Itinaas ng IndiGo ang mga singil sa gasolina habang tumataas ang presyo ng jet fuel; sumunod ang iba pang airline sa India

Bagong singil sa booking kasabay ng pag-abot sa Rs 137 kada litro ng jet fuel sa Delhi

Itinaas ng IndiGo ang mga singil sa gasolina sa pagitan ng Rs 375 at Rs 1,300 para sa mga domestic flight, at sa pagitan ng Rs 1,000 at Rs 10,000 para sa mga international route, para sa mga bagong booking na ginawa mula 00:01 noong Oktubre 6, 2026. Kasunod ito ng pagtaas ng presyo ng aviation turbine fuel sa Delhi mula humigit-kumulang Rs 110 kada litro noong Hulyo tungong Rs 137 noong Oktubre, o pagtaas na tinatayang 24.5%.

Sumunod ang Air India, Air India Express at Akasa Air, na nag-anunsyo ng mga pagbabago sa surcharge noong Oktubre 8 na ipinatupad sa mga bagong booking simula Oktubre 9. Dahil sa mga desisyong ito, nadaragdagan ang pasanin sa badyet sa paglalakbay bago ang kapaskuhan, sa panahong nagpapakita na ng pagbaba ang bilang ng mga pasahero noong Agosto.

Ayon sa IndiGo, mahigit 14% ang pinakahuling buwanang pagtaas ng gastos nito sa gasolina, kaya kabilang ang aviation turbine fuel, o ATF, sa pinakamahal na antas nito sa nakalipas na dekada. Mahigit 2,200 flight kada araw ang pinatatakbo ng airline at halos dalawang-katlo ng domestic air traffic ng India ang sinasakyan nito, kaya malawak ang naaabot ng mga desisyon nito sa pagpepresyo.

Para ito sa mga bagong booking, hindi sa mga ticket na nabili na. Mahalaga ang pagkakaibang ito: ang Oktubre 6 ang petsa kung kailan nagsisimulang umiral ang singil para sa booking, hindi ang petsang dapat bayaran ng bawat pasaherong lilipad mula sa araw na iyon ang binagong singil.

Hiwalay na bahagi ng pamasahe ang fuel surcharge na nilalayong bawiin ang ilan sa ginastos sa gasolina. Hindi ito ang kabuuang presyo ng ticket. Ang base fare at iba pang singil pa rin ang nagtatakda sa huling halaga, kaya hindi matutukoy mula sa pagtaas ng surcharge ang eksaktong pagbabago sa bawat pamasahe.

Magkano ang dagdag na babayaran ng mga domestic na pasahero?

Pinananatili ng IndiGo ang limang domestic distance band. Kumpara sa dating iskedyul na ipinakilala noong Abril, Rs 100 hanggang Rs 350 kada flight sector ang itinaas na singil, kung saan ang sector ay nangangahulugang bawat indibidwal na bahagi ng flight.

• Hanggang 500 km: Rs 375, mula sa Rs 275, o dagdag na Rs 100.
• 501 hanggang 1,000 km: Rs 600, mula sa Rs 400, o dagdag na Rs 200.
• 1,001 hanggang 1,500 km: Rs 900, mula sa Rs 600, o dagdag na Rs 300.
• 1,501 hanggang 2,000 km: Rs 1,150, mula sa Rs 800, o dagdag na Rs 350.
• Higit sa 2,000 km: Rs 1,300, mula sa Rs 950, o dagdag na Rs 350.

Pinakamalaki ang porsiyento ng pagtaas sa dalawang gitnang band: kapwa 50% ang pag-akyat mula Rs 400 tungong Rs 600 at mula Rs 600 tungong Rs 900. Humigit-kumulang 36.4% ang itinaas sa pinakamaikling band, habang nasa 36.8% naman sa pinakamahaba. Ang mga porsiyentong ito ay para lamang sa singil sa gasolina, hindi sa kabuuang presyo ng ticket.

