Pagtaas ng Presyo ng Krudo sa $120, Nagpapabigat sa mga Tindero ng Gasolina, Bayarin sa Angkat at Pananalapi ng Gobyerno ng India

Malaking dagok ng pagtaas ng presyo ng langis, ramdam sa buong ekonomiya

Umabot sa average na $120.08 kada bariles ang basket ng krudo ng India noong Oktubre 2026, batay sa pinakahuling arawang presyo. Dahil dito, malapit na sa pinakamataas na antas sa halos 15 taon ang pangunahing benchmark ng bansa para sa inaangkat na langis. Pinipiga ng pagtaas ang mga nagtitinda ng gasolina, pinalalaki ang bayarin sa angkat at pinatataas ang gastos ng tulong ng gobyerno para sa mga mamimili at magsasaka.

Batay sa datos sa presyo ng krudo ng Petroleum Planning and Analysis Cell, na na-update noong Oktubre 23, umabot sa $119.99 kada bariles ang basket noong Oktubre 22. Papalapit ang average ng Oktubre sa $123.61 na naitala noong Marso 2012, ang batayan ng paghahambing sa halos 15-taong pinakamataas na antas.

Gumastos ang India ng $90.6 bilyon sa pag-angkat ng krudo mula Abril hanggang Setyembre, kumpara sa $61.9 bilyon noong nakaraang taon. Gayunman, halos hindi nagbago ang dami ng binili: mula 121.8 milyong tonelada, naging 122.7 milyong tonelada. Nagbayad ang bansa ng humigit-kumulang $28.7 bilyon pa para sa 0.7% lamang na dagdag sa dami ng langis.

Bahagyang naprotektahan ang mga mamimili dahil mas mabagal ang pagtaas ng lokal na presyo ng gasolina kaysa sa pandaigdigang gastos. Nalulugi pa rin ang mga kompanya ng langis sa pagbebenta ng gasolina sa kabila ng pagtaas ng presyo sa tingian noong Mayo. Samantala, dagdag-pasanin sa badyet ng sentral na gobyerno ang mas mahal na pataba.

Tinataya ng Axis Bank Research na maaaring umabot sa 1.7% ng gross domestic product ang pinagsamang halaga ng tulong na sasagutin ng sentral na gobyerno, mga estado, kompanya ng pampublikong sektor at Reserve Bank of India, kung mag-a-average sa $100 kada bariles ang krudo sa buong taon. Nasa humigit-kumulang $20 na higit na sa palagay na iyon ang presyo noong Oktubre, kaya pangunahing usapin ang tagal ng pagtaas ng presyo.

Gaano kabilis tumaas ang presyo ng basket ng India?

Makikita sa buwanang tala ng PPAC ang matinding pagbaligtad ng presyo matapos bumaba ang halaga ng langis noong unang bahagi ng tag-init. Bumaba ang basket ng India mula $114.48 noong Abril tungong $82.04 noong Hulyo, bago umakyat sa $116.09 noong Setyembre at $120.08 sa ngayon ngayong Oktubre. Humigit-kumulang 46% na mas mataas ang average ng Oktubre kaysa noong Hulyo.

Pinagsasama sa basket ang mga presyo ng sweet crude, na kinakatawan ng Brent Dated, at sour crude, na kinakatawan ng mga uri ng Oman at Dubai. Tumutukoy ang sweet at sour sa pagkakaiba ng nilalamang sulfur, na nakaaapekto sa paraan ng pagproseso ng langis sa mga refinery. Itinatala ng PPAC na 65.27 sa 34.73 ang proporsyon ng sweet at sour sa basket noong Oktubre.

• Abril 2026: Nag-average sa $114.48 kada bariles ang basket ng India.
• Mayo hanggang Hulyo: Bumaba ang average sa $106.23, saka $83.22 at $82.04.
• Agosto at Setyembre: Umakyat muli ang mga presyo sa $90.19 at $116.09.
• Oktubre 22: Nasa $119.99 ang arawang presyo ng basket.
• Oktubre 23: Ipinakita sa na-update na talaan ng PPAC na nasa $120.08 na ang average ng Oktubre sa ngayon.

Lumalaganap din ang ulat na $121.25 ang average ng Oktubre; gayunman, $120.08 ang opisyal na bilang na may petsa sa talaan ng PPAC noong Oktubre 23. Hindi pa tapos ang buwan, kaya maaari pang magbago ang opisyal na average batay sa mga susunod na arawang presyo.

