Target ng Kazakhstan ang 160 internasyonal na destinasyon sa himpapawid, habang naurong sa 2027 ang plano para sa mga flight patungong US

Nangunguna ang China at India sa pagpapalawak ng abyasyon ng Kazakhstan

Plano ng Kazakhstan na palawakin sa 160 destinasyon ang pandaigdigang network ng mga flight nito, na unang tututok sa pagkonekta sa 30 lungsod sa China at 10 sa India. Inihahanda rin ang mga direktang flight patungong Estados Unidos sa 2027, matapos mailipat mula Setyembre tungo sa Disyembre 2026 ang inaasahang paghahatid ng unang Boeing 787 Dreamliner ng Air Astana.

Inilahad ni Bise Ministro ng Transportasyon Talgat Lastayev ang pagpapalawak sa gilid ng Aviation Security Week sa Astana, ayon sa mga pahayag na iniulat noong Oktubre 20, 2026. Kabilang sa mga prayoridad na merkado ang Europe, China, India, Estados Unidos, Türkiye at Russia.

Pinagsasama ng plano ang ilang magkakaibang pagbabago: pagdaragdag ng mga destinasyon, pagpaparami ng mga flight sa mga umiiral na ruta at paghahanda ng bagong serbisyo patawid ng Atlantic. Sa kalaunan, maaaring dumami ang mga lugar na mapupuntahan ng mga pasahero sa pamamagitan ng direktang flight at ang mga pagpipiliang oras ng biyahe sa mga dati nang ruta, bagaman wala pang inilalabas ang pamahalaan na kumpletong iskedyul kung paano maaabot ang 160 destinasyon.

Ayon kay Lastayev, mangangailangan ang Kazakhstan ng mas maraming imprastraktura sa mga paliparan at runway, gayundin ng mas malaking fleet ng mga eroplano, upang masuportahan ang pagpapalawak. Kaya nakasalalay ang pag-abot sa target sa kapasidad sa lupa at sa mga eroplanong nasa himpapawid.

Ano ang ibig sabihin ng mga target para sa China at India

Mas malaking bahagi ng dalawang paunang target sa bilang ng mga lungsod ang nakalaan sa China: 30 lungsod kumpara sa 10 sa India. Saklaw ng dalawang layuning ito ang 40 lungsod, at tatlong beses na mas malaki ang target para sa China kaysa sa para sa India. Inilalarawan ng mga bilang ang nilalayong saklaw ng network, hindi pangakong magdaragdag ng 40 ganap na bagong destinasyon.

Inilarawan ni Lastayev ang India bilang isang napakalaking merkado na medyo malapit sa Kazakhstan at mabilis na lumalago. Ipinapakita ng kanyang paliwanag na kapwa lokasyon at potensyal na demand ng pasahero ang mga dahilan ng pagpapalawak ng serbisyo roon.

Layunin din ng Kazakhstan na dagdagan ang bilang ng mga flight patungong India. Magkaibang pangangailangan ng mga pasahero ang tinutugunan ng pagdaragdag ng mga lungsod at pagpaparami ng mga flight: nagbibigay ang bagong destinasyon ng isa pang lugar na mapupuntahan ng mga biyahero, samantalang nag-aalok naman ang dagdag na biyahe ng mas maraming pagpipilian kung kailan bibiyahe.

Hindi tinukoy sa anunsyo kung aling mga lungsod sa China at India ang kasama, kung aling mga airline ang magpapatakbo ng bawat serbisyo o kung ilang beses kada linggo ang mga flight. Ang mga detalyeng ito ang magtatakda kung paano mababago ng pagpapalawak ang mga biyahe ng mga turista, pamilya at business traveller.

Unti-unting palalawakin ang mga serbisyo sa Europe

Inaasahang lalawak ang mga serbisyo sa Europe sa pamamagitan ng ilang bagong ruta bawat taon. Inilarawan ni Lastayev ang unti-unting prosesong ito bilang kaibahan sa mga tiyak na target sa bilang ng mga lungsod na inanunsyo para sa China at India.

Prayoridad din ang Türkiye at Russia para sa dagdag na mga flight. Para sa mga pasaherong bumibiyahe na sa pagitan ng Kazakhstan at mga bansang ito, maaaring magbigay ang mas madalas na flight ng mas maginhawang oras ng pag-alis at mas maraming pagpipilian sa pag-aayos ng biyahe pabalik.

