Sinusuportahan ng Mercedes ang Pagbabalik ng F1 sa Sepang Habang Tinitimbang ng Malaysia ang Gastos at Posibleng Karera sa Gabi

May suporta ang Sepang, pero kailangan pang magpasya ng Malaysia

Pinag-iisipan ng Malaysia ang regular na pagbabalik ng Formula One matapos maghatid ang Bahrain Grand Prix sa Sepang noong Oktubre 2 hanggang 4, 2026, ng tinatayang epekto sa ekonomiya na halos RM950 milyon, ayon sa Ministri ng Kabataan at Isports. Nais muling magkarera roon ng Mercedes, sinasabi ng mga kompanya ng ilaw na teknikal na posible ang karera sa gabi, at inaasahang ihaharap sa gabinete ang pagtatasa ng pamahalaan bago sumapit ang Nobyembre.

Higit pa sa pagbabalik ng mga sasakyan sa isang sikat na sirkito ang kailangang pagpasyahan. Sagot ng Bahrain ang bayad para sa karapatang magdaos ng inilipat na karera, kaya nabigyan ang Malaysia ng pagkakataong may mga kondisyong pinansyal na magbabago kapag naging permanente ang kasunduan. Isinasaalang-alang ng mga ministro ang taunang karera o karerang idaraos kada ilang taon, posibleng katuwang ang ibang bansa.

Malugod na tinanggap ni Bradley Lord, deputy team principal ng Mercedes, ang posibilidad ng pagbabalik matapos dumalo ang libu-libong tagasuporta sa pagpapakita ng koponan sa Petronas Twin Towers sa Kuala Lumpur. Sa pagsasalita niya noong katapusan ng linggo ng Singapore Grand Prix, sinabi niyang parang home race nang kaunti para sa koponan ang Malaysia, na may Petronas bilang title at technical partner nito.

"Para sa amin, parang home race nang kaunti ang Malaysia. Gusto naming bumalik. Baka hilingin din namin sa kanila na muling lagyan ng bagong sapin ang sirkito. Napakagandang makabalik," aniya.

Ang susunod na hakbang ng Malaysia ay pagsusuri ng pamahalaan sa mga gastos, imprastraktura at paulit-ulit na balik-pang-ekonomiya. Bahagi ng mas malawak na pasyang ito ang posibleng karera sa gabi: kailangan munang magpasya ang mga tagapag-organisa kung anong uri ng karera ang nais nilang itanghal at kung paano ito popondohan.

Paano naibalik ng karera sa Bahrain ang F1

Inanunsyo ng Formula 1 at FIA ang paglilipat ng karera noong Hulyo 26, 2026, kasunod ng sigalot sa Gitnang Silangan. Inilagay ng kanilang magkasamang anunsyo sa kalendaryo ang Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix sa Malaysia sa pagitan ng mga karera sa Azerbaijan at Singapore, habang hindi binago ang natitirang iskedyul.

Nakasaad sa anunsyo noong Hulyo na nakasalalay ang kaganapan sa pinal na mga kasunduan at opisyal na pag-apruba, kabilang ang pag-apruba ng World Motor Sport Council. Inilarawan nito ang kasunduan ng Formula 1, FIA at mga pamahalaan ng Bahrain at Malaysia upang maisalba ang karerang kung hindi ay hindi matutuloy.

Sinabi ni Prince Salman bin Hamad Al Khalifa, Crown Prince at Punong Ministro ng Bahrain, na ipinakita ng hakbang ang pangmatagalang pangako ng kanyang bansa sa isport. Binigyang-diin naman ni Punong Ministro ng Malaysia Anwar Ibrahim ang imprastraktura, kakayahang magpatakbo at kahandaan ng Malaysia na tumanggap ng mga koponan at tagahanga.

Ipinapakita ng mahahalagang petsa kung paano nauwi sa pagtalakay sa mas pangmatagalang pagbabalik ang isang pamalit na kaganapan:

• 1999 hanggang 2017: Nagdaos ang Sepang ng 19 na magkakasunod na Malaysian Grand Prix.
• Hulyo 26, 2026: Inanunsyo ng Formula 1 at FIA na Malaysia ang magiging kapalit na lugar para sa Bahrain Grand Prix.
• Oktubre 2 hanggang 4, 2026: Idinaos sa Sepang ang inilipat na karera.
• Oktubre 9 hanggang 11, 2026: Idinaos sa Singapore ang sumunod na katapusan ng linggo ng Grand Prix.
• Oktubre 15, 2026: Sinabi ng ministro ng isports ng Malaysia sa parlamento na maaga pa ang mga pag-uusap tungkol sa regular na pagdaraos ng karera.
• Nobyembre 2026: Inaasahang ihaharap sa gabinete ang pagtatasa ng pamahalaan bago magpasya tungkol sa posibleng pagbabalik.

