Pinili ng BYD ang Inokom para sa pag-aasembol ng mga EV sa Malaysia habang binabago ng mga tuntunin sa pag-angkat ang mga plano nito

Naging sentro ng mga plano ng BYD sa pag-aasembol sa Malaysia ang Kulim

Pinili ng BYD ang Inokom Corporation sa Kulim, Kedah, upang mag-asembol ng mga de-kuryenteng sasakyan nito sa Malaysia. Pinalitan nito ang panukalang pabrika sa Tanjung Malim, Perak, at sa halip ay makikipagtulungan ito sa isang umiiral na pasilidad sa pagmamanupaktura. Inanunsyo ang pagkakatalaga noong Oktubre 15, 2026. Sa pamamagitan nito, mapapabilang ang pag-aasembol ng mga sasakyan sa parehong grupo ng mga kumpanyang namamahagi na ng mga kotse ng BYD sa bansa.

Naganap ang desisyon habang nagiging mas mahalaga ang lokal na produksyon dahil sa mga tuntunin ng Malaysia para sa mga ganap na inangkat na de-kuryenteng sasakyang pinatatakbo ng baterya. Mula Hulyo 1, 2026, kailangang umabot ang mga inangkat na sasakyang ito sa minimum na idineklarang halaga na RM200,000 para sa gastos, insurance at kargamento, at sa minimum na lakas ng motor na 180 kilowatt. Mas mababa sa RM200,000 ang presyo ng ilang sikat na sasakyan ng BYD sa Malaysia.

Pag-aari ng Sime Darby ang 54% ng Inokom. Namamahagi naman ang negosyong Sime Motors nito ng mga sasakyan ng BYD sa Malaysia mula pa noong 2022. May interes din sa assembler ang Hyundai Motor Company at Bermaz Auto. Sa pamamagitan ng kasunduang ito, magkakaroon ang BYD ng akses sa isang naitatag nang pabrika, lakas-paggawa at network ng mga supplier sa halip na magtayo ng nakalaang planta.

Pormal na pinagtibay ng mga kumpanya ang kanilang kooperasyon sa pamamagitan ng isang memorandum of understanding sa punong-tanggapan ng BYD sa Shenzhen, China. Dumalo sa seremonya si Liu Xueliang, bise presidente ng BYD, at si Datuk Jeffri Salim Davidson, punong ehekutibong opisyal ng grupong Sime Darby.

Ano ang saklaw ng lokal na pag-aasembol

Gagamitin ng Inokom ang pamamaraang completely knocked down, na karaniwang pinaikli bilang CKD. Ibig sabihin, dadalhin sa bansa ang mga piyesa ng sasakyan at dito isasagawa ang pag-aasembol. Samantala, dumarating mula sa pabrika sa ibang bansa ang mga completely built up na sasakyan, o mga CBU, bilang mga kumpleto nang kotse.

Ayon sa BYD, pinili nito ang Inokom matapos suriin ang kalagayan ng pamilihan at mga kakayahan sa pagmamanupaktura ng Malaysia. Nag-aasembol na ang operasyon sa Kulim ng mga sasakyan para sa ilang pandaigdigang brand, kabilang ang BMW, Porsche, Mazda, Hyundai at Chery, at may karanasan ito sa mga sasakyang gumagamit ng elektripikasyon.

Inilarawan ni Jacob Ma, managing director ng BYD Malaysia, ang pakikipagtulungan bilang bahagi ng patuloy na pamumuhunan ng kumpanya sa bansa:

Mahalagang bahagi ng pangmatagalang paninindigan ng BYD sa Malaysia ang lokal na pag-aasembol.

Ayon kay Ma, nais ng kumpanya na mailapit sa pamilihan ng Malaysia ang kadalubhasaan nito sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya at teknolohiya ng baterya. Maaaring mabawasan ng paggamit sa umiiral nang operasyon ng pag-aasembol ang kailangang pagtatayo at paunang gastusin bago magsimula ang produksyon, habang nabibigyan ang BYD ng pagkakataong makipagtulungan sa mga supplier at manggagawang nasa industriya na ng sasakyan.

