Binuksan ng Tesla ang mga reserbasyon para sa Roadster sa Hong Kong; hanggang HK$1.95 milyon ang deposito

Malalaking deposito, target na produksiyon sa 2028 at wala pang petsa ng paghahatid

Binuksan ng Tesla ang mga reserbasyon sa Hong Kong para sa susunod nitong Roadster, at humihingi ng HK$390,000 para sa Performance o HK$1.95 milyon para sa limitadong Thrust. Tinitiyak ng mga bayaring ito ang reserbasyon, hindi ang isang tapos nang sasakyan. Hindi pa inaanunsiyo ang pinal na mga presyo at petsa ng paghahatid, at itinakda ni punong ehekutibong si Elon Musk ang 2028 bilang target na pagsisimula ng produksiyon.

Nagsisimula ang bayad para sa Performance sa HK$39,000 na dapat bayaran agad, kasunod ang HK$351,000 sa loob ng 10 araw. Ayon sa Tesla, ganap na maibabalik ang paunang bayad. Nasa kasunduan nito sa Hong Kong para sa reserbasyon na hindi ito pormal na order ng sasakyan; kailangan pang pagpasiyahan ang pinal na konfigurasyon, presyo at mga detalye ng paghahatid.

Para sa mga mamimili sa Hong Kong, may isa pang praktikal na usapin bago pa isaalang-alang ang pambihirang mga pahayag tungkol sa performance: kasalukuyang kaliwang manibela lamang ang nakalistang opsiyon ng Tesla para sa Roadster. Hindi pa malinaw kung maipaparehistro at legal na maipagmaneho ito ng mga mamimili sa mga lokal na kalsada. Tahasang sinasabing hindi aprubado para gamitin sa mga pampublikong kalsada ang Rocket na may iisang upuan, ang pinakasukdulang bersiyon.

Kasunod ang mga reserbasyon ng demonstrasyon noong Oktubre 15, 2026 sa pasilidad ng SpaceX para sa pagsusubok sa McGregor, Texas. Umakyat ang isang prototype sa isang kurbadong rampa, nanatiling pabaligtad, pumihit sa ere at pumailanlang bago lumapag. Pinagsama sa pagtatanghal ang dalawang kompanya ni Musk at muling binuhay ang proyekto ng sasakyan na unang tumanggap ng mga deposito noong 2017.

Sa likod ng palabas ay tatlong magkaibang alok: isang sports car na gumagamit ng mga bentilador at naigagalaw na piyesang pampadaloy ng hangin, isang bersiyong may dagdag na mga thruster para sa akserelasyon, at isang sasakyang para lamang sa mga inimbitahan na may kumpletong sistema ng paglipad. Mahalaga ring malaman kung aling kagamitan ang kasama sa bawat bersiyon, hindi lang ang pangunahing bilang ng akserelasyon.

Kung ano talaga ang saklaw ng bayad sa reserbasyon

Nakasaad sa pahina ng reserbasyon ng Tesla sa Hong Kong na dalawang yugto ang bayad para sa Performance. Katumbas ng 10% ng kabuuang deposito sa reserbasyon na HK$390,000 ang paunang bayad na HK$39,000. Kailangang maibayad ang natitirang HK$351,000 sa loob ng 10 araw.

Ayon sa Tesla, hindi pinal ang mga reserbasyon hangga't hindi natatanggap ang bayad at maaari itong kanselahin kung hindi makukumpleto ang bayad sa loob ng panahong iyon. Kaya't maikli ang palugit ng mga mamimiling nagpareserba ng Performance o Thrust para bayaran ang isang sasakyang nakatakda pa lamang gawin sa hinaharap.

Limang ulit na mas malaki ang deposito para sa Thrust na HK$1.95 milyon kaysa sa deposito para sa Performance. Hindi presyo ng pagbili ang alinman sa mga halagang ito, kaya hindi pa makukuwenta ng mga mamimili ang balanseng kakailanganin nilang bayaran sa hinaharap. Hindi rin nag-anunsiyo ang Tesla ng presyo para sa Rocket.