Walang ibinigay ang pamahalaan na kasalukuyang kabuuang bilang ng mga destinasyon kasabay ng target na 160, kaya hindi pa makukuwenta ang laki ng planong pagtaas. Hindi rin tinukoy sa anunsyo kung paano hahatiin ang mga susunod na serbisyo sa mga paliparan ng Kazakhstan.

Kailangang lumago nang magkakasabay ang mga paliparan, runway at bilang ng mga eroplano. Kailangan ng airline ng magagamit na eroplano at crew para makapagpatakbo ng ruta, habang kailangan naman ng mga paliparan ng sapat na kapasidad para mapagsilbihan ang mga dumarating at umaalis na flight at ang mga pasahero. Tinukoy ni Lastayev ang tatlong ito bilang mga kinakailangan para mapalawak ang network.

Bakit mahalaga ang pagkaantala ng Dreamliner

Inaasahan sanang darating noong Setyembre 2026 ang unang Boeing 787 Dreamliner ng Air Astana, ngunit Disyembre na ito inaasahang darating, na nangangahulugan ng tatlong buwang pagkaantala. Iniugnay ni Lastayev ang pagkaantala sa mga problema sa produksyon sa panig ng manufacturer at sinabing naurong dahil dito ang mga susunod na paghahanda para sa mga direktang serbisyo patungong US.

Ipinaliwanag ni Lastayev, ang bise ministro ng transportasyon, kung paano nakaaapekto sa proyekto ang paghahatid ng eroplano:

Ipinaalam sa amin ng Air Astana na inaasahang maihahatid ang unang Dreamliner sa Setyembre ngayong taon. Gayunman, nagkaroon ng mga pagkaantala sa produksyon sa panig ng manufacturer. Inaasahan na naming maihahatid ang unang eroplano sa Disyembre. Dahil dito, naaantala ang buong kasunod na proseso. Gayunpaman, tuluy-tuloy ang pagsulong ng proyekto, at tiwala akong magkakaroon tayo ng ganitong flight.

May sinasabing saklaw na mahigit 14,000 kilometro ang Boeing 787-9 Dreamliner. Isa itong widebody na eroplano, ibig sabihin, may dalawang pasilyo ang cabin nito para sa mga pasahero, at dinisenyo ito para sa malalayong biyahe. Dahil dito, angkop ito sa uri ng serbisyong inihahanda ng Kazakhstan sa pagitan ng Astana at Estados Unidos.

Isa pang yugto ng trabaho ang sisimulan sa paghahatid nito. Ayon kay Lastayev, kailangang makumpleto ng mga piloto at teknikal na tauhan ang mga kinakailangang oras ng operasyon kasama ang eroplano bago nito masimulan ang planong malayuang serbisyo. Walang ibinigay na bilang ng kinakailangang oras o tagal ng paghahandang ito.

Astana at New York ang pangunahing planong ruta

Itinuro ni Lastayev ang 2027 bilang inaasahang taon ng unang direktang flight patungong US, kung makukumpleto ang paghahanda sa eroplano at mga regulasyon. Prayoridad na lungsod ng pag-alis ang Astana, at isinasaalang-alang naman ang New York bilang destinasyon sa US.

Inilarawan din niya ang panukalang koneksiyon bilang nonstop na serbisyo mula Astana patungong New York. Dahil nonstop ang flight, makabibiyahe ang mga pasahero nang hindi nagpapalit ng eroplano sa isang paliparan sa gitna ng ruta, kaya mawawala ang isang lipat sa kanilang biyahe.

Naghain ang Air Astana ng aplikasyon sa US Department of Transportation para sa pahintulot na pang-ekonomiya na magpatakbo ng mga flight patungong Estados Unidos.

Sa kanyang mga pahayag tungkol sa pagkaantala ng paghahatid, hindi nagbigay si Lastayev ng petsa ng pagsisimula o tiyak na ruta. Itinakda naman sa mga sumunod niyang pahayag ang inaasahan para sa 2027 at ang mga gustong lungsod, ngunit hindi pa napagpapasyahan ang eksaktong petsa ng pagsisimula, mga paliparan at iskedyul ng operasyon.