Bakit nais muling bumisita ng Mercedes

Sinabi ni Lord na naging kasiya-siya ang katapusan ng linggo ng Mercedes sa Malaysia sa kabila ng hindi magandang resulta. Namukod-tangi ang mainit na pagtanggap sa Kuala Lumpur, kung saan sinabi sa kanya ng mga kasamahan sa Petronas na napahinto sa lugar ang lungsod nang magpakita ang koponan.

May kasaysayan din sa palakasan ang Mercedes sa Sepang. Binanggit sa anunsyo ng karera sa Sepang ng koponan ang tagumpay ni Lewis Hamilton mula sa pole position noong 2014 at ang ikatlong puwesto ni Nico Rosberg noong 2010, ang unang podium ng koponan matapos itong bumalik sa Formula One noong taong iyon.

Nagtala ang koponan ng isang panalo sa walong paglahok nito sa Malaysian Grand Prix bago mawala ang sirkito sa kalendaryo. Naghatid din ang Sepang ng masakit na sandali sa kampeonato noong 2016, nang masira ang makina ni Hamilton habang nangunguna siya at 15 lap na lamang ang natitira. Nagwagi naman si Rosberg sa titulo ng mga drayber sa panahong iyon.

Inilarawan ni George Russell ang Sepang bilang paborito niyang sirkito sa simulator, habang nagpahayag si Kimi Antonelli ng pananabik na makipagkarera roon. Iniuugnay ng kanilang sigasig ang bagong henerasyon ng mga drayber sa isang lugar kung saan idinaos ang huling Grand Prix noong 2017, na napanalunan ni Max Verstappen, bago pa sumali ang dalawa sa hanay ng mga drayber sa F1.

Mga kailangan para sa isang karera sa gabi

Sinabi ni As Tempelman, punong ehekutibo ng Signify, na kayang suportahan ng teknolohiya sa ilaw ang karera sa gabi sa Malaysia. Gayunman, nagsisimula ang usapin sa pasya ng mga tagapag-organisa at awtoridad kung ano ang nais nilang makamit sa kaganapan.

Nagpahayag si Tempelman ng kumpiyansang makakabuo ang kompanya niya ng angkop na sistema kung magpapasyang magpatuloy ang Malaysia.

"Masasabi kong hindi magiging hadlang ang teknolohiya. Kaya siyempre, kung magkakaroon ng karera sa gabi sa Malaysia, sigurado akong makakahanap kami ng mga solusyon. Wala akong anumang pag-aalinlangan tungkol dito," aniya.

Nagpahayag din ng interes si Roberto Grilli, general manager ng DZ Engineering, na magmungkahi ng solusyon gamit ang teknolohiya ng Signify. Magkasamang nagtatrabaho ang mga kompanya sa ilaw para sa motorsport mula pa noong unang karera ng Formula One sa gabi sa Singapore noong 2008; kabilang sa mga sumunod na proyekto ang Las Vegas at mga kaganapan ng Formula E sa Diriyah at London.

May tiyak na halimbawa ng pagpapahusay sa Singapore: ang Philips ArenaVision LED floodlights na inilagay sa Marina Bay noong 2023 ay nagpababa ng konsumo ng kuryente para sa ilaw nang 30 porsiyento kumpara sa dating metal halide system. Sa madaling salita, mga 70 yunit ng kuryente na lamang ang ginamit ng bagong sistema sa bawat 100 yunit na kinokonsumo ng dating ilaw.

Kakailanganin ng Sepang ng sarili nitong disenyo at badyet. Wala pang inaprubahang proyekto sa ilaw, gastos o takdang panahon ng konstruksyon. Dagdag pa sa posibleng mga gastusin sa pagtatasa ng imprastraktura ang mungkahi ni Lord na baka kailangang muling lagyan ng sapin ang pista.