Bakit nagbago ang plano sa Tanjung Malim

Inanunsyo ng BYD noong Agosto 2025 ang mga plano nitong magtayo ng planta ng CKD sa Malaysia, at inaasahan noon na magsisimula ang produksyon sa 2026. Kalaunan ay isinantabi ang panukalang nakalaang pabrika nito sa Tanjung Malim. Naging publiko ang pagbabago noong Setyembre 2026.

Taunang produksyon na 50,000 sasakyan ang target ng naunang proyekto: 10,000 para sa Malaysia at 40,000 para sa eksport. Nangangahulugan ito na 20% ng produksyon ang ilalaan sa mga mamimili sa bansa at 80% sa mga pamilihan sa ibang bansa.

Kabilang sa mga kondisyon ng panukalang iyon ang inilaan na dami para sa eksport at presyong higit sa RM200,000 para sa mga sasakyang ibebenta sa bansa. Para sa isang tagagawang nagnanais magbenta ng mas abot-kayang mga de-kuryenteng kotse sa Malaysia, nililimitahan ng mga kondisyong iyon ang dami at hanay ng presyo ng mga sasakyang maiaalok nito mula sa iminungkahing lugar.

Ayon sa CGS International, makalalaya ang Sime Darby sa dating limitasyong 10,000 benta sa lokal na pamilihan sa paglipat nito sa Inokom. Itinuturo ng pagsusuri nito ang isang mahalagang komersyal na pakinabang ng pagbabago: maaaring masuportahan ng lokal na pag-aasembol ang pangangailangan sa Malaysia nang hindi nakatali sa dating planong hatian ng produksyon para sa eksport ng pabrika.

Epekto ng mga tuntunin sa pag-angkat sa mga mamimili

Ayon sa Ministry of Investment, Trade and Industry ng Malaysia, o MITI, nagtapos noong Disyembre 31, 2025 ang espesyal na eksempsyon para sa pag-angkat ng mga CBU de-kuryenteng sasakyan sa ilalim ng mga franchise approved permit, matapos ang apat na taon. Mga lisensyang ginagamit ang approved permit, o AP, para pahintulutan ang pag-angkat ng mga sasakyan.

Ipinaalam ng MITI sa mga may hawak ng franchise AP sa isang konsultasyon noong Abril 30, 2026, na babaguhin ang minimum na kinakailangang lakas ng motor mula 200 kilowatt tungo sa 180 kilowatt. Kinumpirma ng ministeryo sa isang pahayag noong Mayo 6 na ipatutupad ito simula Hulyo 1.

Tumutukoy ang halagang RM200,000 sa gastos, insurance at kargamento, na pinaikli bilang CIF. Ito ang idineklarang halaga ng sasakyan kasama ang insurance at transportasyon nito patungo sa bansang aangkutan. Kasama rin sa presyo sa showroom ang mga buwis, gastos sa pamamahagi at iba pang singil, kaya kailangang malaman ng mga mamimili kung aling halaga ang ginagamit sa tuntunin.

Maaaring patuloy na ibenta ng mga kumpanya ang kuwalipikadong natitirang imbentaryo sa ilalim ng mga dating kondisyon ng eksempsyon hanggang sa maubos ito. Ayon sa MITI, kabilang dito ang kasalukuyang imbentaryo, mga sasakyang nasa mga daungan at mga sasakyang kasalukuyang ibinibiyahe. Kaya maaaring patuloy na makita ng mga mamimili ang ilang inangkat na modelo na ibinebenta sa ilalim ng mga dating kondisyong ito habang inaayos ng mga tagagawa ang lokal na pag-aasembol.

