Ibinubukod ng South Korea ang mga Malilinis na Sasakyan sa Emergency na Pagtitipid sa Gatong sa Gitna ng Krisis sa Suplay mula sa Gitnang Silangan

Itinutulak ng Krisis sa Strait of Hormuz ang Mahihigpit na Hakbang

Nasa bingit ang South Korea ng pinakamalubhang hamon sa seguridad sa enerhiya sa loob ng ilang dekada, habang nagbabanta ang labanan sa Gitnang Silangan na putulin ang rutang pandagat na nagsusuplay ng malaking bahagi ng langis sa Silangang Asya. Epektibo nang naparalisa ng nagpapatuloy na sigalot, na tumindi matapos ang magkasamang opensiba ng US at Israel laban sa Iran noong Pebrero 28, ang pagdaan sa Strait of Hormuz simula unang bahagi ng Marso, na nagdulot ng sunod-sunod na epekto sa mga pandaigdigang pamilihan ng enerhiya. Karaniwang dumaraan sa makitid na daluyang ito ang humigit-kumulang 20 milyong bariles ng langis bawat araw. Dahil sa pagkaantala, tumaas ang mga gastos sa pagpapadala at naging lubhang pabagu-bago ang pandaigdigang presyo ng langis.

Tumugon ang pamahalaan ng Korea sa pamamagitan ng pagtataas sa Level 2 ng babala nito tungkol sa krisis sa pambansang seguridad sa suplay ng mga likas-yaman, ang ikalawa sa apat na antas, bilang hudyat ng matinding pag-aalala sa posibleng pagkagambala sa suplay. Ito ang unang pagkakataon mula noong Gulf War ng 1991 na pinag-iisipan ng Seoul ang ganitong kalawak na mga paghihigpit sa paggamit ng sasakyan, na nagpapakita ng bigat ng sitwasyon. Mahigit 1,340 na ang nasawi sa labanan, kabilang ang noo'y Supreme Leader ng Iran na si Ali Khamenei. Nagpapatuloy rin nang walang tigil ang mga ganting pag-atake ng Iran na tumatarget sa Israel at sa mga bansang Gulf na nagho-host ng mga pasilidad-militar ng US.

Nagmumula sa matinding pag-asa ng South Korea sa inaangkat na enerhiya ang kahinaan nito. Kumokonsumo ang bansa ng humigit-kumulang 2.8 milyong bariles ng krudong langis kada araw, at halos kalahati nito ay ginagamit sa transportasyon. Di-gaya ng mga bansang may malalaking reserba ng petrolyo sa loob ng bansa, inaangkat ng Korea ang kalakhang bahagi ng gatong nito. Dahil dito, banta sa katatagan ng ekonomiya at pang-araw-araw na takbo ng buhay ang pagharang sa Strait of Hormuz.

Paano Gumagana ang Limang-Araw na Sistemang Salit-salitan

Simula Marso 25, magpapatupad ang Ministry of Climate, Energy and Environment ng sapilitang limang-araw na sistemang salit-salitan sa paggamit ng sasakyan, na magtatakda ng walang kapantay na higpit sa pampublikong sektor. Gumagana ang sistema sa pamamagitan ng alokasyon batay sa plaka: hinahati ang mga sasakyan sa limang grupo ayon sa huling digit sa kanilang mga plaka. Bawat grupo ay hindi maaaring bumiyahe sa isang takdang araw ng linggo, kaya 20 porsiyento ng mga sasakyan sa pampublikong sektor ang hindi makakabiyahe bawat araw.

Saklaw ng mga bagong paghihigpit ang humigit-kumulang 1.5 milyong sasakyan ng pamahalaan at mga pampublikong institusyon. Tinataya ng mga awtoridad na makatitipid ang hakbang ng halos 3,000 bariles ng krudong langis bawat araw. Katamtaman man ang halaga, makabuluhan itong bawas sa pambansang konsumo. Nangako ang ministeryo ng mahigpit na pagsubaybay sa pagsunod, namahagi ng detalyadong mga alituntunin sa pagpapatupad at nagbanta ng mga parusa sa mga pampublikong institusyong lalabag sa mga paghihigpit.