Ipinakikita ng mga halimbawang ruta ang lawak ng pagbabagong ito. Saklaw ng pinakamaikling band ang Delhi-Jaipur, ng band na 1,001 hanggang 1,500 km ang Delhi-Mumbai, at ng band na 1,501 hanggang 2,000 km ang Delhi-Bengaluru. Para sa round trip na binubuo ng dalawang sector sa huling band na iyon, Rs 700 ang kabuuang itataas ng surcharge, bago pa isaalang-alang ang anumang pagbabago sa iba pang bahagi ng pamasahe.

Hindi pantay ang pagtaas ng singil sa mga international route ayon sa rehiyon

Pinagsasama ng international schedule ng IndiGo ang mga distance band sa loob ng South Asia at mga singil batay sa rehiyon sa iba pang lugar. Ang SAARC ay tumutukoy sa South Asian Association for Regional Cooperation, samantalang ang GCC ay nangangahulugang Gulf Cooperation Council.

• Mga ruta ng SAARC na hanggang 500 km: Rs 1,000, kumpara sa dating Rs 900.
• Mga ruta ng SAARC na 501 km pataas: Rs 3,000, kumpara sa dating Rs 2,500.
• Southeast Asia, GCC at Middle East, at North at East Asia: Rs 5,500.
• Africa: Rs 6,000, kumpara sa dating Rs 5,000.
• Europe: Rs 10,000.

Rs 2,500 kada sector ang pinakamalaking iniulat na pagtaas sa mga international route. Para sa mga flight sa West Asia na hanggang 2,000 km, tumaas ang singil mula Rs 3,000 tungong Rs 5,500, o humigit-kumulang 83.3%. Rs 5,000 naman dati ang singil sa mas mahahabang flight sa West Asia, kaya Rs 500 ang itinaas ng mga ito.

Para sa Southeast Asia at China, Rs 3,500 dati ang singil sa mga flight na hanggang 2,000 km at Rs 5,000 sa mas mahahabang flight. Pareho na ngayong Rs 5,500 ang singil sa mga ito. Kaya Rs 2,000 ang itinaas sa mas maiikling ruta at Rs 500 naman sa mas mahahaba.

Kailangan ding pag-ibahin ang mga singil sa Europe. Tumaas mula Rs 7,500 tungong Rs 10,000 ang singil sa Greece at Turkey, samantalang nananatili sa dating Rs 10,000 ang singil sa iba pang bahagi ng Europe. Samakatuwid, hindi nangangahulugan ang pinakamataas na singil na bagong dagdag ito para sa lahat ng pasaherong patungo sa Europe.

Ano ang ibig sabihin ng magkakasalungat na bilang

Karamihan sa mga ulat ay umaayon sa inanunsyong saklaw ng singil ng IndiGo: Rs 375 hanggang Rs 1,300 para sa domestic at Rs 1,000 hanggang Rs 10,000 para sa international. Gayunman, may pagkakaiba sa ilang detalye ng mga ulat na mahalaga sa pagkukuwenta ng pamasahe.

May isang ulat na nagsasaad ng Rs 425 para sa domestic na rutang wala pang 500 km at singil na Rs 500 at Rs 1,000 para sa SAARC. Salungat ang mga bilang na ito sa malawakang naiulat na kasalukuyang iskedyul na Rs 375 para sa domestic at Rs 1,000 o Rs 3,000 para sa mga ruta ng SAARC. May isa pang ulat na nagsasaad na Rs 6,000 ang singil sa Europe, sa halip na Rs 10,000 na nakalista sa inanunsyong iskedyul at sa karamihan ng iba pang ulat.

Nagkakaiba rin ang mga paglalarawan sa pagbabago. Tinawag itong ikatlong pagtaas, ikalawang pagbabago mula Marso, at muling pagpapatupad. Itinuturo sa mga detalyadong ulat ang unang singil noong Marso, ang pagbabago noong Abril at ang pag-aayos noong Oktubre. May ilang ulat ding bumabanggit ng mga pagbaba ng singil noong bandang Hulyo, ngunit walang ibinibigay na kumpletong iskedyul ng IndiGo para sa panahong iyon.

