Sumang-ay ang Mitsubishi Electric na Ibenta sa Foxconn ang Kalahati ng Yunit ng Sasakyan sa Halagang 115 Bilyong Yen

Pinagsasaluhang negosyo sa sasakyan, target na maisakatuparan sa 2027

Umabot na sa pinal na kasunduan ang Mitsubishi Electric na ibenta sa isang kumpanyang nasa ilalim ng Foxconn ng Taiwan ang 50% ng subsidiary nito sa kagamitang pangsasakyan na Mitsubishi Electric Mobility, sa inaasahang halagang 115 bilyong yen. Inanunsyo noong Oktubre 16, ilalagay ng kasunduan sa magkasamang pamamahala ang negosyong nakabase sa Tokyo habang itinutulak ng dalawang panig ang mga plataporma para sa de-kuryenteng sasakyan at iba pang teknolohiya sa sasakyan.

Ang bibili ay ang Lin Yin International Investment Co., Ltd., isang subsidiary sa pamamahala ng pamumuhunan ng Hon Hai Precision Industry, na mas kilala bilang Foxconn. Mananatili sa Mitsubishi Electric ang kalahati ng negosyo, na magtatambal sa kakayahan nito sa inhinyeriya ng sasakyan at sa laki ng produksyon, bentahe sa gastos at kakayahang magdala ng produkto sa merkado ng Foxconn.

Tinataya ng transaksyon sa 320 bilyong yen ang halaga ng negosyo ng yunit ng sasakyan at sa 230 bilyong yen ang halaga ng equity nito. Target makumpleto ito sa Oktubre 1, 2027, alinsunod sa mga pag-apruba ng mga regulator at iba pang kondisyon ng kontrata. Kaya sa hinaharap pa isasagawa ang paglilipat ng mga sapi, at nakaplano rin ang pagsasaayos ng negosyo bago magsimulang magpatakbo ng kumpanya nang magkasama ang mga katuwang.

Mas nagiging tiyak ang direksiyon ng kasunduang ito kumpara sa mga pag-uusap na pormal na inanunsyo ng Mitsubishi Electric noong Abril 2026. Higit pa sa pag-supply ng mga indibidwal na piyesa ang layunin ng dalawang kumpanya: nais nilang pagsamahin ang inhinyeriya ng electric powertrain, software at kontrol ng sasakyan upang makapagbigay ng mga plataporma para sa de-kuryenteng sasakyang nagmula sa Japan.

Ano ang bibilhin ng Foxconn

Ang Mitsubishi Electric Mobility, na nakabase sa distrito ng Chiyoda sa Tokyo, ang nangangasiwa sa kagamitang pangsasakyan. Nagtala ito ng benta na 919.2 bilyong yen para sa taong pinansiyal na nagtapos noong Marso 2025; kabilang sa operasyon nito sa kagamitang pangsasakyan ang mga alternator at starter.

Gumagawa ng kuryente ang mga alternator habang umaandar ang makina ng karaniwang sasakyan, samantalang pinapaandar ng mga starter ang makina. Ipinakikita ng mga produktong ito ang matatag nang negosyo sa likod ng transaksyon, kasama ng mga kakayahan sa electric propulsion at software na balak paunlarin ng mga katuwang.

Sa pamumuhunan ng Foxconn, magkakaroon ito ng kalahating pagmamay-ari sa dati nang supplier ng sasakyan na may karanasan sa inhinyeriya at malaki ang benta. Samantala, mananatili sa Mitsubishi Electric ang pagmamay-ari nito at patuloy itong makikibahagi sa negosyo sa pamamagitan ng nakaplanong magkasamang pamamahala.

Isinaalang-alang ng Mitsubishi Electric ang pag-alis sa segment ng piyesa ng sasakyan bago piliin ang estruktura ng pakikipagsosyo. Sa pananatili nito ng 50%, maaari nitong ipagpatuloy ang negosyo kasama ang isa pang mamumuhunan sa halip na tuluyang umalis. Sentro sa mga planong inanunsyo ng dalawang panig para palakasin ang kakayahang makipagkompetensiya ng supplier ang mga mapagkukunan sa pagmamanupaktura at abot sa merkado ng Foxconn.

Bakit tatlo ang magkakaibang halaga ng kasunduan

Kalahati ng napagkasunduang halaga ng equity na 230 bilyong yen ang presyong 115 bilyong yen para sa pagbili. Ang halaga ng equity ay ang halagang itinakda sa mga sapi ng pagmamay-ari, kaya ito ang direktang ginagamit sa pagkalkula ng presyo ng 50% na bahagi.

Inilalarawan naman ng mas mataas na halaga ng negosyo na 320 bilyong yen ang halaga ng operasyon sa mas malawak na batayang pinansiyal. Sa karaniwang transaksyon, magkaugnay ang halaga ng negosyo at halaga ng equity sa pamamagitan ng mga pagsasaayos para sa mga bagay gaya ng utang, salapi at iba pang napagkasunduang obligasyon o asset sa pananalapi.