Naghahanda ang Pribadong Sektor sa Posibleng Pagpapalawak

Habang mga sasakyan lamang ng pamahalaan ang saklaw ng kasalukuyang mga paghihigpit, hindi tiyak ang magiging epekto sa mga pribadong may-ari ng sasakyan sakaling palawakin ang programa. Nagtakda ang pamahalaan ng malinaw na mga kundisyon para sa pagpapahigpit: kung umakyat sa Level 3 ang pambansang babala sa krisis sa suplay ng mga likas-yaman, malamang na ipatutupad din ang sistema sa mga pribadong sasakyan. Dahil dito, muling tumataas ang interes ng mga mamimili sa Korea sa pagbili ng mga de-kuryenteng sasakyan. Kinikilala nilang makakabiyahe nang walang paghihigpit ang mga sasakyang walang emisyon kahit palawakin pa ang limitasyon.

Direktang hinango ang sistema sa karanasan ng Korea. Huling nagpatupad ang pamahalaan ng sapilitang salit-salitang paggamit ng sasakyan sa pribadong sektor noong 1991, sa panahon ng krisis sa langis noong Gulf War. Sa ngayon, mga sasakyan lamang ng pamahalaan ang saklaw ng mga regulasyon, bagaman sinabi ng mga opisyal na boluntaryo pa muna ang pakikilahok ng pribadong sektor. Upang mabawasan ang epekto sa ekonomiya, hiniling ng mga awtoridad sa 50 pinakamalalaking kompanyang kumokonsumo ng langis sa bansa na bumuo ng mga plano sa pagtitipid ng enerhiya. Nag-alok din sila ng mga insentibo sa mga organisasyong tutugon sa mga target sa pagbawas ng konsumo. Bukod dito, hiniling sa mga pampublikong institusyon at malalaking korporasyon na pansamantalang baguhin ang oras ng trabaho upang mas maipamahagi ang dami ng trapiko sa buong araw, mabawasan ang pagsisikip sa mga oras ng rurok at maiwasan ang kaugnay na pag-aaksaya ng gatong.

Nakakakuha ng Estratehikong Eksemsiyon ang mga Sasakyang Walang Emisyon

Sa gitna ng mahihigpit na bagong hakbang, malinaw na nakikinabang sa eksemsiyon ang mga sasakyang gumagamit ng hydrogen fuel cell at bateryang de-kuryente. Tahasang hindi isinama ng pamahalaan ang mga teknolohiyang ito na walang emisyon sa mga tuntunin ng salit-salitang paggamit, kaya maaari silang bumiyahe nang walang paghihigpit anuman ang numero ng plaka. Nagbibigay ang patakarang ito ng agarang at kongkretong bentaha sa mga may-ari ng malilinis na sasakyan sa panahon ng krisis sa suplay, habang pinagtitibay rin ang paninindigan ng Korea sa mga alternatibong teknolohiya sa gatong.

Pantay na saklaw ng eksemsiyon ang mga sasakyang pinatatakbo ng hydrogen at ang mga purong de-kuryenteng sasakyan, dahil pareho silang hindi umaasa sa mga gatong na mula sa petrolyo. Para sa mga sasakyang hydrogen, na ginagawang kuryente sa fuel cell ang siksik na hydrogen gas, kinikilala ng eksemsiyon na umaasa ang mga ito sa hydrogen na maaaring gawin sa loob ng bansa sa halip na sa inaangkat na krudo. Gayundin, nakaiiwas ang mga de-kuryenteng sasakyang kumukuha ng kuryente mula sa grid sa kakulangan ng gasolina at diesel na nagbabanta sa tradisyonal na transportasyon.