Hindi rin magkakatugma ang mga petsa noong Abril: sinasabi sa isang ulat na Abril 1 ang huling pagbabago, samantalang ayon sa isa pa, ang dating mga singil ay para sa mga booking mula Abril 2. Hindi binabago ng mga pagkakaibang ito ang palagiang naiulat na petsang Oktubre 6 bilang simula ng bagong singil sa mga booking, ngunit hindi matiyak kung ilan ang lahat ng naunang pagbabago.

Binaligtad ng tatlong sunod-sunod na buwanang pagtaas ng gasolina ang ginhawang dulot ng pagbaba noong Hulyo

Ipinakikita ng sunod-sunod na presyo ng gasolina sa bansa kung gaano kabilis natapos ang panahong bumaba ito. Humigit-kumulang Rs 115 kada litro ang ATF noong Hunyo, bumaba sa Rs 110 noong Hulyo, bumalik sa Rs 115 noong Agosto at umabot sa tinatayang Rs 121 noong Setyembre. Sinundan ito ng Rs 137 noong Oktubre matapos ang tatlong sunod-sunod na buwanang pagtaas.

Batay sa mas eksaktong presyo noong Setyembre na Rs 121.28, umakyat nang Rs 15.72 kada litro ang presyo noong Oktubre, o humigit-kumulang 13%. Kaayon ito ng mga ulat na nagsasabing nasa Rs 16 ang pagtaas. Binabanggit sa pahayag ng IndiGo na mahigit 14% ang buwanang itinaas. Magkaiba ang kalkulasyon batay sa presyo sa Delhi at ang iniulat na pagtaas ng airline, at hindi tinukoy kung paano pagtutugmain ang mga ito.

Iniulat na $187.34 kada bariles ang pandaigdigang average na presyo ng jet fuel, tumaas nang 1% kumpara sa nagdaang linggo. Mahigit doble ito ng naiulat na saklaw na $85 hanggang $90 bago ang sigalot. Hindi tinukoy kung aling linggo ang tinutukoy, kaya hindi dapat ituring ang bilang na ito bilang presyo sa isang partikular na araw ng Oktubre.

Itinatakda ng mga ulat sa Pebrero 28 ang pagsiklab ng sigalot, nang salakayin ng United States at Israel ang Iran. Hiwalay dito, iniuugnay ng Federation of Indian Airlines ang mga hamon sa operasyon sa sigalot sa West Asia mula Abril 2026. Hindi nito pinatutunayan na may ibang petsa ng pagsisimula ng digmaan.

Nagpatupad ng magkakahiwalay na iskedyul ang Air India at Akasa

Umiiral ang binagong singil ng Air India Express para sa mga booking mula 00:00 IST ng Oktubre 9, samantalang magsisimula naman sa 11:00 IST sa araw na iyon ang singil ng Air India. 00:01 ng Oktubre 9 ang simula ng bagong singil ng Akasa Air. Bagaman binaligtad ng isang buod ng pananaliksik ang mga oras para sa Air India Group, tinutukoy sa sinipi na pahayag ng airline at sa mga detalyadong ulat na hatinggabi ang simula para sa Air India Express at alas-11 ng umaga para sa Air India.

Nagtakda ang Air India at Air India Express ng domestic na singil na Rs 400 hanggang 500 km, Rs 600 para sa 501 hanggang 1,000 km, Rs 850 para sa 1,001 hanggang 1,500 km, at Rs 1,200 para sa dalawang mas mahahabang distance band.

Kumpara sa IndiGo, nangangahulugan ito ng Rs 25 na dagdag sa pinakamaikling band, kaparehong singil sa ikalawang band, Rs 50 na mas mababa sa ikatlong band, Rs 50 na dagdag para sa 1,501 hanggang 2,000 km, at Rs 100 na mas mababa sa mahigit 2,000 km. Paghahambing lamang ito ng surcharge, at hindi patunay na mas mura ang kabuuang ticket ng isang airline.

