasa gitnang kita at mga bumibiyahe para sa trabaho, pag-aaral o pagpapagamot. Dahil dito, kasinghalaga ng bilis ang presyo: mas maraming pamilya ang makikinabang sa mas mabilis na tren kung kaya nilang gamitin ito nang regular.

Kailangang isaalang-alang ng mga pasaherong naghahambing ng tren at eroplano ang buong biyahe, kabilang ang pagpunta sa istasyon o paliparan at pagpunta sa destinasyon pagdating. Panimulang batayan sa paghahambing ang iminungkahing tagal ng biyahe sa tren, habang inilalarawan naman ng pahayag ng mga opisyal tungkol sa abot-kayang pamasahe ang mga pasaherong nais nilang mapagsilbihan.

Nasa Sentro ng Pangako sa Konstruksyon ang mga Manggagawang Indian

Sinabi ni Vaishnaw na gagamitin sa konstruksyon ang kakayahan ng mga Indian, at partikular niyang binanggit ang mga haligi at girder na sumusuporta sa mga estruktura ng riles. Sinusuportahan ng mga haligi ang estruktura mula sa ilalim, samantalang malalaking biga ang mga girder na sumasaklaw sa mga puwang sa pagitan ng mga ito.

Iniugnay ng ministro ng riles ang proyekto sa inisyatiba ng pamahalaang Make in India at inilarawan ang papel ng mga lokal na manggagawa:

Mabilis ang isinasagawang konstruksyon. Lubos itong magiging 'Make in India', at itatayo ng mga kabataan at welder ng India.

Kabilang sa mga tinukoy niyang makikinabang ang mga kabataan, mga nasa gitnang kita at mga artisano sa maliliit na industriya. Itinampok ng kanyang mga pahayag ang mga trabahong malilikha sa konstruksyon, kasama ng mas mabilis na biyahe ng mga pasahero, bilang pangunahing dahilan ng pagsusulong sa proyekto.

Hindi tinukoy ni Vaishnaw ang detalyadong gastos ng koridor, takdang petsa ng pagkumpleto, aprubadong talaan ng pamasahe o paghahati-hati ng progreso ng konstruksyon ayon sa bahagi ng ruta. Tutukuyin ng mga detalyeng ito kung kailan magagamit ng mga pasahero ang mga serbisyo, magkano ang babayaran nila at paano hahatiin ang gawain sa iminungkahing network.

Itinatampok din ang mga Lokal na Serbisyo sa Varanasi

Inihayag ni Vaishnaw ang 10 serbisyo ng Mainline Electric Multiple Unit sa loob at paligid ng Varanasi para sa mga commuter, mangangalakal at peregrino. Karaniwang pinaikli sa MEMU, mga de-kuryenteng tren ang mga ito para sa mga lokal at panrehiyong biyahe, na may kagamitang nagpapagalaw na nakakalat sa buong tren.

Kabilang sa programang lokal ang apat na pares ng tren sa pagitan ng Varanasi City at Rajatalab. Ang pares ay nangangahulugang may serbisyo sa magkabilang direksiyon. Kabilang sa mga istasyong inaasahang makikinabang ang Varanasi Junction, Banaras, Bhulanpur at Hardattpur.

Inilarawan din ang araw-araw na koneksiyon sa pagitan ng Banaras at Prayagraj Rambagh. Daraan ang ruta sa mga lugar kabilang ang Rajatalab, Madhosingh, Gyanpur Road, Handia Khas at Jhusi. Ayon sa iminungkahing iskedyul, aalis ang tren sa Banaras nang alas-7 ng umaga, darating sa Prayagraj nang alas-9:50 ng umaga at babalik mula roon nang alas-6 ng gabi.

Planong palawigin ang serbisyo patungong Aunrihar. Para sa mga bumibiyahe mula sa mas maliliit na istasyon, ibang pangangailangan ang tinutugunan ng mga serbisyong ito kumpara sa bullet train: madalas na pagpunta sa mga kalapit na lungsod, pamilihan at mga koneksiyon. Nagbibigay naman ng isa pang opsiyon para sa mas mahahabang biyahe sa pagitan ng Varanasi at New Delhi ang serbisyong Vande Bharat Sleeper na inihayag sa parehong pagtitipon.

May Espasyo para sa 50,000 Pasahero sa mga Plano para sa Kashi Station

Isasaayos muli ang istasyon ng tren sa Kashi upang maging pangunahing sentro ng transportasyon, sinabi ni Vaishnaw sa pagbisita niya sa Varanasi. Inilarawan niya ang mga pasilidad sa hilaga at timog na bahagi nito, kabilang ang isang waiting area na nilalayong magkasya ang mahigit 50,000 pasahero nang sabay-sabay.

Humigit-kumulang dalawang kilometro ang layo ng timog na bahagi ng istasyon sa Kashi Vishwanath Temple, ayon sa ministro. Sinabi niyang mas mapapadali ng disenyo para sa mga dumadating na peregrino ang pagpunta sa templo at sa mga ghat ng lungsod, ang mga hagdang pababa sa Ilog Ganges.