May kalakip na kondisyon sa pahina ng pagbabayad ng Tesla sa pahayag nito tungkol sa pagsasauli ng pera: sinasabi nitong ganap na maibabalik ang paunang bayad na HK$39,000, ngunit hindi ito magbibigay ng refund para sa mga pagbabago. Dapat isaalang-alang ng mga mamimili ang dalawang pahayag na ito bago baguhin ang kanilang reserbasyon.

Dalawang yugto rin ang proseso ng reserbasyon sa US: US$5,000 sa pamamagitan ng credit card, kasunod ang US$45,000 sa pamamagitan ng bank transfer sa loob ng 10 araw. Muli na ring binuksan ang mga reserbasyon sa Estados Unidos, Canada at China, kaya lumawak sa labas ng Hong Kong ang panibagong pagtulak ng bentahan.

Tatlong bersiyon, magkakaiba ang layunin

Nagsisimula ang kasalukuyang hanay ng Tesla sa Performance, isang modelong may dalawang upuan na inilalarawan ng kompanya bilang handa nang gamitin sa kalsada. Mayroon itong aktibong aerodinamika at sistema ng pagsipsip ng hangin sa ilalim ng sasakyan. Nangangahulugan ang aktibong aerodinamika na maaaring magbago ng posisyon ang mga piyesa gaya ng mga pakpak upang isaayos ang puwersang itinutulak ng hangin sa sasakyan.

Dalawang upuan din ang Thrust, ngunit may dagdag itong mga cold-gas thruster sa likuran. Ipinakikilala ito ng Tesla bilang limitadong edisyon na nilayon para sa karera, na nagbibigay ng maikling bugso ng akserelasyon sa pamamagitan ng dagdag na tulak.

Iisa ang upuan ng Rocket at sa pamamagitan lamang ng paanyaya ito makukuha. Nakapuwesto sa paligid ng sasakyan ang mga thruster nito, kaya kaya nitong bumilis pasulong at pataas, pati umikot patagilid. Inilalarawan ito ng Tesla bilang may kumpletong sistema ng paglipad at sinasabing hindi ito aprubado para gamitin sa mga pampublikong kalsada.

Thrust ang tawag sa limitadong bersiyon sa kasalukuyang mga pahina ng produkto ng Tesla. Sa ilang paglalarawan sa paglulunsad, ginagamit naman ang dating pangalang Founders Series para sa reserbasyong nagkakahalaga ng US$250,000. Pinakamalinaw na gabay sa kasalukuyang iniaalok na hanay para sa mga mamimili ang mga pangalang Performance, Thrust at Rocket.

Binabalaan din ng Tesla na tumutukoy sa opsiyonal na Thrust upgrade ang mga tampok at espesipikasyong ipinakikita sa pangunahing pahina ng produkto. Samantala, may talababa sa ilang pahayag tungkol sa paglipad na nagsasabing sa Rocket lamang makikita ang mga kakayahang iyon. Kaya kailangang tingnan ng mga mambabasa ang bersiyon at mga talababa sa bawat pahayag, sa halip na ipalagay na kasama sa lahat ng Roadster ang bawat tampok na ipinakita.

Paano nakakalikha ng kapit ang sasakyan kahit nakahinto

Inilalarawan sa pahina ng produkto ng Roadster ng Tesla ang sistema ng pinapaganang mga bentilador at seal sa ilalim ng kaha. Inaalis ng mga bentilador ang hangin sa ilalim ng sasakyan, na lumilikha ng diperensiya sa presyon at nagtutulak dito pababa, papunta sa ibabaw sa ilalim nito.

Karaniwang nagiging mas epektibo ang mga pakpak na aerodinamiko habang bumibilis ang sasakyan. Nakalilikha naman ng puwersang sumisipsip pababa ang pinapaganang bentilador kahit nakahinto ang sasakyan. Ayon sa Tesla, sapat ang downforce ng sistema nito, ang puwersang nagtutulak sa sasakyan papunta sa ibabaw ng dinaraanan, para mapanatiling pabaligtad ang Roadster nang hindi gumagalaw.