Kabilang sa mga piling international na singil ng Air India Group ang $55 para sa West Asia at Middle East, $135 para sa Europe kasama ang United Kingdom, $210 para sa Australia at $215 para sa North America. Nasa dolyar ang mga ito, di-gaya ng iskedyul ng IndiGo na nasa rupee, kaya kailangan ang naaangkop na palitan ng salapi para sa direktang paghahambing.

Kapareho ng IndiGo ang domestic na singil ng Akasa hanggang 2,000 km: Rs 375, Rs 600, Rs 900 at Rs 1,150 sa katumbas na mga band. Pinananatili ng Akasa ang Rs 1,150 para sa lahat ng sector na lampas 1,500 km, kaya Rs 150 na mas mababa ito sa IndiGo sa mga rutang lampas 2,000 km. Rs 2,500 ang international na singil nito sa mga rutang mula India patungong Kuwait, Qatar, Saudi Arabia, UAE, Thailand at Vietnam.

Bahagyang pagbawi sa gastos, hindi buong kabayaran

Ayon sa IndiGo, bahagi lamang ng dagdag nitong gastos sa gasolina ang mababawi sa mga binagong singil. Sa pahayag nito tungkol sa desisyon, sinabi ng airline na mas maliit ang pag-aayos kaysa sa kailangang itaas para matakpan ang buong pagtaas ng gastos.

"Bagaman mangangailangan ng mas malaking pagtaas sa singil sa gasolina upang mabawi ang pagtaas ng mga gastos dito, nagsagawa ang IndiGo ng katamtaman at medyo maliit na pag-aayos upang mabawasan ang epekto sa mga customer," ayon sa airline.

Dapat unawain ang pahayag na ito kasabay ng pagkukuwenta sa gastos ng mga pasahero. Maaaring bahagi lamang ng dagdag na gastos ng airline ang mabawi sa isang pagbabago, kahit 50% o higit pa ang itinaas sa ilang partikular na band ng surcharge. Magkaiba ang sinusukat ng dalawa: ang kabuuang gastos ng carrier at ang singil na idinaragdag sa ticket.

Nagkakaiba rin ang mga pagtatantiya sa bahagi ng gastos na napupunta sa gasolina. Tinataya ng ilang ulat na nasa 40%, o mahigit 40%, ito ng gastos sa operasyon. Ayon sa Federation of Indian Airlines, nasa 55% hanggang 60% ang kasalukuyang bahagi, kumpara sa dating 30% hanggang 40%. Ginagamit naman ng isa pang ulat ang 30% hanggang 40% ng variable costs, isang mas makitid na kategorya kaysa sa kabuuang gastos sa operasyon. Hindi maaaring ituring na magkakatumbas ang mga bilang na ito.

Nadaragdagan ang presyon dahil sa mga paghihigpit sa airspace, mga paglilihis ng ruta at paghina ng rupee, bukod pa sa mismong presyo ng gasolina. Maaaring mangailangan ng mas maraming gasolina ang mas mahahabang ruta, habang pinatataas naman ng mahinang rupee ang gastos sa lokal na salapi sa mga gastusing nakatali sa dolyar.

Humihina na ang demand ng mga pasahero

Dumating ang mga pagbabago sa surcharge matapos bumaba ang dami ng trapiko noong Agosto. Ayon sa mga bilang ng Directorate General of Civil Aviation, 121.26 lakh o 12.126 milyon ang mga domestic na pasahero, kumpara sa 129.47 lakh o 12.947 milyon noong Hulyo 2026. Katumbas ito ng buwanang pagbaba na 6.34%, o humigit-kumulang 821,000 na mas kaunting pasahero.

Hiwalay na ipinakita ng datos ng International Air Transport Association na bumaba nang 7.5% kumpara sa nakaraang taon ang domestic revenue passenger kilometres ng India noong Agosto. Kinukuwenta ang panukat na ito sa pagpaparami ng mga nagbayad na pasahero sa distansyang nilipad, kaya sinusubaybayan nito kapwa ang bilang ng mga pasahero at haba ng paglalakbay. Iba ito sa buwanang bilang ng pasahero ng DGCA.