Pumalo sa intraday high na $114.94 ang Brent futures noong Biyernes, Oktubre 23, matapos muling atakehin ang mga sibilyan at pasilidad ng enerhiya ng Saudi Arabia. Magkaibang kombinasyon ng presyo ng langis ang sinusukat ng Brent futures at basket ng India, kaya maaaring magkaiba ang antas ng mga presyong iniuulat.

Bakit mas mabilis lumalaki ang bayarin sa angkat kaysa sa demand

Umabot sa $15.4 bilyon ang bayarin sa pag-angkat ng krudo noong Setyembre, humigit-kumulang 47% na mas mataas kaysa noong nakaraang taon, batay sa datos ng PPAC. Tumaas nang halos 7% ang angkat, mula 20.3 milyong tonelada tungong 21.7 milyong tonelada. Nag-average sa $116.09 ang basket ng India noong buwang iyon, kumpara sa $69.61 noong Setyembre 2025.

Mahigit 85% ng pangangailangan nito sa krudo ang inaangkat ng India, at humigit-kumulang ikalimang bahagi ng bayarin nito sa angkat ng mga kalakal ang mula sa krudo. Dahil sa pagdepende rito, maaaring sumirit ang gastos kapag tumaas ang presyo kahit kaunti lamang ang dagdag sa konsumo ng gasolina ng mga pabrika, sasakyan at kabahayan.

Sa taunang angkat na humigit-kumulang 1.8 bilyon hanggang 2 bilyong bariles, maaaring magdagdag ng mga $2 bilyon sa taunang bayarin sa krudo ang tuluy-tuloy na pagtaas ng $1 kada bariles. Nakadepende rin ang aktuwal na gastos sa dami ng binili at sa presyong talagang binabayaran ng India.

Tumaas nang halos 40% sa $13.4 bilyon noong Setyembre ang netong bayarin ng India sa langis at gas. Kinukuha ang halagang ito sa pagbabawas ng kinita sa pagluluwas ng produktong petrolyo mula sa gastos sa pag-angkat ng enerhiya. Mula Abril hanggang Setyembre, tumaas ito nang 35% sa $81.1 bilyon. Nagkakahalaga ng $1.2 bilyon ang angkat na LNG noong Setyembre, habang kumita ng $4.8 bilyon mula sa pagluluwas ng produktong petrolyo.

Maaaring palakihin ng mas mataas na netong gastos sa enerhiya ang kasalukuyang depisit sa account, ang agwat sa pagitan ng mga panlabas na bayarin at kita ng isang bansa mula sa kalakalan, serbisyo at kita. Kailangang humanap ang India ng mas maraming dayuhang salapi pambayad sa enerhiya, maliban kung matatakpan ng mas mataas na pagluluwas o iba pang kita ang dagdag-gastos.

Dumadami ang dumadaloy na langis, pero mahal pa rin ang paghahatid

Ayon sa Jefferies, nakabawi na sa mahigit 90% ng antas bago ang sigalot ang pagluluwas ng krudo mula Kanlurang Asya, hindi kabilang ang Iran. Bumaba nang 65% sa loob ng isang linggo, sa $9 kada bariles, ang premium ng aktuwal na krudo, o dagdag-presyong binabayaran lampas sa benchmark para sa mga kargamento.

Nananatiling mataas ang gastos sa pagpapadala kahit nakabawi na ang suplay. Tinataya ng Goldman Sachs na tumaas ang pasahe sa pagdadala ng krudo mula sa humigit-kumulang $3 kada bariles noong nakaraang taon tungong mahigit $20. Tinataya naman ng Jefferies na humigit-kumulang walong ulit na mas mataas na ang pasahe kaysa bago ang sigalot at mahigit 25% na ito ng gastos sa krudong naihatid, kumpara sa dating humigit-kumulang 3%. Magkaiba ang mga panahong ginamit na paghahambingan, pero kapwa ipinakikita ng mga pagtatantya ang matinding pagtaas ng gastos sa transportasyon.

Sa tantiya ng Goldman Sachs, $7 kada bariles ng pasahe ang dulot ng panganib ng digmaan sa Strait of Hormuz, $4 ng paglilipat ng kargamento sa pagitan ng mga barko, $4 ng mas mataas na gastos sa gasolina ng mga sasakyang-pandagat, $3 ng paglilihis ng ruta at kawalan ng episyensiya ng mga tanker, at $2 ng nakatigil na armada ng Iran. Mahigit doble ang presyo ng marine fuel sa Singapore, mula $428 tungong $919 bawat tonelada, kaya tumaas nang malaki ang isa sa pangunahing gastos sa pagpapatakbo.

