Nagsagawa ang Japanese startup na SkyDrive ng makasaysayang demonstrasyon ng lumilipad na kotse sa Tokyo; target ang komersyal na operasyon sa 2028

Unang Paglipad ng Lumilipad na Kotse sa Tokyo, Hudyat ng Bagong Panahon

Noong Pebrero 24, 2026, nagkamit ng mahalagang tagumpay sa kasaysayan ng transportasyong urbano ang Japanese startup na SkyDrive Inc. nang isagawa nito sa Tokyo ang unang demonstrasyong paglipad ng electric aircraft nito na kayang lumipad nang patayo at lumapag nang patayo. Lumipad ang battery-powered na modelong SD 05 mula sa pansamantalang lugar sa Tokyo Big Sight, isang tanyag na sentro ng kombensiyon sa distrito ng Ariake, at nagpalipad-lipad sa ibabaw ng Tokyo Bay nang humigit-kumulang tatlo't kalahating minuto. Lumipad nang may layong halos 150 metro ang unmanned aircraft sa maingat na planadong pagsubok na ito, na siyang unang paglipad ng kumpanya sa kabisera ng Japan.

Isinagawa ang demonstrasyon nang walang piloto sakay ng sasakyang panghimpapawid. Sa halip, pinagsama ang mga awtomatikong sistema ng pagkontrol at teknolohiya ng remote piloting upang mapanatili ang mahihigpit na pamantayan sa kaligtasan. Bunga ito ng maraming taong pagpapaunlad at kasunod ng ipinagpalibang pagtatangka na unang itinakda noong Enero sa pasilidad ng kumpanya para sa mga pagsubok sa Yamaguchi Prefecture. Kinansela ang pagtatangkang iyon nang hindi pumasa sa mga itinakdang kahingian ng pamahalaan sa kaligtasan ang kondisyon ng hangin. Ipinakita ng matagumpay na demonstrasyon sa Tokyo na kaya ng SkyDrive na isaayos ang masalimuot na koordinasyon ng lokal na pamahalaan, mga pribadong katuwang at mga awtoridad sa abyasyon sa isa sa mga pinakasiksik na sentrong urbano sa mundo.

Pagkilala sa SD 05 Aircraft

Kinakatawan ng SkyDrive SD 05 ang pinakabagong henerasyon ng teknolohiya ng electric aircraft na kayang lumipad nang patayo at lumapag nang patayo, na karaniwang tinatawag na eVTOL sa industriya ng abyasyon. May 12 rotor na nakapuwesto sa iba't ibang bahagi ng compact nitong katawan ang battery-powered na sasakyang panghimpapawid na ito at may upuan para sa tatlong pasahero. Kayang maglakbay ng sasakyan nang 15 hanggang 40 kilometro sa iisang karga ng baterya, kaya angkop ito para sa maiikling biyahe sa lungsod at mga paglalakbay sa pagitan ng mga lungsod. Sapat ang saklaw na ito para marating ang malalaking bahagi ng Greater Tokyo Area at posibleng maiugnay ang mga distrito ng negosyo sa mga karatig na pamayanang residensiyal o destinasyong panturista.

Partikular na idinisenyo ng mga inhinyero ang SD 05 upang maisama sa kapaligirang urbano. Dahil compact ang sukat at magaan ito, maaari itong lumapag sa mas maliliit na lugar kaysa sa mga karaniwang helicopter, na nangangailangan ng malalaking helipad at malalawak na sona ng kaligtasan. Dahil mas maliit ang lugar na kailangan nito, maaari itong lumapag sa mga bubong sa siksik na metropolitanong lugar at mabawasan ang gastos sa imprastraktura para magtayo ng mga vertiport, ang mga espesyal na terminal kung saan lumalapag at umaalis ang mga sasakyang panghimpapawid na ito. Walang direktang emisyon ang de-kuryenteng sistema ng pagpapaandar nito habang lumilipad, alinsunod sa pandaigdigang pagsisikap na bawasan ang polusyon sa hangin sa mga lungsod at suportahan ang mga layuning pangkapaligiran ng Tokyo.