Iniuugnay ng mga ulat ang paghina ng demand sa mahal na ticket at sinasabing may ilang biyaherong lumilipat sa ibang uri ng transportasyon. Gayunman, hindi ipinakikita ng mga bilang kung gaano kalaki ang sanhi ng pamasahe sa pagbaba, o kung ano ang hiwalay na epekto ng fuel surcharge. Nauna rin ang trapiko noong Agosto sa mga pagbabago noong Oktubre.

Malinaw ang tensiyong dulot nito: sinisikap ng mga airline na mabawi ang tumataas na gastos habang iniiwasang magtakda ng presyong makapipigil sa mga booking. Nagbabala ang Federation of Indian Airlines na maaaring umatras ang mga carrier sa mga rutang hindi na pinansiyal na kayang panatilihin kung walang agarang tulong. Walang tinukoy na partikular na rutang isasara.

Isinasaalang-alang ng pamahalaan ang pondo para sa gasolina at mga pagbabago sa pagpepresyo

Ayon kay Civil Aviation Minister K Ram Mohan Naidu, tinatalakay ng pamahalaan ang mga gastos sa gasolina kasama ang mga airline at oil marketing company. Sa pagsasalita sa sidelines ng IQFM Symposium 2026, inilarawan niya ang pasaning dulot ng krisis sa West Asia.

"Isa sa pinakamahahalagang usapin ang krisis sa West Asia at ang malaking pasaning idinudulot nito sa mga presyo ng ATF. Ngunit patuloy pa rin ang mga talakayan namin kapwa sa mga airline at sa mga OMC. Tingnan natin kung saan hahantong ang talakayan," aniya.

Isinasaalang-alang ng Centre ang muling pagbuhay sa iminungkahing Rs 10,000 crore na ATF Price Stabilisation Fund. Gumamit ang dating balangkas nito ng panukat na Rs 115 kada litro, ngunit natigil ang programa matapos walang domestic airline ang lumagda sa kinakailangang memorandum of understanding kasama ang mga oil marketing company na pag-aari ng estado sa loob ng itinakdang panahon.

Pansamantalang bumaba sa panukat na iyon ang mga presyo sa merkado nang tumanggi ang mga airline na lumagda. Rs 137 na ang presyo noong Oktubre, o Rs 22 na mas mataas rito, na nagpapakita sa nagbagong kalagayan. Hindi pa pinal ang binagong balangkas at wala pang inanunsyong petsa ng paglulunsad.

Hinihiling din ng pederasyon na ibatay ang presyo ng domestic ATF sa gastos sa produksiyon at dagdag na margin, sa halip na sa mga pandaigdigang panukat, kalakip ang nakapirming excise levy at pagpapatuloy ng tulong sa mga buwis at singil sa paliparan. Maaari pa ring maapektuhan ng pandaigdigang presyo, palitan ng dolyar, central excise duty at state value added tax ang presyong lokal na nilinis na gasolina. Kaya hindi awtomatikong napoprotektahan ang mga airline laban sa pabago-bagong presyo sa ibang bansa dahil lamang lokal ang produksiyon.

Kung bababa ang pamasahe dahil sa mga panukalang ito ay nakasalalay sa pormula, presyo ng krudo, mga buwis at kung ipapasa ng mga airline sa mga pasahero ang matitipid. Wala pang napagkasunduang reporma o inanunsyong pagbaba ng pamasahe bilang resulta nito.

Tulong sa kredito at mahahalagang petsa

Humiling ng interbensiyon ng pamahalaan ang Federation of Indian Airlines, na kumakatawan sa Air India, IndiGo at SpiceJet, sa isang liham noong Setyembre 25. Hiniling din nitong pabilisin ang pagpapalabas ng mga naaprubahang pondo sa ilalim ng Emergency Credit Line Guarantee Scheme, o ECLGS 5.0, at sinabing bahagi lamang ng aprubadong kredito ang natanggap ng ilang airline dahil naantala ng mga nagpapautang ang natitira.

