Pipigilan ng Singapore na makasakay sa mga flight simula Ene. 30 ang mga biyaherong may mataas na panganib

Sa maagang pagsusuri, mapipigilang makasakay sa mga flight papuntang Singapore ang mga biyaherong may mataas na panganib

Sisimulan ng Singapore na pigilan ang mga hindi kanais-nais o may mataas na panganib na biyahero bago pa man sila makasakay ng eroplano papunta sa bansa. Simula Enero 30, makatatanggap ang mga airline na bumibiyahe patungong Singapore ng mga abisong nag-uutos na huwag pasakayin ang ilang pasahero, mula sa Immigration and Checkpoints Authority. Kapag natukoy ang isang biyahero, kailangang tanggihan ng airline na pasakayin siya. Layunin nitong pigilan ang mga posibleng banta sa seguridad, kalusugan o imigrasyon na makarating sa Singapore at bawasan ang pagpapatupad ng mga hakbang sa bulwagan ng pagdating.

Ang kautusang huwag pasakayin, na karaniwang pinaikli bilang NBD, ay nagbibigay-daan sa mga awtoridad na kumilos batay sa paunang impormasyon tungkol sa mga biyaherong kinokolekta na ng mga airline bago umalis ang mga flight. Kung matukoy ang isang tao bilang ipinagbabawal o hindi kanais-nais na biyahero, o hindi siya tumutupad sa mga patakaran sa pagpasok, kailangang pigilan siya ng airline na makasakay sa flight papuntang Singapore. Kabilang dito ang karaniwang mga problema sa pagpasok, gaya ng kawalan ng visa o pasaporteng wala nang bisa nang hindi bababa sa anim na buwan.

Ipapatupad ang sistema sa lahat ng airline na bumibiyahe sa mga paliparan ng Changi at Seletar. Magsisimula ito para sa mga flight sa Enero 30, 2026. Saklaw din ng kaparehong balangkas sa 2028 ang mga sasakyang pandagat na nagdadala ng mga biyahero papuntang Singapore. Ayon sa ICA, palalakasin ng pagbabagong ito ang seguridad sa hangganan sa pamamagitan ng pagsasagawa ng pagsusuri nang mas maaga sa biyahe, sa halip na umasa sa mga pagsusuri pagdating ng mga biyahero sa mga checkpoint.

Kailangang pigilan ng mga airline na nakatanggap ng NBD ang natukoy na biyahero na makasakay. Maaari silang pagmultahin nang hanggang S$10,000 kapag hindi sumunod. Maaari ring pagmultahin nang hanggang S$10,000 ang mga piloto at empleyado ng airline na hindi susunod, makulong nang hanggang anim na buwan, o pareho. Ang mga biyaherong hindi pinasakay ngunit nais pa ring pumunta sa Singapore ay kailangang sumulat muna sa ICA at tumanggap ng pahintulot bago mag-book ng panibagong flight.

Paano gumagana ang kautusang huwag pasakayin bago lumipad

Gumagamit na ang Singapore ng datos na ibinibigay bago umalis ang mga flight upang matukoy ang mga taong maaaring mangailangan ng mas masusing pagsusuri paglapag nila. Inililipat ng bagong kautusan ang pagkilos sa paliparan ng pinanggalingan, kaya magaganap ang pagpapasya bago umalis ang tao papuntang Singapore. Gumagamit ang pagbabagong ito ng mga prosesong pamilyar sa mga airline at karamihan sa mga ahensiya sa hangganan, na umaasa sa paunang impormasyon ng pasahero at mga rekord ng booking upang tasahin ang panganib at tiyakin ang mga pangunahing rekisito sa pagpasok.

Anong datos ang ginagamit

Sinusuri ng ICA ang impormasyong ibinabahagi ng mga airline bago umalis ang flight. Kabilang dito ang mga detalye mula sa SG Arrival Card na isinusumite online ng mga biyahero, pati na ang mga talaan ng pasahero sa flight at karaniwang paunang datos tungkol sa pasahero gaya ng mga pangalan, numero ng pasaporte at nasyonalidad. Ibinabahagi rin ng ilang airline ang ilang bahagi ng talaan ng pangalan ng pasahero, na naglalaman ng mga detalye ng booking at contact. Tinutulungan ng mga datos na ito ang mga awtoridad na tiyakin kung may bisa ang visa ng isang tao kung kinakailangan at kung natutugunan niya ang mga pangkalahatang kondisyon sa pagpasok, gaya ng bisa ng pasaporte.