Iniugnay ni Lastayev ang tiwala niya sa demand ng mga pasahero sa lumalawak na kalakalan, kooperasyon sa pamumuhunan at mas malawak na ugnayang pang-ekonomiya ng Kazakhstan at Estados Unidos. Ito ang mga dahilan ng pamahalaan sa pagsusulong ng ruta; walang inilakip na pagtataya sa bilang ng pasahero, presyo ng tiket o planong lingguhang dalas ng mga flight sa anunsyo.

Kailangan ding maglaan ng panahon upang makahikayat ng regular na pasahero ang serbisyong tumatawid sa ganito kalayong lugar. Sinabi ni Lastayev na inaasahan niyang magiging komersiyal na mabubuhay ang ruta habang umuunlad ang ugnayang bilateral. Sa praktika, nangangahulugan ang komersiyal na kakayahang mabuhay na sapat ang kikitain mula sa mga pasahero at iba pang pinagkukunan ng kita upang matustusan ang gastos sa pagpapatakbo ng mga flight.

Dagdag na hakbang ang pagtatasa sa kaligtasan ng US

Nakumpleto na ng US Federal Aviation Administration, o FAA, ang limang araw na pagtatasa sa kaligtasan ng abyasyon sa Kazakhstan. Ayon kay Lastayev, pinuri ng mga bumisitang auditor sa kanilang pangwakas na pulong ang sistema ng abyasyong sibil ng bansa at ang pagsunod nito sa mga internasyonal na pamantayan sa kaligtasan.

Isinagawa ang International Aviation Safety Assessment mula Setyembre 21 hanggang 25, 2026. Sinuri ng mga eksperto ng FAA ang batas sa abyasyon ng Kazakhstan, mga kaugnay na regulasyong ipinatupad sa ilalim nito at kakayahan ng mga awtoridad na magsagawa ng pangangasiwa sa kaligtasan alinsunod sa mga pamantayan at inirerekomendang gawain ng International Civil Aviation Organization. Bumisita rin sila sa Air Astana sa Astana noong Setyembre 24.

Sa pangwakas na briefing noong Setyembre 25, inilahad ng mga eksperto ang mga paunang natuklasan at binigyang-diin ang magagandang resulta sa ilang larangan, habang binabanggit ang pagsulong ng Kazakhstan at matibay na pampulitikang pangako nito sa pangangasiwa sa kaligtasan ng abyasyon. Mga paunang resulta ang mga ito, hindi ang pinal na ulat ng pagtatasa sa kaligtasan o ang detalyadong mga natuklasan.

Inaasahang ilalabas ang pinal na opisyal na ulat ng FAA sa Nobyembre 2026. Layunin ng ministeryo ng transportasyon ng Kazakhstan na makakuha ng pahintulot para sa mga flight patungong Estados Unidos bago matapos ang taon.

Inilarawan ni Lastayev ang takdang-panahong ito bilang layunin ng pamahalaan:

Inaasahan namin ang pinal na opisyal na ulat mula sa ahensiya ng US sa Nobyembre. Sa palagay namin, opisyal na makakakuha ang Kazakhstan ng pahintulot na magpatakbo ng mga flight patungong Estados Unidos bago matapos ang taon. Sa anumang kaso, iyan ang layuning itinakda namin para sa aming sarili.

Susunod na magpapadala ang FAA ng opisyal na abiso sa mga awtoridad sa abyasyon ng Kazakhstan at magsasagawa ng pangwakas na konsultasyon tungkol sa anumang hakbang sa pagwawasto na maaaring kailanganin. Pagkatapos, tutukuyin nito kung magkakaroon ang Kazakhstan ng Category 1 status. Magbibigay ang pagkamit ng status na ito ng mga kondisyong pangregulasyon para makumpleto ng mga airline ng Kazakhstan ang mga prosesong kailangan upang makapaglunsad ng mga direktang serbisyo patungong US.

Ukol ang pagtatasa sa sistema ng kaligtasan ng abyasyon na sumusuporta sa mga internasyonal na operasyon. Ang susunod na hakbang sa regulasyon para sa ministeryo ay ang pinal na ulat, na susundan ng layunin nitong makakuha ng pahintulot para sa mga flight patungong US. Kailangan ding makumpleto ang paghahatid ng eroplano at paghahanda ng crew bago makapagsakay ng mga pasahero ang iminungkahing serbisyo.