Umabot hanggang 2027 ang palugit sa buwis

Iba ang pagtrato sa mga lokal na inasembol na de-kuryenteng sasakyan kumpara sa mga ganap na inangkat. Hindi saklaw ang mga de-kuryenteng sasakyang CKD ng minimum na CIF na RM200,000 at kinakailangang lakas na 180 kilowatt na ipinapataw sa mga katumbas nitong ganap na inangkat. Dahil dito, nagkakaroon ang mga tagagawa ng paraan upang mapagsilbihan ang mga segment na mas mababa ang presyo.

Nakasaad din sa mga gabay ng MITI sa pag-angkat ng EV, na in-update noong Disyembre 2025, na magpapatuloy hanggang Disyembre 31, 2027 ang mga eksempsyon sa excise duty at sales tax para sa mga de-kuryenteng sasakyang CKD. Buwis ang excise duty na ipinapataw sa ilang produkto, samantalang ipinapataw naman ang sales tax sa pagbebenta ng mga ito alinsunod sa mga kaugnay na tuntunin sa buwis.

Ayon sa CGS International, maaaring palawigin ang eksempsyon dahil sinusuportahan ng pamahalaan ang lokal na pag-aasembol. Disyembre 31, 2027 ang nakasaad na takdang petsa; palagay lamang ng isang analyst ang posibleng pagpapalawig nito.

Para sa BYD, nagbubukas ng pagkakataong makipagkompetensya sa mga segment ng pamilihang naaapektuhan ng mga restriksyon sa pag-angkat ang pinagsamang lokal na pag-aasembol at kaluwagan sa buwis. Makikita ng mga mamimili ang resulta sa mga modelong iaalok, mga kagamitang taglay ng mga ito at presyo sa showroom.

Limitadong paraan ng pag-angkat bago magsimula ang produksyon

Nagtatakda ang mga gabay ng MITI ng hiwalay na paraan para sa mga kumpanyang mag-angkat ng sasakyan para sa pananaliksik sa pamilihan at promosyon bago magsimula ang lokal na pag-aasembol. Tumatakbo ang programang AP MRA EV mula Enero 1, 2026 hanggang Disyembre 31, 2030.

Kailangang may pahintulot ang mga aplikante para sa modelong iaasembol sa lokal at mayroon silang lisensiya sa pagmamanupaktura o kontrata sa pag-aasembol sa isang planta sa Malaysia. Dapat bago sa programang ito ng permit ang mga kuwalipikadong modelo at hindi pa dapat inaasembol sa Malaysia. Saklaw ng mga tuntunin ang mga de-kuryenteng sasakyang pinatatakbo ng baterya, fuel cell vehicle, plug-in hybrid at conventional hybrid.

Isang beses lamang ipinagkakaloob ang alokasyon para sa bawat modelo, at isa-isang sinusuri ang mga aplikasyon. Narito ang mga limitasyon:

• 200 pampasaherong kotse o motorsiklo bawat modelo.
• 50 komersyal na van bawat modelo.
• 50 trak bawat modelo.
• 30 bus bawat modelo.

Kailangang simulan ng mga kumpanya ang pag-aasembol o produksyon sa loob ng dalawang taon mula sa pag-apruba sa pag-angkat at itaas sa hindi bababa sa 30% ang bahaging lokal sa loob ng dalawang taon. Ang localization ay nangangahulugan ng paglilipat ng mas malaking bahagi ng mga gawain sa pagmamanupaktura o pagkuha ng mga sangkap papasok sa Malaysia. Mananatiling balido ang mga permit sa pag-angkat hanggang sa magsimula ang lokal na pag-aasembol o hanggang Disyembre 31, 2030, alinman ang mauna.

Nagbibigay ang mga kondisyong ito sa mga tagagawa ng limitadong pagkakataong magpakilala ng inaprubahang modelo bago magsimula ang produksyon, habang inaatasan silang mangako sa pag-aasembol sa Malaysia. Kailangang makuha muna ng BYD ang kaukulang pag-apruba sa modelo at sumunod sa mga kondisyong ito kung mag-aaplay ito sa programa.