Itinatakda ng kasunduan sa 90 bilyong yen ang pagitan ng dalawang halagang ito. Kinuwenta ng mga kumpanya ang halaga ng sapi habang isinasaalang-alang ang mga pagbabago sa mga asset matapos lagdaan ang kasunduan. Hindi nagbigay ng detalyadong paghahati-hati ng mga pagsasaayos.

Isa pang sukatan sa laki nito ang taunang benta ng subsidiary na 919.2 bilyong yen. Humigit-kumulang 35% ng halagang iyon sa kita ang 320 bilyong yen na pagtataya sa halaga ng negosyo. Sinusukat ng kita ang perang kinita mula sa benta bago ibawas ang mga gastos, samantalang isinasaalang-alang din sa pagtataya ng halaga ng negosyo ang mga salik gaya ng inaasahang kita, asset at obligasyon. Magkakaibang aspekto ng kumpanya ang inilalarawan ng mga bilang na ito.

Mula sa mga paunang pag-uusap tungo sa pinal na kasunduan

Sa anunsyo ng Mitsubishi Electric noong Abril 24, sinabi nitong lumagda ito sa isang memorandum of understanding kasama ang Foxconn upang simulan ang pagsasaalang-alang sa isang estratehikong pakikipagsosyo. Itinatala ng memorandum of understanding ang nilalayong direksiyon ng mga pag-uusap bago magkasundo ang mga panig sa kumpletong mga tuntunin ng transaksyon.

Isinaalang-alang sa anunsyo noong Abril ang pagkuha ng Foxconn ng 50% na bahagi sa Mitsubishi Electric Mobility. Inilahad din dito ang panukalang pagtutulungan sa elektripikasyon, awtonomong pagmamaneho at mga sasakyang maaaring tukuyin o baguhin ang mga kakayahan sa pamamagitan ng software. Isinusulong ng kasunduan noong Oktubre ang planong ito tungo sa napagkasunduang transaksyon sa pagmamay-ari, na may presyo at inaasahang iskedyul ng pagkumpleto.

Makikita sa mga sumunod na hakbang kung paano umunlad ang panukala:

• Marso 18, 2026: Lumitaw ang mga inaasahang makaaabot sa pinal na kasunduan ang mga kumpanya pagsapit ng Mayo 2026.
• Abril 24, 2026: Lumagda ang Mitsubishi Electric at Foxconn sa isang memorandum upang pag-aralan ang estratehikong pakikipagsosyo, kabilang ang posibleng pamumuhunan na 50%.
• Oktubre 16, 2026: Inanunsyo ng mga kumpanya ang pinal na kasunduan, na may inaasahang presyong 115 bilyong yen para sa paglilipat.
• Oktubre 1, 2027: Target na petsa ng pagkumpleto, alinsunod sa mga pag-apruba at iba pang hinihingi ng kontrata.
• Taong pinansiyal na magtatapos sa Marso 2028: Inaasahang magiging affiliate ng Mitsubishi Electric na pinahahalagahan gamit ang equity method ang Mitsubishi Electric Mobility.

Mas huli dumating ang pinal na kasunduan kaysa sa petsang Mayo na inaasahan noong Marso. Ang susunod na nakatakdang mahalagang hakbang sa transaksyon ay ang paglilipat ng mga sapi sa Oktubre 2027.

Dapat isaayos muli ang negosyo bago ang bentahan

Plano ng Mitsubishi Electric na ilipat sa Mitsubishi Electric Mobility ang mga karapatan at obligasyong kaugnay ng negosyo nito sa kagamitang pangsasakyan sa pamamagitan ng paghahati ng kumpanya. Ililipat din sa subsidiary o mga subsidiary nito ang mga kaugnay na karapatan at obligasyon sa negosyo na hawak ng mga kumpanya sa grupo sa Japan at sa ibang bansa.

Isa itong legal na paraan ng paglilipat ng negosyo, kasama ang mga karapatan at responsibilidad na kaakibat nito, mula sa isang kumpanya patungo sa iba. Sa kasong ito, pagsasama-samahin nito sa estrukturang balak pamahalaan nang magkasama ng Mitsubishi Electric at Foxconn ang mga kaugnay na operasyon sa sasakyan.

Susunod sa pagsasaayos na iyon ang paglilipat ng mga sapi. Kailangan ding makakuha ng pahintulot mula sa mga kinauukulang awtoridad alinsunod sa batas sa kompetisyon at iba pang naaangkop na tuntunin, gayundin matugunan ang natitirang mga kondisyon ng kontrata, bago makumpleto ang transaksyon.