Nagdurugtong ang Strait of Hormuz sa mga prodyuser sa Gulpo at sa mga pandaigdigang ruta ng pagpapadala. Dahil sa mga pagkaantala roon at mga banta sa paligid ng Bab-el-Mandeb, sa pagitan ng Dagat Pula at Gulpo ng Aden, mas naging mahirap at magastos ang pagdadala ng enerhiya. Kabilang sa gastos sa krudong naihatid ang mga bayarin sa paghahatid bukod sa mismong langis, kaya limitado ang ginhawang naidulot ng pagbangon ng suplay.

Nagsasalo ng lugi ang mga nagtitinda ng gasolina kahit tumataas ang kita

Tinataya ng Jefferies na nalulugi sa bentahan ng gasolina at diesel nang Rs 28 at Rs 34 kada litro, ayon sa pagkakasunod, batay sa presyong ini-average sa loob ng 15 araw. Ipinapalagay sa kalkulasyon ang gastos sa pagbili ng langis batay sa basket ng krudo ng India na nasa humigit-kumulang $120 kada bariles.

Nalulugi sa pagbebenta kapag mas mababa ang halagang natatanggap ng kompanya mula sa bentahan ng gasolina kaysa sa kaugnay nitong gastos sa paglalaan nito. Magkaibang gawain ang pagpino at pagbebenta sa tingian: maaaring kumita ang isang kompanya sa pagproseso ng krudo habang nalulugi ito sa pagbebenta ng gasolina o diesel sa lokal na presyong hindi gaanong pinatataas.

Makikita sa mga resulta ng Bharat Petroleum Corporation Limited ang bigat ng epekto. Bumaba nang 21% kumpara sa nakaraang taon ang pinagsama-samang netong tubo nito sa ikalawang quarter ng FY27, sa Rs 4,863.05 crore, kahit tumaas nang 29.7% sa Rs 1.57 lakh crore ang kita. Kaya kasabay ng paglaki ng kita mula sa benta ang pagbaba ng tubo.

Mula Abril hanggang Setyembre, bumaba nang 77% ang pinagsama-samang tubo ng BPCL, mula Rs 13,030.51 crore noong nakaraang taon tungong Rs 2,990.35 crore. Iniugnay ng kompanya sa krudong mahigit $100 kada bariles sa gitna ng digmaan sa Kanlurang Asya ang paghina ng tubo sa pagbebenta ng gasolina. Inaprubahan din ng lupon nito ang pagtatatag ng bagong sangay para sa refinery sa Andhra, kaya nagpapatuloy ang malaking plano sa pagpapalawak sa kabila ng paghina ng kita.

Sino ang nagbabayad para maprotektahan ang mga mamimili?

Hinahati sa tatlong bahagi ng pagtatasa ng Axis Bank Research noong Oktubre 23 ang tinatayang pasanin ng tulong na sasagutin ng sektor publiko. Sumasagot ang sentral na gobyerno sa halagang katumbas ng 0.8% ng GDP sa pamamagitan ng mga hakbang gaya ng pagbawas sa excise tax sa gasolina, subsidiya sa pataba at pagpigil sa malalaking pagtaas ng presyo ng lokal na gas pangluto.

Umaabot naman sa 0.7% ng GDP ang bahagi ng mga kompanya ng langis at lokal na pamahalaan, mula sa pagkalugi sa pagbebenta at mas mababang koleksiyon ng value added tax. Tinatayang 0.2% ang bahagi ng RBI, mula sa tulong na kaugnay ng mga palitang dayuhang salapi sa konsesyonal na kondisyon at interbensiyon sa halaga ng pera.

Saklaw ng pinagsamang pagtatantyang 1.7% ang tulong mula sa ilang institusyong pampubliko. Mas mababa ang agarang ibinabayad ng mga mamimili, habang higit na pasan ng kita ng gobyerno, tubo ng mga kompanya at iba pang yaman ng sektor publiko ang gastos.