Mag-iiba ang mga kondisyong pinansyal para sa regular na karera

Sagot ng Bahrain ang bayad para sa karapatang magdaos ng karera sa Oktubre sa pamamagitan ng pakikipagtulungan nito sa Sepang International Circuit, ayon sa Ministri ng Kabataan at Isports ng Malaysia. Tinatayang nasa US$50 milyon ang bayad, ayon sa mga ulat, at Bahrain ang sumagot sa karamihan o sa kabuuan nito.

Gumastos ang Malaysia ng humigit-kumulang RM16 milyon sa pagpapahusay ng pasilidad para sa pamalit na karera. Mahigit RM300 milyon naman ang taunang bayad sa pagho-host noon, lampas 18 ulit ng halagang ginastos sa pagpapahusay. Kailangang maglaan ng badyet ang anumang susunod na kasunduan ng Malaysia para sa karapatang magdaos ng karera, bukod pa sa mga gawain sa sirkito at pagpapatakbo ng kaganapan.

Sinabi ni Mohammed Taufiq Johari, ministro ng Kabataan at Isports, sa parlamento na kailangang suriin ng pamahalaan kapwa ang laki ng gastos at ang posibilidad na paulit-ulit na makamit ang kaparehong balik-pang-ekonomiya.

"Hindi mura ang pagdaraos ng F1. Malaki-laki ang mga gastusin dito, at may ilang mahahalagang aspeto kaming kailangang suriin," aniya.

Sinusuri ng isang komiteng kinabibilangan ng mga kinatawan mula sa lahat ng ministeryo at ng punong kalihim ng pamahalaan ang panukala. Sinabi ni Taufiq na hindi dapat sa Ministri ng Kabataan at Isports at Sepang lamang iatang ang responsibilidad dahil umaabot sa iba pang bahagi ng ekonomiya ang mga pakinabang.

Kabilang sa mga pagpipilian ng Malaysia ang taunang pagho-host o pakikibahagi sa kasunduang magbibigay dito ng karera kada ilang taon. Magsisilbing batayan sa pasya ng gabinete ang ulat na inaasahang ilalabas bago sumapit ang Nobyembre. Matapos ang katapusan ng linggo sa Sepang, sinabi rin ni Anwar na napag-usapan nila ni Stefano Domenicali, pangulo at punong ehekutibo ng Formula 1, ang permanenteng pagbabalik, bagaman kinilala niya ang mga kasalukuyang obligasyon sa kalendaryo.

Ano ang ipinapakita ng mga bilang sa ekonomiya at pagdalo

Tinatayang halos RM950 milyon ang naging epekto sa ekonomiya ng kaganapan, ayon sa Ministri ng Kabataan at Isports. Nauna rito, tinaya ng Hong Leong Investment Bank na aabot ito sa RM1.3 bilyon, kaya humigit-kumulang RM350 milyon na mas mababa sa pagtataya ng bangko ang sumunod na tantiya ng ministeryo.

Tumutukoy ang epekto sa ekonomiya sa aktibidad ng mga negosyo, gaya ng panunuluyan, transportasyon, restawran at mga supplier. Magkakahiwalay na bahagi ng pagtatasa ng badyet ang kita ng pamahalaan at pananalapi ng tagapag-organisa ng kaganapan. Para sa mga ministro, ang praktikal na hamon ay timbangin ang pampublikong gastusin laban sa mga pakinabang na napupunta sa sari-saring negosyo at manggagawa.

Nag-ulat ang ministeryo ng humigit-kumulang 261,000 pagbisita ng mga manonood sa buong katapusan ng linggo, kabilang ang tinatayang 103,000 sa araw ng karera; mahigit 110,000 naman ang iniulat ng ibang mga sanggunian para sa araw ng karera. Binanggit din ng ministeryo ang mahigit 97,000 tiket na naibenta, mahigit 50,000 turistang dayuhan at humigit-kumulang 5,000 dayuhang manggagawang dumating para sa kaganapan.

Ilang pagbisita ang naidaragdag sa kabuuang bilang ng katapusan ng linggo kapag ilang araw dumalo ang iisang manonood. Samakatuwid, magkakaibang aspeto ng abot ng kaganapan ang sinusukat ng benta ng tiket, arawang pagdalo at pagdating ng mga dayuhan.

Binanggit din ng ministeryo ang datos ng Formula 1 Management na nagsasabing 827 milyon ang manonood sa buong mundo ng mga pagsasahimpapawid ng kampeonato. Tinukoy sa pagtatasa nito ang turismo, hospitality, abyasyon at mas maliliit na negosyong Malaysian bilang ilan sa mga nakinabang sa pagdagsa ng mga dayuhan.