Sa ilalim ng kautusan, maaaring maglabas ang ICA ng abiso sa isang airline kung ipinagbabawal ang isang tao na pumasok sa Singapore, itinuring siyang hindi kanais-nais o may mataas na panganib na biyahero, o hindi siya tumutupad sa mga patakaran sa pagpasok. Inaatasan ng abiso ang airline na huwag siyang pasakayin. Maaari ring utusan ng ICA ang mga airline na magsagawa ng partikular na mga pagsusuri bago payagang makasakay ang pasahero o miyembro ng crew. Kabilang sa mga halimbawa ang pagkumpirma kung mayroon siyang visa o pagtiyak kung naisumite niya ang SG Arrival Card.

Sino ang maaaring matukoy

Saklaw ng kautusan ang mga biyaherong nagdudulot ng panganib sa seguridad, imigrasyon o kalusugan ng publiko. Saklaw din nito ang mga dati nang pinagbawalang pumasok sa Singapore matapos mahatulan sa ilang partikular na krimen, gayundin ang sinumang hindi tumutupad sa mga karaniwang pamantayan sa pagpasok. Kabilang dito ang mga biyaherong nangangailangan ng visa ngunit wala nito, o mag-e-expire ang dokumento sa paglalakbay sa loob ng wala pang anim na buwan. Bago pa sila sumakay ginagawa ang pagpapasya, kaya maaaring pigilan sa check-in ang sinumang hindi kuwalipikadong pumasok.

Kung makatanggap ng NBD ang isang biyahero at naniniwala siyang nagkamali sa paglalabas nito, maaari siyang makipag-ugnayan sa ICA para humingi ng gabay at mag-aplay ng pahintulot bago gumawa ng mga bagong plano sa paglalakbay. Mahalaga para sa panibagong pagsusuri ang pagsusumite ng mga wastong dokumento at paglilinaw sa anumang hindi pagtutugma ng impormasyon, gaya ng bagong pasaporte o na-update na visa.

Bakit pinahihigpit ng Singapore ang mga pagsusuri ngayon

Malaki at patuloy pang lumalaki ang bilang ng mga biyahero. Noong 2024, umabot sa humigit-kumulang 230 milyon ang mga pagtawid sa mga checkpoint sa himpapawid, dagat at lupa ng Singapore. Inaasahan pa ang paglaki nito sa pagsisimula ng malalaking proyekto, gaya ng Johor Bahru Singapore Rapid Transit System, pagtatayo ng Terminal 5 ng Changi Airport, at pangmatagalang pagpapalawak ng Woodlands Checkpoint. Nangangailangan ng mas maraming automation at mas maagang pagtatasa ng panganib ang ligtas at mahusay na pamamahala sa daloy ng mga biyahero.

Ayon sa ICA, nagkaroon na ng epekto ang mga pagpapahusay sa pagtukoy ng mga biyaherong dapat masusing suriin at sa pagtuklas ng mga banta. Sa unang kalahati ng 2025, tumaas nang humigit-kumulang 43 porsiyento ang bilang ng mga dayuhang hindi pinayagang pumasok sa mga hangganan ng Singapore kumpara sa kaparehong panahon noong 2024. Sumasalamin ang pagtaas sa mas mahusay na pagtukoy sa mga biyaherong may mataas na panganib bago sila dumating, hindi lamang sa pagdami ng mga dumarating. Nakabatay sa mga resultang ito ang paglilipat ng pagpapasya sa paliparan ng pinanggalingan, at nababawasan nito ang pasanin sa mga operasyon sa pagdating.