Maaaring pabilisin ng pagkakatugma ng patakarang ito sa mga umiiral nang insentibo para sa mga luntiang sasakyan ang pagdami ng mga gumagamit nito, kapwa mga nagpapatakbo ng mga sasakyan sa malalaking plota at mga pribadong mamimili. Matagal nang sinusuportahan ng pamahalaan ng Korea ang paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyan sa pamamagitan ng mga subsidiya, benepisyo sa buwis at pamumuhunan sa imprastraktura. Nagdaragdag ang kasalukuyang krisis ng bagong mabigat na dahilan para piliin ang mga ito: kasarinlan sa seguridad ng enerhiya. Habang posibleng hindi makabiyahe nang isang araw bawat linggo ang mga may-ari ng sasakyang de-internal combustion, malaya pa ring makakabiyahe ang mga gumagamit ng de-kuryente at hydrogen na sasakyan.

Dapat mag-alala ang mga may-ari ng sasakyang gumagamit ng fossil fuel tungkol sa pagrasyon ng gatong, samantalang hindi ito alalahanin ng mga may-ari ng EV.

Inilalarawan ng pahayag na ito mula sa mga tagasuri ng patakaran sa Australia ang umuusbong na kalakaran sa mga bansang nahaharap sa kahalintulad na panganib sa suplay. Ipinakikita ng eksemsiyon kung paano nagagampanan ng paglipat sa de-kuryenteng sasakyan ang dalawang layunin: pangangalaga sa kapaligiran at pambansang seguridad.

Komprehensibong Tugon para sa Seguridad sa Enerhiya

Bahagi lamang ng komprehensibong estratehiya sa pagtugon sa emerhensiya ang salit-salitang paggamit ng sasakyan. Kasabay nito, kumikilos ang mga awtoridad ng Korea upang tiyakin ang mga alternatibong mapagkukunan ng enerhiya at bawasan ang pag-asa sa suplay mula sa Gitnang Silangan. Nagsagawa si Foreign Minister Cho Hyun ng agarang diplomasya at nakipag-ugnayan sa katapat niyang si Badr bin Hamad Al Busaidi ng Oman upang humingi ng tulong sa pagkuha ng liquefied natural gas at krudong langis. Kasunod ito ng kahalintulad na apela kay Iranian Foreign Minister Abbas Araghchi kaugnay ng mga garantiya para sa ligtas na pagdaan sa pinagtatalunang kipot.

Para sa produksiyon ng kuryente sa loob ng bansa, plano ng pamahalaan na luwagan ang mga paghihigpit sa produksiyon ng kuryenteng mula sa karbon kapag paborable ang kalidad ng hangin. Higit na mahalaga, itinutulak ng mga opisyal ang mabilis na pagpapatakbo muli sa limang nuclear reactor na kasalukuyang sumasailalim sa maintenance. Mahalaga ang mga reaktor na ito sa pagbabawas ng konsumo ng LNG, na nahaharap din sa panganib sa suplay tulad ng langis dahil nakapokus sa iisang rehiyon ang malaking bahagi ng pandaigdigang pagluwas ng enerhiya sa Persian Gulf.

Lubhang matindi ang hamon sa pagkuha ng LNG dahil umaasa ang South Korea sa gatong na ito para sa produksiyon ng kuryente at mga prosesong industriyal. Di-gaya ng langis, na direktang naaapektuhan ng makitid na daanan sa Strait of Hormuz, nahaharap din sa panganib ng pagkakonsentra sa iisang rehiyon ang suplay ng LNG. Ipinakikita ng pansamantalang pagluluwag sa mga paghihigpit sa karbon at iskedyul ng muling pagbubukas ng mga nuclear reactor na inuuna ng pamahalaan ang seguridad sa enerhiya kaysa mga target pangkapaligiran habang tumatagal ang krisis. Ipinapakita rin nito ang mahihirap na kompromisong kailangang gawin kapag nanganganib nang tuluyan ang mga supply chain.