Nagbibigay ng dagdag na kaligtasan ang pagkakabuo nito gamit ang 12 rotor, dahil nakokontrol pa rin ng sasakyang panghimpapawid ang sarili nito kahit masira ang ilan sa mga rotor. Mahalagang pagsulong ito kumpara sa tradisyonal na helicopter na iisang rotor ang gamit. Mas matatag ang sistema ng distributed electric propulsion nito dahil maraming punto ang nagbibigay ng puwersang pambuhat. Nakabatay ang SD 05 sa mga natutuhan ng SkyDrive mula sa nauna nitong SD 03 prototype at isinama rito ang puna mula sa daan-daang pagsubok na paglipad at demonstrasyon ng operasyon.

Pagtatayo ng Imprastraktura para sa Urban Air Mobility

Kasabay ng demonstrasyon ng sasakyang panghimpapawid, inilantad ng SkyDrive at mga katuwang nito ang isang ganap na gumaganang prototype ng terminal na idinisenyo para sa mga operasyon ng pasahero sa hinaharap. Binuo ang pasilidad sa pakikipagtulungan ng Mitsubishi Estate Co. at Kanematsu Corp. at may makabagong teknolohiyang biometriko, kabilang ang awtomatikong sistema ng pagpaparehistro na gumagamit ng pagkilala sa mukha. Naranasan ng mga pasaherong lumahok sa mga pagsubok ang buong proseso bago lumipad, mula sa pagsusuri sa seguridad hanggang sa digital na briefing tungkol sa kaligtasan, bagaman hindi pa pinapayagan ang pagsakay para sa aktuwal na paglipad habang unmanned ang pagpapatakbo sa sasakyang panghimpapawid.

Bahagi ang demonstrasyon ng Project for Developing Business Models for eVTOL Services in Tokyo ng Tokyo Metropolitan Government, isang inisyatibang naglalayong isama ang mga lumilipad na kotse sa sistema ng transportasyon ng lungsod pagsapit ng 2030. Hinati sa bawat katuwang ang mga partikular na tungkulin: nagbibigay ang Mitsubishi Estate ng pangkalahatang koordinasyon at kadalubhasaan sa real estate, namamahala ang Kanematsu sa paglalagay ng mga vertiport at mga operasyon sa lupa, at inasikaso naman ng SkyDrive ang sasakyang panghimpapawid at mga demonstrasyon ng paglipad. Sumasalamin ang paghahating ito ng mga gawain sa masalimuot na katangian ng urban air mobility, na nangangailangan ng kadalubhasaan sa abyasyon, pagpapaunlad ng real estate at logistik.

Imprastraktura sa Hinaharap at Pakikilahok ng Publiko

Sa hinaharap, plano ng kumpanya na makipagtulungan sa Skyports, isang kumpanyang nakabase sa UK at nangunguna sa buong mundo sa imprastraktura ng mga vertiport, upang magtayo sa Tokyo ng permanenteng pasilidad na gagamit ng Vertiport Automation System. Pamamahalaan ng sistemang ito ang mga iskedyul ng pag-alis at pagdating, susubaybayan ang himpapawid at makikipag-ugnayan sa mga umiiral na sistema ng pagkontrol sa trapiko sa himpapawid. Nagsisilbing patunay sa bisa ng konsepto para sa mga pasilidad sa hinaharap ang lokasyon sa Tokyo Big Sight. Sinusubukan dito kung paano maitatayo ang mga pansamantalang vertiport sa mga kasalukuyang paradahan o bakanteng lugar nang hindi nangangailangan ng permanenteng konstruksyon.

Mahalagang bahagi ng mga demonstrasyon ngayong linggo ang pakikilahok ng publiko. Mula Pebrero 24 hanggang Pebrero 28, maaaring tingnan ng mga bisita ang loob ng terminal at manood ng mga paglipad mula sa mga itinalagang lugar. Sinubukan ng mga piling kalahok ang daloy ng mga pasahero sa pagpaparehistro at pagsusuri sa seguridad, at nagbigay sila ng puna na gagamitin sa pagpaplano ng mga operasyon sa hinaharap. Binuksan sa publiko sa ilang piling araw ang silid ng mga operasyon, kung saan sinusubaybayan ng mga teknikal na kawani ang himpapawid at lagay ng panahon, upang maging mas malinaw ang mga protocol sa kaligtasan at mapalakas ang tiwala ng publiko sa bagong paraan ng transportasyong ito.