Nahirapan ang mga tagahanga sa pag-uwi

Inilantad din ng malaking pulutong sa Sepang ang mga problemang kailangang tugunan ng sinumang mag-oorganisa sa hinaharap. Iniulat na naglakad nang hanggang 11 kilometro ang mga tagahanga matapos ihinto ang mga shuttle service, habang pinahirap naman ng mga sonang bawal pasukin ng mga ride-share service ang paghahanap ng alternatibong masasakyan.

Ang mga tagapag-organisa ng Bahrain ang namahala sa operasyon ng inilipat na kaganapan. Karaniwang humahawak ng humigit-kumulang 55,000 tagahanga kada araw ang kanilang pasilidad, kumpara sa mahigit 100,000 sa Sepang noong araw ng karera. Kinailangang pamahalaan ng kaganapan sa Malaysia ang humigit-kumulang doble ng karaniwang laki ng pulutong na iyon, bukod pa sa ibang mga kalsada at kaayusan sa pagpasok.

Inilarawan sa mga ulat ang mahahabang pila para sa tubig, pagkaubos ng laman ng mga estasyon ng refill at pagpapadala ng hanggang 50 ambulansiya sa sirkito noong Biyernes. Iniulat na mahigit 50,000 ang pumunta sa lugar ng konsiyerto na nakalaan sana para sa humigit-kumulang 10,000 katao, na nagdulot ng matinding pagsisiksikan.

Para sa mga manonood na babalik, nakasalalay din ang interes sa susunod na Grand Prix sa ligtas na pagpunta sa lugar, pagkakaroon ng maiinom na tubig at pag-uwi nang hindi naghihintay nang ilang oras nang walang katiyakan. Mananatiling mahalaga ang mga serbisyong ito, sa araw man o sa ilalim ng mga floodlight idaos ang karera.

Regular na nagho-host ang Sepang ng MotoGP nang walang kaparehong naiuulat na aberya. Mas magkakaroon ng pagkakataong magplano ang susunod na operasyon sa Malaysia batay sa mga lokal na kalsada, tagapagbigay ng transportasyon at aktuwal na kapasidad ng sirkito kaysa sa mga tagapag-organisa ng isang agarang pamalit na kaganapan.

Makikinabang ba kapwa ang Malaysia at Singapore?

Magkasunod na katapusan ng linggo inilagay ng kalendaryo noong Oktubre ang Malaysia at Singapore. Nagbubukas ito ng pagkakataon para pagsamahin ng mga bisita ang dalawang kaganapan sa iisang paglalakbay sa rehiyon, bagaman nililimitahan ng gastos sa biyahe at tiket kung ilang tagahanga ang makakadalo sa pareho.

Iminungkahi ni Samer Elhajjar, senior lecturer sa marketing sa National University of Singapore Business School, na maaaring sabay na palakihin ng dalawang karera ang panrehiyong tagapakinig. Dumaraan sa sentro ng lungsod sa gabi ang kaganapan sa Singapore; samantala, may permanenteng sirkito ang Sepang na may mabibilis na kurba, mga bahaging nangangailangan ng matinding pagpreno at tropikal na panahon.

Nagbibigay ng sukatan sa oportunidad pangkomersiyo ang datos ng kumpanyang Adyen sa linggo ng karera sa Singapore noong 2025. Mga bisitang mula sa ibang bansa ang nag-ambag ng 76 porsiyento ng kita ng mga hotel, habang 24 porsiyentong mas mataas ang resibo ng mga ito kaysa sa karaniwang linggo sa ikalawang kalahati ng taong iyon. Tumaas nang 27 porsiyento ang benta sa tingian sa katapusan ng linggo ng karera, at umakyat nang hanggang 31 porsiyento ang kita sa pagkain at inumin.

Tinukoy rin ni William Saunders, pinuno ng F1 sa ahensiya ng marketing na MKTG, ang kompetisyon para sa mga badyet ng sponsor. Maaaring mamili ang mga kompanya kung saan ilalaan ang pondo para sa promosyon sa Kuala Lumpur o Singapore kapag magkalapit ang mga kaganapan. Iminungkahi niyang maaaring maging mas kaakit-akit ang Malaysia kung sa Marso ito gaganapin, upang magkahiwalay sa loob ng taon ang mga gastusing iyon.