Muling idinidisenyo ang mga proseso sa checkpoint. Ipinakilala ng Singapore ang pagdaan sa imigrasyon nang walang pasaporte sa mga checkpoint sa himpapawid at dagat gamit ang pag-scan sa mukha o iris. Sa mga checkpoint sa lupa, gumagamit ng mga QR code na ipinapakita ng mga pasahero sa mga awtomatikong gate. Layunin ng mga pagbabagong ito na mapabilis ang proseso para sa nakararaming bisitang sumusunod sa mga patakaran, habang natutuon ang pansin sa mga kasong nangangailangan ng mas masusing pagsusuri.

Nagpapalawak din ang ICA ng automation para sa mga sasakyan. Plano nitong magpatupad sa Tuas Checkpoint ng Automated Passenger Clearance System upang makadaan nang mag-isa ang mga biyaherong sakay ng kotse, motorsiklo at sasakyang pangkargamento nang hindi bumababa. Plano rin ang kahalintulad na sistema sa Woodlands Checkpoint pagkatapos ng Tuas. Bahagi ang NBD ng mas malawak na programang ito para pasimplehin ang karaniwang daloy ng trapiko at isagawa nang mas maaga sa biyahe ang pamamahala sa panganib.

Ang dapat malaman ng mga airline, crew at biyahero

Nagdaragdag ang kautusan ng malinaw na mga obligasyon para sa mga airline. Kapag nakatanggap ng abiso, kailangang tiyakin ng mga kawani na hindi makasasakay ang pinangalanang biyahero. Maaari ring atasan ng ICA ang mga airline na tiyakin ang visa, suriin kung naisumite ang SG Arrival Card, o magsagawa ng iba pang pagsusuri bago sumakay. Nanganganib na pagmultahin ang mga operator kung babalewalain nila ang kautusan o papasukin sa eroplano ang natukoy na biyahero. Maaari ring maparusahan ang mga piloto at empleyado ng airline kung hindi sila susunod sa mga tagubiling kaugnay ng NBD.

Mga praktikal na hakbang para sa mga biyahero

• Tiyaking alamin kung kailangan mo ng visa para sa Singapore at mag-aplay nang maaga kung kinakailangan.
• Suriin ang petsa ng pag-expire ng iyong pasaporte. Kailangang may bisa ito nang hindi bababa sa anim na buwan para sa maraming biyahero.
• Isumite online ang SG Arrival Card bago lumipad. Tiyaking tugma sa iyong booking at pasaporte ang mga pangalan, numero ng pasaporte at petsa ng paglalakbay.
• Dalhin sa paliparan ang pasaporteng ginamit mo para sa anumang aplikasyon ng visa o pagsusumite ng SG Arrival Card.
• Kung dati ka nang hindi pinapasok o may umiiral kang restriksiyon, makipag-ugnayan sa ICA bago gumawa ng mga bagong plano. Huwag ipagpalagay na malulutas mo ito sa counter ng check-in.

Maaaring sumulat sa ICA ang mga biyaherong pinigilan ng NBD ngunit nais pa ring bumisita upang humingi ng pahintulot sa pagpasok, at mag-ayos ng panibagong flight matapos itong maaprubahan. Makakatulong ang pagtatago ng mga rekord gaya ng mga pag-apruba ng visa, na-update na detalye ng pasaporte at katibayan ng pagsusumite ng SG Arrival Card upang mabilis na malutas ang mga hindi pagtutugma.

Saklaw din ng bagong proseso ang mga crew ng airline at iba pang kawani na naglalakbay dahil sa trabaho. Maaaring kailanganin ng mga airline na magdagdag ng mga pagsusuri sa kanilang mga proseso para sa paglalakbay ng crew, upang matiyak bago umalis na may bisa ang mga dokumento at kumpleto ang anumang kinakailangang pagsusumite.

Paglalakbay sa dagat at lupa: ang mga susunod na pagbabago

Ipapatupad din sa 2028 ang kautusang huwag pasakayin sa mga sasakyang pandagat na nagdadala ng mga biyahero papuntang Singapore. Nagbibigay na ang mga kompanya ng pagpapadala ng paunang impormasyon tungkol sa mga pasahero at crew, na sumusuporta sa maagang pagsusuri gaya ng ginagawa sa abyasyon. Bibigyan ng unti-unting pagpapatupad ang mga operator ng panahon upang isaayos ang mga proseso, sanayin ang mga kawani at tiyaking kayang pangasiwaan ng mga sistema ang mga pagsusuri.