Mga Aral Mula sa mga Pagsubok

Kasunod ng sunod-sunod na hamon ang matagumpay na demonstrasyon sa Tokyo, na sumubok sa katatagan ng kumpanya at paninindigan nito sa mga protocol sa kaligtasan. Kinansela ang naunang demonstrasyon na planong idaos noong Enero 2026 sa pasilidad ng SkyDrive para sa mga pagsubok sa Yamaguchi Prefecture dahil hindi pumasa sa mga pamantayan sa kaligtasan na itinakda ng mga awtoridad sa abyasyon ng Japan ang kondisyon ng hangin. Sumasalamin ang maingat na hakbang na ito sa mahigpit na regulasyon sa pagpapaunlad ng abyasyon at sa pasya ng kumpanya na huwag isakripisyo ang kaligtasan ng pasahero para lamang makakuha ng magandang publisidad.

Kabilang din sa mga naunang pagsubok ang pagkansela sa mga planong komersyal na paglipad para sa World Exposition sa Osaka noong 2025. Iniurong ng SkyDrive ang mga planong magbigay ng komersyal na serbisyo dahil sa patuloy na mga hamon sa paglutas ng mga isyu sa kaligtasan at pagpapaunlad ng teknolohiya. Gayunman, nagsagawa ang kumpanya ng mga demonstrasyong paglipad na hindi komersyal sa Osaka Expo, kaya libo-libong bisita ang nakasaksi sa teknolohiya nang walang binabayarang pasahero na sakay. Nagbigay ang mga karanasang ito ng mahalagang datos tungkol sa operasyon at itinampok ang agwat sa pagitan ng kakayahang magpakita ng demonstrasyon at ng kahandaang sertipikado para sa komersyal na serbisyo.

Ipinakikita ng mga pagkaantalang ito kung gaano kahirap ang paglipat mula sa eksperimental na teknolohiya tungo sa sertipikadong komersyal na abyasyon. Di-gaya ng pagpapaunlad ng software, kung saan maaaring maglabas ang mga kumpanya ng pinakamababang magagamit na produkto at mabilis itong baguhin, nangangailangan ang abyasyon ng masusing pagsubok at pag-apruba ng mga regulator bago makapagsakay ng mga pasahero. Nakakuha ng suporta mula sa mga mamumuhunan at katuwang ng pamahalaan ang pasya ng SkyDrive na unahin ang kaligtasan kaysa bilis. Kinikilala nilang nakasalalay ang pangmatagalang tagumpay sa pagpapanatili ng huwarang rekord sa kaligtasan mula pa sa unang komersyal na paglipad.

Iskedyul ng Komersyal na Operasyon

Itinakda ng SkyDrive ang 2028 bilang target na taon ng paglulunsad ng komersyal na operasyon sa ilang bahagi ng Japan. Sinimulan ng kumpanya noong Marso 2024 ang paggawa ng SD 05 sa isang planta ng Suzuki Motor Corporation, ang opisyal na katuwang nito sa produksyon. Sinusuportahan ng kakayahan nitong gumawa ang layunin ng kumpanya na maging karaniwang bahagi ng buhay-lungsod ang paglalakbay sa himpapawid sa loob ng susunod na tatlong taon. Nagbibigay ang pakikipagtulungan sa Suzuki ng akses sa kadalubhasaan sa pagmamanupaktura ng sasakyan at mga sistema ng pagkontrol sa kalidad na kailangan upang palakihin ang produksyon.

Naglahad si Chief Executive Officer Tomohiro Fukuzawa ng ambisyosong pananaw para sa abot-kayang pamasahe na maaaring magbukod sa SkyDrive mula sa mga kakompetensiyang nagpoposisyon sa mga serbisyong eVTOL bilang marangyang transportasyon. Ayon sa kanya, maaaring bumaba ang pamasahe sa humigit-kumulang doble ng halaga ng pagsakay sa taxi, o posibleng mas mababa pa, pagkalipas ng 2030. Nakabatay ang pangangatwirang pang-ekonomiya sa malaking matitipid sa oras, dahil apat hanggang limang beses na mas mabilis maglakbay ang sasakyang panghimpapawid kaysa sa transportasyong panlupa. Dahil dito, posibleng maging 15 minutong biyahe na lamang ang isang oras na pagbibiyahe papasok sa trabaho.