Ipinangatwiran ni Matthew Marsh, tagapagtatag ng EDJ Motorsport, na labis na nagtuon noon ang Malaysia sa kita mula sa tiket sa halip na sa mas malawak na pagtaas ng pagkakakilala sa bansa. Nag-aalinlangan pa rin siya sa permanenteng pagbabalik dahil magiging mabigat ang mga komersiyal na kondisyon kapag puno na ang kalendaryo at may ibang mga bansang handang magbayad ng malalaking bayad.

Kasali ang Malaysia sa siksikang kompetisyon sa Asya

Isinasaalang-alang ng Formula One ang interes mula sa Malaysia, Thailand, Vietnam at South Korea. Inaprubahan ng gabinete ng Thailand noong 2025 ang bid na nagkakahalaga ng 40 bilyong baht, o humigit-kumulang US$1.2 bilyon, para sa karera sa Bangkok na target idaos sa 2028.

Inaasahang magho-host ang Asya ng siyam na karera sa 2027, kumpara sa walo sa Europa, kasunod ng pagbabalik ng Turkish Grand Prix. Makikipag-agawan ang Malaysia sa puwesto sa rehiyong nakakaakit na ng malaking interes at pamumuhunan.

Sinabi ng isang taong may kaalaman sa mga talakayan tungkol sa kalendaryo na 2030 ang pinakamaagang posibleng taon ng regular na pagbabalik ng Sepang sa ilalim ng mga kasalukuyang kasunduan. Wala pang inanunsiyong taon ng pagbabalik ang pamahalaan ng Malaysia. Binanggit din ni Anwar sa salaysay niya tungkol sa pag-uusap nila ni Domenicali ang siksikang iskedyul at mga kontrata sa kasalukuyang mga tagapag-host bilang mga hadlang.

Malugod na tinanggap ni Lord ang posibilidad na sumali ang Thailand, bagaman kinilala niya ang kinakailangang pamumuhunan at pangako. Sinuportahan din niya ang pagsisikap ng India na bumalik sa Buddh International Circuit malapit sa New Delhi sa 2028, at inilarawan ang dating pasilidad nito bilang mahusay na sirkito at pasilidad.

Nilulutas ng India ang mga usapin sa buwis at regulasyon matapos ang huling Grand Prix nito noong 2013. Ang pamunuan ng Formula One ang nagpapasya sa mga kasunduan sa pagho-host, kaya suporta sa isang bid ang sigasig ng mga koponan habang pinag-uusapan ng mga pamahalaan at tagapag-organisa ang mga praktikal na kondisyon.

Para sa Malaysia, ang pagtatasa sa Nobyembre ang susunod na kongkretong hakbang. Kailangang hatulan ng gabinete kung sapat na katwiran para sa paulit-ulit na paglalaan ng pondo ang paggasta ng mga bisita, interes ng publiko at pagkakakilanlan sa bansa sa buong mundo, at kung anong mga pagpapahusay ang dapat matanggap ng mga tagahanga kapalit nito.

Mahahalagang Punto

• Sinusuportahan ng Mercedes ang panibagong karera sa Sepang matapos mag-host ang Malaysia ng inilipat na Bahrain Grand Prix noong Oktubre 2 hanggang 4, 2026.
• Isinasaalang-alang ng Malaysia ang taunang pagho-host o karera kada ilang taon; inaasahang matatapos bago sumapit ang Nobyembre ang pagtatasa para sa gabinete.
• Tinatayang halos RM950 milyon ang epekto sa ekonomiya ng kaganapan ng Ministri ng Kabataan at Isports, na nagtala rin ng humigit-kumulang 261,000 pagbisita ng mga manonood sa buong katapusan ng linggo.
• Sagot ng Bahrain ang bayad para sa karapatang magdaos ng pamalit na kaganapan, kaya iba ang mga kondisyong pinansyal nito sa isang regular na karera sa Malaysia.
• Nagpahayag ng interes ang Signify at DZ Engineering sa pag-iilaw ng posibleng karera sa gabi; wala pang inaprubahang proyekto o badyet na inaanunsiyo.
• Pangunahing usapin sa anumang susunod na kaganapan ang aberya sa transportasyon, pagkuha ng tubig at pamamahala sa pulutong.
• Pinapahirap ng mga kasalukuyang kontrata sa kalendaryo at magkakatunggaling bid sa Asya ang pagsisikap ng Malaysia na magkaroon muli ng regular na karera.