Kaya isinasagawa ng Kazakhstan ang dalawang magkaugnay na proseso: pagkuha ng kinakailangang pahintulot at paghahanda ng eroplano at mga tauhan. Dahil sa inaasahang paghahatid sa Disyembre, magkalapit ang takdang panahon ng dalawang prosesong ito sa pagtatapos ng 2026, habang inaasahan naman ang unang flight sa 2027.

Mahahalagang petsa para sa paglulunsad

Mas detalyado ang pagkakasunod-sunod ng mga hakbang para sa proyekto sa US kaysa sa mas malawak na pagpapalawak ng mga destinasyon. Mula sa pagtatasa sa kaligtasan, susunod ang pagdating ng Dreamliner at ang paghahanda para sa operasyon:

• Setyembre 2026: Orihinal na inaasahan ng Air Astana ang paghahatid ng unang Boeing 787 Dreamliner nito.
• Setyembre 21–25, 2026: Isinagawa ng FAA ang pagtatasa sa kaligtasan ng abyasyon at inilahad ang mga paunang natuklasan sa pangwakas na briefing noong Setyembre 25.
• Oktubre 20, 2026: Iniulat ang mga plano ng Kazakhstan para sa network na may 160 internasyonal na destinasyon, kasunod ng mga pahayag ni Lastayev sa Astana.
• Nobyembre 2026: Inaasahang ilalabas ang pinal na opisyal na ulat ng FAA tungkol sa pagtatasa sa kaligtasan.
• Disyembre 2026: Inaasahan nang darating ang unang Dreamliner kasunod ng mga pagkaantala sa produksyon.
• Bago matapos ang 2026: Layunin ng ministeryo ng transportasyon na makakuha ng pahintulot para sa mga flight patungong US.
• 2027: Inaasahan ng Kazakhstan na ilunsad ang unang direktang serbisyo nito patungong US, kung saan ang Astana at New York ang mga napiling lungsod para sa koneksiyon, depende sa pagkumpleto ng mga natitirang kinakailangan.

Kakailanganin ng mga pasahero ang kumpirmadong anunsyo ng pagsisimula at iskedyul bago nila mapagplanuhan ang iminungkahing serbisyo patungong US. Para naman sa mas malawak na network, ang mga susunod na praktikal na detalye ay ang mga pangalan ng bagong destinasyon, petsa ng pagsisimula ng mga serbisyo at bilang ng mga available na flight.

Hindi lamang isang eroplano o ruta ang saklaw ng mga ambisyon ng Kazakhstan sa abyasyon. May mga tiyak na target sa lawak ng maaabot para sa China at India, unti-unting magdaragdag ng mga serbisyo sa Europe, at prayoridad naman ang mas maraming flight patungong Türkiye at Russia. Ipinakikita ng proyekto sa US kung paano makaaapekto sa panahon ng pagsisimula ng operasyon ng isang inanunsiyong plano ang suplay ng eroplano, pahintulot sa kaligtasan at paghahanda.

Mahahalagang punto

• Layunin ng Kazakhstan na palawakin sa 160 destinasyon ang pandaigdigang network ng mga flight nito.
• Kabilang sa mga paunang target ang pagkonekta sa 30 lungsod sa China at 10 sa India.
• Inaasahang magdadagdag ng ilang ruta sa Europe bawat taon, kasabay ng mas maraming flight patungong India, Türkiye at Russia.
• Inaasahan na ngayong Disyembre 2026 darating ang unang Dreamliner ng Air Astana sa halip na Setyembre dahil sa mga pagkaantala sa produksyon.
• Isinagawa ang pagtatasa ng FAA noong Setyembre 21–25, 2026, at nagkaroon ito ng magagandang paunang resulta; susunod na magpapasya tungkol sa Category 1 status matapos ang opisyal na abiso at pangwakas na konsultasyon.
• Inaasahang ilalabas ang pinal na ulat ng FAA sa Nobyembre, at layunin ng Kazakhstan na makakuha ng pahintulot para sa mga flight patungong US bago matapos ang 2026.
• Inaasahang magsisimula sa 2027 ang direktang serbisyo patungong US, kung saan Astana at New York ang mga napiling lungsod, depende sa pahintulot at paghahanda para sa operasyon.