Naniniwala akong mabilis na dadami ang gagamit nito dahil apat hanggang limang beses na mas mabilis ang paglalakbay kumpara sa taxi. Dahil ganoon kalaki ang bilis at matitipid sa oras, maaaring maramdaman ng mga tao na bahagya lamang na mas mataas ang pamasahe.

Nagsimula na ang pagpapalawak sa ibang bansa kahit hindi pa natatapos ng kumpanya ang sertipikasyon para sa komersyal na operasyon sa Japan. Kamakailan ay nagkaroon ang SkyDrive ng pangkalahatang pagkakaunawaan sa 7A Drones Co., isang malaking kumpanya ng mga drone system sa Taiwan, para sa pagbili ng sampung SD 05 aircraft. Ito ang unang malaking kasunduan ng kumpanya para sa pagbebenta sa ibang bansa at nagpapahiwatig ng lumalaking pandaigdigang interes sa teknolohiyang eVTOL ng Japan. Nakikipagtulungan din ang kumpanya sa mga awtoridad sa abyasyong sibil ng Japan at Estados Unidos upang makuha ang mga kinakailangang sertipikasyon para sa komersyal na operasyon sa iba't ibang hurisdiksiyon.

Inaasahan sa modelo ng negosyo na unang magkakaugnay sa mga serbisyo ang malalaking sentro ng transportasyon, distrito ng negosyo at mga paliparan, bago ito palawakin sa mga pamayanang residensiyal. Maaaring kabilang sa mga unang ruta ang biyahe sa pagitan ng Haneda Airport at sentro ng Tokyo, o sa pagitan ng distrito ng negosyo ng Marunouchi at mga pagpapaunlad sa paligid ng Tokyo Bay. Para ito sa mga biyahero sa negosyo at turista na handang magbayad nang mas malaki upang makatipid ng oras. Inaasahang bababa ang mga gastos habang umuunlad ang teknolohiya at lumalaki ang operasyon.

Mula Prototype Tungo sa Produksyon

Nagsimula ang paglalakbay ng SkyDrive noong 2014, nang simulan ng mga inhinyero ang pagsubok sa mga prototype. Pormal na itinatag ang kumpanya noong 2018. Nakilala ito sa buong mundo noong 2020 nang isagawa nito sa paliparan ng Toyota para sa mga pagsubok sa Aichi Prefecture ang unang pampublikong demonstrasyong paglipad ng nauna nitong modelong SD 03. Lumipad nang humigit-kumulang apat na minuto ang sasakyang panghimpapawid na iyon na may isang upuan, taas na dalawang metro, lapad na apat na metro at haba na apat na metro. May piloto itong sakay na tinulungan ng mga sistemang pangkontrol na gumagamit ng kompyuter.

Matapos ang demonstrasyong iyon noong 2020, nakalikom ang SkyDrive ng 3.9 bilyong yen (humigit-kumulang $48 milyon) sa Series B funding mula sa mga mamumuhunan, kabilang ang Development Bank of Japan, Itochu Corporation, NEC Corporation at Obayashi Corporation. Kabilang sa mga mamumuhunang ito ang mga institusyong pampinansiyal na sinusuportahan ng pamahalaan at malalaking korporasyong may kadalubhasaan sa konstruksyon, teknolohiya at kalakalan. Lalong nakilala ang kumpanya sa ibang bansa sa Consumer Electronics Show sa Las Vegas noong 2022, kung saan araw-araw na pumipila ang mga tao upang makita ang demonstrasyong sasakyang panghimpapawid. Itinampok din ito ng malalaking network ng telebisyon sa Estados Unidos at United Kingdom.

Sumasalamin ang paglipat mula sa SD 03 na may isang upuan tungo sa SD 05 na may tatlong upuan sa pag-unlad ng kumpanya mula sa eksperimental na teknolohiya patungo sa praktikal na solusyon sa transportasyon. Dinisenyo ang SD 03 bilang pinakamaliit na eVTOL aircraft sa mundo upang patunayan ang konsepto at makahikayat ng pamumuhunan, samantalang tumutugon naman ang SD 05 sa aktuwal na pangangailangan ng merkado para sa transportasyong urbano na maraming pasahero. Mula pa noong 2014 ay sumusubok na ng mga prototype ang kumpanya, kaya mayroon itong mahigit isang dekadang datos ng paglipad at karanasan sa inhinyeriya na magagamit sa pagkuha ng sertipikasyon para sa komersyal na operasyon.