Ibinababa ng Track Mode ang sasakyan at binabago ang suspensiyon. Pagkatapos, maaaring pumili ang mga drayber ng mga setting na mas nakatuon sa mas malaking downforce para sa kapit o mas mababang resistensiya ng hangin para sa bilis. Katuwang ng mga bentilador ang mga aktibong pakpak sa pagkontrol ng kapit at pagliko.

Iniulat na kasama sa demonstrasyon ang pagtigil ng prototype nang pabaligtad sa isang kurbadong rampa bago ito umalis sa ibabaw at umikot sa ere. Ayon sa mga paglalarawan sa kaganapan, umaabot sa hanggang dalawang ulit ng bigat ng sasakyan ang downforce ng sistema ng bentilador. Binabanggit ng pahina ng produkto ng Tesla ang kakayahan nitong manatiling pabaligtad, ngunit hindi inilalathala ang numerong ito.

Nakababawas sa bigat ng sasakyan ang magnesium, titanium at carbon fiber. Kabilang din sa mga disenyong pinili ng Tesla ang hindi naiaayos na posisyon ng upuan at mga manwal na kontrol. Kapag mas magaan ang sasakyan, mas maliit ang bigat na kailangang pabilisin ng mga sistemang nagpapagalaw o nagpapaikot dito.

Mga thruster, 0.81 segundong hataw at mga palabas sa ere

Nagtala ang prototype ng ipinakitang oras na 0.81 segundo mula sa pagkakahinto hanggang 60 mph, o humigit-kumulang 97 km/h, sa demonstrasyon ng paglulunsad. Ayon sa pahina ng Tesla sa Hong Kong, wala pang isang segundo ang kailangan ng Thrust para bumilis mula 0 hanggang 100, ngunit hindi tinukoy ang yunit sa pahayag na iyon. Magkaiba ang dulo ng mga sukat na ito.

Gumagana ang mga cold-gas thruster sa pamamagitan ng pagpapakawala ng nakaimbak na gas sa mga nozzle. Di-gaya ng makinang de-rocket na nagsusunog ng gasolina, nagmumula sa nakaimbak na presyon ang agarang tulak. Tinutukoy sa mga paglalarawan sa prototype ang humigit-kumulang 10 thruster, mga 260 kilo ng nakaimbak na hangin at isang compressor sa sasakyan para muling punuin ang suplay.

Ayon sa Tesla, gumagawa ng maliliit na pagbabago sa loob ng mga bahagi ng isang segundo ang mga de-kuryenteng actuator, at napakatumpak na nakokontrol ang tulak upang makatulong na patatagin ang sasakyan habang lumilipad. Kasama rin sa kagamitang inilarawan sa kaganapan ang mga sisidlan para sa presyon at mga diffuser na binuo kasama ng SpaceX.

Iniulat na kasama sa pagtatanghal sa ere ang pag-ikot habang nakahinto at paglundag lampas sa mga nakaparadang sasakyan at isang trak na Tesla Semi. Gumamit ang mga palabas na ito ng naka-program na remote control, habang inilagay ang isang robot na Optimus na kahawig ng tao sa upuan ng drayber. Walang taong sakay na nagsagawa ng mga galaw na iyon sa ere.

Kailangan ding pagtuunan ng pansin ang pagkakasabi sa mga pahayag tungkol sa bilis. Itinatakda ng isang ulat tungkol sa paglulunsad ang pinakamataas na bilis sa 230 mph, habang sinabi naman ni Musk na target ang kalahati ng bilis ng tunog. Hindi pa nag-aanunsiyo ang Tesla ng kumpletong pinal na espesipikasyon para sa bawat bersiyong papasok sa produksiyon.

Diretsahang inilarawan ni Musk, punong ehekutibo ng Tesla, ang mga prayoridad ng sasakyan sa pagtatanghal:

Hindi ito kinakailangang sasakyang in-optimize para sa kaligtasan.