Tinataya ng Axis na bawat karagdagang $10 kada bariles ay nagpapataas ng pasanin sa tulong nang 20 batayang punto ng GDP kung hindi magbabago ang presyo ng gasolina sa tingian. Ang isang batayang punto ay sandaang bahagi ng isang porsiyentong punto, kaya katumbas ng 0.2% ng GDP ang 20 batayang punto. Kung ikakapit ang pagtantiya sa buong taong may presyong $120 sa halip na $100, mangangahulugan ito ng humigit-kumulang 0.4% ng GDP na dagdag na tulong.

Dagdag-pasanin sa badyet ang pataba at gas pangluto

Tumaas nang 21% kumpara sa nakaraang taon ang subsidiya sa pataba mula Abril hanggang Agosto. Kung magpapatuloy ang kasalukuyang takbo ng gastos, maaaring lumampas nang mahigit 76% sa tantiya sa badyet ang kabuuang subsidiya sa pataba para sa FY27. May kondisyon ang proyeksiyong ito; nakadepende ang aktuwal na halaga sa mga presyo, biniling dami at tagal ng pananatili ng mataas na halaga ng enerhiya.

Mahalaga ang natural gas dahil isa itong pangunahing sangkap sa paggawa ng mga pataba gaya ng urea. Ayon sa Jefferies, umabot sa $29 kada milyong British thermal unit ang spot LNG, isang pamantayang yunit ng pagsukat sa enerhiya, matapos tumaas nang 12% sa loob ng isang linggo. Nasa 75% ang laman ng mga imbakan ng gas sa Europa, kumpara sa 83% noong nakaraang taon, kaya nadagdagan ang presyon habang papalapit ang taglamig.

Dagdag na singil sa pampublikong yaman ang gas pangluto. Tinataya ng Axis na aabot sa Rs 57,000 crore ang hindi mababawi sa gastos sa LPG para sa FY27. Tumutukoy ang hindi mababawi sa gastos sa agwat sa pagitan ng gastos sa suplay at halagang nakokolekta sa pagbebenta sa umiiral na mga presyo.

Tinutukoy rin ng Axis ang posibleng panangga sa gastusin ng gobyerno na katumbas ng 0.6% ng GDP mula sa mas mataas na buwis sa ginto, mga buwis sa labis na kinita mula sa pagluluwas ng petrolyo at Economic Stabilisation Fund. Maaaring limitahan ng mga pondong ito sa 20 hanggang 30 batayang punto ng GDP, o 0.2 hanggang 0.3 porsiyentong punto, ang paglihis sa gastusin ng sentral na gobyerno. Nakadepende ang pagtatantya sa takbo ng presyo ng langis at sa antas ng tulong na ipagpapatuloy.

Mapapawi ba ng pagluluwas mula sa refinery ang pinsala?

May pagkakataon ang mga refinery sa India na kumita nang mas malaki mula sa kakulangan sa diesel sa pandaigdigang merkado. Tinataya ng Jefferies na nag-average sa $14 kada bariles ang kabuuang tubo sa pagpino sa Singapore sa ngayon sa FY27. Nasa $26, $69 at $68 kada bariles ang agwat ng presyo ng gasolina, diesel at aviation fuel, ayon sa pagkakasunod. Sinusukat ng mga agwat na ito ang presyo ng mga produktong petrolyo laban sa gastos sa krudo, bago ibawas ang lahat ng gastos sa pagpapatakbo.

Ayon sa Kpler, tumatakbo ang mga refinery sa India nang lampas 100% ng nakatalagang kapasidad, sa tulong ng limitadong pagpapanatili at pagkukumpuni. Antas ng sanggunian ang nakatalagang kapasidad; kung minsan ay higit dito ang napoproseso ng mga planta sa pamamagitan ng mga pagpapahusay sa operasyon at pagbabago sa uri ng krudong ginagamit.

Ayon kay Sumit Ritolia, nangungunang research analyst ng Kpler para sa pagpino at pagmomodelo, nakatulong sa kita ng pagpino ang pagkuha ng krudong may kompetitibong presyo, kabilang ang mga bariles ng langis mula Russia. Ipinaliwanag din niya kung paanong napapanatili ng lokal na pagpepresyo ang konsumo ng diesel:

Di-gaya ng maraming merkado sa Kanluran, kung saan mas tuwirang ipinapasa sa mga mamimili ang pagtaas ng presyo ng langis sa pandaigdigang merkado, nanatiling halos hindi nagbabago ang presyo ng diesel sa tingian sa India sa kabila ng mataas na pandaigdigang presyo.