Posibleng pakinabang para sa Sime Darby at mga supplier sa Malaysia

Lalawak ang papel ng Sime Darby mula sa pamamahagi ng mga sasakyan ng BYD tungo sa pakikilahok sa pag-aasembol ng mga ito sa pamamagitan ng Inokom. Kapag mas maraming sasakyan ang inasembol, maaaring maipamahagi sa mas malaking bilang ng mga ito ang mga gastos sa pabrika. Ito ang tinutukoy ng mga analyst na economies of scale.

Binanggit ng CGS International na kaya ng Inokom na gumawa ng hanggang 80,000 sasakyan taun-taon sa 80% na antas ng paggamit ng kapasidad. Tumutukoy ang bilang na ito sa kabuuang operasyon ng assembler, na nagsisilbi sa ilang brand. Depende sa programang pangproduksyong mapagkakasunduan ng BYD at Inokom ang alokasyon para sa BYD.

Itinuro ni Jeffri Salim Davidson, punong ehekutibong opisyal ng grupong Sime Darby, ang mga manggagawa at ugnayan ng pabrika sa mga supplier bilang saligan ng pakikipagtulungan:

Matibay na saligan ng pakikipagtulungang ito ang aming karanasan sa pag-aasembol ng mga sasakyan, na sinusuportahan ng naitatag nang lakas-paggawa at lokal na supply chain.

Ayon kay Jeffri, makatutulong ang kooperasyon sa mga lokal na negosyo at sa pagpapaunlad ng mga kakayahan ng Malaysia sa pagmamanupaktura. Depende sa laki ng produksyon at mga gawaing itatalaga sa lokal na operasyon, maaaring magkaroon ng mga oportunidad ang mga supplier sa mga piyesa, transportasyon, serbisyong teknikal at pagsasanay. Ipinapakita ng kinakailangang bahaging lokal sa hiwalay na programa ng MITI kung paano maiuugnay ng patakaran ang mga paunang pag-angkat sa lumalawak na papel ng Malaysia sa pagmamanupaktura.

Anong mga sasakyan ang maaaring gawin sa linya sa Kulim?

May pitong modelo sa hanay ng BYD sa Malaysia: Dolphin, Atto 2, Atto 3, Seal, Seal 6, Sealion 7 at M6. Hiwalay naman ang hanay ng premium nitong brand na Denza, na binubuo ng D9, Z9 GT at B8. Pumasok ang BYD sa pamilihan ng mga pampasaherong kotse sa Malaysia noong Disyembre 2022 sa pamamagitan ng Atto 3.

Hindi pa inihahayag ng kumpanya kung aling mga modelo ang iaasembol ng Inokom, kung kailan magsisimula ang produksyon, ilan ang gagawin o magkano ang gagastusin sa programa. Tutukuyin ng mga desisyong ito kung gaano kabilis mababago ng kasunduan ang pagkakaroon at pagpepresyo ng mga sasakyan para sa mga mamimili sa Malaysia.

Sinusuri rin ng BYD ang pag-aasembol at pagmamanupaktura ng mga de-kuryenteng bus sa Perak sa pamamagitan ng memorandum of understanding na nilagdaan nito kasama ang tagagawa ng bus sa Malaysia na Bus Cap Berhad noong Agosto 2025. Iba ang partner at lokasyong sangkot sa proyektong ito kumpara sa kasunduan para sa mga pampasaherong sasakyan sa Kedah.

Makadaragdag ang pakikipagtulungan sa Malaysia sa presensiya ng BYD sa pagmamanupaktura sa Timog-Silangang Asya, kasabay ng mga pasilidad nito sa Thailand at Indonesia. Sa Malaysia, humaharap ang kumpanya sa kompetisyon mula sa Proton habang itinataguyod ng pamahalaan ang target na maging 15% ng kabuuang benta ng sasakyan pagsapit ng 2030 ang mga de-kuryenteng sasakyan.