Tumitindi ang Pandaigdigang Kompetisyon

Kabilang ang SkyDrive sa dumaraming kumpanya sa buong mundo na nag-uunahang makapagtatag ng mga serbisyo ng urban air mobility. Sinubukan ng XPeng Aeroht, isang tagagawa sa China, ang electric flying car nitong XPeng X2 sa Dubai noong 2022, na nagpapakita ng pandaigdigang saklaw ng karera sa teknolohiyang ito. Nagsagawa rin ng malawakang pagsubok ang mga kumpanyang Amerikano gaya ng Joby Aviation at Archer Aviation at nagsisikap silang kumuha ng sertipikasyon mula sa Federal Aviation Administration. Samantala, bumubuo naman ang mga kumpanyang Europeo ng mga kakompetensiyang sasakyang panghimpapawid na may kahalintulad na takdang paglulunsad sa paligid ng 2028.

Naniniwala si Fukuzawa na nagbibigay ng bentaheng pangkompetisyon ang compact na disenyo ng SkyDrive dahil sadyang iniangkop ito sa siksik na kapaligiran ng mga lungsod. Sa pagbibigay-priyoridad sa mas maliit na saklaw ng lugar kaysa sa pinakamalaking kapasidad ng pasahero, layunin ng kumpanya na paramihin ang mga posibleng lugar na mapaglalapagan at pababain ang gastos sa pagpapaunlad. Kabaligtaran ito ng ilang kakompetensiyang gumagawa ng mas malalaking sasakyang panghimpapawid, na maaaring mangailangan ng mas malawak na imprastraktura at mas mahabang proseso ng sertipikasyon.

Hakbang ang demonstrasyon sa Tokyo tungo sa pagiging karaniwang opsiyon sa transportasyon ng mga sasakyang panghimpapawid na ito, sa halip na manatiling pambihirang tanawin lamang. Habang nahaharap ang mga lungsod sa buong mundo sa pagsisikip ng trapiko at siksikan sa pampublikong transportasyon, posibleng makatulong ang teknolohiyang eVTOL upang mas episyenteng makapagdala ng mga tao at kalakal sa mga sentrong urbano. Maaaring maging modelo para sa ibang bansa ang regulasyong kapaligiran ng Japan, na sumusuporta sa inobasyon habang nagpapanatili ng mahihigpit na pamantayan sa kaligtasan, sa pagsisikap na maisama ang mga lumilipad na kotse sa kanilang mga sistema ng transportasyon.

Mga Dapat Malaman

• Isinagawa ng SkyDrive ang unang demonstrasyong paglipad nito sa Tokyo noong Pebrero 24, 2026. Lumipad nang humigit-kumulang tatlo't kalahating minuto sa ibabaw ng Tokyo Bay ang SD 05 aircraft at nakapaglakbay ng 150 metro.
• May tatlong upuan ang battery-powered na eVTOL, mayroon itong 12 rotor at kayang maglakbay nang 15 hanggang 40 kilometro sa iisang karga ng baterya.
• Target ng kumpanya ang paglulunsad ng komersyal na operasyon sa 2028. Sinimulan na ang produksyon sa pasilidad ng Suzuki Motor Corporation noong Marso 2024.
• Kabilang sa mga katuwang nito ang Mitsubishi Estate, Kanematsu Corp. at Tokyo Metropolitan Government. Inilantad sa Tokyo Big Sight ang terminal na may sistemang pagpaparehistro gamit ang pagkilala sa mukha.
• Ayon kay CEO Tomohiro Fukuzawa, maaaring bumaba ang pamasahe sa doble o mas mababa pa sa halaga ng taxi pagkalipas ng 2030. Apat hanggang limang beses namang mas mabilis ang paglalakbay nito kaysa sa transportasyong panlupa.
• Kinansela ang naunang pagsubok noong Enero 2026 dahil sa kondisyon ng hangin. Iniurong din ang mga planong komersyal na paglipad sa Osaka Expo 2025 dahil sa mga hamon sa pagpapaunlad na may kaugnayan sa kaligtasan.
• Nakipagkasundo ang SkyDrive sa kumpanyang Taiwanese na 7A Drones para sa pagbili ng sampung SD 05 aircraft, na siyang unang kasunduan nito para sa pagbebenta sa ibang bansa.