Pandaigdigang Seguridad sa Enerhiya at Paglipat sa Malinis na Transportasyon

Ipinakikita ng mga hakbang pang-emerhensiya ng South Korea ang mas malawak na pandaigdigang kalakaran sa paglipat sa de-kuryenteng transportasyon at seguridad sa enerhiya. Ipinapamalas ng krisis kung gaano kabilis maaaring magbanta ang mga pangyayaring heopolitikal sa mga ekonomiyang umaasa sa petrolyo, at pinagtitibay nito ang mga argumento ng mga institusyong gumagawa ng patakaran sa buong mundo tungkol sa panganib ng mga sistemang pangtransportasyong umaasa sa fossil fuel.

Sa Australia, kung saan inaangkat ng pamahalaan ang 90 porsiyento ng suplay ng gasolina at diesel, isinulong ng Superpower Institute ang panukalang Polluter Pays Levy. Layunin nitong pabilisin ang paglipat sa mga de-kuryenteng sasakyan habang pinopondohan ang pagpapaunlad ng imprastraktura. Iminumungkahi ng panukala na gamitin ng mga bansang sagana sa napapanibagong enerhiya, gaya ng kapasidad ng Australia sa enerhiyang solar at hangin, ang mga yamang ito sa paggawa ng berdeng hydrogen at mga sintetikong gatong. Sa gayon, makakamit ang tunay na kasarinlan sa halip na maghanap ng mga reserbang petrolyo sa loob ng bansa na lalo nang nauubos.

Katulad ng mga insentibong ipinatupad ng European Union, United States, United Kingdom at Singapore ang pagbubukod ng Korea sa malilinis na sasakyan mula sa mga paghihigpit sa pagrasyon. Nagpatupad ang mga bansang ito ng mga mandato para sa berdeng gatong at naglaan ng mga insentibong pinansiyal upang mabawasan ang emisyon mula sa sektor ng transportasyon habang tinutugunan din ang mga usapin sa seguridad sa enerhiya. Matagal nang nahirapan ang sektor ng transportasyon na magbawas ng emisyon dahil kulang ito sa sapat na mga insentibo, ngunit nagbibigay ng malalakas na hudyat sa pamilihan ang mga krisis sa suplay.

Ipinahihiwatig ng modelo ng Korea na dapat unahin sa mga plano sa seguridad sa enerhiya sa hinaharap ang pagpapakuryente sa transportasyon, kasabay ng pagpapalawak sa paggamit ng berdeng hydrogen para sa mga gawaing mahirap gamitan ng baterya, gaya ng abyasyon at malayuang pagpapadala ng kargamento. Maaaring magsilbing direktang pamalit sa mga tradisyonal na gatong ang mga berdeng likidong gatong na gumagamit ng hydrogen at biomass sa mga sektor kung saan hindi praktikal sa ekonomiya ang pagpapakuryente.

Buod

• Nagpatupad ang South Korea simula Marso 25 ng mahigpit na limang-araw na sistemang salit-salitan para sa 1.5 milyong sasakyan sa pampublikong sektor, batay sa numero ng plaka, upang makatipid ng 3,000 bariles ng langis bawat araw sa gitna ng krisis sa Strait of Hormuz.
• Lubos na hindi saklaw ng mga paghihigpit ang mga sasakyang gumagamit ng hydrogen fuel cell at bateryang de-kuryente, kaya may agarang bentaha sa malayang pagbiyahe ang mga may-ari ng sasakyang walang emisyon.
• Kabilang sa tugon sa krisis ang mga pagsisikap sa diplomasya upang makakuha ng alternatibong suplay ng langis at LNG mula sa Oman at mga garantiya ng ligtas na pagdaan mula sa Iran.
• Kabilang sa mga hakbang sa loob ng bansa ang muling pagpapatakbo sa limang nuclear reactor at pagluluwag sa mga paghihigpit sa kuryenteng mula sa karbon upang mabawasan ang konsumo ng LNG, kasabay ng sistema ng pagrasyon sa transportasyon.
• Pinagtitibay ng patakaran sa eksemsiyon ang pandaigdigang kalakarang nag-uugnay sa paggamit ng malilinis na sasakyan at pambansang seguridad sa enerhiya, na posibleng magpabilis sa paglayo sa pag-asa sa fossil fuel.