Russia ang nagsuplay ng 35% ng inaangkat na krudo ng India noong Setyembre. Umabot sa humigit-kumulang 70% ang pinagsamang suplay mula Russia, Iraq, Saudi Arabia, UAE at Kuwait. Nakatulong na maibsan ang posibleng pasanin sa malalaking mamimili ng krudo ng Russia ang pansamantalang 60-araw na waiver ng US sa mahahalagang buwis na kaugnay ng batas nito sa mga parusa laban sa Russia.

Gayunman, may hangganan ang kita sa pagluluwas. Pansamantalang umabot sa 10.9% ng kabuuang iniluluwas ang mga produktong petrolyo noong Setyembre, pinakamababang bahagi sa loob ng apat na taon, habang bumaba nang 24.6% kumpara sa nakaraang taon ang halaga ng iniluluwas na petrolyo. Maaaring mabawasan ang dagdag na bariles na maibebenta sa ibang bansa kung lalakas ang lokal na konsumo ng diesel mula Oktubre hanggang Disyembre.

Ano ang magbabago para sa mga sambahayan at negosyo?

Nagtaas ng Rs 4.45 kada kilo ang presyo ng CNG ng Adani Total Gas, palatandaan na may ilang gastos sa enerhiyang nararamdaman na ng mga mamimili. Maaari ring magpataas ng gastos para sa mga tagapagdala ng kargamento, magsasaka, pabrika at tindahan ang mas mahal na gasolina at diesel; sa kalaunan, maaaring maisama ang ilan sa mga gastos na ito sa presyo ng mga kalakal.

Walang inihayag na panibagong pagtaas sa buong bansa ng presyo ng gasolina o diesel sa mga ulat na makukuha noong Oktubre 23. Mahalaga ang susunod na tatlong buwan dahil palalalimin ng tuluy-tuloy na presyo ng krudong malapit sa $120 ang gastos sa pagpapanatiling mababa ng lokal na presyo, samantalang makapagpapagaan ng pasaning ito ang mas murang langis at pagpapadala.

Inaasahang lalakas ang lokal na demand sa diesel mula Oktubre hanggang Disyembre dahil sa aktibidad sa industriya, pagmimina, kargamento, agrikultura at panahon ng mga kapistahan at kasalan. Inaasahan ng isang ehekutibo ng lokal na refinery na mananatili sa Oktubre ang pagluluwas ng diesel sa antas ng nakaraang tatlo hanggang apat na buwan, pero maaaring limitahan ng paglakas ng lokal na demand ang pagluluwas sa susunod na bahagi ng quarter.

Magkakaiba ang magiging epekto ng pagtaas ng presyo sa mga kompanya ng enerhiya. Tinataya ng Jefferies na 68% na mas mataas kaysa sa antas noong katapusan ng Pebrero ang average na tubo sa polyethylene, polypropylene at polyethylene terephthalate, na nakatulong sa negosyong langis tungo sa kemikal ng Reliance Industries. Nagbibigay ng kaunting ginhawa sa industriya ang mas mataas na kita mula sa mga produktong ito, habang patuloy na pasan ng mga nagtitinda ng gasolina at badyet ng gobyerno ang malalaking gastos.

Mahahalagang Punto

• Nag-average sa $120.08 kada bariles ang basket ng krudo ng India sa ngayon ngayong Oktubre, batay sa pinakahuling update ng PPAC, at malapit ito sa antas noong Marso 2012.
• Umabot sa $90.6 bilyon ang bayarin sa pag-angkat ng krudo mula Abril hanggang Setyembre, mula sa $61.9 bilyon, kahit 0.7% lamang ang itinaas ng dami.
• Nananatiling mataas ang gastos sa pagpapadala kahit nakabawi na sa mahigit 90% ng antas bago ang sigalot ang pagluluwas ng krudo mula Kanlurang Asya, hindi kabilang ang Iran.
• Tinataya ng Jefferies na nalulugi sa pagbebenta ng gasolina at diesel nang Rs 28 at Rs 34 kada litro, ayon sa pagkakasunod.
• Tinataya ng Axis na katumbas ng 1.7% ng GDP ang tulong ng sektor publiko kung mag-a-average sa $100 kada bariles ang krudo sa buong taon; pinalalaki ng mas mataas na presyo ang pasanin.
• Dagdag-pasanin ang gastos sa pataba, gas pangluto at LNG, habang maaaring limitahan ng lokal na demand sa diesel ang ginhawang maibibigay ng pagluluwas mula sa mga refinery.