Mas komplikado ang pagpapatupad ng katumbas na kautusang huwag pasakayin sa mga checkpoint sa lupa. Karaniwang hindi nangongolekta at nagsusumite ng detalye ng pasahero bago umalis ang mga operator ng bus, kaya mahirap ipatupad ang maagang pagsusuri nang hindi naaantala ang operasyon. Kahit walang NBD sa mga checkpoint sa lupa, namumuhunan ang ICA sa mas mabilis at mas awtomatikong proseso ng pagdaan, kabilang ang pagproseso gamit ang QR code at mga planong sistemang pansariling serbisyo para sa mga sasakyan, upang mapanatiling tuluy-tuloy ang daloy ng trapiko at ituon ang mga mapagkukunan kung saan higit na kailangan.

Bagong palugit para sa mga permanenteng residente sa muling pagkuha ng permit sa pagpasok

Apektado rin ng mga pagbabagong kaugnay ng kaparehong batas sa pagkontrol ng hangganan ang mga permanenteng residenteng nasa ibang bansa. Simula Disyembre 1, magkakaroon ng 180 araw ang isang permanenteng residenteng nasa labas ng Singapore at walang balidong permit sa muling pagpasok upang mag-aplay ng bagong permit at mapanatili ang katayuan bilang permanenteng residente. Sa ilalim ng dating patakaran, agad na itinuturing na nawalan ng katayuan ang permanenteng residenteng nasa labas ng Singapore at walang balidong permit.

Pinahihintulutan ng permit sa muling pagpasok ang isang permanenteng residente na umalis at bumalik sa Singapore habang pinananatili ang kanyang katayuan. Binibigyan ng bagong 180 araw na palugit ang mga tao ng pagkakataong isaayos ang kanilang katayuan kung mag-expire ang permit habang nasa ibang bansa sila. Ilalathala ng ICA sa website nito ang mga na-update na kondisyon. Hinihikayat ang mga permanenteng residenteng madalas maglakbay na tingnan kung may bisa pa ang kanilang permit at mag-aplay nang maaga para sa pag-renew upang maiwasan ang pagkaantala sa biyahe.

Mga dapat malaman

• Simula Enero 30, 2026, kailangang pigilan ng mga airline na sumakay sa mga flight papuntang Singapore ang mga biyaherong tinukoy ng ICA sa ilalim ng kautusang huwag pasakayin.
• Tinututukan ng kautusan ang mga panganib sa seguridad, imigrasyon at kalusugan ng publiko, at saklaw din nito ang mga biyaherong walang kinakailangang visa o pasaporteng may bisa nang hindi bababa sa anim na buwan.
• Multang hanggang S$10,000 ang naghihintay sa mga airline na hindi susunod. Maaaring pagmultahin nang hanggang S$10,000 ang mga piloto at empleyado ng airline, makulong nang hanggang anim na buwan, o pareho.
• Kailangang sumulat sa ICA at humingi ng pahintulot ang mga biyaherong hindi pinasakay bago mag-book muli.
• Palalawakin ang balangkas sa mga sasakyang pandagat sa 2028. Mas komplikado ang pagpapatupad nito sa lupa dahil hindi nangongolekta ng paunang impormasyon tungkol sa pasahero ang mga operator ng bus.
• Mas nagiging awtomatiko ang mga operasyon sa hangganan, kabilang ang pagdaan nang walang pasaporte sa mga checkpoint sa himpapawid at dagat at pagproseso gamit ang QR code sa mga checkpoint sa lupa.
• Tumaas nang humigit-kumulang 43 porsiyento ang bilang ng mga dayuhang hindi pinayagang pumasok sa unang kalahati ng 2025 kumpara sa kaparehong panahon noong 2024, kasunod ng mas masusing pagsusuri.
• Sa hiwalay na mga pagbabagong epektibo Disyembre 1, magkakaroon ang mga permanenteng residenteng nasa ibang bansa ng 180 araw upang mag-aplay ng bagong permit sa muling pagpasok at mapanatili ang kanilang katayuan.