Komplikasyon sa plano sa Hong Kong ang kaliwang manibela

Sa kaliwa nagmamaneho ang mga sasakyan sa Hong Kong, at karaniwang nasa kanan ang manibela ng mga sasakyan sa lokal na pamilihan. Kaliwang manibela lamang ang kasalukuyang iniaalok ng Tesla. Dahil dito, mahalagang usapin para sa mga posibleng may-ari ang mga rekisito sa lokal na pagpaparehistro.

Ayon sa Tesla, nakadepende ang pagiging mabibili ng sasakyan sa mga legal na rekisito at naaangkop na batas sa bawat rehiyon. Kaakibat ng naturang limitasyon sa rehiyon ang paglalarawan nito sa Performance bilang handa nang gamitin sa kalsada. Kaya maaaring magpareserba sa Hong Kong kahit hindi pa nareresolba ang tanong kung maaari itong gamitin sa mga lokal na kalsada.

May tahasang restriksiyon ang Rocket: sinasabi ng Tesla na hindi ito aprubado para gamitin sa mga pampublikong kalsada. Inilalagay ito ng proseso ng pagkuha sa pamamagitan ng paanyaya at ng kagamitang panglipad sa ibang kategorya kumpara sa karaniwang ideya ng pag-order ng sports car para sa araw-araw na pagmamaneho.

Gumagamit din ang prototype ng teknolohiyang steer-by-wire, kung saan ipinadadala sa pamamagitan ng mga elektronikong signal ang mga utos sa pagmamaneho, at ng yoke sa halip na karaniwang pabilog na manibela. Nagbibigay ng impormasyon sa pagmamaneho ang isang touchscreen sa gitna at dalawang mas maliit na display sa harap.

Walang sistemang FSD ng Tesla para sa awtomatikong pagmamaneho ang sasakyang ipinakita sa demonstrasyon. Sinabi ni Musk na ang Roadster ang magiging huling Tesla na nilalayong kontrolin ng taong nagmamaneho, at ipinakilala ito bilang karanasan sa pagmamaneho sa panahong tinutugis din ng kompanya ang awtomasyon ng sasakyan.

Mula sa pangako noong 2017 hanggang target sa 2028

Unang ipinakita ng Tesla ang ikalawang henerasyon ng Roadster noong Nobyembre 2017 bilang sasakyang may apat na upuan, at unang itinakda sa 2020 ang produksiyon nito. Dalawang upuan ang pinakabagong disenyo ng Performance at Thrust, samantalang isa na lamang ang sa Rocket.

Ilang ulit nang hindi natupad ang mga target sa paghahatid ng proyekto. Ipinakikita ng mahahalagang pangyayari kung gaano kalayo ang naging pagbabago sa disenyo at iskedyul:

• Nobyembre 2017: Ipinakilala ng Tesla ang ikalawang henerasyon ng Roadster at nagsimulang tumanggap ng mga reserbasyon.
• 2020: Lumipas ang orihinal na nakatakdang taon ng produksiyon nang hindi pa nagsisimula ang paggawa ng sasakyan.
• Oktubre 1, 2026: Ipinagpaliban ang planong petsa ng pagpapakilala.
• Oktubre 15, 2026: Ipinakita ng Tesla ang bagong prototype sa pasilidad ng SpaceX para sa pagsusubok sa McGregor.
• 2028: Pinakabagong target ni Musk para simulan ang produksiyon.

11 taon ang pagitan ng unang pagpapakilala at ng bagong target sa produksiyon. Walong taon na mas huli ang pinakabagong target kaysa sa orihinal na plano para sa 2020. Magkaibang yugto ang pagsisimula ng produksiyon at paghahatid ng sasakyan sa indibidwal na mamimili, lalo na kung sa ilang rehiyon nagbebenta ang kompanya.

Una nang nag-usap ang Tesla ng presyong humigit-kumulang US$200,000 para sa batayang Roadster at US$250,000 para sa Founders Series. Bahagi ang mga halagang iyon ng panukala noong 2017; hindi pa itinatakda ng kompanya ang presyo ng bagong hanay na ipinakita kamakailan.