Mahalaga ang koneksiyong ito sa isang lungsod kung saan nagpapatuloy ang maraming pasaherong sakay ng tren patungo sa mga relihiyosong lugar pagkalabas sa istasyon. Makaaapekto sa bahaging ito ng biyahe ang waiting area, mga daanan at susunod na masasakyan, lalo na kapag sabay-sabay na dumarating ang maraming bisita.

Sinabi ni Adityanath na 157 istasyon ng tren sa Uttar Pradesh ang naisaayos na. Inilarawan niya ang mga pinahusay na pasilidad para sa mga pasahero, kasama ang mga detalyeng arkitektural na sumasalamin sa mga lugar na pinagsisilbihan ng mga istasyon.

May Hiwalay na Target na 2029 ang Namo Bridge

Inihayag din ni Vaishnaw na tatawaging Namo Bridge ang bagong tulay na itinatayo sa tabi ng Malviya Bridge sa Varanasi. Pinagsasama ng proyekto ang kalsada sa ibabaw at mga riles sa ilalim, at nilalayong dagdagan ang kapasidad sa paligid ng istasyon ng Kashi.

Inilarawan ang tulay na may habang 1,074 metro, at kabuuang habang humigit-kumulang 2.5 kilometro kasama ang mga pasukan at labasan nito. Tinatayang nasa pagitan ng Rs 2,642 crore at Rs 2,657 crore ang gastos. Katumbas ng 10 milyong rupee ang isang crore.

May anim na lane para sa kalsada at apat na riles sa mga plano. Pagdurugtungin ng tulay ang panig ng Namo Ghat at ang Padao sa panig ng Chandauli, habang magbibigay-daan sa trapiko sa kalsada na makaiwas sa ilang bahagi ng lungsod. Inilarawan ang mas malawak na koridor ng riles na kaugnay ng tulay bilang kayang magpaluwag ng mahigit 100 karagdagang tren.

Ito ang mga petsang inihayag para sa tulay at sa panukalang riles sa hilaga:

• Abril 28, 2026: Inilatag ni Modi ang batong panulok ng tulay.
• Oktubre 31, 2026: Inihayag ni Vaishnaw ang pangalang Namo Bridge at sinabing inaprubahan ni Modi ang hilagang koridor ng bullet train.
• 2029: Target ng mga riles na matapos ang Namo Bridge.

Tulay ang saklaw ng target na 2029. May sarili ring mga kinakailangan sa pagpaplano at konstruksyon ang hilagang koridor ng bullet train, at hindi pa inihahayag ang iskedyul ng pagbubukas nito.

Bahagi ng Mensaheng Pampolitika ang Pondo para sa Riles

Sinabi ni Vaishnaw na tatanggap ang Uttar Pradesh ng Rs 20,000 crore para sa mga riles ngayong taon. Inihambing niya ito sa Rs 1,000 crore noong nagdaang panahong namamahala sa sentral na pamahalaan ang Kongreso at sa estado naman ang Samajwadi Party.

Batay sa mga bilang na binanggit niya, 20 ulit na mas malaki ang kasalukuyang alokasyon kaysa sa dating halaga. Ginamit ng ministro ang paghahambing upang igiit na lumawak ang pamumuhunan sa mga riles sa Uttar Pradesh sa ilalim ng pamahalaan ng Bharatiya Janata Party.

Ang halagang Rs 20,000 crore ay tumutukoy sa pondo para sa mga riles sa Uttar Pradesh para sa iba't ibang proyekto. Magkakaibang pangangailangan sa transportasyon ang tinutugunan ng panukalang hilagang bullet train, mga lokal na serbisyo ng MEMU, pagsasaayos ng mga istasyon at konstruksyon ng tulay: mula sa paglalakbay sa pagitan ng mga estado hanggang sa araw-araw na biyahe papasok sa Varanasi.

Para sa mga pasahero, ang pinakamalinaw na sukatan ng progreso ay kung kailan magsisimula ang mga serbisyo, gaano kadalas bibiyahe ang mga ito at gaano kadaling makarating sa mga istasyon mula sa mga kalapit na komunidad. Naglatag ang anunsyo ng ambisyosong mga target sa tagal ng biyahe at malawak na ruta, samantalang mas espesipikong detalye tungkol sa akses, kapasidad at iskedyul ang inilalahad ng mga lokal na proyekto.

Mahahalagang Punto

• Sinabi ni Vaishnaw na inaprubahan ni Modi ang hilagang koridor ng bullet train na mag-uugnay sa Delhi at Guwahati sa pamamagitan ng Uttar Pradesh, Bihar at West Bengal.
• Kabilang sa mga pangunahing pagtataya ang 59 minutong biyahe mula Delhi patungong Agra, isang oras at 45 minuto mula Delhi patungong Kanpur, at tatlong oras at 35 minuto mula Delhi patungong Varanasi.
• Sinabi ng mga opisyal na mga manggagawang Indian ang magtatayo ng proyekto at inilarawan nila ito bilang abot-kayang alternatibo sa paglipad.
• Walang inihayag na detalyadong gastos ng koridor, aprubadong pamasahe o takdang petsa ng pagkumpleto.
• Kabilang din sa mga plano para sa Varanasi ang mga lokal na serbisyo ng MEMU at isang waiting area sa istasyon ng Kashi para sa mahigit 50,000 pasahero.
• May hiwalay na target na pagkumpleto sa 2029 ang Namo Bridge.