Nagbibigay ang programa ng garantiyang sinasagot ng pamahalaan para sa mga kwalipikadong pautang, na nagpapababa sa panganib sa kredito ng mga bangko. Ipinatutupad ito sa pamamagitan ng National Credit Guarantee Trustee Company at sumasaklaw sa mga kwalipikadong maliliit na negosyo, iba pang kuwalipikadong negosyo at mga naka-iskedyul na airline ng pasahero. Nagbibigay ito ng akses sa kredito sa halip na direktang magpababa ng presyo ng gasolina.

Iniugnay rin ng ministro ang mga agarang talakayan sa gastos sa mas pangmatagalang layunin sa abyasyon. Sinabi niyang humigit-kumulang $4 bilyon ang halaga ng kagamitang panghimpapawid at mga piyesang ginagawa ng India, at target nitong umabot sa $10 bilyon pagsapit ng katapusan ng dekada, o 2.5 ulit ng kasalukuyang halaga. Sinabi rin niyang nagpasimula ang UDAN regional connectivity scheme ng 693 ruta sa loob ng sampung taon. Hindi pinatutunayan ng alinmang bilang na mababawi ng paglago ng pagmamanupaktura o suporta sa rehiyon ang kasalukuyang pagtaas ng presyo ng gasolina.

Ang mga pangunahing pangyayari ay ang sumusunod:

• Marso 2026: Nagpatupad ang IndiGo ng nakapirming Rs 425 na singil sa gasolina para sa domestic, at mga paunang singil na Rs 425 hanggang Rs 2,300 para sa international.
• Abril 2026: Lumipat ang IndiGo sa mga domestic distance band na Rs 275 hanggang Rs 950 at binago ang mga singil sa international.
• Setyembre 25: Humiling ng tulong sa pamahalaan ang pederasyon ng mga airline.
• Oktubre 1: Tumaas sa humigit-kumulang Rs 137 kada litro ang domestic ATF.
• Oktubre 5 at 6: Inanunsyo ng IndiGo ang pagbabago at ipinatupad ito sa mga bagong booking mula 00:01 noong Oktubre 6.
• Oktubre 8 at 9: Inanunsyo ng Air India Group at Akasa ang mga pagbabago at ipinatupad ang mga ito ayon sa kani-kanilang takdang oras ng pagsisimula ng booking noong Oktubre 9.

Ayon sa mga airline, patuloy nilang susuriin ang mga presyo at singil sa gasolina. Wala pang tinutukoy na susunod na petsa ng pagsusuri sa surcharge, takdang panahon para muling buhayin ang pondo para sa pagpapatatag ng presyo, o iskedyul ng pagpapalabas sa naantalang kredito.

Mahahalagang Punto

• Para sa mga bagong booking mula 00:01 noong Oktubre 6, 2026, ang binagong singil ng IndiGo ay hindi naaapektuhan ang mga dati nang booking.
• Nasa Rs 375 hanggang Rs 1,300 ang mga domestic na singil, o dagdag na Rs 100 hanggang Rs 350 kada sector.
• Nasa Rs 1,000 hanggang Rs 10,000 ang mga international na singil, na magkakaiba ang itinaas ayon sa rehiyon at distansya.
• Nagpatupad ng mga binagong iskedyul ang Air India, Air India Express at Akasa noong Oktubre 9.
• Tumaas ang ATF sa Delhi mula humigit-kumulang Rs 110 kada litro noong Hulyo tungong Rs 137 noong Oktubre, o humigit-kumulang 24.5%.
• Pinag-uusapan ng pamahalaan ang pagpepresyo ng gasolina at posibleng muling pagbuhay sa pondo para sa pagpapatatag ng presyo, ngunit wala pang pinal na balangkas o petsa ng paglulunsad.