Nagpareserba si Lawrence O'Connor, tagapagtatag at punong ehekutibo ng Other World Computing, ng Founders Edition noong Nobyembre 2017. Inilarawan niya ang bayad niyang US$250,000 bilang isang:

utang na walang interes

Pinanatili ni O'Connor ang kanyang reserbasyon at dumalo sa pinakabagong demonstrasyon. Ipinakikita ng karanasan niya ang kongkretong kapalit ng paghihintay: maaaring manatiling nakatali sa isang reserbasyon ang malaking halaga sa loob ng maraming taon bago maging handa ang sasakyan.

Produktong pantanghalan na limitado ang pamilihan

Pagsasama ng inhinyeriya ng sasakyan ng Tesla at teknolohiya ng propulsiyon ng SpaceX ang Roadster, na nakatuon sa maliit na grupo ng mayayamang mamimili. Hindi lang sa dami ng sasakyang maaaring maibenta ng Tesla nakasalalay ang papel nito sa publiko: ipinakikita rin nito ang mga teknolohiya at nakahihikayat ng pansin sa tatak.

Ipinapalagay sa isang senaryo sa pananalapi na tinalakay kaugnay ng paglulunsad ang pagbebenta ng 7,000 sasakyan sa unang 12 buwan sa karaniwang presyong US$280,000. Kapag pinarami ang mga bilang na ito, lalabas ang kita na US$1.96 bilyon. Mga palagay lamang ang presyo at dami ng benta, at kailangan pang ibawas sa kita ang mga gastos sa paggawa at iba pang gastusin.

Nangatuwiran si Andrew Rocco, isang estratehista sa Zacks, na lilimitahan ng mataas na presyo at makitid na pamilihan ang epekto ng Roadster sa mga resulta sa pananalapi ng Tesla. Ipinakikita na ng laki ng mga deposito sa reserbasyon na malayo ang produktong ito sa mga sasakyang pangmaramihang pamilihan ng kompanya.

Nagpasigla rin ng espekulasyon tungkol sa pagsasanib ng Tesla at SpaceX ang kanilang magkasanib na pagpapaunlad. Sinabi ni Gwynne Shotwell, punong operating officer ng SpaceX, na maaaring magpadali sa buhay ni Musk ang pagsasanib, habang naghula naman si Dan Levy, analyst ng Barclays, ng posibleng transaksiyon bago matapos ang 2026. Tungkol sa sasakyang binuo sa pagtutulungan ang anunsiyo tungkol sa Roadster; walang kasunduang pagsasanib na inanunsiyo sa kaganapan.

Para sa posibleng mamimili sa Hong Kong, mas praktikal pa rin ang agarang pasiya kaysa sa espekulasyong pangkorporasyon: kung maglalaan ba ng HK$390,000 o HK$1.95 milyon bago malaman ang pinal na presyo ng pagbili, iskedyul ng paghahatid sa mamimili at paraan para mairehistro ang sasakyan sa mga lokal na kalsada.

Mahahalagang Punto

• HK$390,000 ang deposito sa reserbasyon sa Hong Kong para sa Performance at HK$1.95 milyon para sa Thrust.
• Kailangang bayaran agad ang HK$39,000 para sa Performance at ang HK$351,000 sa loob ng 10 araw. Ayon sa Tesla, ganap na maibabalik ang paunang bayad.
• Hindi pormal na order ng sasakyan ang isang reserbasyon. Hindi pa inaanunsiyo ang mga pinal na presyo at petsa ng paghahatid sa mga mamimili.
• Target ni Musk ang produksiyon sa 2028, kasunod ng unang pagpapakilala sa proyekto noong 2017.
• Dalawang upuan ang Performance at Thrust. Iisa ang upuan ng Rocket na nakukuha lamang sa pamamagitan ng paanyaya, at hindi ito aprubado para gamitin sa mga pampublikong kalsada.
• Kaliwang manibela lamang ang kasalukuyang iniaalok ng Tesla, kaya hindi pa nalulutas ang usapin ng pagpaparehistro nito sa mga kalsada ng Hong Kong.
• Ipinakita ng prototype ang 0.81 segundong hataw hanggang 60 mph at mga palabas sa ere na kontrolado nang malayuan.