Mahahalagang petsa sa mga susunod na hakbang ng BYD

Kasabay ng pagbabago sa balangkas ng buwis at pag-angkat ang paglipat ng BYD mula sa pag-angkat ng mga kotse tungo sa pagsasaayos ng lokal na pag-aasembol. Narito ang mahahalagang petsa:

• Disyembre 2022: Pumasok ang BYD sa pamilihan ng mga pampasaherong kotse sa Malaysia sa pamamagitan ng Atto 3.
• Agosto 2025: Inanunsyo ng BYD ang mga plano para sa planta ng CKD sa Malaysia, na inaasahang magsisimula ng produksyon sa 2026, at lumagda ito sa hiwalay na kasunduan sa pakikipagtulungan sa bus kasama ang Bus Cap Berhad.
• Disyembre 31, 2025: Nagtapos ang espesyal na eksempsyon para sa pag-angkat ng mga CBU de-kuryenteng sasakyan sa ilalim ng mga franchise AP.
• Enero 1, 2026: Nagsimula ang programa ng MITI para sa pag-angkat kaugnay ng pananaliksik sa pamilihan at paghahanda bago ang pag-aasembol.
• Abril 30, 2026: Ipinaalam ng MITI sa mga may hawak ng franchise AP ang binagong mga kinakailangan sa pag-angkat.
• Hulyo 1, 2026: Ipinatupad ang minimum na CIF na RM200,000 at minimum na lakas ng motor na 180 kilowatt para sa mga inangkat na CBU de-kuryenteng sasakyan.
• Setyembre 2026: Isinantabi ang panukalang pabrika ng BYD sa Tanjung Malim.
• Oktubre 15, 2026: Inanunsyo ng BYD na magiging katuwang nito sa pag-aasembol sa Malaysia ang Inokom.
• Disyembre 31, 2027: Magtatapos ang mga nakatakdang eksempsyon sa excise duty at sales tax para sa mga de-kuryenteng sasakyang CKD.
• Disyembre 31, 2030: Magtatapos ang programang AP MRA EV alinsunod sa kasalukuyang mga gabay nito.

Ang agarang usaping komersyal ay ang paglipat mula sa natitirang imbentaryong inangkat tungo sa mga sasakyang iaasembol sa Kulim. Nagbibigay ang kasunduan sa BYD ng akses sa umiiral nang baseng pangmanupaktura na maaari nitong gamitin, habang pinapayagan naman ng eksempsyon para sa natitirang imbentaryo na patuloy na makarating sa mga mamimili ang mga kuwalipikadong inangkat na sasakyan sa panahon ng paglipat.

Para sa mga mamimili sa Malaysia, makikita ang praktikal na resulta sa hanay at presyo ng mga lokal na inasembol na kotse. Para naman sa Inokom at mga supplier nito, nakasalalay ito sa dami ng makukuhang trabaho at lawak ng mga gawaing pagmamanupaktura sa Malaysia.

Mahahalagang Punto

• Itinalaga ng BYD ang Inokom sa Kulim, Kedah, bilang katuwang nito sa pag-aasembol ng mga sasakyang CKD sa Malaysia.
• Pinalitan ng pakikipagtulungan ang panukalang pabrika sa Tanjung Malim na naglalayong gumawa ng 50,000 sasakyan taun-taon, kabilang ang 40,000 para sa eksport.
• Mula Hulyo 1, 2026, kailangang umabot sa minimum na CIF na RM200,000 at lakas ng motor na hindi bababa sa 180 kilowatt ang mga ganap na inangkat na de-kuryenteng sasakyan.
• Maaaring patuloy na ibenta ang kuwalipikadong natitirang imbentaryong inangkat sa ilalim ng dating mga kondisyon ng eksempsyon hanggang maubos ito.
• Nagtatakda ang mga gabay ng MITI ng mga eksempsyon sa excise duty at sales tax para sa mga de-kuryenteng sasakyang CKD hanggang Disyembre 31, 2027.
• Hindi pa inaanunsyo ang mga modelong gagawin ng BYD, petsa ng pagsisimula, pamumuhunan at dami ng iaasembol.