Inaasahang magiging affiliate rin ng Mitsubishi Electric na pinahahalagahan gamit ang equity method ang Mitsubishi Electric Mobility simula sa taong pinansiyal na magtatapos sa Marso 2028. Sa pamamaraang ito sa accounting, karaniwang kikilalanin ng Mitsubishi Electric ang bahagi nito sa kita ng affiliate sa halip na isama sa pinagsama-samang resulta nito ang bawat item sa kita at gastos ng negosyo.

Ano ang gustong buuin ng mga katuwang

Taglay ng Mitsubishi Electric Mobility ang teknolohiya at kakayahan sa pagpapaunlad ng electric powertrain, software at mga sistema ng kontrol. Ang electric powertrain ay kagamitang nagko-convert ng enerhiyang elektrikal tungo sa paggalaw ng sasakyan, kabilang ang motor at elektronikang namamahala sa kuryente nito.

Pinag-uugnay ng mga sistema ng kontrol ng sasakyan ang paggana ng iba't ibang sistema. Maaaring mamahala ang software ng mga kakayahang mula sa paghahatid ng puwersa hanggang sa tulong sa pagmamaneho, kaya lalong nagiging mahalaga sa mga plano ng mga katuwang ang ugnayan ng mekanikal na inhinyeriya at kompyuter.

Inaasahang mag-aambag ang Foxconn ng malaking kapasidad sa pagmamanupaktura, bilis at husay sa pagdadala ng produkto sa merkado. Simple ang nilalayong pagsasama: gamitin ang kakayahan sa inhinyeriya at kalidad ng Mitsubishi Electric Mobility kasabay ng kakayahan ng Foxconn na magsaayos ng produksyon at maabot ang mga customer sa malawakang antas.

Nais ng mga kumpanya na mag-supply ng plataporma para sa de-kuryenteng sasakyan na nagmula sa Japan. Ang plataporma ay iisang pangunahing estruktura at hanay ng mga sistemang maaaring pagbatayan sa pagbuo ng iba't ibang modelo ng sasakyan. Sa paggamit ng iisang batayang ito, mababawasan ang inhinyeriyang kailangang ulit-ulitin ng isang manufacturer para sa bawat bagong modelo.

Tinukoy din ng pahayag ng Mitsubishi Electric noong Abril ang awtonomong pagmamaneho at mga sasakyang pinatatakbo ng software bilang mga posibleng larangan ng pagtutulungan. Ang software-defined na sasakyan ay kotse kung saan software ang nagtatakda o nag-a-update ng maraming kakayahan, kaya maaaring magbago ang ilang feature habang ginagamit ang sasakyan sa halip na manatiling hindi nagbabago mula nang lumabas ito sa pabrika.

Bahagi ng transisyon ang suplay at kalidad

Ginawang pinakamataas na prayoridad ng Mitsubishi Electric ang pagpapanatili ng tiwala ng mga stakeholder, matatag na suplay at kalidad nang ipahayag nito noong Abril ang mga pag-uusap tungkol sa pakikipagsosyo. Mahalaga ang mga pangakong ito sa mga manufacturer ng sasakyan na umaasa sa maaasahang paghahatid ng mga piyesa na tumutugon sa kanilang mga espesipikasyon.

Pagsasamahin ng nakaplanong pagbabago sa pagmamay-ari ang isang malaki at matatag nang negosyo sa sasakyan at isang bagong mamumuhunan. Kabilang sa mga praktikal na hamon nito ang paglilipat ng mga kaugnay na operasyon sa napagkasunduang estruktura habang pinananatiling maayos ang produksyon at ugnayan sa mga customer.

Iniuugnay rin ng mga katuwang ang negosyo sa pagpapalakas ng industriyal na pundasyon ng Japan. Layunin nilang gawing mga produkto para sa susunod na henerasyon ng mga sasakyan ang teknolohiya at kalidad sa pagmamanupaktura ng Japan, at dalhin ang mga kakayahang ito sa pandaigdigang merkado sa katamtaman at mas mahabang panahon.

Malinaw ang komersiyal na pagsubok: bumuo ng mga produktong pipiliing bilhin ng mga manufacturer ng sasakyan, ihatid ang mga ito sa kompetitibong halaga at panatilihin ang kalidad na inaasahan sa isang matatag nang supplier ng sasakyan. Inilalatag ng kasunduan ang mga mapagkukunang balak pagsamahin ng mga katuwang para sa layuning iyon.

Naghahanda ang Foxconn ng ilang paraan para makapasok sa industriya ng sasakyan

Bahagi ang pamumuhunan ng Foxconn sa Mitsubishi Electric Mobility ng iba pang inisyatiba nito sa sasakyan kasama ang mga kumpanyang Hapones. Mas maaga noong 2026, inanunsyo ng Foxconn at Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation ang mga planong magtayo ng manufacturer sa Japan na tutuon sa mga sasakyang walang inilalabas na usok mula sa tambutso, partikular na mga de-kuryenteng bus para sa mga merkado sa loob at labas ng bansa.

Kasama rin sa planong operasyon ng bus ang patuloy na paggawa ng mga sasakyang may internal combustion engine. Dahil dito, pinagsasama ng inisyatiba ang umiiral na teknolohiya ng sasakyan at mga de-kuryenteng modelo, sa halip na tumuon lamang sa iisang kategorya ng produkto.

Napagkasunduan din ng Foxconn at Mitsubishi Motors na bumuo ng de-kuryenteng SUV na pinatatakbo ng baterya para sa Australia at New Zealand gamit ang MIH platform ng Foxconn. Batay ang nakaplanong sasakyan sa Foxtron Model B, na binuo sa pamamagitan ng hiwalay na pakikipagsapalaran kasama ang Yulon Motor. Inilunsad sa Taiwan ang bersiyong pangproduksyon nito bilang Foxtron Bria.

Magkakahiwalay na kumpanya ang Mitsubishi Electric, Mitsubishi Motors at Mitsubishi Fuso. Sumasaklaw sa iba't ibang bahagi ng negosyo ng sasakyan ang mga proyekto nila kasama ang Foxconn: mga piyesa, pampasaherong sasakyan at komersiyal na sasakyan.

Namuhunan din ang Foxconn sa mga baterya. Nagbukas ito ng pabrika ng lithium iron phosphate battery sa Taiwan noong Marso 2025, na may nakaplanong paunang kapasidad na 1.2 gigawatt-hour. Ang lithium iron phosphate, na karaniwang dinadaglat na LFP, ay kemistri ng bateryang ginagamit sa mga de-kuryenteng sasakyan at pag-iimbak ng enerhiya. Sinusukat ng gigawatt-hour ang dami ng enerhiyang kayang imbakin ng mga baterya.

Kapag pinagsama, ipinakikita ng mga inisyatibang ito na nagsisikap ang Foxconn na magkaroon ng ilang papel sa kadena ng suplay ng sasakyan. Idinadagdag ng kasunduan sa Mitsubishi Electric Mobility ang isang malaki at matatag nang negosyo ng piyesa sa ginagawa nito sa mga plataporma ng sasakyan, produksyon at baterya.

Ano ang binabago ng kasunduan

Pinalitan ng pasya ng Mitsubishi Electric ang posibilidad ng ganap na pag-alis nito sa piyesa ng sasakyan ng planong magkasamang pagmamay-ari. Magkakaroon ang Foxconn ng malaking bahagi sa isang supplier sa Japan, samantalang pananatilihin ng Mitsubishi Electric ang kalahati ng mga sapi at makikibahagi sa susunod na yugto ng pag-unlad nito.

Pinag-uugnay ng iminungkahing estruktura ang dalawang pangangailangang pangkomersiyo: ang pagsisikap ng isang matatag nang supplier na pagbutihin ang kakayahan nitong makipagkompetensiya at ang pagsisikap ng Foxconn na palawakin ang negosyo nito sa sasakyan. Iniuugnay rin ng itinakdang pokus ng mga katuwang sa electric propulsion, kontrol at software ang transaksyon sa mga produktong higit pa sa mga alternator at starter na kaugnay ng kasalukuyang operasyon ng subsidiary.

Ang Oktubre 2027 ang nakatakdang petsa ng pagsisimula ng planong ito sa pagmamay-ari. Bago iyon, kailangang tapusin ng mga kumpanya ang mga panloob na paglilipat ng negosyo, kumuha ng mga kinakailangang pag-apruba at tuparin ang iba pang kondisyon ng kasunduan.

Mahahalagang Punto

• Sumang-ayon ang Mitsubishi Electric na ibenta sa subsidiary ng Foxconn na Lin Yin ang 50% ng Mitsubishi Electric Mobility sa inaasahang halagang 115 bilyong yen.
• Tinataya ng transaksyon sa 320 bilyong yen ang halaga ng negosyo at sa 230 bilyong yen ang halaga ng equity nito.
• Target makumpleto ang transaksyon sa Oktubre 1, 2027, alinsunod sa mga pag-apruba at kondisyon ng kontrata.
• Nagtala ang subsidiary ng benta na 919.2 bilyong yen para sa taong pinansiyal na nagtapos noong Marso 2025.
• Plano ng mga katuwang na pagsamahin ang inhinyeriya ng sasakyan, software at mga sistema ng kontrol sa laki ng pagmamanupaktura at abot sa merkado ng Foxconn.
• Inaasahang magiging affiliate ng Mitsubishi Electric na pinahahalagahan gamit ang equity method ang Mitsubishi Electric Mobility sa taong pinansiyal na magtatapos sa Marso 2028.